… AUG: n jatkuvan hallinnan vyöhyke on sylinteri, jonka säde on 300 mailia ja korkeus merenpohjasta matalalle maapallon kiertoradalle. Yhdelläkään vihollisen lentokoneella, pintataistelulaivalla tai sukellusveneellä ei ole mahdollisuutta kulkea huomaamattomasti vartioidun alueen sisällä - todellisten vihollisuuksien sattuessa heidän läsnäolonsa paljastuu ja paloaseet tuhoavat välittömästi epäilyttävät esineet. laivoihin ja lentotukialuksiin.
Meren herrat!
Mutta miksi et voi nähdä röyhkeitä hymyjä jenkkien kasvoilla? Minne on kadonnut kaikki ylimielisyys ja oman paremmuuden tunne? Jännityksestä punastuneet silmät purjehtijat katsovat tarkkaavaisesti luotainnäyttöjä. Siellä pimeän veden alla on jotain …
Houston, meillä on ongelma
Yhdysvaltain laivaston komento arvasi heti, että asia oli viileä - vuonna 2000, harjoituksen aikana Havaijin rannikolla, Collins -luokan australialainen diesel -sähkövene pystyi murtautumaan turvallisuuden läpi ja astui vapaasti Yhdysvaltain laivastoon operaattoriryhmä. Samanlaisia tuloksia osoitettiin harjoituksilla Välimerellä - israelilaiset delfiinityyppiset sukellusveneet "upottivat" ehdollisesti puolet kuudennesta laivastosta.
Amerikkalaiset olivat avuttomia uuden uhan edessä.
Huolimatta halveksivasta lempinimestään nykyaikaisista "dieseleistä" on tullut tappavia vastustajia. Niiden pieni koko ja matala sisäinen melu tekivät veneistä melkein näkymättömiä meren ääniä vasten.
Toisin kuin jylisevät ydinvoimalla varustetut alukset, diesel-sähköiset sukellusveneet eivät sisällä kutinapumppuja, jotka varmistavat jäähdytysnesteen kiertämisen reaktorissa. Niissä ei ole turbo -vaihteita ja tehokkaita jäähdytyskoneita - vain hiljaiset akut ja hiljainen sähkömoottori. Valinnaisesti - ilmasta riippumaton yksikkö, joka on valmistettu vetypolttokennoista tai vastaavasta Stirling -moottorista, ja joka toimii myös ilman sisäisiä räjähdyksiä ja voimakkaita tärinöitä.
Pieni koko ja teho - kaikki tämä vähentää lämpöjalanjälkeä ja veneen kostutetun pinnan aluetta. Vähentää melua ja lisää salaa. Teräsrunkoelementtien pieni paino ei aiheuta poikkeavuuksia maan magneettikentässä, mikä estää venettä havaitsemasta magneettisia ilmaisimia.
Todella salainen, hiljainen tappaja. Marine Black Hole!
Aseiden koostumus ja havaitsemismenetelmät diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden aluksella eivät ole millään tavalla huonompia kuin heidän vanhemmat "kollegansa"-ydinvoimalla varustetut alukset. Kaivos- ja torpedo -aseet, vedenalaiset risteilyohjukset, sukellus ja erikoisvarusteet - "diesel -miehet" pystyvät "vetämään kolme nahkaa" keneltä tahansa, joka uskaltaa pistää päänsä osavaltionsa rannikkovesille.
Samaan aikaan ne ovat suhteellisen halpoja (keskimäärin 4-5 kertaa halvempia kuin ydinvoimalla toimiva alus), lukuisia ja siten kaikkialla läsnä olevia. Amerikkalaisen komennon laskelmien mukaan diesel-sähköiset sukellusveneet ovat käytössä 39 maailman maassa. Yli 300 diesel-sähköistä sukellusvenettä! - Euraasian rannikkovedet ovat kirjaimellisesti täynnä näitä "kaloja", mutta Amerikan laivasto ei ollut koskaan valmis kohtaamaan tällaista uhkaa.
