Taistelija diagnosoitiin väärin. Toisin kuin väärien lääkäreiden päätökset, taistelija on nuori, vahva ja täysin terve.
Ei lennä
Taistelijan ulkoasun kauneutta ja oikeellisuutta koskevien tuntemattomien näkökohtien ohjaamana arvostettu yleisö on jo kauan sitten antanut kuolemantuomion F-35: lle. Asiantuntijat kilpailevat keskenään lainatakseen kolmansien osapuolten lähteiden ja”australialaisten ilmailukenraalien” mielipiteitä, ja he unohtavat kysyä, mitä Lockheed Martinilla itsellään on sanottavaa tästä.
Virallinen raportti F-35-hankkeesta 23. huhtikuuta 2015. Ohjelman tila. Suuria tapahtumia viime kuukausina. Luvut ja tosiasiat.
Nämä tosiasiat ovat sellaisia, että ne kyseenalaistavat kaikki väitteet tämän taistelijan alemmuudesta ja sen käyttöönottamiseen liittyvistä ratkaisemattomista ongelmista.
Joten huhtikuusta 2015 lähtien F-35-laivaston kokonaislentoaika oli 30000 tuntia. F-35-lentäjillä oli 200 ilmavoimien lentäjää. Kahdeksan toimintavuoden aikana yksikään hävittäjä ei tuhoutunut tai kadonnut. Lightningin testit tehtiin olosuhteissa, jotka eivät ole ihanteellisia todisteita, ja niihin sisältyi lentoja lentotukialukselta, tankkaus ilmassa, pystysuora lentoonlähtö ja lasku laskeutuvan aluksen kannelle päiväsaikaan ja pimeä.
Yön tankkaus
Uskomattoman luotettava auto, jonka historia on pohjimmiltaan ristiriidassa taistelijan stereotypian kanssa, ikään kuin se ei pystyisi lentämään yöllä ja huonolla säällä.
Tuotannon alkamisen jälkeen Pentagon on vastaanottanut 120 F-35 -hävittäjää kolmella muunnoksella, joista 7 on ulkomaisille asiakkaille tarkoitettuja lentokoneita. Huhtikuun 2015 lopussa F-35-koneita valmistettiin yhteensä 140 kappaletta, joista 20 oli Lockheed Martinin omistamia testilentokoneita.
Tapahtumakalenteri:
23. helmikuuta - Israel määräsi lisäksi neljätoista F -35 -konetta.
16. maaliskuuta - Tämän maan ilmavoimien ensimmäinen F -35A otettiin käyttöön Camerin (Italia) lentokonetehtaalla.
19. maaliskuuta - a -b Luke avasi F -35 -lentäjien koulutuskeskuksen.
20. maaliskuuta - Ensimmäinen australialainen lentäjä sai luvan lentää F -35.
26. maaliskuuta - A / B Edwards suoritti testisyklin F -35A: n tankkaamiseksi lennon aikana.
29. maaliskuuta-Eglin a / b suoritti F-35B: n testisyklin ilmastossa (-40-+50 astetta).
31. maaliskuuta - 56. hävittäjäsiiven (a / b Luke) lentäjät suorittivat 1000. lennonsa F -35: ssä.
13. huhtikuuta - F -35B -koneet osallistuivat Beaufortin lentokentän ilmaesitykseen.
15. huhtikuuta-kaksi F-35C-kantajapohjaista hävittäjää saapui Lemurin laivastotukikohtaan tutustumaan a / b: n lentoon ja tekniseen henkilöstöön uuden hävittäjän kanssa.
16. huhtikuuta-Ensimmäinen F-35A (AM-1) Norjan ilmavoimille kootaan Fort Worthin tehtaalla.
17. huhtikuuta - Kymmenen F -35 -konetta lennettiin tilapäisesti Nellis a / b: hen tutustumaan tukikohdan henkilöstöön uusilla lentokoneilla.
Huhtikuun 2015 lopussa F-35-ohjelman tilausmäärät olivat 2243 ilmavoimien, laivaston ilmailulaitoksen ja Yhdysvaltain merijalkaväen hävittäjää, joista vain 353 (15%) pystyy ottamaan pystysuoraan -vinossa. Suurin osa hävittäjistä toimitetaan F-35A: n vakavan muunnoksen muodossa, ja siinä on 8 tonnin polttoainevarasto, sisäänrakennettu tykki ja klassinen lentokenttä.
Kansainväliset sopimukset sisältävät 697 hävittäjän toimittamisen Ison -Britannian kuninkaalliseen laivastoon ja ilmavoimiin, Italian, Alankomaiden, Turkin, Norjan, Israelin, Tanskan, Kanadan, Australian, Etelä -Korean ja Japanin ilmavoimiin.
