”Senor Escobar on osoittanut teille suurta luottamusta. Tämä rahti on arvokkaampi kuin sinä, kotisi ja perheesi yhdessä.
- Voi, ole varma, - Señor Garcia mutisi kauhuissaan, - operaatiota valmisteltiin pitkään kaksikymmentä kuukautta, mutta itse siirtyminen kestää alle kaksikymmentä päivää. Olemme kaikki valmiita. Koko rannikon kokeneimpien ihmisten miehistö on rekrytoitu.
"Onko tämä sinun Ballena?"
Huumekartellin edustajat vaihtoivat katseitaan ja katsoivat hämmentyneenä sinivihreää pitkänomaista rakennetta, joka muistutti ulkoisesti kuollutta valaa.
"Eres un maldito komekosos", vierailijoiden vanhin sanoi lyhyesti, nosti housujen vasemman jalan ja avasi pistoolikotelonsa.
- Ei, kuunnelkaa, eläkeläiset! - Vanha Garcia nosti epätoivoisena kätensä taivaalle. - Kaikkien pyhien nimissä! Työ tehtiin ihmeen hyvin. Tämä on superlaiva, joka voi saavuttaa Kalifornian kolmessa viikossa. Tämän veneen kansi nousee vain muutaman senttimetrin veden yläpuolelle - rannikkovartioston tutkat eivät sitä käytännössä havaitse. Luotain ei kuule Ballenaa. Ulkoisesti se näyttää suurelta hailta tai valaalta, ja myrskyssä se sulautuu täysin mereen. Sisään on asennettu automaattinen navigointijärjestelmä. Kaksi dieselmoottoria kiihdyttävät venettä puoliksi upotetussa tilassa jopa kuuteen solmuun. Jäähdytetty pakokaasu. Kokoontaitettava muotoilu! Alus voidaan toimittaa salaa kolmella kuorma -autolla mihin tahansa rannikon kohtaan lastaamista ja merelle lähtöä varten.
- Sinun ###! Vanhempi señor hengitti innokkaasti sikariinsa ja sylkäisi valkoiselle rantahiekalle. - Tämä on hienoin asia, jonka olen koskaan nähnyt.
"Kun Ballena saapuu Yhdysvaltojen rannikolle", mekaanikko Garcia hymyili surullisesti, "vauva joutuu veden alle. Meri nielee ikuisesti mestariteokseni.
- Lopeta jutteleminen. Valmista Ballena lanseerausta varten.
- Mitä, juuri nyt?
- Aikaa ei tarvitse tuhlata. Soita ystävillesi, lataa 10 tonnia jauhetta. Veneen on lähdettävä merelle ennen aamunkoittoa.
… Valitettavasti onneton merimies ei päässyt Kaliforniaan. 23. elokuuta 2007 Yhdysvaltain rannikkovartioston korvetti 120 kilometriä Meksikon rannikolta länteen pysäytti kotitekoisen osittain upotetun aluksen, joka oli täynnä kokaiinia.
Repinin maalaus "Swam" - soutu koko yön, mutta unohti irrottaa veneen! USCGC Midgett Cutter toivottaa lisää merimiehiä
- Ei! huusi vanha Garcia, kädet sidottuina, kun mutapalat putosivat hänen päähänsä. - Tiedän vielä yhden tavan: voit hinata kapselin tavallisen troolarin perässä. Joten se on täysin huomaamaton …
Mutta kukaan ei kuunnellut häntä enää. Sydäntä raastavat huudot laanivat vähitellen paksun maankerroksen alle: amigo ei oikeuttanut senori Escobarin luottamusta.
Lyhyitä faktoja ja tilastoja
Virallisten lukujen mukaan huumekauppa Kolumbiasta Pohjois -Amerikkaan on 550 tonnia kokaiinia vuodessa. Kaksi kolmasosaa kaikista lähetyksistä kulkee Tyynenmeren yli kotitekoisilla huumeiden sukellusveneillä ja puoliksi upotettavilla aluksilla. Uutiset toisen "sukellusveneen" luuranon löytämisestä Meksikon tai Yhdysvaltojen rannikolta eivät enää yllätä viranomaisia. Yli 80 tapausta tällaisesta kokaiinin "kuljetuksesta" rekisteröidään vuosittain. Mannertenvälinen järjestelmä "valkoisen kuoleman" toimitusten kanssa toimii kuin kello.
Jokainen huumekuriirien havaittu näyte hämmästyttää asiantuntijoita hienostuneella mielikuvituksellaan ja teknisellä huippuosaamisellaan. Paikallinen kolumbialainen Kulibins mietti kaiken pienintä yksityiskohtaa myöten: modulaarinen rakenne, ilmastointijärjestelmä, periskoopit, yönäkökamerat, rungon sähkökemiallinen suoja korroosiolta, radioasema, inertia-navigointilaitteet ja autopilotti, 2-3 hengen miehistö, risteily kantama noin 5000 km!