Jenkit itse eivät rakenna dieselkäyttöisiä sukellusveneitä yhdestä ilmeisestä syystä - mahdolliset konfliktit tapahtuvat aina Vanhassa maailmassa, ja taistellakseen amerikkalaisten on pakko vetää itsensä kauas kolmen valtameren ulkopuolelle. Yhdysvaltain laivastolla on rajoittamaton budjetti ja voimakas hyökkäävä painopiste - tietysti valinta tehtiin ydinvoimalla toimivien veneiden hyväksi. Jenkit rakensivat viimeisen ei-ydinsukellusveneen vuonna 1959 (SSK-tyyppinen kokeellinen sukellusvene).
Tapaaminen uuden uhan kanssa pakotti Pentagonin pohtimaan omaa käyttäytymistään ja hyväksymään kiireesti DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) -ohjelman, jonka tarkoituksena on kehittää toimenpiteitä nykyaikaisten dieselkäyttöisten sukellusveneiden torjumiseksi.
2000-luvun puolivälistä lähtien Yhdysvaltain laivasto alkoi kutsua aktiivisesti liittoutuneita sukellusveneitä harjoituksiin-Brasilian laivaston dieselmoottoriveneitä, Chileä, Kolumbiaa, Perua …
Mutta yksi asia on jahdata "Type 209" - saksalaisen rakenteen kolmannen sukupolven diesel -sähkökäyttöisiä sukellusveneitä, jotka ovat kaikin puolin hyviä, paitsi yksi asia - uusimmat muutokset, joiden on pakko nousta pintaan muutaman kerran välein päivää.
Ja aivan eri asia on tapaaminen huippumodernin diesel-sähköisen sukellusveneen kanssa, joka on varustettu ilmasta riippumattomalla (anaerobisella) käyttövoimajärjestelmällä, joka pidentää radikaalisti veden alla vietettyä aikaa. Tällaiset sukellusveneet ylittävät tavanomaisen luokituksen (diesel-sähköiset sukellusveneet) ja luokitellaan ei-ydinsukellusveneiksi (ei-ydinsukellusveneet).
Vastaavan skenaarion laatimiseksi Yhdysvaltain laivasto päätti kääntyä liittolaisten puoleen saadakseen apua ja vuokrata ruotsalaisen diesel-sähköisen sukellusveneen HSwMS Gotland (Gtd) Stirling-moottorilla.
Viikingistä amerikkalaisiin
Gotlanti saapui San Diegoon MV Eide Transporter -laivalla kesäkuussa 2005, ja 30 ruotsalaisen merimiehen miehistö lennettiin Kaliforniaan. Kesti pari viikkoa ennen kuin Itämeren viileisiin, lähes makeisiin vesiin suunniteltu sukellusvene sopeutui ja sääteli tasapainoa ja järjestelmiä suuren meren olosuhteissa.
Ja sitten se alkoi …
Seuraavat kuusi kuukautta Kolmas amerikkalainen laivasto opiskeli ahkerasti löytääkseen ruotsalaisen veneen. Yhdysvaltain laivaston asiantuntijat tutkivat huolellisesti Gotlandia ulkopuolelta ja sisältä, tallensivat sen melut ja lämpö- ja sähkömagneettisten kenttien parametrit.
Upea sukellusvene järisytti jenkkien mielikuvitusta:
Gotlanti osoittautui erittäin nopeaksi, voimakkaaksi ja mahdollisimman salaiseksi. Kuusi torpedoputkea, 18 torpedoa, kyky asettaa jopa 48 minuuttia.
Pieni miehistö, korkea automaatio ja täydelliset tunnistusjärjestelmät.
Rungon pieni massa, matalamagneettinen teräs ja 27 kompensoivaa sähkömagneettia eivät täysin estäneet veneen havaitsemista magneettisten poikkeavuuksien ilmaisimilla.
