Ensimmäinen kerta - onnettomuus, toinen kerta - sattuma, kolmas - sabotaasi. Samassa paikassa, lähellä sairaalan seinää Sevastopolissa, Novorossiysk ja keisarinna Maria kuolivat 40 vuoden välein.
Kaksi räjähdystä yöllä. Satoja kuolleita. Tekijöitä ei ole tunnistettu.
Kirjailija-historioitsija N. Starikovin mukaan Sevastopolin tragedian syitä on etsittävä Foggy Albionin rannalta:
Venäjä on maavoima. Anglosaksien vallat ovat merenkulkua. Ja taistellakseen merivoimia vastaan Venäjä tarvitsee vahvan laivaston. Siksi ensimmäinen asia, joka tapahtuu kaikkien myllerrysten ja vallankumousten aikana, on Venäjän laivaston tuhoaminen.
Räjähdys taistelulaivalla Empress Maria (1916) oli Britannian tiedustelupalvelun neljäs sabotaasi (taistelulaivan Potjomkin, koulutusaluksen Prut ja risteilijä Ochakovin kansannousujen jälkeen), jotka sitoutuivat heikentämään Mustanmeren laivastota.
Anglosaksit eivät voi sietää kilpailua merellä, koska ne reagoivat tuskallisesti muiden valtioiden vahvojen laivastojen syntymiseen. Samalla tavalla he rankaisivat Japania - ensimmäisen maailmansodan lopussa taistelulaiva Kawachi räjäytettiin Tokuyaman lahdella (yli 600 kuollutta). Tappajien käsiala vastaa. Ja vähän ennen, jotta kaikki epäilykset saatettaisiin pois itseltään, brittiläiset vakoojat räjäyttivät oman "Vanguardinsa" Scapa Flow'ssa (1917, korvaamattomia tappioita 804 ihmistä).
Ainoa paikka, johon partiolaisten julmat kädet eivät päässeet, olivat Kriegsmarine ja Yhdysvaltain laivastot. Siellä yksikään pelko ei kuollut kellarien räjähdykseen. Hämmästyttävä tulos aikakaudella, jolloin ponneaineiden vakaus jätti paljon toivomisen varaa, ja pienimmätkin kosteuden ja lämpötilan vaihtelut johtivat kordiitin räjähdykseen. Syy ihmeelliseen pelastukseen on laivaston rautainen kurinalaisuus kerrottuna näiden maiden yleisellä hyvinvoinnilla.
"Keisarinna Marian" kuoleman syiden ei tarvitse kulkea kolmen valtameren yli. Kaikki ne on kuvattu yksityiskohtaisesti taistelulaivan testejä valvonneen komission raportissa (1915):
”Keisarinna Marian tykistökellarien ilmajäähdytysjärjestelmää testattiin 24 tuntia, mutta tulokset olivat epävarmoja. Kellarien lämpötila melkein ei laskenut huolimatta kylmäkoneiden päivittäisestä toiminnasta. Ilmanvaihdon vika. Sota -ajan vuoksi meidän oli rajoituttava vain kellarien päivittäisiin kokeisiin.”
Tällä lähestymistavalla corditen säilyttämiselle jäi vain odottamaan väistämätöntä.
Toinen tragedia, joka liittyi Novorossiysk LK: n kuolemaan, kasvoi entisestään huhuilla ja legendoilla. Taistelulaivan katastrofaalisen räjähdyksen juonta käytettiin perustana pseudodokumentaarisille lähetyksille, joiden kirjoittajat toistavat oletuksia räjähdyksen syistä ja tulivat alkuperäiseen johtopäätökseen: "Kukaan ei tiedä, miten se tapahtui."
Mustanmeren laivaston taistelulaivan "Novorossiysk" lippulaiva (aiemmin Giulio Cesare - Julius Caesar, laukaistiin vuonna 1911)
Yleensä on kolme pääversiota:
- Saksan pohjakaivos suuren isänmaallisen sodan aikana;
- "kirjanmerkki" taistelulaivan siirron aikana Neuvostoliitolle;
- italialaiset sabotaattorit.
Tietenkin suosituin on uusin versio, joka liittyy Valerio Borghesen joukkueen taistelujaloihin. Viime aikoina siitä on tullut melkein tärkein. Maallikko on vaikuttunut vakoiluromanssista ja salaliittoteorioista.
Eli jälleen sabotoijat?
Kymmenennen flotillan kronikka MAS (italialainen Mezzi d'Assalto - hyökkäys tarkoittaa) todistaa”italialaisen jäljen” puolesta. Toisen maailmansodan tehokkaimmat merivoimien erikoisjoukot, joiden taistelijat upottivat kaksi brittiläistä taistelulaivaa ja risteilijä York.