Merimies Kolumbus
Minisukellusveneet eivät tunnista tehokkaasti: niiden taustamelu on liian alhainen. Tutkat eivät havaitse puoliksi upotettua lasikuiturunkoa, ja sitä on vaikea havaita visuaalisesti valtameren aaltojen taustalla. Edistyneimmät heistä voivat sukeltaa useita metrejä syvemmälle, jäljittelemällä valaiden käyttäytymistä, joiden vaellusreitit sijaitsevat Meksikon ja Yhdysvaltojen länsirannikolla. Koko logistiikkaketju on otettu käyttöön huumeiden sukellusveneiden reitillä - kalastusaluksia ja pieniä jahteja, jotka liikkuvat runsaasti tällä valtameren alueella, jotka tarjoavat veneelle polttoainetta, makeaa vettä ja ruokaa.
Yhden sukellusveneen rakentamisen kustannuksiksi arvioidaan useita satoja tuhansia dollareita ("kehittyneet" mallit maksavat kaksi miljoonaa ja enemmän) - ja tällainen "vene" tulee varmasti tulviin reitin lopussa. Paikallisilta kalastajilta rekrytoitu "miehistö" saa matkan lopussa keskimäärin kolmetuhatta dollaria per henkilö. Mutta päämäärä oikeuttaa keinot: ensimmäisen ja ainoan onnistuneen matkansa aikana vene toimittaa noin miljardin dollarin arvoisen "rahdin" Pohjois -Amerikan rannikolle!
Kuten muutkin elämän alat, huumekauppaan vaikuttavat uudet tekniikat. Ei niin kauan sitten Yhdysvaltain rannikkovartiosto antoi hälyttävän lausunnon miehittämättömien (!) Meriajoneuvojen syntymisestä, jotka on suunniteltu toimittamaan huumeita meren yli.
Kolumbian "nanoteknologia"
Huolimatta kaikesta näennäisestä järjettömyydestä, kun puoliksi upotetut veneet "tasapainottavat" kahden ympäristön rajalla, he löytävät yhä enemmän menestystä asiakkaiden keskuudessa, ja siksi idea ei ole niin typerä kuin yleisesti uskotaan. Matalalla istuva alus, jolla on vähimmäiskorkeus, osoittaa maltillista varkautta ja minimaalisia kustannuksia. Sopivin työkalu peiteltyjen operaatioiden suorittamiseen rikollisella puolueellisuudella.
Monet huumekartellit työskentelevät kuitenkin mieluummin vanhanaikaisella tavalla: he kiinnittävät hinattavan kokaiinikapselin troolariin tai turistijahtiin ja menevät rauhallisesti Yhdysvaltojen rannoille pienintäkään epäilemättä lento. Pienimmässä vaarassa miehistö tallentaa koordinaatit ja katkaisee hinausvaijerin (jotkut "torpedot" on varustettu erityisesti radio -majakalla tällaisen ylivoimaisen esteen sattuessa). Tarkastuksen jälkeen alus palaa määritettyyn kohtaan, sukeltajat löytävät "torpedon" matalasta vedestä ja jatkavat matkaansa määränpäähänsä.
Puoliksi upotettavien veneiden käyttöalue ei kuitenkaan rajoitu Etelä-Amerikkaan. Maan toisella puolella käsityöläiset rakentavat yhtä uteliaita "mestariteoksia".
Sotilaalliset pintaveneet
Vuonna 1983 Korean niemimaan rannikolla toisen sotilaallisen yhteenoton seurauksena Etelä -Korean laivastossa oli epätavallinen vene "Racoon". Kevyt 9 metrin rakenne, joka on valmistettu puusta ja muovista ja jonka tilavuus on 5 tonnia. Veneen nopeus pinnalla oli 40 solmua, osittain upotetussa tilassa - 12 solmua. Oudon veneen tarkoitus on salaisen viiden hengen sabotaasiryhmän siirtäminen henkilökohtaisilla aseilla ja varusteilla vihollisen rannikolle.
Löytö huolestutti suuresti Etelä -Korean armeijaa ja pakotti heidät harkitsemaan uudelleen nykyisiä rannikkosuojelun käsitteitä. Korkean teknologian aseiden, täysimittaisten ilma- ja merivoimien puuttuessa Korean demokraattinen kansantasavalta turvautui erikoisjoukkoihin-fanaattisten "ninjojen" laumoihin AK-74-koneilla, täydellisiin taistelulajitekniikoihin ja teräksiseen uskoon voittoon. Tässä oli lukuisten osittain upotettujen veneiden laivasto kätevä!
Pohjois-Korean venetyyppi SP-10 (SILC)
Racoon (tai sen nykyaikaisemmat versiot SP-10: stä, Taedong-B: stä tai I-SILC: stä) maksavat penniäkään verrattuna nykyaikaisiin sota-aluksiin. Samaan aikaan heillä on hyvä salassapitovelvollisuus, jonka ansiosta lukuisat erikoisjoukot voivat tunkeutua salaa Etelä -Korean ja Japanin alueelle.
