Suurta isänmaallista sotaa ja yleensä toista maailmansotaa kutsutaan usein moottorien sotaksi. Itse asiassa valtavan määrän moottoroitujen laitteiden esiintyminen joukkoissa muutti radikaalisti sodan taktiikkaa ja strategiaa. Yksi uuden tekniikan luokista oli säiliö. Tehokkaampien moottoreiden ulkonäkö antoi säiliönrakentajille mahdollisuuden aloittaa todellinen asevarustelukilpailu: jo toisen maailmansodan puolivälissä kenelläkään ei ollut epäilystäkään siitä, että säiliön käytännön sovelluksen kulmakivi oli aseiden ja panssarin välinen vastakkainasettelu. Joten panssarilevyjen paksuus ja aseiden kaliiperi kasvoivat.
Ehkä tehokkain kotimainen itsekulkeva keino taistella vihollisen tankeja vastaan oli ISU-152-itsekulkeva ase. 152 mm: n ML-20S-ase antoi mahdollisuuden lyödä luotettavasti vihollisten panssaroituja ajoneuvoja sellaisilla etäisyyksillä, joista Tigers tai Panthers eivät yksinkertaisesti pysty vastaamaan. Armeijassa tämä itseliikkuva ase sai jopa lempinimen "mäkikuisma" saksalaisten "kissojen" tehokkaasta tuhoamisesta. No, tarinat siitä, kuinka saksalainen säiliö repäisi tornin törmäyksen jälkeen, herättävät ihmisten mielikuvitusta pitkään ja aiheuttavat paljon kiistaa. Samaan aikaan ML-20S-ase oli lähinnä haupitsitykki, ja sen seurauksena sillä oli keskipitkä tynnyri ja suhteellisen pieni kuonon nopeus. Tynnyrin pituuden kasvattaminen voisi merkittävästi lisätä itseliikkuvien aseiden taistelukykyä. Tästä syystä vuoden 1944 alussa tehtaan nro 100 suunnittelutoimisto J. Ya: n johdolla. Kotina tekee aloitteen päivitetyn version luomiseksi ISU-152: sta. Uutena kuuden tuuman aseena OKB-172 (pääsuunnittelija I. I. Ivanov) ehdotti uutta kehitystään-BL-8-tykkiä. Tämä ase luotiin sotaa edeltävän BL-7: n perusteella ja se suunniteltiin alun perin ottaen huomioon itseliikkuvien aseiden asennuksen ominaisuudet. Kotin oli tyytyväinen ehdotukseen, ja ISU-152-1-projekti (nimitys koostuu alkuperäisen ACS: n kokeellisen modernisoinnin kaliiperista ja määrästä) alkoi luoda nimenomaan tätä asetta varten.
Suuri isänmaallinen sota muistettiin muun muassa hätätilanteesta. ISU-152-1 kärsi myös tällaisesta "kohtalosta". Tämän itseliikkuvan pistoolikiinnityksen ensimmäinen prototyyppi lähetettiin testipaikalle heinäkuussa. Ulkoisesti uusi auto osoittautui mahtavaksi. Pitkä tynnyri, jossa oli valtava kuono-jarru, lisättiin alkuperäisen ISU-152: n ankaraan ulkonäköön. Suurin osa suunnittelusta siirrettiin kokeneelle itseliikkuvalle aseelle käytännössä muuttumattomana. Siksi panssaroitu runko, kuten alkuperäisessä ISU-152: ssa, jaettiin kahteen osastoon-moottorin voimansiirto ja taistelu. Voimalaitos koostui edelleen V-2-IS 12-sylinterisestä V-muotoisesta dieselmoottorista (520 hv), monilevyisestä pääkytkimestä ja nelivaihteisesta vaihteistosta. Alusta oli myös lainattu kokonaan ISU-152: lta.
Tärkein ja periaatteessa ainoa ero ISU-152-1: n ja ISU-152: n välillä oli uudessa aseessa. BL-8-tykki asennettiin kehykseen etupanssarilevyyn. Kiinnityspiste salli pistoolin kohdistamisen pystysuoraan -3 ° 10 ' - + 17 ° 45' ja 2 ° (vasemmalta) 6 ° 30 '(oikealle) vaakasuoraan. Vaakasuuntaisten ohjauskulmien ero selittyy aseen asennuksen erityispiirteillä: sitä ei ole asennettu etulevyn keskelle, mistä tuli syy rajoituksiin, jotka johtuivat rattaiden liikkumisesta ohjaushytissä. 152 mm: n BL-8-tykissä oli männänpultti ja tynnyrin puhalluslaite ampumisen jälkeen. Meidän pitäisi myös jäädä aseen kuonojarruun. Kuten sen suunnittelusta näkyy, se toimii mielenkiintoisella tavalla. Sytytettäessä jauhekaasut osuvat etulasiin ja muodostavat eteenpäin suuntautuvan impulssin. Törmäyksen jälkeen paineen alaiset kaasut seuraavat taaksepäin, jossa osa niistä heitetään sivuikkunoiden läpi ja jäljellä oleva virta ohjataan sivuille takajarrulevyn avulla. Siten oli mahdollista vähentää merkittävästi ACS -hyttiin menevien jauhekaasujen määrää ilman, että jarrutusteho heikkeni merkittävästi. Aseiden ammukset koostuivat 21 eri patruunan erillisestä latauksesta. Kuoret ja kuoret sijoitettiin samalla tavalla kuin alkuperäisessä ISU-152: ssa, ohjaushytin sivuille ja takaseinään. Myös ampumatarvikkeiden nimikkeistö ei ole muuttunut. Nämä olivat panssaria lävistäviä merkkiaineita 53-BR-540 ja räjähdysherkkiä sirpaleita 53-OF-540. Miehistön itsepuolustukseksi sen oli tarkoitus varustaa itseliikkuva ase kahdella PPSh- tai PPS-konekiväärillä ampumatarvikkeilla ja kranaateilla. Lisäksi torniin oli tarkoitus tulevaisuudessa asentaa suurikaliiberinen konekivääri DShK. ISU-152-1 ei kuitenkaan koskaan saanut lisäaseita.