Veneen melutausta ylitti myös kaikki amerikkalaisten odotukset - yhden ainoan all -mode -sähkömoottorin ja kaikkien mekanismien tärinäneristyksen ansiosta Gotlandia tuskin havaittiin edes amerikkalaisten alusten välittömässä läheisyydessä. runko ja sen pieni koko vaikeuttivat Gotlannin havaitsemista äärimmilleen.
Vene yksinkertaisesti sulautui meren luonnollisen lämmön ja melun kanssa.
Sukellusveneen "Gotland" keskusposti (CP)
Mutta tärkeintä on, että ruotsalainen hirviö voi pysyä jatkuvasti veden alla kahden viikon ajan (ja taloudellisella hapettimen kulutuksella - jopa 20 päivää)!
Ennen amerikkalaisia oli teknologisen kehityksen mestariteos. Näkymätön ja voittamaton sukellusvene, joka kykenee purjehtimaan kaikkialla, missä kölin alla on seitsemän jalkaa, ja suorittaa kaikki määrätyt tehtävät sekä offshore- että offshore -maissa.
Amerikkalaiset eivät luoneet illuusioita "vihollisensa" kyvyistä - jo vuonna 2003, harjoituksen aikana Välimerellä, kaksintaistelutilanteessa Ruotsin Gotlanti jäljitti ja ehdollisesti "upotti" ranskalaisen ydinsukellusveneen ja amerikkalaisen SSN -713: n Houstonin sukellusvene. Mikä teki todellisen tunteen.
Tällä kertaa kaikki tapahtui samalla tavalla - huolimatta amerikkalaisten sukellusvenevastaisten joukkojen kaikista ponnisteluista, ruotsalainen vene kulki itsepäisesti kaikkien kordonien läpi ja päätyi sinne, missä sen ei pitäisi olla.
Apoteoosi oli joulukuu 2005 - kansainvälisten harjoitusten yhteisen työryhmän harjoituksen 06-2 aikana, jossa Yhdysvaltain kolmas laivasto valmistautui osoittamaan kaiken viime vuoden aikana oppimansa, tapahtui katastrofi: pieni varangilainen "keskeytti" koko seitsemännen lentotukialus Ronald Reaganin johdolla.
… Stirling -moottorit turpoavat vaimeasti, lataavat akkuja; sähkömoottori humisi hiljaa. Sukellusvene ryömi viiden solmun tapaan skannaamalla vesipatsaan …
Ensinnäkin "Gotland" jäljitti ja ehdollisesti "tuhosi" ydinsukellusveneen - ainoan, joka oli todellinen uhka ruotsalaisille. Monikäyttöisen sukellusveneen oli tarkoitus turvata AUG: n turvallisuus veden alla olevilta hyökkäyksiltä ja peittää "kuolleet sektorit" risteilijöiden ja hävittäjien pohjien alla. Sen vuoksi hän kuoli ensin.
Ilman oman sukellusveneensä suojaa pinnalla olevat sota -alukset alkoivat "hukkua" yksi toisensa jälkeen - "Gotland" läpäisi järjestyksen kuin terän terä ja lähestyi vuorotellen amerikkalaisia aluksia ja otti niistä valokuvia eri kulmista ja etäisyyksiltä. Jenkit saivat tietää veneen läsnäolosta vasta, kun he näkivät katkaisijan läheltä periskoopista - todellisissa olosuhteissa tämä tarkoittaisi paria laskeutuvia torpedoja.
Vakaan yhteyden muodostaminen veneen kanssa ei ollut mahdollista - ainoa tapa pysyä hengissä oli poistua kauhealta aukiolta, ts. keskeyttää päätehtävän. AUG ei kyennyt murtautumaan ja iskemään valittuun kohteeseen.
Harjoitusten järkyttävillä tuloksilla oli vakavimmat seuraukset - sopimusta Ruotsin kanssa jatkettiin toisella vuodella. "Gotland" palveli edelleen Tyynellämerellä "vihollisen" ydinsukellusveneen simulaattorina.
