118 vuotta sitten, 29. huhtikuuta 1899, auto ylitti ensimmäistä kertaa 100 kilometrin tuntinopeusrajoituksen. Lisäksi se oli sähkömoottorilla varustettu auto. Belgialainen kilpa-autonkuljettaja Kamil Zhenatzi, lempinimeltään "punainen paholainen", sähköautossa nimeltä "La Geme contane" kiihdytettiin nopeuteen 105 km / h ja asetti uuden maailman nopeusennätyksen mekaanisille itsekulkeville ajoneuvoille. Sähköauton nimi voidaan kääntää "jatkuvasti tyytymätön" tai "aina tyytymätön" - eräänlainen kevytmielinen gallialainen huumori.
Mielenkiintoista on, että edellinen ennätys, joka oli ranskalaisen aristokraatin, kreivi Gaston de Chasslu-Loban hallussa ja asetettu myös sähköautolla, kesti alle kaksi kuukautta. Chasslu-Loba saavutti 92 km / h nopeuden Zhanto-yhtiön sähköautolla 4. maaliskuuta 1899. Zhentatsin ja hänen "ikuisesti tyytymättömyytensä" tulos oli hieman pysyvämpi, se pysyi ajankohtaisena kolmen vuoden ajan.
Yhtä mielenkiintoista on huomata tekniikan kehityksen fantastinen kiihtyminen 1800- ja 1900 -luvuilla. Itse asiassa 100 km / h nopeuden saavuttamiseksi ihmiskunta tarvitsi kymmeniä tuhansia vuosia kehitystä, ja seuraavien vuosikymmenten aikana tämä luku ylitettiin yli 100 kertaa, jolloin avaruusalukset pystyivät voittamaan maapallon painovoiman. Ollakseni oikeudenmukainen, on sanottava, että ensimmäinen mekaaninen kuljetusväline, joka saavutti nopeuden 100 km / h, oli englantilainen nopea höyryveturi "Iron Duke", joka teki tämän ennätyksen jo vuonna 1850.
Aloitusnäytössä - Camille Zhenatzi (todellakin, hänen ulkonäöltään on jotain demonista) "La Geme contan": n ohjaamossa. Auto näytti erittäin omaperäiseltä, varsinkin 1800 -luvun standardien mukaan. Siinä ei ollut koriste -elementtejä, ja virtaviivainen alumiinirunko, joka muistuttaa torpedoa tai rakettia, näyttäisi tarjoavan autolle erinomaisen aerodynamiikan.
Kuitenkin avoimet alustaelementit, moottorit ja mikä tärkeintä - kuljettaja itse, hylkäsivät kaikki sen edut. Auto saavutti tuloksen ei aerodynaamisen muodonsa vuoksi, vaan yksinomaan kahden melko voimakkaan sähkömoottorin ansiosta, jotka kehittivät yhteensä 68 hevosvoimaa. Jokaista moottoria käytti suoraan yksi takapyörä.
La Geme contanilla ei ollut käytännön järkeä ja se oli puhtaasti ennätystuote, koska sen akkujen kapasiteetti riitti vain muutaman kilometrin ja ennen jokaista käyttökertaa akkuja oli ladattava yli kaksi tuntia. Mutta sillä oli täysi rooli tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen symbolina.
La Jamet Contane, koristeltu nauhoilla ja kukkaseppeleillä ennätyksen jälkeen.
Yksi Zhentatsin sähköauton nykyaikaisista museokopioista. Alkuperäinen ei ole säilynyt.
Zhanto -yhtiön sähköauto, jonka ennätyksen rikkoi "aina tyytymätön".
Iron Duke -höyryveturi on ensimmäinen ihmisen tekemä esine, joka saavuttaa nopeuden 100 km / h.