1924 vuosi. Moottoritie lähellä Rooman kansallisstadionia. Ja mikä siinä liikkuu? Valtava pyörä, jota käyttää moottoripyörän moottori, ja siinä istuu kuljettaja, joka on selvästi välinpitämätön siitä vaarasta, että se lentäisi siitä kuin kivi rintaremmiltä! Tavallisen auton ohjauspyörän käsissä (eikö olekin hämmästyttävää?!) Ja jalat auton polkimilla. Jokaisessa käännöksessä kuljettajan vartalo kallistuu pyörän kanssa toiselle puolelle, sitten toiselle, mutta lopulta pysähtyy. Kuljettaja yksinkertaisesti asettaa jalkansa maahan ja näyttää kaikille, että näin voit estää häntä kaatumasta, ja se … seisoo!
Tämän epätavallisen ajoneuvon kuljettaja oli David Jislaghi, italialaisten moottoripyöräjoukkojen upseeri Milanosta. Kiinnittynyt ajatukseen, että yksi iso pyörä on parempi kuin kaksi pientä, hän rakensi yksipyöräisen moottoripyörän ja alkoi ajaa sitä ympäri osoittaakseen ansionsa henkilökohtaisella esimerkillään.
Hänen yksipyörässä, jota keksijä itse kutsuu "velositaksi", sitten "motomotiksi", on vain yksi liikkuva osa - suuri ilmarengas, joka on asetettu teräsvanteen päälle. Vanteen ulkopinnalla on rullat, jotka tukevat renkaan liikettä. On myös käyttörulla, jota käyttää moottorin voima. Se painetaan renkaan vannetta vasten ja saa sen pyörimään paikallaan olevan vanteen ympäri. No, kuljettaja ei käänny pyörän kanssa, koska moottorin ja polttoaineen paino lisätään hänen painoonsa, ja kaikki nämä painot sijaitsevat pyörän painopisteen alapuolella, mikä antaa hänelle enemmän vakautta.
Kukaan keksijän työtovereista ei uskonut hänen autoonsa, ja hän lyö vetoa, että hän pääsee Milanosta Roomaan ja sitten Pariisiin ja … hän pääsi Roomaan!
Näin amerikkalainen Popular Science -lehti kirjoitti tästä italialaisen upseerin keksinnöstä, kun taas lopussa lisättiin, että tällä ajoneuvolla oli erinomaiset näkymät. Oli kuitenkin vain venytys sanoa, että se oli todella keksintö. Yksipyöräinen ajoneuvo, jolla on offset -painopiste ja yksi pyörä, tunnettiin kauan ennen tätä rallia Milanosta Roomaan! Yksipyörät, joissa oli edelleen perinteinen poljin, käytettiin melko suosittuja XIX -luvun 60 -luvulla yhdessä "hämähäkki" -pyörän kanssa.
No, sitten huhtikuussa 1914 julkaistussa Popular Mechanics -lehdessä oli tarina outosta laitteesta suuren pyörän muodossa, mutta … lentokoneen kaltaisella potkurilla ja pyörivällä moottorilla. Se asennettiin pitkälle runkoon, joka kulki koko auton läpi (siinä oli myös kuljettajan istuin!), Ja takana oli myös vastapaino, joka tasapainottaa moottorin painon. Neljä "jalkaa", kaksi edessä ja kaksi takana, eivät sallineet tämän maan kaatua tai pudota eteenpäin tai taaksepäin. Outosta ulkonäöstään huolimatta se oli varsin tehokas. Vuonna 1917 he onnistuivat vielä sisällyttämään tämän mallin metalliin, mutta siinä ei ollut juurikaan järkeä. "Pelasimme ja lopetimme!"
1917 vuosi. Ensimmäinen maailmansota ja jälleen Popular Science -lehden kannessa näkyy täysin epäjohdonmukainen luomus - "kaksipyöräinen yksipyöräinen", jossa ei ole enää yhtä pyörää, mutta kaksi - pieni etu- ja takakaivo, vain hyvin suuri, ja kuljettajan istuin sijaitsee takana. On selvää, että esim. Valtatiellä, "tyhjästä" tämä "auto" näyttäisi edelleen itsensä. Mutta taistelukentällä, jossa on kuorikraatereita, se olisi heti pudonnut toiselle puolelle! Miten se voitaisiin säilyttää? Mikä kioski? Ja mitä tapahtuisi kuljettajalle, jos hän kaatuisi tämän laitteen kanssa? Kyllä, käy ilmi, alkuperäisen laitteen keksiminen - ja sen lisääminen - piirtäminen - on yksi asia! Mutta sen toimiminen tällä tavalla on aivan eri asia! Mutta … tämä outo "laite" piirrettiin varmasti kauniisti ja tietysti palveli mielikuvituksen ja fantasian kehitystä. No, sotilaat, jotka saivat tällaisia "koneita", olivat vain pahoillaan!