Kaikesta alkeellisuudestaan huolimatta tällaiset keinot ovat todella vakava uhka: puolustaakseen vedenalaisia veneitä tehokkaasti, vihollinen joutuu käyttämään suhteettoman suuria resursseja. Ja se on kaukana siitä, että ponnistelut johtavat toivottuun lopputulokseen - katso vain tilannetta, jossa pienikokoiset huumeiden sukellusveneet ovat läpimurto Pohjois -Amerikan rannikolle.
Ajatus puoliksi upotettavista veneistä arvostettiin Pohjois-Korean ulkopuolella. Vuonna 1996 Vietnam osti kaksi samanlaista Pohjois -Korean tekemää venettä. Vuonna 2002 Iranille toimitettiin toinen erä aseita, jotka koostuivat kahdesta minisukellusveneestä ja kolmesta sukellusveneestä ("Taedong-B ja C"), mikä aiheutti hälytystä Yhdysvaltain laivastossa.
Joulukuun 18. päivänä 1998 Korean niemimaan rannikolta seurasi toinen löytö: uusi vene parannetulla muotoilulla Improved-SILC (I-SILC) löydettiin merestä 150 km lounaaseen Busanista. Lähellä vedessä oli pohjoiskorealaisen merimiehen ruumis (todennäköisesti oli lyhyt palokontakti, josta virallinen lehdistötiedote vaikeni taktisesti: Pohjois -Korean laivaston vene törmäsi vahingossa Etelä -Korean fregattiin).
Moderni modifikaatio puoliksi upotetuista veneistä pystyy kuljettamaan kahta pienikokoista 324 mm: n torpedoa, minkä ansiosta niitä voidaan käyttää paitsi sabotaasina myös lakkoina rannikolla.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Ei vain roistovaltiot harjoittavat puoliksi upotettujen veneiden luomista erikoisjoukkojen salaista siirtoa varten. Idea herätti kiinnostusta Yhdysvalloissa, missä kehitettiin MRCC- ja Sea Lion -hankkeita (8-paikkainen laskeutumisalus, jossa kaksi kumiveneä peräosassa). Ruotsilla (SDV -hanke) ja Venäjällä (sukellusvene DCE Seek Carrier 8, jonka hyötykuorma on 1200 kg) on omat kehityksensä.
Mitä tulee Venäjään, meidän "kulibineillamme" ei ole vertaista - kysymys puoliksi upotettujen ohjusveneiden luomisesta kantosiipialuksille (!) Käsiteltiin maassamme jo 60 -luvulla (projekti 1231). Suurin haaste oli yhdistää kevyen pikaveneen vaatimukset raskaan vedenpitävän sukellusrungon kanssa. Heräsi kysymys tarpeesta rakentaa niin suuri ja teknisesti monimutkainen alus tällaisen epätavallisen suunnitelman mukaisesti, joka soveltuu vain salakuljettajien ja sabotaattorien kevyille veneille. Lopulta yleisen järjen perustelut voittivat, ja hankkeen 1231 jatkotyöstä luovuttiin.
Hanke 1231 kokeellinen pieni upotettava rakettialus.
Pinnan siirtymä 400 tonnia. Pintanopeus 38 solmua. Aseistus-2-4 aluksen vastaista ohjusta P-25
Euronavale-2010 merinäyttelyssä ranskalainen DCNS esitteli samanlaisen konseptin kevyestä osittain upotetusta korvetista SMX-25, joka on luotu nykyaikaisella tekniikalla. Huolimatta suuresta salassapidosta ja oudosta ulkonäöstä SMX -25 jäi kuitenkin huomiotta - määritelmän mukaan korvetit on suunniteltu suorittamaan partiopalvelu lähellä rantaa. Eikä kukaan tule "vaivautumaan" paljon niiden suunnittelusta.
On huomattava, että kaikki vähärasvaiset alukset ja veneet ovat peräisin yhteisestä esi -isästä - legendaarisesta taistelulaivasta USS Monitor, joka luotiin Yhdysvaltain sisällissodan aikana. "Monitorin" syvyys oli vain 0,6 metriä, mikä teki aluksen vaikeaksi havaita ja tuskin alttiiksi vihollisen tykistölle. Kuitenkin tehokkaat jokilla ja rannikkoalueilla, näytöt osoittautuivat sopimattomiksi sodankäynnille merellä. Aallot pyyhkäisivät tuuletusputkien läpi täyttäen aluksen vähitellen vedellä ja lähettämällä sen pohjaan.
Hybridijärjestelmästä, jolla on matala puoli, ei ole juurikaan hyötyä suurille aluksille, mutta se on varsin onnistunut käsityöolosuhteissa. Tämä osoittaa puoliksi upotettujen veneiden kiistaton kaupallinen menestys salakuljettajien ja "turkkihylkeiden" keskuudessa.
Ranskalainen konsepti SMX-25