Viime tiistaina, 28. toukokuuta, puolustusministeri S. Shoigu vieraili puolustusministeriön kolmannessa keskustutkimuslaitoksessa Bronnitsyssä, missä hänelle näytettiin sotilasajoneuvojen viimeisin kehitys. Vierailun aikana esiteltiin sekä vanhojen projektien muokattuja koneita että uutta kehitystä. Kaikista näytetyistä varusteista mielenkiintoisin on panssaroitu tela-ajoneuvo DT-3PB, jonka prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran viimeisessä tapahtumassa.
Panssaroitu kuljettaja, jossa on tela-alusta DT-3PB ja monikäyttöinen ajoneuvo DT-4P, suunniteltiin ja rakennettiin Rubtsovskin koneenrakennustehtaalla, joka on nyt Uralvagonzavodin haara. Nämä koneet ovat ensisijaisesti mielenkiintoisia, koska ne kuuluvat nivellettyjen tela -ajoneuvojen luokkaan. DT-3PB ja DT-4P koostuvat kahdesta päätelamoduulista, jotka on yhdistetty erityisellä mekanismilla. Saatavilla olevien tietojen mukaan liitäntäyksikön rakenteen ansiosta kuljettimet voivat muuttaa moduulien suhteellista sijaintia kaikissa kolmessa tasossa. Tästä johtuen maastoajoneuvoilla on parempi maastohiihto kuin klassisella alustalla varustetuilla tela-autoilla.
Molemmilla Ice Axe -hankkeen koneilla on samanlainen ulkoasu ja muotoilu. Ne erottuvat vain siitä, että DT-3PB: ssä on panssarisuoja ja vastaava ero painossa ja ajo-ominaisuuksissa. Uusien nivellettyjen maastoajoneuvojen etulinja on voimalaitoksen sisältävä voimamoduuli. Vestnik Mordovian julkaisemien tietojen mukaan Bronnitsyn ajoneuvon siviiliversio on varustettu 300 hevosvoiman YaMZ 238B-dieselmoottorilla, joka on valmistettu Jaroslavlin moottoritehtaalla. Moottorin ja vaihteiston lisäksi etunostolenkkiin on asennettu kuuden istuimen ohjaamo.
Toinen linkki on aktiivinen alusta ja voi toimia minkä tahansa vaaditun moduulin tukikohtana. Puolustusministeriön kolmannessa keskuslaitoksessa esitellyn DT-3PB-kuljettajan esimerkissä asennettiin tietty laatikkomainen rakenne, joka todennäköisesti edustaa rahti- tai matkustajamoduulia. Itse asiassa mikä tahansa ehdotetuista yksiköistä voidaan asentaa paikalleen asiakkaan toiveiden ja taktisen tarpeen mukaan. Esimerkiksi siviili-maastoajoneuvoon DT-4P voit asentaa matkustamon, jossa on 18 istuinta, tavaratilan, säiliön tai moduulin pitkien kuormien kuljettamiseen. Panssaroitu DT-3PB pystyy kantamaan jopa kolme tonnia hyötykuormaa, DT-4P-tonnin enemmän.
Vielä ei ole tarkkoja tietoja asevoimien panssaroidusta ajoneuvosta DT-3PB, mutta Vestnik Mordovii mainitsi joitakin lukuja siviilikuljetuksesta DT-4P. Joten tämän mallin varustettu auto painaa noin kymmenen tonnia, joista seitsemän on etuvoimamoduulissa. Takalenkin kantavuus on yli puolet koosta. Siviiliajoneuvo voidaan asiakkaan pyynnöstä varustaa yhdellä kolmesta telaketyypistä: kisko-metallisaranalla varustettu kisko, hihnakisko, jossa on kumikangasosat, tai valettu rata, jossa on avoin sarana. Leveiden teiden ominaispaine maassa on enintään 0,2 kg / cm 2.
Moottorin, vaihteiston ja alustan ansiosta DT-4P-maastoajoneuvo kiihtyy moottoritiellä 55 kilometriin tunnissa. Peruutusnopeus - 10 km / h. Kuljettajalla on kyky ylittää vesiesteet uimalla noin 5-6 km / h nopeudella. Yksi tankkaus riittää kattamaan jopa 500 kilometrin matkan. DT-3PB-kuljettimen ominaisuuksia ei ole vielä julkistettu, joten toistaiseksi on mahdollista arvioida projekti yksinomaan sen siviiliversion tietojen perusteella.