Mutta kaikesta ilmiselvästä harhaluulostaan huolimatta ajatus taistelun monosyklistä ei kuollut alkuunsa, vaan se heitettiin uudelleen Popular Science -lehden sivuille marraskuun 1933 numerossa. Se kertoi eräästä italialaisesta keksijästä, joka saapui Englantiin (eikö se ollut David Jislaghi?), Ajoi 280 mailia yksipyöräisellä nopeudella 100 km / h vain yhdellä gallonalla bensiiniä ja ehdottaa sen rakentamista suureksi nopeudeksi yksi … säiliö! Kyllä, kyllä - yksipyöräinen säiliö, jossa on kaksi tuettua pyörää takana ja konekivääri eteenpäin ampumista varten. Koko vanteen sisällä oleva tila oli peitetty panssaroiduilla korkkeilla. Autoa tarjonneiden mukaan siihen on erittäin vaikea päästä edestä. No, ja sivulta se on suojattava panssarilla. Jostain syystä kukaan tällaisten yksipaikkaisten "taistelumekanismien" mahdollisista keksijöistä ei voinut ymmärtää, että henkilö ei voi samanaikaisesti ajaa ajoneuvoa ja ampua siihen asetetusta aseesta. No, ja ampuminen paikasta on selvästi tyhmää, koska tällaisen ajoneuvon ammunta -ala on hyvin pieni. Mutta he kirjoittivat tästä, keskustelivat tästä aiheesta, ikään kuin ei olisi heti selvää, että tällä ajatuksella ei ollut tulevaisuutta!
Vuonna 1938 ilmestyi uusi projekti - niin sanotusti, ei todennäköisesti pesemällä, vaan luistamalla. Jälleen Popular Science -lehdessä kerrottiin, että … tankkipallon kehitys on täydessä vauhdissa Yhdysvalloissa! Kuten voit nähdä selvästi kannen kuvasta, se oli myös yksipyöräinen. Jotta tämä pallo voisi tehdä käännöksiä, se keksittiin koostuvan kahdesta puolikkaasta. Lisäksi jokaisessa niistä oli kohokuvioidut korvakkeet ja niitä pyöritettiin toisistaan riippumatta. Aseistus sijoitettiin sponsoneihin pyörimisakseleille ja säiliön keskiosaan, joka pysyi paikallaan liikkeen aikana. Moottorin piti olla eristetty miehistötilasta ja suojaamaan sitä myrkyllisiltä kaasuilta - jopa näin!
Toisen maailmansodan jälkeen yksipyöräinen katosi amerikkalaisten aikakauslehtien kansista heti, nyt neuvostoliittolaiset ja sitten venäläiset aikakauslehdemme alkoivat kirjoittaa niistä, esimerkiksi niin suosittu lehti kuin Modelist-Constructor. Esimerkiksi vuonna 1997 se puhui yksipyörästä - kolmipyörästä -, jonka edessä oli vetopyörä, jonka sisällä oli kuljettaja ja moottori, ja kaksi tukipyörää takana, joiden välissä oli lasti tai matkustajan istuin. Vuoden 2011 lehden projekti oli myös hyvin omaperäinen - pyörä ilman moottoria, mutta joka koostui halkaisijaltaan suurelta ilmarenkaalta, joka rullaa vuorten päälle!
Mutta ei ole toivoa, että tällainen yksipyöräinen tulva tulisi kaupunkiemme kaduille pääasiassa siksi, että niitä ei tarvita kaupungissa, ja yleensä ne ovat hankalaa. Maaseudulla … ehkä ne pysyvät esimerkkinä kotitekoisten harrastajien teknisestä kekseliäisyydestä. Mutta tieteiskirjallisuudessa nämä koneet ovat löytäneet, voisi sanoa, "toisen elämänsä". Esimerkiksi yksi polkupyörä, joka rullaa kourua pitkin, näytettiin Neuvostoliiton scifi -elokuvassa lapsille Teens in the Universe. Amerikkalaiset kunnioittivat myös tätä futuristista kuljetusmuotoa, koska kaikki alkoi heistä. Tähtien sotaa katsomassa. Jakso III: Sithin kosto "- Kenraali Grievous pakenee Obi-Wanilta juuri tällaisella yksipyörällä, ja monet jakson" Kloonisodat "taisteluajoneuvot ovat myös monosyklejä. He ovat myös elokuvassa "Men in Black 3". Ja vaikka tämä ei ole todellista elämää, vaan elokuvateatterin genren teoksia, monosyklejä on edelleen olemassa!
Kuitenkin ei, on jotain, joka on täysin yhdenmukainen ajatuksen kanssa monosyklistä ja joka jälleen ilmestyi ensimmäisen kerran lehden kannessa. Beach orava pyörä! Kaksi kelluvaa pyörää ja niiden välissä putkimainen rakenne, jossa on siipiterät, joiden sisällä on henkilö. Ja sitten kaikki tapahtuu, kuten oravan kanssa: henkilö liikkuu tällaisen pyörän sisällä ja se kääntyy, ja laite itse kelluu vedessä tämän vuoksi. Mielenkiintoista on, että tänään rannoilla jotain vastaavaa on jo ilmestynyt, joten ainakin tällä tavalla ajatus yksipyöräisestä on kuitenkin löytänyt sen ruumiillistuman.
