90 -luvulla. XIX vuosisata. Venäjän valtakunta alkoi rakentaa valtamerellä kulkevaa panssaroitua laivastoa. Maan sotilasjohto piti edelleen Englantia ja Saksaa tärkeimpinä vastustajina, mutta se alkoi jo tarkastella tarkasti Japanin laivaston nopeaa kasvua. Tänä aikana meriteknologian ja aseiden kehitys oli vaikuttavaa - tykistön tulivoima kasvoi, panssaria parannettiin jatkuvasti ja vastaavasti laivaston taistelulaivojen siirtymä ja koko kasvoivat. Näissä olosuhteissa oli tarpeen päättää, mitkä alukset Venäjän keisarillinen laivasto tarvitsivat maan etujen suojaamiseksi, millä ne olisivat aseistettu ja miten niitä suojeltaisiin.
Uuden sukupolven panssarikantajat
Useiden "matalan tason" taistelulaivojen rakentamisen jälkeen laivastoministeriö päätti rakentaa todella voimakkaan panssaroidun aluksen. Suunnittelu alkoi tammikuussa 1888. "Keisari Aleksanteri II: n" hanke otettiin sen perustaksi, mutta myöhemmin suunnittelijat, jotka loivat aluksen, alkoivat keskittyä saksalaiseen taistelulaivaan "Werth". Suunnittelu valmistui huhtikuussa 1889, mutta merivoimien ministeriön päällikkö I. A. Shestakov jatkoi muutoksia luonnokseen. Nyt englantilaista "Trafalgaria" pidettiin ihanteena. Heinäkuussa 1889 rakentaminen alkoi Galerny -saarella. Virallinen muniminen tapahtui 19. toukokuuta 1890. Uusi alus sai nimekseen "Navarin".
Käynnistys tapahtui 8. lokakuuta 1891. Mutta jopa rakentamisen aikana hanketta korjattiin edelleen. Tämän seurauksena siihen asennettiin neljä 35-kaliiperista 305 mm: n asetta, mikä osoittautui hyväksi Mustanmeren taistelulaivoilla. Päämastoista päätettiin luopua. Suunnittelijat ovat asentaneet jopa neljä savupiippua "Na-Variniin". Valmistuminen viivästyi neljä vuotta aseiden, panssaroiden, laivajärjestelmien ja mekanismien toimittamisen viivästymisen vuoksi. Talvella töitä vaikeuttivat kovat pakkaset. Vasta lokakuussa 1893 hänet siirrettiin Kronstadtiin suorittamaan työt. 10. marraskuuta 1895, vaikka ilman tärkeimmän kaliiperin torneja, Navarin meni merelle kokeita varten. Niitä seurasi viimeistely, vikojen poistaminen ja aseiden asentaminen. Viides Baltian taistelulaiva otettiin käyttöön kesäkuussa 1896. Se lähetettiin Välimerelle ja sitten Kauko -itään. 16. maaliskuuta 1898 hän saapui Port Arthuriin ja hänestä tuli Tyynenmeren laivueen lippulaiva.
Laivueen taistelulaiva "Navarin" "viktoriaanisessa" värissä. Neljä savupiippua ja esimaston puuttuminen antoivat alukselle melko epätavallisen ilmeen.
Laivueen taistelulaiva "Sisoy the Great" valkoisella "Välimeren" värillä. Näistä kahdesta aluksesta tuli perusta venäläisten taistelulaivojen suunnittelun jatkotyölle.
Myös kuudennen Baltian taistelulaivan suunnittelu perustui alun perin "keisari Aleksanteri II: een", mutta sen koko kasvoi nopeasti. Suunnittellessamme "katsoimme" taaksepäin "Trafalgaria". Tämän seurauksena suunniteltiin uuden sukupolven taistelulaiva. Tämä työ alkoi vuonna 1890 ja jatkui tammikuuhun 1891. Rakentaminen alkoi heinäkuussa 1891 uuden amiraalin venevajassa. Virallinen muniminen tapahtui 7. toukokuuta 1892 keisari Aleksanteri III: n läsnä ollessa. Laivan nimi oli "Sisoy the Great". Mutta projektin muutokset ja parannukset jatkuivat. Tämä heijastui rakentamisen vauhtiin, mikä aiheutti monia vaikeuksia. Mutta hän oli ensimmäinen Venäjän taistelulaivoista, joka sai 40-kaliiperisen 305 mm-aseen. 20. toukokuuta 1894 se lanseerattiin Aleksanteri III: n läsnä ollessa. Sisoy Suuren valmistuminen kesti vielä kaksi vuotta, vasta lokakuussa 1896.hän aloitti viralliset oikeudenkäynnit. Niitä suorittamatta, taistelulaiva lähetettiin marraskuussa 1896 Välimerelle. Kansainvälinen tilanne vaati Venäjän laivaston merkittävien joukkojen läsnäoloa.
Sisoyn ensimmäinen matka paljasti lukuisia vikoja ja vikoja. 15. maaliskuuta 1897 harjoittelutykistöä ammuttiin lähellä Kreetan saarta, ja kun sitä ammuttiin vasemmalta perästä peräisin olevasta 305 mm: n aseesta, räjähdys tapahtui tornissa. Tornin katto heitettiin räjähdyksen voimalla keulasiltaan. 16 ihmistä kuoli, 6 haavoittui ja 9 loukkaantui. Korjauksia, vaurioiden korjauksia ja vikojen poistamista tehtiin Toulonissa. Työt kestivät joulukuuhun 1897. Sen jälkeen Sisoy Suuri lähetettiin hätäisesti Kaukoidään, missä tilanne kärjistyi. 16. maaliskuuta 1898 hän saapui Port Arthuriin Navarinin kanssa.
