Todennäköisesti tärkein tapa päivittää Ukrainan armeijan kalustoa on Neuvostoliiton aikana tuotettujen vanhojen panssaroitujen ajoneuvojen korjaus ja nykyaikaistaminen. Eräänä päivänä teollisuus luovutti jälleen armeijalle erän muunnettuja tiedustelu- ja partioautoja BRDM-2L1. Tällä kertaa tekniikan siirtämisen sanotaan mahdollistavan lukuisia onnistumisia ja saavutuksia.
Uusimmat uutiset
Valtion konserni "Ukroboronprom" ilmoitti 16. huhtikuuta, että valtionyhtiö "Nikolaev Armored Plant", joka on osa sitä, sai valmiiksi seuraavan BRDM-2L1-erän työn ja luovutti sen asiakkaalle. Kahdeksan ajoneuvoa menee armeijaan osana uutta puolustusmääräystä.
On huomionarvoista, että uusi laiteerä valmistettiin jo ennen kuin se sai virallisen tilauksen puolustusministeriöltä, mutta tämä lähestymistapa kannatti. Valmiit ajoneuvot luovutettiin asiakkaalle melkein heti sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen.
On raportoitu, että viime aikoina NBTZ: llä oli vakavia ongelmia. Vuoden 2019 alussa yhtiöllä oli kertynyt suuria velkoja erääntyneillä sopimuksilla. Viime vuoden alussa tehtaan johto vaihtui, ja uusien johtajien oli ratkaistava nämä ongelmat. Viime vuoden lopussa velka puolustusministeriölle maksettiin pois ja työn määrä kasvoi.
On myös huomattava, että uuden BRDM-2L1-erän kokoaminen oli saatettava päätökseen epidemian ja karanteenin aikana. Tältä osin osa työntekijöistä lähetettiin kotiin ja loput työskentelevät edelleen. Tästä huolimatta tehdas pystyi täyttämään tilauksen.
Nykyaikaistamisperiaatteet
On muistettava, että Nikolaevin panssaritehtaalla on laaja kokemus tiedustelu- ja partioautojen uudelleenjärjestelyistä ja nykyaikaistamisesta. Ensimmäinen tällainen projekti ilmestyi 1990 -luvun lopulla. Tulevaisuudessa he esittivät muutaman vuoden välein toisen version BRDM-2-päivityksestä, joka sisältää tiettyjä ominaisuuksia.
Kaikki tällaiset hankkeet perustuivat samoihin ajatuksiin. Olemassa olevaa runkoa muutettiin minimaalisesti, vanhentunut moottori peruutti modernin, aseistus pysyi samana ja kaikki junan elektroniikka vaihdettiin. Nykyinen projekti BRDM -2L1 on jo neljäs tällainen kehitys NBTZ: ltä - lukuun ottamatta muiden yritysten vastaavia hankkeita.
BRDM-2: n modernisoinnin aikana "L1" -tasolle useita laitteita uudistetaan ja tekninen valmius palautetaan. Muut voivat muuttua. Tärkeimmät innovaatiot vaikuttavat panssaroidun rungon muotoiluun, sisustukseen ja ergonomiaan. Samaan aikaan suojelun taso ja taistelukyky ovat kokonaisuudessaan samat.
Lisäpyörät irrotetaan korin keskiosasta ja niille poistetaan kapeat aukot, mikä vapauttaa tilaa auton sisällä. Ovien aukot on leikattu sivuilta. Tuotannon yksinkertaistamiseksi BTR -60P: n suorakulmaisia yläluukkuja käytetään ovina - aivan vakiokehyksen kanssa. Rungon ylälevyihin on asennettu henkilökohtaisten aseiden ampumista varten tarvittavat kaiverrukset.
BRDM-2L1: tä koskevissa raporteissa mainitaan tietynlainen suojaustason nousu. Samaan aikaan vakio rungon panssari ei muutu merkittävästi, lukuun ottamatta uusien yksiköiden lisäämistä. Ajoneuvon on siis edelleen tarjottava suojaa automaattisia ja kivääriluoteja vastaan ilman panssaria lävistävää ydintä.
Raporttien mukaan BRDM-2L1 säilyttää saman bensiinimoottoriin ja vakio manuaalivaihteistoon perustuvan voimalaitoksen. Jälkimmäistä yksinkertaistetaan lisäpyörien puuttumisen vuoksi. Voimansiirto ja runko kulkevat laipion läpi, mutta niitä ei rakenneta uudelleen. Vesitykki ja mahdollisuus ylittää vesiesteet uimalla säilyvät.
Hanke ei vaikuta BPU-1-tyyppiseen vakiotorniin asennettuna KPVT- ja PKT-konekivääreihin. On huomattava, että uuden erän ajoneuvoissa, jotka olivat äskettäin poistuneet NBTZ: stä, ei ollut aseita. Heidän piti saada konekiväärit myöhemmin, jo taisteluyksikössä.