"Gotlannin" osallistumisen jatkotoimien tulokset on niukasti arvioitu "onnistuneiksi": amerikkalainen komento kiittää kaikkia harjoituksiin osallistuneita, ruotsalaiset merimiehet kertovat innostuneista vaikutelmistaan vierailuista Disneylandissa ja Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksilla (jotka ovat kuitenkin yksi ja sama).
Ticonderoga-luokan risteilijän AN / SQS-53-salakaiku
On selvää, että kahden vuoden läheisessä viestinnässä Gotlannin kanssa amerikkalaiset merimiehet oppivat paljon modernien dieselkäyttöisten sukellusveneiden suunnittelusta, ominaisuuksista ja taktiikoista, joita kutsutaan "ensikädenä". On todettu, että jenkit eivät säästäneet omia voimiaan eivätkä ulkomaisen sukellusveneen resursseja - pelkästään ensimmäisenä vuonna Gotlanti vietti merellä 4000 tuntia määrätyn 2000 tunnin sijasta. Tietyt johtopäätökset tehtiin ja toimenpiteisiin ryhdyttiin torjua vedenalainen uhka.
Löysivätkö jenkit tehokkaan ratkaisun ongelmaan? Epätodennäköistä. Nykyaikaisten ydinsukellusveneiden salamyhkäisyys on liian suuri.
Salaa veneitä
Ainoa tekosyy amerikkalaisille merimiehille on, että Gotlannin taistelukykyjä vastaavat sukellusveneet eivät sisälly jokaiseen laivastossa. Neljännen sukupolven muiden kuin ydinsukellusveneiden operaattoreiden piiri rajoittuu pääasiassa kehittyneisiin maihin, joista suurin osa on Nato-ryhmän jäseniä:
- Ruotsi (kolme Gotlannin tyyppistä venettä);
-Saksa, Italia, Portugali, Kreikka, Turkki (näiden maiden laivastot käyttävät saksalaista "Type-212" tai vientiversiota "Type 214". Erittäin monimutkaisia ja kalliita sukellusveneitä, joissa on ilmasta riippumaton asennus vedykennoille);
- Israel (viisi saksalaisen "Dolphin" -tyyppistä venettä, jotka on luotu tyypin 212 perusteella);
-Chile, Malesia, Intia, Brasilia (ranskalais-espanjalainen projekti "Scorpene"; Intia ja Brasilia saavat tilatut aluksensa vuosina 2014-2020);
- Espanja (neljä S-80-tyyppistä venettä rakenteilla);
- Etelä -Korea (käyttää saksalaista tyyppiä 214);
- Japani (Soryu -veneet, joissa on Stirling -moottori, rakennetaan oman suunnittelunsa mukaan).
"Nimitz" ja Etelä -Korean sukellusvene "San Won" (tyyppi 214), Busanin laivastotukikohta
Siitä huolimatta jenkkejä kummittelee kaksi tusinaa "Varshavyanka" -neuvostollista muotoilua, joita on kasvatettu ympäri maailmaa yli 20 kappaletta. Varshavyankien taistelukyvyt ovat hyvin lähellä neljännen sukupolven sukellusveneiden kykyjä (ja monissa parametreissa - upotussyvyys, ammukset, aseiden koostumus - ne ovat huomattavasti parempia kuin kaikki ulkomaiset vastineet). Ainoa heikkous on rajallinen tehoreservi upotetussa asennossa, jo kolmannen tai neljännen päivän aikana "Varshavyanka" joutuu nousemaan periskoopin syvyyteen akkujen lataamiseksi.
Lisäksi Venäjä tekee omaa työtä anaerobisten propulsiojärjestelmien luomiseksi sukellusveneille - alun perin oli tarkoitus varustaa Project 677 (Lada) -sukellusveneet tällaisella moottorilla. Valitettavasti johtava vene-B-585 "Saint-Petrburg", joka asetettiin takaisin vuonna 1997, valmistui "tavalliseksi" diesel-sähköiseksi sukellusveneeksi. Ennennäkemätön ei mennyt aluksen eduksi - laivasto hyväksyi B -585: n koekäyttöön, mutta siitä ei voinut tulla laivaston taisteluyksikköä (vedenalainen nopeus on 60% lasketusta arvosta).