Kahden uusimman venäläisen taistelulaivan läsnäolo mahdollisti maamme etujen puolustamisen Tyynellämerellä ilman taistelua. "Taistelulaivojen diplomatian" ansiosta Venäjän keisarikunta sai oikeuden vuokrata Port Arthurin linnoituksen. Molemmat taistelulaivat osallistuivat aktiivisesti Kiinan nyrkkeilyn kansannousun tukahduttamiseen vuonna 1900. He olivat Takun linnoituksen hyökkäyksessä ja heidän laskeutumisyrityksensä taistelivat rannalla. Sotilasjohto päätti korjata ja nykyaikaistaa taistelulaivoja. Kaukoidässä Venäjän laivastolla oli useita tukikohtia, mutta yksikään niistä ei pystynyt tarjoamaan alusten täysimittaista korjausta ja nykyaikaistamista.
Sitten Pietarissa he päättivät tehdä työtä Itämerellä. 12. joulukuuta 1901 "Navarin" ja "Sisoy the Great" yhdessä "keisari Nikolai I", risteilijät "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "amiraali Nakhimov" ja "amiraali Kornilov" lähtivät Port Arthurista. Nämä veteraanialukset muodostivat Tyynenmeren laivueen selkärangan, heidän miehistönsä olivat kokeneimpia. Laivueen taistelupotentiaali oli rakennettava uudelleen käytännössä tyhjästä, mikä heikensi merkittävästi merivoimiamme Kaukoidässä.
"Sevastopol", "Poltava" ja "Petropavlovsk" Port Arthurin itäosassa, 1902. Nämä kolme samantyyppistä taistelulaivaa muodostivat Tyynenmeren laivueen ytimen
VENÄJÄN PALVELUJEN KALIBERI
Lokakuussa 1891 Obukhovin tehdas alkoi suunnitella uutta 40-kaliiperista 305 mm: n tykkiä. Se oli uuden sukupolven ase, se luotiin savuttoman jauheen syytteillä, sillä ei ollut kantoja, ja siihen käytettiin ensimmäistä kertaa männänpultti. Ne tarjosivat suuren kuonon nopeuden, pitkän ampuma -alueen ja paremman tunkeutumiskestävyyden. Heillä oli suurempi tulipalo. Tynnyrin pituus on 12,2 m, pistoolin paino ruuvilla on 42,8 tonnia. Ensimmäinen tämän tyyppinen ase testattiin maaliskuussa 1895. Sarjarakentaminen suoritettiin Obukhovin tehtaalla. Vuodesta 1895 vuoteen 1906 näistä aseista tuli Venäjän laivueiden taistelulaivojen tärkein ase; ne asennettiin Poltava- ja Borodino-tyyppisiin, Retviza-ne-, Tsarevich- ja Mustanmeren taistelulaivoihin. Tämä ase teki heistä yhden maailman vahvimmista aluksista. Navarinissa neljä 305 mm: n pistoolia täydensivät 8x152 mm, 4x75 mm ja 14x37 mm aseita. Sisxye Velikiyn päälle asetettiin 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm ja 14x37 mm aseita. Poltava-tyyppisissä taistelulaivoissa keskikokoisen (8x152 mm) suunnittelijat suunnittelivat ensin kahden pistoolin torneja, ja niitä täydennettiin 4x152 mm, 12x47 mm ja 28x37 mm aseilla. "Retvizan" sai 4x305 mm: n lisäksi 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm ja 6x37 mm aseita. "Tsesarevich" -laitteeseen asetettiin keskikaliiperi (12x152 mm) torneihin, ja sitä täydennettiin 20x75 mm, 20x47 mm ja 8x37 mm aseilla. Borodino -tyyppisissä taistelulaivoissa torneihin sijoitettiin myös keskikokoisia (12x152 mm). Aseistoa täydensivät myös 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm ja 8 konekivääriä.
Kuitenkin vuosina 1891-1892. aloitettiin uuden 45-kaliiperisen 254 mm: n tykin kehittäminen. Se suunniteltiin yhdeksi aluksille, rannikkoakkuille ja maavoimille. Tämä yhdistyminen johti lukuisiin uuden aseen puutteisiin. Pistoolin pituus on 11,4 m, männän lukko painoi 400 kg. Aseen paino lukolla vaihteli 22,5 tonnista 27,6 tonniin. Aseiden rakentamisesta huolehti Obukhovin tehdas. Puutteista huolimatta se päätettiin asentaa "Peresvet" -luokan taistelulaivoihin ja rannikkopuolustuslaivoihin. Tämä päätös heikensi Venäjän laivastoa. Taistelulaivojen tykistöjärjestelmissä alkoi jälleen hämmennys, mikä vaikeutti laivaston varustamista ammuksilla.
SARJANRAKENTAMINEN PETERSBURGIN TERÄLLÄ
Vuonna 1890 hyväksyttiin uusi laivanrakennusohjelma. Suunnittelijat käyttivät "keisari Nikolai I" -projektia prototyyppinä uusille panssaroiduille aluksille. Mutta johto teki jälleen merkittäviä muutoksia projektiin ja otti huomioon teknisen kehityksen viimeisimmät saavutukset. Aluksen koko kasvoi, ensimmäistä kertaa pää- ja keskikokoiset aseet asetettiin torneihin. Sisoy Suuren suunnittelusta lainattiin useita ideoita (varaus jne.). Syksyllä 1891 päätettiin laskea kolmen aluksen sarja, ja niiden rakentaminen aloitettiin kahdessa Pietarin tehtaassa. Virallinen muniminen tapahtui 7. toukokuuta 1892 "Uudessa amiraalissa", "Poltava" laskettiin alas, "Galleyn saarella" taistelulaivat "Petropavlovsk" ja "Sevastopol". "Poltava" lanseerattiin 25. lokakuuta 1894, kolme päivää myöhemmin "Petropavlovsk" käynnistettiin. "Sevastopol" nousi pinnalle 20. toukokuuta 1895. Alusten valmistuminen viivästyi useita vuosia eri syistä. Ensimmäinen testattava oli "Petropavlovsk" (lokakuu 1897), toinen (syyskuu 1898) "Poltava", kolmas lokakuussa 1898 "Sevastopol". Tuolloin Kaukoidän tilanne heikkeni jälleen jyrkästi ja merivoimien johto yritti lähettää taistelulaivoja Tyynellemerelle mahdollisimman pian. Ensimmäisenä Port Arthuriin tuli "Petropavlovsk" (maaliskuu 1900). Sitä seurasivat "Poltava" ja "Sevastopol" (maaliskuu 1901). Nämä taistelulaivat muodostivat Tyynenmeren laivaston perustan.