Prinssi Borghesen suunnittelema Decima MAS -tunnus
Tämä tarkoittaa, että kokemusta on. Varoja on. Tärkein asia puuttuu - motiivi rikoksen tekemiseen.
Huolimatta”keltaisen lehdistön” sensaatiomaisista paljastuksista, joissa nimeämättömät italialaiset sukeltajat tunnustavat kaikki syntinsä, haastattelut”Decima MAS” -lehden todellisten veteraanien kanssa pidetään hillitymmässä tyylissä. Genovan matkalla vuonna 1996 Venäjän maantieteellisen seuran jäsenet onnistuivat henkilökohtaisesti kommunikoimaan Borghese -osaston”sammakkomiesten” kanssa. Kaikki kolme ovat Italian korkeimman sotilaallisen palkinnon, Suuren sotilaallisen uron mitalin haltijoita.
Luigi Ferraro (Gamma -osaston uimari), Emilio Legnani (räjähteitä sisältävien veneiden kuljettaja) ja Evelino Marcolini (ihmisten torpedojen kuljettaja) vahvistivat syyttömyytensä Novorossiyskin räjähdyksessä ja antoivat seuraavat tiedot:
Kymmenennen laivaston entiset työntekijät eivät olleet vihamielisiä Neuvostoliittoa kohtaan. Koko sodan ajan he taistelivat brittiläisen laivaston kanssa, ja kaikki voitot ja nöyryyttävä tappio ovat yksinomaan Hänen Majesteettinsa merimiesten velkaa. Jos heillä oli yhtäkkiä mahdollisuus kostoon, heidän raivonsa putosi enemmän Scapa Flow'lle kuin Neuvostoliiton Sevastopoliin.
Vaikka Italian laivaston ylpeys "Cesare-Novorossiysk" oli vanhentunut ensimmäisen maailmansodan taistelulaiva, jo ennen kuin luovutus siirrettiin koulutusalusten luokkaan. Vuoteen 1955 mennessä kaikki Italiassa olivat jo unohtaneet hänet.
Prinssi Borghesen osalta hän pakeni Italiasta Espanjaan lähes välittömästi, tarkemmin sanottuna 15 vuotta Novorossiyskin kuoleman jälkeen. Syistä, jotka liittyvät enemmän politiikkaan kuin sotilaalliseen taustaan.
Yleensä melko tunnettuja ja ilmeisiä tosiasioita, joita "italialaisen salaliiton" kannattajat pelkäävät huomata.
Lisäksi osallistujien itsensä mukaan”Dechima MAS” oli vahva vain sotavuosina. Italian antautumisen jälkeen liittolaiset takavarikoivat kaikki vedenalaisen työn erikoislaitteet. Ryhmä hajotettiin. Osa taistelijoista pakeni Argentiinaan. Ne entiset Borghese -yksikön jäsenet, joilla oli onni välttää tuomioistuin tavalla tai toisella, olivat Yhdysvaltain erityispalvelujen "korkin" alla. Ei voi olla kyse mistään "kostotoimista" yksityisesti (edes Italian viranomaisten suojelualueella).
Lopuksi tärkein on tekninen puoli. Ensimmäisen räjähdyksen arvioitu teho Novorossiyskin kölin alla oli yli tonni TNT: tä. 30 sekunnin kuluttua toinen räjähdys puhkesi vasemmalta puolelta. Tällaisen tehon lataamiseen tarvittaisiin vähintään viisi Mayalen ihmisen ohjaamaa torpedoa (ja toistuvat viat huomioon ottaen kaksi kertaa enemmän).
Toinen väärentämisen mestariteos. Pranksters-sukeltajat vetävät kaksi tonnia räjähteitä Omega -lahdelta Sevastopoliin.
Tällaisen määrän vedenalaisen erikoislaitteen kuljettaminen Neuvostoliiton rannoille vaatisi useita sukellusveneitä ja paljon onnea. Sabotöörien poistuminen siviilihöyrylaivana naamioidulta pintalukilta näyttää vieläkin uskomattomammalta, kun otetaan huomioon Mustanmeren laivaston päätukikohdan lähestymistapojen turvatoimet. Ottaen huomioon itse Mayale -torpedojen rajallinen alue, ne voisivat ryömiä enintään 15 mailia seitsemässä tunnissa. Yksinkertaisesti sanottuna vedenalaisen sabotaasitekniikan kyvyt eivät salli tällaisen operaation suorittamista.
Kun otetaan huomioon väistämätön liikkuminen kohteen etsinnässä, torpedot sabotaattorien kanssa olisi ammuttava Neuvostoliiton tervodeissa, aivan Sevastopolin tiellä. Lisäksi tarve ennakkotiedusteluun. Lisäksi säätekijä.