Myös viiden hengen ISU-152-miehistö-komentaja, kuljettaja, tykki, kuormaaja ja lukko-selviytyi ISU-152-1-koneessa.
Heinäkuussa 1944 Rzhevskin testipaikalle toimitettiin ISU-152-1: n prototyyppi nimellä "Object 246". Jo ensimmäinen ammunta ja retket alueen ympärille jättivät epäselvän vaikutelman. Pistoolin pidempi piippu lisäsi merkittävästi ammuksen kuonon nopeutta. Panssarin lävistävän 53-BR-540: n alkunopeus oli 850 m / s verrattuna 600 m / s ML-20S-haupitsitykkiin. Tämän seurauksena eripaksuisten panssarilevyjen kuoret tekivät roiskeen testaajien keskuudessa. Kilometrin etäisyydeltä kokenut itseliikkuva ase taisi tunkeutua saksalaisten panssarien panssariin, vaikka se iskisi pienistä kulmista. Kokeiluna panssaroidun levyn paksuus, johon tuli sytytettiin, kasvoi vähitellen. 150 millimetriä - lävistetty. 180 - lävistetty. Lopuksi, 203. Jopa sellainen panssari voitaisiin tunkeutua normaalia pitkin.
BL-8 perustuu ISU-152: een (kuva
Toisaalta päivitetyssä itseliikkuvassa aseessa oli tarpeeksi ongelmia. Uuden mallin suujarru ei osoittanut suunnitteluominaisuuksia, ja tynnyri osoittautui vähemmän sitkeäksi kuin vaadittiin. Lisäksi sen pituus vaikeutti normaalia liikkumista epätasaisessa maastossa. Viiden metrin putki, johon on liitetty pienet pystysuorat ohjauskulmat ja pyörivän tornin puuttuminen, lepää usein kirjaimellisesti maahan ja tarvitsi apua sivulta. Lopuksi uusi ase oli raskaampi kuin ML-20S ja lisäsi kuormitusta alustan etuosaan. Heikkenevä ohjattavuus ja maastojuoksu.
Kokemus ISU-152-1: stä tunnustettiin osittain onnistuneeksi, mutta vaatii vakavia parannuksia. Ihannetapauksessa uuden itseliikkuvan aseen saattamiseksi normaalimuotoon tarvittiin uusi tehokkaampi moottori, aseen jousituksen uusi muotoilu suurilla pystysuorilla ohjauskulmilla, mikä lopulta vaatisi koko panssaroidun kammion järjestämisen. ja jopa muuttaa sen mittoja. Taisteluominaisuuksien paranemista pidettiin riittämättömänä syynä tällaiseen vakavaan tarkistukseen. Kuitenkin ainoa kokenut itseliikkuva ase ISU-152-1 ei kadonnut ja siitä tuli seuraavan modernisoinnin perusta.
Viimeisenä mahdollisuutena päivittää ISU-152, laitoksen nro 100 ja OKB-172 suunnittelijat saivat muuttaa asetta ja testata sillä varustettua itsekulkevaa pistoolia. 44. vuoden loppuun mennessä I. I. Ivanov lyhensi BL-8-tykin piipun pituutta, muutti ratsastajaa ja kiinnikkeiden muotoilua itseliikkuvan telineen etusuojuslevyyn. Tuloksena saatu BL-10-pistooli asennettiin "esineeseen 246" BL-8: n sijasta, joka todettiin epäonnistuneeksi. Toinen versio ISU-152: n modernisoinnista nimettiin ISU-152-2 tai "kohde 247". Joulukuussa 1944 alkaneet "esineen 247" testit, kummallista kyllä, eivät osoittaneet tilanteen parantumista millään alueella. Ohjattavuus ja ohjattavuus pysyivät samana kuin ISU-152-1, ja panssarin tunkeutumisindikaattorit puolestaan laskivat hieman.
ISU-152 ja BL-10
Kun ISU-152-2-testit saatiin päätökseen, kävi selväksi, että tällaisilla Hypericumin päivityksillä ei ollut enää käytännön arvoa. Itseliikkuvat aseet ML-20S-tykillä olivat jo riittäviä, ja taisteluominaisuuksien ansiosta he pystyivät suorittamaan tehtävänsä melko rauhallisesti sodan loppuun asti. Ja tällaisen koneen sodanjälkeiset näkymät pidettiin hyvin epämääräisinä. Kylmä sota ei ollut vielä ilmassa, ja Neuvostoliiton teollisuuden pääongelma oli suuren isänmaallisen sodan voittaminen. BL-10-tykin tuomista pidettiin tarpeettomana ja se lopetettiin, ja ainoa rakennettu kopio ISU-152-2: sta, aiemmin entinen ISU-152-1, lähetettiin varastoon. Nykyään se voidaan nähdä Kubinkan panssarimuseossa.