"Peresvet" Toulonissa, marraskuu 1901 Tämän projektin taistelulaivat olivat valitettava kompromissi: ne erosivat laivueiden taistelulaivoista heikoilla aseilla ja panssaroilla, ja risteilijöillä niiden nopeus oli liian pieni
Rakennus "Borodino" Nevalle laskeutumisen jälkeen. Pietari, 26. elokuuta 1901
Vuonna 1894 meriministeriön johto päätti rakentaa sarjan "kevyitä taistelulaivoja". Päätettiin heikentää heidän aseistustaan ja panssariaan, mutta tämän vuoksi lisätä nopeutta ja matka -aluetta parantaakseen merikelpoisuutta. Suunniteltiin, että ne toimivat sekä vihollisen viestintälinjoilla että yhdessä laivueen kanssa. Niitä kutsuttiin asiakirjoissa usein "taistelulaiva -risteilijöiksi". Päätettiin rakentaa kaksi taistelulaivaa, yksi Baltian telakalla ("Peresvet") ja toinen "New Admiralty" ("Oslyabya"). Niiden rakentaminen alkoi syksyllä 1895. Useita kertoja keskusteltiin 254 mm: n korvaamisesta 305 mm: n aseilla, mutta tässä tapauksessa aluksen valmiuspäivämäärät häiriintyivät. Taistelulaivojen virallinen asettaminen tapahtui 9. marraskuuta 1895. Peresvet laukaistiin 7. toukokuuta 1898 ja Oslyabyu 27. lokakuuta. Alusten valmistuminen, varustus ja aseistus alkoivat, mutta työehdot olivat edelleen häiriintyneitä. "Peresvet" lähti kokeisiin lokakuussa 1899. Samaan aikaan sotilasjohto päätti rakentaa kolmannen tämän tyyppisen aluksen "Pobedan". Jopa neljäs taistelulaiva otettiin huomioon, mutta päätöstä ei tehty. Pobedan rakentaminen alkoi toukokuussa 1898 Baltian telakalla. Sen virallinen asettaminen tapahtui 9. helmikuuta 1899. Alus laskettiin vesille 17. toukokuuta 1900, ja jo lokakuussa 1901 Pobeda asetettiin oikeuden eteen. "Oslyabya" valmistui pisin ja osallistui kokeisiin vasta vuonna 1902, mutta sitten se jatkoi erilaisia korjauksia ja lisäyksiä. Loput taistelulaivoista olivat jo saapuneet Kaukoidään, eikä Oslyabya ollut vielä poistunut Mark-Call Puddlesta. Peresvet saapui Port Arthuriin huhtikuussa 1902. Pobeda osallistui Englannin kuninkaan Edward VII: n kruunajaisten juhliin toukokuussa 1902. Heinäkuussa 1902 hän osallistui paraatiin Revelin reidellä saksalaisen laivueen vierailun kunniaksi. Hän tuli Tyynellemerelle vasta kesäkuussa 1903. Ja "Oslyabya" oli edelleen Itämerellä. Vasta heinäkuussa 1903 hän lähti Kaukoidään yhdessä risteilijän Bayanin kanssa. Mutta Gibraltarilla taistelulaiva kosketti vedenalaista kiveä ja vaurioitti rungon. Se telakoitiin La Speziassa korjausta varten. Vahinkojen korjaamisen jälkeen pitkämielisestä aluksesta tuli osa amiraali A. A. Virenius, joka seurasi hitaasti Kaukoidään.