Poikkeuksellisen laajamittaisen kokoonpanon, jonka volyymit on arvioitu tuhansiksi lentokoneiksi, pitäisi kaikkien talouden kaanonien mukaan vähentää F-35: n tuotantokustannuksia radikaalisti. Kukaan olemassa olevista 4. ja 5. sukupolven hävittäjistä, joilla on vastaavat ominaisuudet, ei pysty kilpailemaan hinnasta Lightning-2: n kanssa. Kilpailijoiden on turvauduttava muihin tapoihin houkutella asiakkaita.
Tähän mennessä Fort Worthissa, Teksasissa on valmistunut 1,5 km: n kokoonpanolinja, joka on suunniteltu tuottamaan 300 salamaa vuodessa. F-35-ohjelman parissa työskentelee 1200 urakoitsijaa, jotka tarjoavat 129 tuhatta työpaikkaa 45 Yhdysvaltain osavaltiossa.
Tuntematon tunnetusta
Ei kovin pätevien ja usein mukana olevien asiantuntijoiden ehdotuksesta kaikki, jotka ovat kuulleet F-35: stä, tietävät nyt, että amerikkalaiset ovat mukana hullussa seikkailussa. Heidän uusin varkainsa hävittäjä voi tuskin pysyä ilmassa. Niin vaikeasti, että Internet-resurssit ovat jo täynnä värikkäitä kuvauksia siitä, kuinka kotimaiset hävittäjät voittavat kömpelön F-35: kuinka "setä lyö lasta sauvalla".
Suositun Lockheed Martin -videon mukaan F-35 on edelleen hallittavissa 110 asteen hyökkäyskulmassa. Toisin sanoen, kun F-35 pystyy taitolentoa suorittaessaan lentämään "häntää ensin" jonkin aikaa, valmis palaamaan normaalille lennolle milloin tahansa. Kömpelö "Penguin" on yksi ohjattavimmista hävittäjistä maailmassa. voidaan tehdä vain Venäjän "Sushkin" uusimmilla muutoksilla, jotka on varustettu OVT -moottoreilla.
Hetki videon ensimmäisessä minuutissa
Herää looginen kysymys: miten tällä kömpelön näköisellä lentokoneella, jolla on alhainen kuvasuhde, joka on varustettu yhdellä moottorilla ilman hallittua työntövoimaa, on niin vaikuttava ohjattavuus?
Selityksiä on useita.
Ensinnäkin, himo! Pratt & Whitney F135: n hullu veto, ylittää molempien MiG-29- tai F / A-18 Hornet -moottoreiden kokonaisvoiman.
Ja vastaa suunnilleen molempien Su-27-moottoreiden työntövoimaa.
Tämän seurauksena "Lightning" saavuttaa luottavaisesti ylikriittiset hyökkäyskulmat ja liikkuu ilmassa luottaen mölyävään suihkuvirtaan.
F-35: n mahtavan "sydämen" testaaminen
Jokaisen uuden hävittäjäsukupolven lähtökohtana on uusien, tehokkaampien ja suuren vääntömomentin moottoreiden luominen. Edistys etenee eksponentiaalisesti. Klimov RD-33 (MiG-29 -moottori) työntövoima on 10 kertaa suurempi kuin sotavuosien saksalaisen Messerschmittin työntövoima. Uusi "Pratt-Whitney" -lelu "palaa" entisestään ja kehittää saavuttamattomia arvoja menneiden sukupolvien lentokoneille (13 tonnia ilman jälkipoltinta!). PAK FA: n "toisen vaiheen" moottori lupaa uusia tämän ennätyksen. Mikä on kuudennen sukupolven hävittäjien vetovoima, on pelottavaa kuvitella.
Palaamme F-35: een. Aseiden sijoittaminen sisäisiin pommipaikkoihin edistää erinomaista ohjattavuutta. Suurten pylväiden puuttuminen parantaa hävittäjän aerodynaamista ulkonäköä, vähentää sen vastusta ja lisää laakeripintojen nostovoimaa. Lisäksi pommien ja ohjusten sijoittaminen pitkittäisakselia pitkin lentokoneen painopisteen lähelle vähentää hitausmomenttia ja lisää vierintänopeutta. Transonisella nopeudella "Lightning" pystyy pyörittämään "tynnyriä" sekunnissa jättäen hänen häntäänsä istuvan vihollisen iskun alta.
Muuten, F-35: n alhainen kuvasuhde myös vaikuttaa tähän.
