Landkreuzer P1000 Rattea ja P1500 Monsteria kutsutaan toteutumattomiksi hankkeiksi Hitlerin Saksan jättitankkeista.
On aina ollut niin, että vihollisuuksien vastapuolet kiinnittävät huomiota vihollisen laitteisiin ja käyttävät myöhemmin itselleen mielenkiintoisimpia ideoita varusteita luodessaan. Hitleriläinen Saksa ei ollut poikkeus tästä luettelosta, kun toinen maailmansota oli käynnissä. Panther-säiliöstä tuli lähes tarkka kopio Neuvostoliiton armeijan T-34-säiliöstä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö Saksalla olisi omia mielenkiintoisia ratkaisuja, joilla ei tuolloin ollut analogia. Ne perustuivat ajatuksiin, joita ei aiemmin käytetty lainkaan. Tällaisia innovaatioita voidaan epäilemättä kutsua suurimpien säiliöiden Landkreuzer P1000 Ratte ja P1500 Monster hankkeiksi, joita ei koskaan sovellettu käytännössä.
Saksan aseistusministeriö, joka vastasi myös sukellusveneiden kehittämisestä, ehdotti 23. kesäkuuta 1942 Adolf Hitlerin oikeudenkäyntiä koskevia hankkeita, mukaan lukien jättitankit, joista jokainen painoi 1000 ja 1500 tonnia. Hitler oli mies, joka hyväksyi kaikenlaiset epätyypilliset päätökset aseiden alalla. Hän asetti insinöörijätille Saksalle vakavan tehtävän ja velvoitti varmistamaan näiden hankkeiden toteuttamisen. Ensimmäisen hirviösäiliön piti olla nimeltään Landkreuzer P1000 Ratte.
Tämän säiliön likimääräisten parametrien oli oltava seuraavat: pituus 35 metriä, leveys - 14 metriä ja korkeus - 11 metriä. Hirviön liike oli tarkoitus suorittaa raiteilla, joiden leveys oli 3,6 metriä, ja ne koostuivat kolmesta osasta, joiden leveys oli 1,2 metriä. Koska tällainen raideleveys oli, vuorovaikutusalue pinnan kanssa annettiin, mikä ei antanut sen pudota oman painonsa painon alle.
20 hengen miehistölle annettiin tehtäväksi ajaa P1000-tankkia ja sen aseita, ja sen piti liikkua kahden 24-sylinterisen MAN V12Z32 / 44 -moottorin avulla, joiden kapasiteetti oli 8500 hevosvoimaa. Yleensä näitä moottoreita käytettiin sukellusveneiden valmistuksessa, ja ne antoivat säiliölle tehoa, joka oli yhteensä 17 000 hevosvoimaa. Sitten, kun oli tehty erilaisia teknisiä laskelmia, ehdotettiin kahden edellä mainitun moottorin korvaamista kahdeksalla 20-sylinterisellä moottorilla, nimeltään Daimler-Benz MB501. Niiden kapasiteetti oli 2000 hevosvoimaa ja niitä käytettiin torpedoveneiden valmistuksessa.
Molemmat vaihtoehdot tarjosivat P1000-säiliön nopeuden 40-45 km / h, mikä on yksinkertaisesti uskomatonta niin vaikuttavien mittojen ajoneuvolle.
P1000-säiliön aseistus perustui kahteen aluksissa käytettyyn SK-C / 34 280 mm -aseeseen, jotka asennettiin pääkiertotornille. Säiliön takaosa oli varustettu ylimääräisellä tornilla, jossa oli yksi 128 mm: n ase. Pystyäkseen puolustamaan ilmasta tulevia hyökkäyksiä vastaan asennettiin kahdeksan 20 mm: n Flak38-ilmatorjunta-asetta, ja tämän jättiläisen palontorjunta varmistettiin kahdella raskaalla laastipistoolilla Mauser 151/15.
P1000 -projektin olemassaolo oli vain paperilla, mutta tämä ei estänyt kehittäjää aloittamasta P1500 -säiliön seuraavan projektin luomista, joka painaa 1500 tonnia. Toisin kuin P100, jonka panssarin paksuus vaihteli 150 mm: stä 220 mm: iin, tämän näyttelyn panssarin oletettiin olevan 250 mm - 360 mm. P1500-säiliössä oletettiin olevan yksi 800 mm: n ase, joka oli samanlainen kuin Tolstoi Gustavin ja Doran rautatielautoille asennettu ase. Lisäksi säiliö oli tarkoitus varustaa kahdella 150 mm: n lisäaseella ja melko suurella määrällä konekiväärejä ja ilmatorjunta-aseita. Liike toteutettaisiin neljällä MAN V12Z32 / 44 -sukellusveneellä lainatulla moottorilla, joiden kapasiteetti on yhteensä 34 000 hevosvoimaa.
Näitä säiliömalleja ei kuitenkaan koskaan tuotettu, syy tähän olivat niiden vaikuttavat mitat, joiden luominen vaikeuttaisi merkittävästi koko Saksassa toimivan konepajateollisuuden työtä, joka toimi jo nopeammin. Tällaisten säiliöiden tuottamiseen tarvittiin päteviä asiantuntijoita eri aloilta ja suuria määriä. Lisäksi näiden koneiden ylläpitoon tarvittaisiin myös ihmisiä, joiden määrä oli lähellä keskimääräistä armeijayksikköä.
Nämä syyt osoittautuivat riittävän vakuuttaviksi Saksan aseistusministeriölle, ja vuoden 1943 alussa Albert Speer antoi määräyksen, jonka mukaan kaikki projekteihin liittyvät työt on lopetettava. Tuolloin P1000 -säiliön pääpistoolitornin työ oli jo saatu päätökseen. Se asennettiin myöhemmin Trondheimin linjalle Norjassa.