305 mm: n ja 152 mm: n aseet "Borodino" -tyyppisissä taistelulaivoissa sijoitettiin kahden aseen torneihin
"Taistelulaiva-risteilijöiden" puutteet aiheuttivat paljon kritiikkiä. Heidät eliminoitiin Baltian taistelulaivojen kolmannessa sarjassa. Hänestä tuli suurin Venäjän keisarillisen laivaston historiassa - suunniteltiin rakentaa viisi alusta. Perustaksi otettiin projekti "Tsesarevich". Laivanrakennusinsinööri D. V. Skvortsov. Sarja oli tarkoitus rakentaa kolmeen Pietarin tehtaaseen. Toukokuussa 1899 sarjan ensimmäisen aluksen rakentaminen alkoi "uudella amiraalilla". Sen virallinen perustaminen tapahtui 11. toukokuuta 1900 keisari Nikolai II: n läsnä ollessa. Laivan nimi oli Borodino. 26. elokuuta 1901 johtava alus nousi ylös. Lokakuussa 1899 "Galerny Islandilla" he ottivat toisen aluksen, jonka nimi oli "Eagle". Se käynnistettiin 6. heinäkuuta 1902. Taistelulaivojen rakentaminen eteni rytmisesti, kaikki esiin tulleet ongelmat ratkaistiin nopeasti. Alusten valmistuminen alkoi - kotimaisten tehtaiden vaikein vaihe. Se kesti useita vuosia ja vuoden 1904 alussa tämä työ oli edelleen kesken. Vasta Japanin sodan alku nopeutti valmistumista. Baltian telakalla, joka oli suurin ja nykyaikaisin venäläinen yritys, päätettiin rakentaa kolme sarjan alusta. Ensimmäinen näistä oli "keisari Aleksanteri III", jonka virallinen asettaminen tapahtui 11. toukokuuta 1900. 21. heinäkuuta 1901 se lanseerattiin keisari Nikolai II: n läsnä ollessa. Lokakuussa 1903 taistelulaiva lähti kokeille Suomenlahdelle. Toisen aluksen kokoaminen alkoi heti edellisen laskeutumisen jälkeen. Tällainen työn organisointi mahdollisti lyhentämisajan lyhentämisen 14 kuukauteen. "Prinssi Suvorovin" virallinen asettaminen tapahtui 26. elokuuta 1901, ja se käynnistettiin jo 12. syyskuuta 1902. Valmistumisasteen suhteen hän ohitti sekä Borodinon että Oryolin. Toisen aluksen laskeutumisen jälkeen kolmannen - "Glory" - rakentaminen aloitettiin välittömästi. Se asetettiin virallisesti 19. lokakuuta 1902, ja se lanseerattiin 16. elokuuta 1903. Mutta sodan puhkeamisen jälkeen rakennus jäädytettiin ja se otettiin käyttöön vasta vuonna 1905. Borodino -sarjan rakentaminen -luokan taistelulaivat osoittivat, että kotimaiset laivanrakennustehtaat pystyvät itsenäisesti rakentamaan taistelulaivalaivaston, mutta aika on jo menetetty.
Laivueen taistelulaiva Borodino käyttöönoton jälkeen. Tämän hankkeen taistelulaivat muodostivat perustan toiselle Tyynenmeren laivueelle.
Laivueen taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III" on ainoa "Borodino" -luokan alus, joka on läpäissyt koko testiohjelman
Ulkomailla autetaan meitä
Varmistettuaan, että kotimaiset telakat eivät aina pysty rakentamaan sellaisia valtavia ja monimutkaisia sotalaivoja kuin taistelulaivoja laadukkaasti ja sopimuksissa määrätyin ehdoin, sotilasjohto päätti toimittaa osan tilauksista ulkomaille. Sotilasjohto uskoi, että tämä sallii ohjelman valmistumisen ajoissa ja paremmuuden Japanin laivastoon verrattuna. Samaan aikaan maan sotilasjohto hyväksyi ohjelman "Kaukoidän tarpeisiin". Lyhyessä ajassa oli tarkoitus rakentaa suuri määrä taistelulaivoja, risteilijöitä ja hävittäjiä. Ulkomaisten tehtaiden piti auttaa Venäjän valtakuntaa säilyttämään pariteetti. Valitettavasti nämä odotukset täyttyivät vain yhdessä kahdesta tapauksesta: Yksi ensimmäisistä tilauksista oli tilaus, joka tehtiin Charles Henry Crumpin amerikkalaisella telakalla Philadelphiassa. Ulkomaalainen teollisuusmies sai sopimuksen risteilijän ja taistelulaivan rakentamisesta, joiden kokonaisarvo oli 6,5 miljoonaa dollaria. Taistelulaivan Retvizan suunnittelu suunniteltiin Peresvetin ja prinssi Potemkin-Tavricheskyn piirustusten perusteella. Aluksen rakentaminen alkoi syksyllä 1898. Virallinen muniminen tapahtui 17. heinäkuuta 1899. Amerikan kehittynyt tekniikka hidasti merkittävästi rakentamisen vauhtia. Retvizan lanseerattiin jo 10. lokakuuta 1899. Taistelulaiva lähti kokeisiin elokuussa 1901. 30. huhtikuuta 1902 se lähti Amerikasta ja ylitti Atlantin valtameren. Itämerellä hän onnistui osallistumaan paraatiin Revel -ratsiassa saksalaisen laivueen vierailun kunniaksi. Uusin taistelulaiva saapui Port Arthuriin huhtikuussa 1903. Retvizania pidettiin Tyynenmeren laivaston parhaana taistelulaivana.
Toisen tilauksen taistelulaivan rakentamisesta sai Ranskan telakka Forges ja Chantier Toulonissa. Sen rakentamista koskevan sopimuksen määrä ylitti 30 miljoonaa frangia. Projekti perustui ranskalaiseen taistelulaivaan "Joregiberi", jonka suunnittelija Antoine-Jean Ambal Lagan "mukautti" asiakkaan tarpeisiin. "Tsesarevichin" virallinen asettaminen tapahtui 26. heinäkuuta 1899. Aluksi rakentaminen eteni melko nopeasti, mutta usein työ keskeytyi muiden tilausten vuoksi. Runko lanseerattiin 10. helmikuuta 1901. Mutta rakentamisen valmistuttua syntyi lukuisia ongelmia ja se venyi venäläisten telakoiden tapaan useita vuosia. Vasta marraskuussa 1903 "Tsarevich" saapui Port Arthuriin. Kokemus on osoittanut, että sota -alusten tilaaminen ulkomaisilta telakoilta ei ole aina perusteltua ja että kotimaiset tehtaat selviävät niiden rakentamisesta paljon nopeammin.