M-305 (projekti 615), Odessa
Itse asiassa kaikki ei ole niin surullista kuin miltä se näyttää - loppujen lopuksi Neuvostoliitto oli aikoinaan yksi maailman johtajista ilmariippumattomien voimalaitosten luomisen alalla sukellusvenelaivastolle. Riittää, kun muistetaan projekti 615 - 29 pienen sukellusveneen sarja (luokitus - "M", pinta- / vedenalainen siirtymä - 400/500 tonnia), jotka on varustettu laitteilla dieselmoottorin käyttämiseksi vedenalaisessa asennossa (nesteytetyn hapen ja hiilidioksidin absorboija)).
Tai diesel-sähköinen S-273, joka varustettiin uudelleen 1980-luvulla 613E Katran -projektin mukaisesti-ja asennettiin vedenalaiseen navigointiin tarkoitettu sähkökemiallinen energiageneraattori.
Lopuksi ilma-riippumattomat käyttövoimajärjestelmät lupaavat pian ilmestyä lupaaviin venäläisiin veneisiin, joiden rakentaminen toteutetaan modernisoidun hankkeen 677 "Lada" mukaisesti. "Perinteisten" diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden rakentamista ei enää suoriteta, lainaten entistä ylipäällikköä Vladimir Visockia: "Emme tarvitse toisen maailmansodan moottoriveneitä."
Kaikki on oikein. Venäjä tarvitsee ydinaseettomia sukellusveneitä, joissa on anaerobisia käyttövoimajärjestelmiä, kuten ruotsalainen Gotlanti - luotettavin ja tehokkain investointi laivaston nopeimpaan kyllästymiseen uusilla taisteluyksiköillä. Ihanteellinen vihollisalusten käsittelyyn rannikkoalueella ja avomerellä.
Video - "Gotland" Yhdysvaltain laivaston palveluksessa. Veneen komentajan Frederick Lindenin haastattelu NBC4 -uutiskanavalle.
Yhteenveto keskustelusta:
Toimittaja: Se näyttää tavalliselta sukellusveneeltä, mutta asiantuntijat kutsuvat sitä maailman tappavimmaksi veneeksi. Tämä on todellinen uhka, ja jouduimme kääntymään Ruotsin puoleen saadaksemme apua.
Linden: On vaarallista tehdä liikaa melua työssämme.
(R): Frederick Linden ja 29 hänen alaistaan saapuivat Point Loman laivastotukikohtaan (San Diego) auttamaan meitä käsittelemään seuraavan sukupolven sukellusveneitä. Perinteiset veneet eivät voi pysyä veden alla pitkään, mutta Gotlanti on varustettu korkean teknologian ilmasta riippumattomalla järjestelmällä.
(L): Ilmariippumattomalla moottorilla voin pysyä veden alla viikkoja.
(R): Vene voi pysyä veden alla melkein kuukauden, mutta se on myös uskomattoman salainen alus - laivasto pelasi kissa ja hiiri Gotlannin kanssa koko viime kesän. Vene pystyi upottamaan ehdollisesti ydinsukellusveneemme ja suurimman ydinvoimalla toimivan lentotukialuksen Ronald Reaganin.
Norman Polmar, merivoimien asiantuntija: Gotlanti on tehnyt täydellisiä ympyröitä AUG: ien ympärille.
(R): Pohjois -Korean, Iranin ja Kiinan kaltaiset maat työskentelevät jo tällaisten veneiden parissa. Gotlannin kaltaisilla sukellusveneillä Iran voi katkaista kokonaan säiliöliikenteen Persianlahdella!
Polmar: Kyllä, Iran on todellinen uhka.
(R): Komentaja Linden ymmärtää, kuinka haavoittuva Yhdysvalloista tulee, jos Gotlanti joutuu vihollistemme käsiin. (Lindenille) Onko Pohjois -Amerikan rannikolla paikkoja, joihin Gotlanti ei pääse?
Komentaja Linden pudistaa päätään.
