Panssaroidun henkilöstön luokkatekniikan ulkonäkö muodostui monta vuotta sitten. Kaikkia viime vuosien malleja voidaan kutsua enemmän tai vähemmän syväksi vanhan teknologian modernisointeiksi. Periaatteessa vain moottorit, aseet ja varusteet vaihdetaan. Saman kehittäjän panssaroidun rungon runko, pyörien järjestely ja ulkoasu säilyvät lähes aina.
BAE Systems - OMC - Etelä -Afrikan haara pyrki keräämään kaiken kokemuksen pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon rakentamisesta ja käytöstä. Heidän tavoitteenaan oli luoda panssaroitu kuljettaja, jolla on hyvä taistelutehokkuus ja alhaiset kustannukset. Uuden panssaroidun ajoneuvon luominen alkoi vuonna 2008, ja edellinen malli, RG-31, valittiin roolimalliksi ja kustannusten alentamiseksi. Uuden auton nimi oli RG-41.
OMC: n työn tulos esiteltiin vuonna 2010 Pariisin Eurosatory -näyttelyssä. Vuotta myöhemmin, syyskuussa 2011, Lontoon näyttelyssä DSEi BAE Systems esitteli valmiin ajoneuvon, jossa oli kaikki aseet ja varusteet. Ilmoitettiin myös, että RG-41 oli läpäissyt kaikki testit.
BAE Systems OMC pyrkii tietysti estämään suuria tietovuotoja, joten sinun on tyytyttävä vain uuden RG-41: n mainoksen tietoihin.
Tärkein strategia koneen lopullisten kustannusten alentamiseksi oli olemassa olevien osien mahdollisimman suuri käyttö - säästää uusien tekniikoiden luomisessa silloin, kun niistä voidaan luopua. Lisäksi OMC varmisti, että käytetyt osat ja kokoonpanot eivät olleet aseiden leviämisen torjunnan luetteloissa (ITAR), mikä auttaa välttämään ongelmia ajoneuvon viennissä.
OMC päätti helpottaa tuotantotyöntekijöiden ja asiakkaan rahoittajien elämää, mutta myös teknikot, jotka palvelevat RG41: ää, myös taistelukentällä. Panssaroitu kuljettaja on valmistettu modulaarisen rakenteen mukaisesti, joten pienet vauriot ja rikkoutumiset voidaan eliminoida heti paikan päällä, ja suurten tapauksessa riittää, että vaurioituneet lohkot korvataan uusilla. Tämä koskee myös miinansuojausta - miehistö voi vaihtaa vaurioituneen levyn nopeasti uuteen. Miinasuoja koostuu viidestä lohkosta panssaroidun kuljettajan pohjassa.
Aseistus on myös modulaarinen. TRT-25-tornissa, joka paljastettiin ensimmäisen kerran Pariisin näyttelyssä, voidaan kuljettaa M242 Bushmaster-tykki (25 mm) ja koaksiaalinen 7,62 mm: n konekivääri. Voit myös laittaa ATGM -kantoraketin torniin. TRT-25: n lisäksi on saatavana useita muita tornirakenteita. Tulipalon kauko-ohjausta varten RG-41: ssä on RWS-järjestelmä.
Auton miehistö on yhdestä kolmeen henkilöä tilatusta kokoonpanosta riippuen. Vain kuljettaja on pakollinen miehistön jäsen, loput - komentaja ja aseenkäyttäjä - voivat olla poissa. Kun tilaat ajoneuvon kokoonpanossa, jossa on täysi miehistö, ajoneuvon komentaja (sijaitsee kuljettajan takana tornin edessä) saa pyöreän videovalvontajärjestelmän. Joukkoosastoon mahtuu 7-10 sotilasta. Suurin nostokyky on 11 tonnia.
RG-41 saa virtansa Deutz 2015TCD V6: sta. Viiden nopeuden automaattivaihteiston ZF 5HP902 kautta se pyörii kaikkia kahdeksaa vetopyörää. Voimalaitoksen suurin teho on 390 kW (2100 rpm) ja suurin vääntömomentti on 2130 Nm (1300 rpm). Käytännössä nämä luvut antavat jopa 100 km / h nopeuden moottoritiellä. Jos yksi tai useampi pyörä on puhjennut, panssaroitu kuljettaja voi kiihtyä 50 km / h erikoistulppien käytön jälkeen.
RG-41: n hyvä maastojuoksu johtuu hydraulisista iskunvaimentimista (kaksoisvarsi ja hydropneumaattinen tuki) ja keskitetystä pyöränpaineen säätöjärjestelmästä.