Luodinkestävän varauksen lisäksi (suojausluokkaa ei ilmoitettu), DT-3PB-armeijan kuljettaja voi kuljettaa aseita törmäyksessä vihollisen kanssa. Etulinkin katolla on torni konekiväärille. Se on kuulemma varustettu kauko -ohjausjärjestelmällä. Bronnitsyn valokuvien perusteella torni on suunniteltu raskaille konekivääreille, kuten Kordille. Ehkä Rubtsovskin konepajatehdas voi asiakkaan pyynnöstä varustaa mönkijänsä muuntyyppisillä torneilla muiden mallien aseita varten. Myös etumoduulin katolla on kaksi kolmiputkista savukranaatinheitintä.
On huomattava, että Ice Axe -hankkeen koneet eivät ole ensimmäisiä kotimaisia nivelkuljettimia. Aiemmin Ishimbayn kuljetustekniikan tehdas on luonut kaksi peruskonetta ja useita niiden muutoksia yleisnimellä "Vityaz". Tämän perheen laitteiden kantavuus on 3–30 tonnia, ja niitä käytetään aktiivisesti alueilla, joilla vaaditaan hyvän ohjattavuuden omaavia kuljetusajoneuvoja. Uudet kuljettajat DT-3PB ja DT-4P ovat monissa teknisissä ratkaisuissa samanlaisia kuin Vityaz, ja siksi niillä voi olla suuria näkymiä.
Heti Rubtsovskin tehtaan koneita koskevien viestien ilmestymisen jälkeen aiheesta kiinnostunut yleisö muisti samanlaisen ruotsalaisen kehityksen. BvS 10 -panssarikuljetin, jonka Land Systems Hagglunds (BAE Systemsin divisioona) loi 2000 -luvun alkupuoliskolla, otti palvelukseensa useiden maiden armeijat saman vuosikymmenen puolivälissä. Sittemmin näitä koneita on käytetty aktiivisesti erilaisissa olosuhteissa, myös Afganistanissa. BvS 10 -maastoajoneuvon perusteella luotiin panssaroitu kuljettaja, komentoasema, ambulanssi ja pelastusauto. Huolimatta useista ominaisuuksista (miinojen suojauksen puute, liitosmekanismin monimutkaisuus jne.) BvS 10 -panssariajoneuvot ansaitsivat yleisesti positiivisen arvioinnin.
Näkymät uudelle kotimaiselle tela-alustaisten maastoajoneuvojen hankkeelle ovat edelleen kiistanalaisia. Puolustusministeriö on todennäköisesti kiinnostunut "jääkirveistä" ja tilaa tietyn määrän tällaisia laitteita. Jo käytettävissä olevien tietojen perusteella voimme jo puhua siitä, mitä tehtäviä armeijan DT-3PB ja siviili DT-4P suorittavat. Alhainen maanpaine ja sen seurauksena korkea kelluvuus auttavat näitä koneita toimimaan pehmeillä pinnoilla, kuten syvässä lumessa, hiekassa tai soisessa maastossa. Samaan aikaan uudet kuljettajat tulevat todennäköisesti ensin palvelemaan maan pohjoisilla alueilla. Viime vuoden kesällä ilmestyi tietoja, joiden mukaan DT-3PB tai DT-4P muodostavat perustan uudelle yhtenäiselle nivelletylle tela-alusta "Arktika", joka on tarkoitettu käytettäväksi pohjoisessa.
Arktisesta ohjelmasta on kuitenkin tullut useita uusia uutisia, jotka jättävät paljon kysymyksiä. Tästä syystä tällä hetkellä on vaikea puhua jääkirveshankkeen asenteesta puolustusministeriön Arktika -ohjelmaan. Siitä huolimatta on tietoa useiden testattavien DT-3PB- ja DT-4P-koneiden prototyyppien olemassaolosta, myös arktisella alueella. Jos pohjoisten reittien ylitys onnistuu, molemmilla koneilla on suuri tulevaisuus: sen ominaisuuksien yhdistelmän vuoksi Ice Axe -projektilla on hyvät näkymät ja sen pitäisi kiinnostaa armeijaa ja rajavartijoita sekä joitakin kaupallisia rakenteita.
