Afganistanin sodan aikana (1979-1989) mujahideen hyökkäsi jatkuvasti Neuvostoliiton kuljetuskonvooihin siviili- ja sotilastarvikkeilla. Ilmeisistä syistä suurimmat tappiot olivat säiliöaluksilla, joita ilman rajoitetun joukon kaikki toimet yksinkertaisesti halvaantuisivat. Ottaen huomioon taistelukokemukset, pääasiassa negatiiviset, Neuvostoliiton puolustusministeriön johto asetti puolustus- ja teollisuusministeriön tieteellisen tutkimuslaitoksen tehtäväksi kehittää ja rakentaa erityisiä säiliöaluksia, joilla on parempi suoja. Tulevaisuudessa ministeriön erityislautakunta ei kuitenkaan tehnyt johtopäätöksiä tällaisten rahastojen hyväksi. Hän osoitti, että käytöstä poistettujen säiliöalusten määrä ei ole niin suuri. Lisäksi Neuvostoliiton sotilaallinen läsnäolo Afganistanissa alkoi vähitellen supistua. Panssaroitujen ajoneuvojen täyden mittakaavan työtä polttoaineiden ja voiteluaineiden toimittamiseksi ei aloitettu, kehitettiin vain luonnoksia.
He palasivat panssaroitujen säiliöalusten luomiseen ensimmäisessä Tšetšenian kampanjassa 1994-1996, jolloin Venäjän joukot alkoivat kärsiä huomattavia tappioita eri ajoneuvoissa, mukaan lukien säiliöalukset. Venäjän puolustusministeriö päätti aloittaa panssaroitujen säiliöalusten kehittämisen joukkoja varten. Koneen suunnittelu on uskottu A. V. Panteleeville, Pietarin erikoiskoneenrakennuksen suunnittelutoimiston (KBSM) pääsuunnittelijalle. Aihetta käsiteltäessä ilmestyi useita projekteja, jotka eroavat merkittävästi toisistaan. Kehitettiin täysin ainutlaatuisia panssaroitujen säiliöalusten malleja. Venäjän federaation puolustusministeriö valitsi hankkeiden ehdotettujen vaihtoehtojen tarkastelun perusteella yhden. Muutokseen myönnettiin vain vanhentunut BMP-1. KBSM-asiakirjojen mukaan niiden uusinta suoritettiin Venäjän puolustusministeriön korjaamolla.
Muuntamisen aikana tornin asennus ja aseistus poistettiin BMP: stä sekä muut järjestelmät, joiden läsnäoloa ei vaadittu säiliöaluksella. Runkoon asennettiin polttoainesäiliöitä ja muita niihin liittyviä laitteita. Muutoksen tuloksena valmistettiin kaksi prototyyppiä. tankkaajat saivat nimityksen BTZ-3.
Telaketjuinen panssaroitu säiliöalus BTZ-3 on tarkoitettu kuljetettavaksi, tankattavaksi polttoaineella (bensiini, kerosiini, dieselpolttoaine) ja eri laitteiden öljyillä alueilla, joilla on vaikeaa maastoa ja vesiesteitä. Säiliöaluksen laitteet koostuvat: erityisistä säiliöistä (polttoaineelle - 3000, öljyille - 100 kg); pääpumppuyksikkö; varmuuskopiointiyksikkö; tankkausjärjestelmä; annostelujärjestelmä, jonka virtausnopeus on 150 litraa minuutissa (9-metrinen letku, annosteluventtiili RK-32); suodatinyksikkö; palonsammutusjärjestelmät; radioasemia.
BTZ-3-tankkaussäiliölaite pystyy suorittamaan seuraavat toiminnot: suljettu (paineen alainen) täyttö; avoin tankkaus; säiliöiden täyttäminen ulkoisilla pumppausvälineillä tai omalla pumpulla ulkopuolisista säiliöistä; säiliöiden tyhjennys ulkoisilla tai omilla pumpuilla; polttoaineen toimittaminen tölkkeihin tai tölkkeihin. Ajoneuvon siirtäminen säilytys- ja taistelupisteiden välillä ja takaisin on enintään 3 minuuttia. BTZ -3 pystyy toimimaan -30.. + 30 ° С lämpötiloissa.
Yksi BTZ-3-säiliöaluksen kopio testattiin todisteiden perusteella, toinen lähetettiin Tšetšeniaan, missä se testattiin taisteluolosuhteissa. Molemmat autot toimivat hyvin ja olivat valmiita sarjatuotantoon.
Tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Jalusta - tela -alusta BMP -1;
Suurin nopeus - 65 km / h;
Kelluva nopeus - vähintään 7 km / h;
Siirtymisaika matkustusasennosta taisteluasentoon ja takaisin - enintään 7 minuuttia;
Polttoainesäiliöiden tilavuus - 3000 l;
Kuljetettujen öljyjen tilavuus - 100 kg;
Annostelujärjestelmän kulutus - vähintään 150 l / min;
Polttoaineen nimellinen suodatushienous - vähintään 20 mikronia;
Annostelunosturi - RK -32;
Annosholkin pituus - 9 m;
Myönnetyn polttoaineen kirjanpidon tarkkuus - enintään 0,5%;
Polttoainetyypit tankkausta varten - bensiini, kerosiini, D / T;
Yksiköiden virtalähde - verkkovirrasta;
Virran tyyppi, jännite - vakio, 27V;
Käyttölämpötila -alue - -30 - +30;
Esteiden voittaminen:
- kaltevuus - 30 astetta;
- ojan leveys - 2,5 m;
- seinäkorkeus - 0,7 m;
- suurin tulo- / poistumiskulma vedestä - 25 astetta;
Mitat:
- pituus - 6380 mm;
- leveys - 2940 mm;
- korkeus - 1700 mm;
Miehistö - 2 henkilöä.