Retvizanin runko ennen laukaisua, Philadelphia, 9. lokakuuta 1900
Retvizan on ensimmäisen Tyynenmeren laivueen vahvin taistelulaiva. Philadelphia, 1901
Panssaroidut kantajat pienen voittosodan tulipalossa
Vuoden 1903 lopussa ja vuoden 1904 alussa Venäjän armeijan johto, joka arvioi virheellisesti Kaukoidän tilanteen, ei ryhtynyt hätätoimenpiteisiin Tyynenmeren laivaston nopeutetuksi vahvistamiseksi. Se toivoi, että merivoimamme riittäisivät varmistamaan ylivallan merellä ja Japani ei uskaltaisi mennä konfliktiin. Neuvottelut kiistanalaisista asioista kuitenkin keskeytettiin, ja Japanin johto aikoi ratkaista ne väkisin. Tällä hetkellä matkalla Kauko -itään oli osasto, jonka komentajana oli amiraali A. A. Virenius. Se koostui taistelulaivasta Oslyabya, 3 risteilijää, 7 hävittäjää ja 4 tuhoajaa. Saapuessaan Port Arthuriin joukkomme olisivat saaneet täydellisen ilmeen: 8 taistelulaivaa, 11 ensimmäisen luokan risteilijää, 7 toisen tason risteilijää, 7 tykkiveneet, 2 miinanlaskijaa, 2 miinanristeilijää, 29 hävittäjää, 14 tuhoajaa. Heidän kotipaikkansa oli Port Arthur ja Vladivostok. Mutta vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen Pietarissa he päättivät palauttaa Virenius -yksikön alukset Itämerelle eivätkä yrittäneet murtautua Port Arthuriin tai Vladivostokkiin. Japanilaiset puolestaan pystyivät siirtämään kaksi viimeisintä panssariristeilijää Välimereltä Kaukoidään, mikä vahvisti merkittävästi heidän laivastoaan. Tammi-maaliskuussa Venäjän johto ei ryhtynyt todellisiin toimiin Borodino-luokan taistelulaivojen valmistumisen nopeuttamiseksi. Kaikki muuttui vasta "Petropavlovskin" kuoleman jälkeen. Mutta aika oli hukassa.
Tsesarevichin rakennus ennen käynnistystä. Toulon, 10. helmikuuta 1901
"Tsesarevich" - ensimmäisen Tyynenmeren laivueen lippulaiva
Sota nousevan auringon maan kanssa alkoi yöllä 27. tammikuuta 1904, kun useat japanilaisten hävittäjien joukot hyökkäsivät venäläisiin aluksiin, jotka olivat sijoitettu Port Arthurin ulommalle reidelle. Heidän torpedonsa osuivat laivueen vahvimpiin aluksiin, taistelulaivoihin Retvizan ja Tsarevich. He saivat vakavia vammoja, mutta eivät kuolleet pelastuspuolueiden sankarillisen toiminnan ansiosta. He tapasivat 27. tammikuuta aamulla linnoituksen sisäänkäynnin rannikolla. Tässä muodossa vaurioituneet taistelulaivat osallistuivat ensimmäiseen taisteluun Japanin laivaston kanssa, joka lähestyi Port Arthuria. Heikentyneen laivueemme auttoi tulipalon linnoituksen rannikkoakkuista, ja tulitaistelu päättyi tasapeliin. Taistelun aikana Petropavlovsk, Pobeda ja Poltava saivat pieniä vahinkoja. Taistelun päätyttyä laivue kokoontui linnoituksen sisäreitille ja alkoi "nuolla haavoja", vain "Retvizan" jäi matalille. Taistelulaivojen vauriot oli korjattava kiireellisesti, mutta Port Arthurissa ei ollut suurta telakkaa, se oli vasta alkamassa rakentaa. Venäläiset insinöörit löysivät tavan korjata aluksia ja käyttivät kessoja. Japanilaiset eivät istuneet toimettomina ja päättivät 11. helmikuuta yöllä tuhota Retvizanin. Tätä varten he käyttivät sähinkäisiä. Mutta merimiehemme torjuivat hyökkäyksensä ja upottivat viisi höyrylaivaa. Taistelulaiva ei vaurioitunut, he alkoivat purkaa sitä kiireesti poistaakseen sen matalasta. Tämä saavutettiin vasta 24. helmikuuta, päivänä, jolloin vara -amiraali S. O. Makarov saapui linnoitukseen, joka nimitettiin laivueen uudeksi komentajaksi.
Yhden Tsesarevichin kaisonin hinaus, Port Arthurin itäinen altaan helmikuu 1904. Caisson on puinen suorakulmio, joka mahdollisti aluksen rungon vedenalaisen osan osittaisen tyhjentämisen ja korjausten suorittamisen. Tämä "Arthurian improvisaatio" sodan aikana mahdollisti "Tsesarevich", "Retvizan", "Victory" ja "Sevastopol" korjaamisen.
Maximin konekiväärit "Tsarevichista" viedään rannikkovalinnoille toukokuussa 1905
Makarovin aikana laivue aloitti aktiivisen operaation 35 päivän aikana komennostaan, laivue lähti merelle kuusi kertaa, alukset tekivät kehitystä ja liikkeitä, ja rannikkotiedustelu aloitettiin. Laivueen kampanjoiden aikana Makarov nostaa lippunsa Petropavlovskissa. Vaurioituneiden alusten korjaus kiihtyi, Retvizanin ja Tsarevichin työt alkoivat. 8. ja 9. maaliskuuta japanilainen laivasto yritti ampua Port Arthurissa, mutta Pobedan ja Retvizanin tulipalo esti sen. Maaliskuun 13. päivänä "Peresvet" iski liikkeiden aikana "Sevastopolin" perään keulallaan ja taipui oikean potkurin terää, joka oli korjattava sukelluskellon avulla. Maaliskuun 31. päivänä lippulaiva -taistelulaiva Petropavlovsk räjähtää japanilaisiin kaivoksiin Port Arthurin ulkoreitillä. Se tappoi: laivueen komentaja, 30 aluksen upseeria ja henkilökuntaa, 652 alempaa riviä ja taistelutaidemaalari V. V. Vereshchagin. Se oli todellinen katastrofi, se masensi venäläisiä merimiehiä. Tilannetta pahensi Victory -kaivoksen räjähdys, joka vei 550 tonnia vettä, mutta palasi turvallisesti linnoitukseen. He alkoivat korjata sitä, tätä varten keissonia käytettiin jälleen. Samaan aikaan "Tsesarevich" ja "Retvizan" -työt jatkuivat, "Sevastopolin" vauriot korjattiin. Makarovin kuoleman jälkeen laivue lopetti jälleen merelle menemisen ja seisoi tynnyreillä Port Arthurissa.