Sisäisten asealueiden kapasiteetti: neljä ilma-ohjusjärjestelmää tai kaksi pommia, joiden kaliiperi on jopa 900 kg. Riittää useimpiin tehtäviin nykyaikaisessa taistelussa.
Siellä on myös sisäänrakennettu havainto- ja navigointijärjestelmä "maan päällä" työskentelyä varten (4. sukupolven hävittäjien ripustetun kontin sijaan). Ja 8 tonnia polttoainetta sisäsäiliöissä. Salama ei tarvitse PTB: tä.
Aseiden ja perämoottorien polttoainesäiliöiden sijoittaminen ranskalaiselle Rafalille. Todellisissa taisteluolosuhteissa taistelijat näyttävät hieman erilaisilta kuin ne, joita taitolentojoukkueet käyttävät ilmaesityksissä.
Tämän linnun luojat tunsivat täydellisesti aerodynamiikan. Voit lukea lisää tästä P. V. Bulata, tohtori, aerodynamiikan asiantuntija. Lyhyesti sanottuna ydin on seuraava: neljännen sukupolven hävittäjissä on käytetty kaikkia aerodynaamisia parannuksia, jotka mahdollistavat aerodynaamisen laadun parantamisen monilla Mach -numeroilla ja hyökkäyskulmilla (merkittävät sisäänvirtaukset, eteenpäin vaakasuoraan) hännän, reunat siiven etureunassa jne.). Verrattuna Sushkiin tai Rafaliin, uudet amerikkalaiset hävittäjät näyttävät epätavallisilta: puolisuunnikkaan matala kuvasuhde ja siivekäs runko. Kuitenkin niiden pyörredynamiikka on samanlainen kuin edellisen sukupolven taistelijat.
Miten?
"Lockheedin" insinöörit hyödyntävät nykyaikaisen kaasudynamiikan saavutuksia parhaalla mahdollisella tavalla, jolloin he voivat puristaa maksiminsa, missä ei näyttänyt voivan tehdä mitään. F-35-profiili lasketaan mikroniksi. Kiinnitä huomiota litteän rungon kylkeen, joka on vastuussa pyörre -nippujen muodostumisesta. Vortex -niput ilmanottoaukon yläreunasta ja keulaosan kylkiluut kulkevat pystysuorien kiilojen ympäri molemmilla puolilla, ja sisäänvirtausten pyörreet virtaavat siiven ja vaakasuoran hännän ympäri. Erotusilmiöiden kehittyessä pyörreköysi muuttuu pyörrelevyksi, joka ei salli erotusvirtausalueen kehittymistä ja säilyttää siten pystysuoran hännän tehokkuuden suurilla iskukulmilla. Samanlaista järjestelmää käytetään kotimaisessa PAK FA: ssa.
F-35: llä on monia salaisuuksia, jotka jäävät huomiotta niille, jotka ovat tottuneet kertomaan tarinoita varkain huonosta aerodynamiikasta.
Esimerkiksi hänellä on erittäin kevyt ja pieni nenä. Seuraus on tutka, jossa on AFAR, jolla on muut asiat yhtä paljon ja jonka massa ja mitat ovat pienemmät kuin tutkalla, jossa on passiivinen vaiheistettu antenni. Tämä helpottaa taistelijan kääntämistä hitausakselinsa ympäri (piki / sukellusnopeus). Aivan kuten MiG-17 aikoinaan, mikä oli suurin osa Vietnamissa voitetuista Phantomeista. Ilman tutkaa hän pystyi kääntämään nenänsä uskomattomalla nopeudella ampumaan tappavan tykin.
Vertailun vuoksi - Su -27: n pitkä raskas "nokka"
Lopuksi, kuten kaikilla nykyaikaisilla hävittäjillä, F-35: llä on kiinteä ulkoasu, jossa merkittävä osa hissistä syntyy itse rungosta. Sen ylikuormituksen suunnittelun rajoitus on vakio 9 g - kuten kotimaisissa MiG -malleissa ja "Sushissa". Rajoituksilla (7 g) on vain "pystysuora", niukasti levitetty. Nämä ovat kuitenkin merivoimien lentäjien ongelmia, ja ilmavoimat lentävät aina tavallisilla lentokoneilla.
Epilogi
Mitä tulee aerodynamiikkaan ja lento-ominaisuuksiin (missä F-35 tykkää varjostaa), sillä ei ole puutteita. Salama ei ole lähitaistelulahja kenellekään monista kilpailijoista. Päinvastoin, todellisessa taistelutilanteessa, kun aluksella on useita tonnia taistelukuormaa, F-35 uhkaa saavuttaa paremmuuden kaikkiin olemassa oleviin taistelijoihin verrattuna. Lopulta lentäjän taito ratkaisee kaiken.