Johtopäätös on liian ilmeinen. Vaikka yhtäkkiä britit itse, kokeneiden palkkasotureiden ja sabotaattorien Borghesen mukana, päättäisivät upottaa Novorossiysk-palkinnon, he olisivat kaljuja.
Ja mikä tärkeintä, miksi niin paljon työtä ja riskejä? Uusimman ydinvoimalla toimivan aluksen tuhoamiseksi?
Huolimatta intensiivisestä modernisoinnista (nopeuden nousu 21: stä 27-28 solmuun, pääkaliipin nousu 320 mm: iin), "Novorossiysk" pysyi ensimmäisen maailmansodan pelkona. Se oli 100 metriä lyhyempi kuin Iowa. Ja puolet toisen maailmansodan taistelulaivojen siirtymisestä. 1950-luvun puolivälistä lähtien Cesare-Novorossiysk ei ollut parhaassa kunnossa eikä voinut muodostaa uhkaa länsivaltioiden laivastoille.
Tämän seurauksena kaikilla, jotka halusivat tuhota Neuvostoliiton taistelulaivan, ei ollut halua, teknisiä valmiuksia eikä käytännön järkeä suorittaa tätä tuhoisaa operaatiota.
Italialaisten uimareiden harjoittama sabotaasin suosittu versio on täysin poissuljettu. Se on myytti. "Urban Legend", syntynyt yrittäjyyden toimittajien mielessä.
Samalla tavoin on mahdotonta heikentää taistelulaivaa "Cesaren" siirtämishetkellä Neuvostoliitolle perustetun "kirjanmerkin" avulla.
Jos on, miksi pommin räjähtäminen kesti seitsemän vuotta? Huhut salaperäisestä "tyhjästä laipiosta" taistelulaivan keulaan ovat vain huhuja.
Vain vuosina 1950-1955. “Novorossiysk” oli tehtaan korjauksessa seitsemän kertaa. Vaihdoimme kaikki "täytteet" turbiineihin. Teimme kaikkien huoneiden perusteellisen lämmöneristyksen Mustanmeren palveluehdoissa. Pommi olisi voitu havaita milloin tahansa, ja silloin Neuvostoliiton ja Italian suhteissa olisi syntynyt suuria komplikaatioita.
Lopuksi versio, jossa on "kirjanmerkki" taistelulaivan sisällä, on tervettä järkeä vastaan. Ensimmäisen räjähdyksen reiän reunat taivutettiin sisäänpäin. Ja vasemmalla puolella lommo, jonka pinta -ala on 190 neliömetriä. metriä. Tämä osoittaa selvästi, että molemmat räjähdykset tapahtuivat ULKOPuolella.
Ainoa huomionarvoinen versio on Saksan kaivokset. Yksinkertaista ja loogista. Vähimmäismäärä oletuksia. Novorossiyskin traagisen kuoleman jälkeen 17 RMH-1-tyyppistä merimiinaa tuhottiin Sevastopolinlahden pohjamullasta. Kolme heistä on 100 metrin säteellä paikasta, jossa taistelulaiva tuhoutui.
Lankkurakenne ilman ulkoisia röyhelöitä, jotka painavat ~ 1150 kg, varustettu valetulla heksoniitilla. Varustettu kosketuksettomalla M-1-magneettianturilla. Ihanteellinen sataman ja sataman sisäänkäyntien estoon. Perääntyessään saksalaiset jättivät meille kymmeniä tällaisia "lahjoja"
Juuri tätä versiota virallinen näkökanta noudattaa, perustuen Novorossiyskin nostooperaation pääinsinöörin johtopäätökseen (erikoismatka, EON-35). Sen vastustajat viittaavat siihen, että kaikkien porattujen maamiinojen virtalähteet purettiin. Ilmeisesti eivät kaikki …
Nerokkaalla räjähteellä oli useita algoritmeja sen tehokkuuden lisäämiseksi ja taistelutilassa vietetyn ajan pidentämiseksi. Se voisi esimerkiksi toimia jaksottaisessa tilassa (PU -tyyppinen ajastinkello), kytkeytyäkseen päälle ja pois päältä puolen kuukauden välein. Lisäksi itse taistelulaivan runko (30 tuhatta tonnia metallia) aiheutti erittäin voimakkaita vääristymiä Maan magneettikentässä. Tämä riitti aktivoimaan”kuolevan” M-1-anturin. Sen jälkeen ensimmäisen räjähdyksen tehokkain hydrodynaaminen isku aiheutti toisen lähellä olevan kaivoksen räjähdyksen.
Tämä on niin traaginen onnettomuus, joka väärentäjien ponnisteluista on muuttunut loputtomaksi saippuaoopperaksi.
Artikkeli on omistettu niille, jotka hyötyvät kysymästä: "Kuka hyötyy?"