Japanilaiset hyödynsivät hiljaisuutta ja laskivat joukkonsa Biziwoon. Niinpä he katkaisivat Port Arthurin Manchuriasta ja estivät sen. Pian japanilaiset yksiköt alkoivat valmistautua hyökkäykseen. Ilma -alusten merimiehet osallistuivat aktiivisesti hyökkäysten torjuntaan. Kaikki konekiväärit ja laskuaseet poistettiin kiireesti laivueen aluksista. Taistelulaivat sanoivat hyvästit osalle tykistöstään, jonka he alkoivat asentaa Arthurian asemiin. Kesäkuun 1. päivään mennessä laivueen alukset hävisivät: 19x152 mm, 23x75 mm, 7x47 mm, 46x37 mm, kaikki konekiväärit ja 8 valonheitintä. Sitten kuvernööri määräsi valmistamaan laivueen läpimurtoon Vladivostokiin, ja nämä aseet alkoivat kiireesti palata laivueen aluksiin. Kesäkuun 9. päivään mennessä kaikki "Pobedan", "Tsesarevichin" ja "Retvizanin" korjaustyöt saatiin päätökseen. Alukset ottivat alukselle hiiltä, ammuksia, vettä ja ruokaa. Kesäkuun 10. päivän aamuna laivue täydellä voimalla alkoi lähteä linnoituksesta. Mutta troolauksen vuoksi sen poistuminen viivästyi. Merellä hänet tapasivat japanilainen laivasto ja laivueen komentaja, amiraali V. K. Vitgeft kieltäytyi taistelemasta. Hän teki päätöksen luopua läpimurrosta ja palata Port Arthuriin. Todellinen tilaisuus mennä Vladivostokkiin ja aloittaa aktiivinen toiminta menetettiin. Paluumatkalla kaivos räjäytti "Sevastopolin", mutta pystyi palaamaan linnoitukseen.
"Tsarevich" Qingdaossa, elokuu 1904. Savupiippujen vauriot ovat selvästi näkyvissä. Etualalla on keskimäärin 152 mm: n torni.
Vaurioitunut "Sevastopol", joulukuu 1904
Vaikka Sevastopolin vauriot korjattiin kesonin avulla, laivueen alukset alkoivat houkutella tukemaan Venäjän joukkoja. Useita kertoja "Poltava" ja "Retvizan" menivät merelle. Japanilaiset esittivät piiritysaseita ja alkoivat päivittäin ampua Port Arthuria 25. heinäkuuta. "Tsesarevich" ja "Retvizan" saivat useita osumia. Vasta -amiraali V. K. Vitgeft haavoittui kuoresta. Heinäkuun 25. päivänä "Sevastopolin" työ päättyi, ja laivue alkoi jälleen valmistautua läpimurtoon. Varhain aamulla 28. heinäkuuta alukset lähtivät Port Arthurista. Klo 12.15 alkoi yleinen taistelu, jota kutsuttiin Keltaisenmeren taisteluksi. Vastustajat ampuivat toisiaan useita tunteja, osumia oli, mutta yksikään alus ei uppoanut. Taistelun lopputulos ratkaistiin kahdella osumalla. Klo 17.20 japanilainen kuori osui Tsarevichin esimoottorin alaosaan ja suihkutti palaset taistelulaivan sillalle. Wit-geft kuoli ja laivue menetti komennon. Klo 18.05 kuori osui alempaan siltaan ja sen palaset osuivat torniin. Taistelulaiva menetti hallinnan, meni epäkunnossa, kuvasi kaksi kiertoa ja katkaisi venäläisen laivueen muodostamisen. Aluksemme menettivät komennon, häiritsivät muodostumista ja kokoontuivat yhteen. Japanilaiset peittivät ne tulella. Tilanteen pelasti taistelulaivan "Retvizan" komentaja, 1. asteen kapteeni E. N. Schensnovich, joka ohjasi aluksensa japanilaisia kohti. Vihollinen keskitti tulen siihen, muut laivuealukset saivat tauon, rakennettiin uudelleen ja kääntyivät Port Arthuriin. Tässä taistelussa Retvizan, Sevastopol ja Poltava kärsivät eniten. Vaurioitunut "Tsarevich" ja joukko muita aluksia lähtivät puolueettomiin satamiin, joissa heidät internoitiin ja aseistettiin.