Junalaitteistokompleksi on läpikäynyt vakavan tarkistuksen. Käytetty nykyaikaisia navigointi- ja viestintälaitteita Ukrainan ja ulkomailta. Lämpökamera on otettu käyttöön pimeässä käytettäväksi (jonka paikat on varustettu, ei ole määritelty).
Tilavuuksien vapauttaminen rungon sisällä mahdollisti lisäpaikkojen järjestämisen laskeutumista varten. BRDM -2L1: n sisällä oli mahdollista majoittaa 7 henkilöä - 4 perussäädössä. Pääsy sisäpuolelle tapahtuu vanhojen ja uusien luukkujen avulla. Yleistä parannusta ergonomiassa todetaan.
Tuotantomäärät
Ukrainan palveluksessa on eri tietojen ja arvioiden mukaan vähintään 400 BRDM-2-ajoneuvoa useista muutoksista. 1990 -luvun lopulta lähtien tällaisia laitteita on yritetty korjata ja nykyaikaistaa useita perusominaisuuksien säilyttämiseksi tai parantamiseksi. Tähän asti kaikki tällaiset projektit, mm. NBTZ: n osallistumisella luotuja, eivät olleet erityisen onnistuneita.
Niinpä ensimmäinen BRDM-2LD: n modernisointiprojekti päättyi vain 10 panssaroidun ajoneuvon rakenneuudistukseen. Tällaisten laitteiden vapauttaminen jouduttiin lopettamaan uusia moottoreita toimittavan laitoksen konkurssin vuoksi. Myöhemmät päivitykset, kuten BRDM-2M, BRDM-2DI jne. ei myöskään sallinut armeijan laivaston täysimittaisen uudistamisen käynnistämistä.
Nykyinen projekti BRDM-2L1 näyttää edelleen menestyneimmältä ja menestyneimmältä. Vuonna 2017 tämän panssaroidun ajoneuvon version tehdaskokeet suoritettiin, minkä jälkeen sotilaalliset alkoivat. Sitten saatiin tilaus sarjapäivitykseen. Ensimmäiset näytteet "L1" luovutettiin asiakkaalle viime vuonna. Muutama päivä sitten lähetettiin toinen erä.
Näin ollen Ukrainan armeija on saanut tähän mennessä yli tusinan modernisoidun BRDM-2L1-laitteen. Määrältään tällaiset laitteet ovat jo ylittäneet aiempien projektien koneet. Kuitenkin nyt ja lähitulevaisuudessa laitteita, joiden numeroina on kirjaimet "L1", ei voida verrata perus-BRDM-2: een.
Sekavat tulokset
Uusittujen laitteiden äskettäinen toimitus antaa aihetta optimismiin - mutta vain nykyisen BRDM -2L1 -hankkeen puitteissa. Hanke saatiin onnistuneesti sarjaan ja valmiiden laitteiden toimituksia joukkoille ja "ennätyksellisissä" määrissä. Tällaiset menestykset liittyvät kuitenkin suoraan useisiin vakaviin ongelmiin Ukrainan teollisuudessa.
"Uusi" BRDM-2L1 on toinen versio tiedustelu- ja partioauton käsittelystä, joka luotiin 60-luvun alussa. Ukrainan armeijalla on melko suuri laivasto vanhoja BRDM-2-koneita, eikä se voi korvata niitä täysin uusilla laitteilla. Tämän vuoksi meidän on etsittävä ratkaisuja modernisointiprojektien muodossa.
Samaan aikaan asiakkaan taloudelliset mahdollisuudet eivät ole liian suuret, eikä tilauksia eroteta suurista määristä. Tämän seurauksena vain kahdeksan modernisoidun ajoneuvon siirrosta tulee tärkeä tapahtuma, joka on syytä mainita. Kaikissa viimeaikaisissa modernisointihankkeissa on jatkuvasti ollut samanlaisia ongelmia.
Asiakkaiden ja urakoitsijoiden kaikesta optimismista huolimatta BRDM-2L1-projekti kohtaa kaikki havaitut negatiiviset suuntaukset, eikä siksi todennäköisesti pysty muuttamaan teollisuuden ja armeijan nykyistä tilannetta. Armeija tarvitsee uusia ajoneuvoja, mutta vaikka nykyinen tilausmäärä ja tuotantomäärä olisivat, koko vanhan BRDM-2-ajoneuvokannan nykyaikaistaminen kestää monta vuotta. Tämä ei kuitenkaan estä teollisuutta ja armeijaa raportoimasta onnellisina jopa kahdeksan panssaroidun ajoneuvon toimittamisesta.