Palattuaan linnoitukseen taistelulaivat alkoivat korjata vahinkoja. Syyskuun alkuun mennessä heidät eliminoitiin, mutta lippulaivakokouksessa he päättivät olla tekemättä uusia yrityksiä murtautua läpi, vaan vahvistaa linnoituksen puolustusta aseilla ja merimiehillä. 10. elokuuta "Sevastopol" lähti Tahe Baylle ampumaan japanilaisia aseita. Paluumatkalla hänet räjäytettiin jälleen kaivoksella, mutta hän pystyi palaamaan Port Arthuriin yksin. Tämä oli Arthur -laivueen taistelulaivan viimeinen poistuminen merelle. 19. syyskuuta japanilaiset suorittivat linnoituksen ensimmäisen kuorinnan 280 mm: n piirityslaastista. Jokainen tällainen ase painoi 23 tonnia, se ampui 200 kg: n ammuksen 7 km: n etäisyydellä. Näistä ammuksista tuli päivittäin, ja he tuhosivat Venäjän laivueen. "Osakan pikkulasten" ensimmäinen uhri oli "Poltava". Hänet ammuttiin 22. marraskuuta. Vakavan tulipalon jälkeen alus laskeutui maahan linnoituksen länsiosassa. 23. marraskuuta "Retvizan" tapettiin, 24. marraskuuta - "Pobeda" ja "Peresvet". Vain "Sevastopol" selvisi hengissä ja jätti 25. marraskuuta illalla linnoituksen Valkoisen susilahdelle. Hän jatkoi japanilaisten kantojen ampumista. Japanilaiset hävittäjät, torpedoveneet ja miinaveneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa useita öitä peräkkäin, mutta tuloksetta. Taistelulaiva oli suojattu torpedoverkolla ja puomilla. Vasta 3. joulukuuta he onnistuivat vahingoittamaan taistelulaivaa torpedoilla. Hänet oli istutettava taakse maahan, mutta hän jatkoi ampumista. Hän ampui viimeisen pääakun 19. joulukuuta. Joulukuun 20. päivänä Sevastopol upotettiin Port Arthurin ulkoreitille. Linnoitus luovutettiin japanilaisille.
Toisen Tyynenmeren laivueen lippulaiva on taistelulaiva "Prinssi Suvorov", amiraali Z. P. Rozhdestvensky
Tuolloin matkalla Port Arthuriin oli toinen Tyynenmeren laivue, joka oli kontti -amiraali Z. P. Rozhdestvensky. Sen taisteluvoiman perusta muodostui neljästä uusimmasta Borodino -luokan taistelulaivasta. Niiden nopean valmistumisen ja mahdollisimman nopean käyttöönoton vuoksi oli tarpeen jäädyttää sarjan viidennen aluksen työt. Kesän 1904 puoliväliin mennessä kaikki työt olivat yleensä valmiit. Vain kotkan valmius jäi jälkeen, joka 8. toukokuuta makasi maassa Kronstadtissa. Taistelulaivoja alettiin testata ja tehdä ensimmäiset kampanjansa markiisin läheltä. Sota -ajan kiireestä johtuen uusimpien taistelulaivojen testiohjelmaa lyhennettiin. Heidän miehistönsä suorittivat vain lyhyen taistelukoulutuksen ja alkoivat valmistautua kampanjaan. 1. elokuuta laivueen komentaja nosti lippunsa lippulaivataistelulaivalla prinssi Suvorovilla. Se sisälsi 7 laivueen taistelulaivaa, 6 risteilijää, 8 hävittäjää ja kuljetusvälineitä. 26. syyskuuta Revelin tiellä tapahtui keisarillinen tarkastelu.2. lokakuuta laivue aloitti vertaansa vailla olevan matkan Kaukoidään. Heidän oli kuljettava 18 000 mailia, ylitettävä kolme merta ja kuusi merta ilman venäläisiä tukikohtia ja hiiliasemia matkan varrella. Borodino-tyyppisten tulitaistelulaivojen kaste hyväksyttiin ns. Hull -tapahtuma. Lokakuun 9. yönä venäläiset alukset ampuivat Pohjanmerellä olevia brittiläisiä kalastajia, jotka luultiin japanilaisiksi hävittäjiksi. Yksi troolari upposi, viisi vaurioitui. Viisi taistelulaivaa kulki Afrikan ympäri, loput Suezin kanavan kautta. Joulukuu 16, laivue kokoontui Madagaskarille. Nusiban oleskelun aikana joukko sota -aluksia liittyi häneen. Mutta laivueen merimiesten moraalia heikensivät uutiset laivueen kuolemasta, Port Arthurin antautumisesta ja "Verinen sunnuntai". Maaliskuun 3. päivänä laivue lähti saarelta ja suuntasi Indokiinan rannoille. Täällä 24. huhtikuuta kont amiraali N. I. Nebogatova. Se oli nyt merkittävä voima: 8 laivue -taistelulaivaa, 3 rannikkopuolustustaistelulaivaa, 9 risteilijää, 5 apuristeilijää, 9 tuhoajaa ja suuri joukko kuljetuksia. Mutta alukset olivat ylikuormitettuja ja vaikeimmin ylitettyjä. Kampanjan 224. päivänä Tyynenmeren toinen laivue saapui Korean salmelle.
14. toukokuuta 1905 kello 2.45 japanilainen apuristeilijä löysi Korean salmen venäläisen laivueen ja ilmoitti asiasta välittömästi komennolle. Siitä hetkestä lähtien taistelu oli väistämätön. Se alkoi kello 13.49 laukauksella "Prinssi Suvorovilta". Seurauksena oli kiivas taistelu, jossa molemmat osapuolet keskittivät tulipalonsa lippulaivoihin. Japanilaiset olivat epäkunnossa peitetessään, eivätkä venäläiset alukset liikkuneet. Oslyabya sai suurta vahinkoa 10 minuutin kuluessa tykistön alkamisesta. Keulaan muodostui suuria reikiä, sataman puolelle kehittyi voimakas rulla ja tulipalot alkoivat. Kello 14.40 alus oli epäkunnossa. Klo 14.50 "Oslyabya" kääntyi sataman puolelle ja upposi. Hävittäjät pelastivat osan miehistöstä. Samaan aikaan taistelulaiva "Prinssi Suvorov" lopetti toimintansa. Ohjausvaihde oli rikki, siinä oli rulla vasemmalle puolelle, lukuisat tulipalot raivostuivat päällirakenteeseen. Mutta hän jatkoi ampumista vihollista kohti. Kello 15.20 japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät hänen kimppuunsa, mutta heidät ajettiin pois. Lisäksi laivue johti "keisari Aleksanteri III" -kurssi NO23. Japanilaiset keskittivät siihen kaiken tulen voimansa, ja kello 15.30 palava taistelulaiva meni epäkunnosta rullalla vasemmalle puolelle. Pian hän sammutti tulipalot ja palasi sarakkeeseen, jota johti "Borodino". Nyt hän koki japanilaisen tulen täyden voiman, mutta pian taistelu keskeytyi sumun vuoksi. Klo 16.45 "Prinssi Suvorov" hyökkäsi jälleen vihollisen hävittäjiä vastaan, yksi torpedo osui vasemmalle puolelle. Buiny -hävittäjä lähestyi palavaa taistelulaivaa kello 17.30, ja kovasta jännityksestä huolimatta hän onnistui poistamaan haavoittuneen komentajan ja 22 muuta ihmistä. Valtavassa, liekkeisessä taistelulaivassa oli vielä merimiehiä, mutta he päättivät täyttää velvollisuutensa loppuun asti.
Laivueen taistelulaiva Oslyabya ja Borodino -luokan taistelulaivat. Kuva on otettu pysäköintialueella Kaukoidään siirtymisen aikana
Taistelu jatkui klo 18.20. Japanilaiset keskittivät tulensa Borodinoon. Klo 18.30 "Keisari Aleksanteri III" poistui pylväästä, joka kääntyi ympäri ja upposi 20 minuutissa. Useita kymmeniä merimiehiä pysyi vedessä taistelulaivan kuolemapaikalla. Risteilijä "Emerald" yritti pelastaa heidät, mutta vihollinen ajoi sen tulella. Yksikään henkilö ei pelastunut "keisari Aleksanteri III: n" miehistöstä. Siitä tuli joukkohauta 29 upseerille ja 838 alemmalle tasolle. Venäjän laivue johti edelleen Borodino. Useat tulipalot raivosivat sitä, se menetti päämasto. Klo 19.12 yksi taistelulaivan "Fuji" viimeisistä lentopalloista peitettiin ja sai kohtalokkaan osuman. 305 mm: n kuori osui ensimmäisen keskikokoisen tornin alueelle. Osuma aiheutti ampumatarvikkeiden räjähdyksen ja taistelulaiva upposi heti. Vain yksi henkilö miehistöstä pelastui. "Borodinossa" kuoli 34 upseeria ja 831 alempaa joukkoa. Tällä hetkellä japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät "prinssi Suvoroviin". Liekin lippulaiva ampui takaisin viimeisestä 75 mm: n aseesta, mutta siihen osui useita torpedoja. Joten Tyynenmeren toisen laivueen lippulaiva kuoli. Kukaan siihen jääneistä merimiehistä ei selvinnyt. Tappoi 38 upseeria ja 887 alempaa joukkoa.
Laivueiden taistelulaivat "Navarin" ja "Sisoy the Great" keisarillisen katsauksen aikana Revalin tiellä lokakuussa 1904. Veteraanialukset sisällytettiin myös toiseen Tyynenmeren laivueeseen
Päivätaistelussa Venäjän laivue voitettiin; taistelulaivat Oslyabya, keisari Aleksanteri III, Borodino, prinssi Suvorov ja apuristeilijä upotettiin, monet alukset saivat merkittävää vahinkoa. Japanilaiset eivät menettäneet yhtäkään alusta. Nyt Venäjän laivue joutui kestämään lukuisten hävittäjien ja hävittäjien hyökkäyksiä. Laivue jatkoi kurssilla NO23 keisari Nikolai I: n johdolla. Myöhästyneet ja vaurioituneet alukset joutuivat ensimmäisinä miinojen hyökkäysten uhreiksi. Yksi heistä oli Navarin. Päivätaistelussa hän sai useita osumia: taistelulaiva laskeutui nenäänsä ja vieri vasemmalle, yksi putkista ammuttiin alas ja nopeus laski jyrkästi. Noin klo 22.00 torpedo osui Navarinan perään. Rulla lisääntyi jyrkästi, nopeus laski 4 solmuun. Noin kello kaksi aamulla useat torpedot osuivat taistelulaivaan, se kaatui ja upposi. Monet merimiehet pysyivät veden päällä, mutta pimeyden vuoksi kukaan ei pelastanut heitä. Tappoi 27 upseeria ja 673 alempaa joukkoa. Vain 3 merimiestä pelastettiin. “Sisoy the Great” sai merkittävää vahinkoa päivän aikana, siihen syttyi suuri tulipalo, vasemmalle puolelle tapahtui merkittävä rulla, nopeus laski 12 solmuun. Hän jäi jälkeen laivueesta ja torjui itsenäisesti tuhoojien hyökkäykset. Noin klo 23.15 torpedo osui perään. Alus ei ollut enää hallinnassa, ja voimakas vieritys oikealle ilmestyi. Merimiehet toivat kipsin reiän alle, mutta vettä saapui edelleen. Komentaja ohjasi taistelulaivan Tsushiman saarta kohti. Täällä japanilaiset alukset ohittivat hänet ja nostivat antautumissignaalin Sisoy Velikiyllä. Japanilaiset vierailivat aluksella, mutta se oli jo kallistumassa. Noin klo 10 taistelulaiva kaatui ja upposi.
Japanin laivaston pääjoukot ympäröivät 15. toukokuuta noin klo 10.00 Venäjän laivueen jäänteitä. Kello 10.15 he avasivat tulen Venäjän aluksille. Näissä olosuhteissa kontra -amiraali N. I. Nebogatov käski laskea Andreevskien liput. Taistelulaivat "Eagle", "Keisari Nikolai I" ja kaksi taistelulaivaa rannikon puolustuksessa antautuivat japanilaisille. 2396 ihmistä otettiin kiinni. Tästä jaksosta tuli symboli Venäjän laivaston tappiosta Tsushimassa.