Kuulemme melko usein onnistuneista, valmistuneista projekteista, mutta ne kaikki alkoivat jossain vaiheessa. On mahdollista, että se oli jonkun lapsuuden unelma, joka ilmeni aikuisikään. Ideoita syntyi, suunnitelmat kypsyivät, ihmiset yhdistyivät, etsittiin varoja. Ja nyt vihdoinkin idea saa entistä selkeämmät ääriviivat, hankkeita valmistellaan ja … "aivopoika" ilmestyy. Mitä se voisi olla? Sanotaan esimerkiksi Blinovin "itseliikkuva höyry" tai … liikkuva kirkko! Miksi häntä tarvitaan? Kyllä, se on välttämätöntä, koska paikallaan oleva kirkko osoittautuu usein melko kaukana hengellisen valaistumisen nälkäisistä, ja miksi ei auttaisi näitä ihmisiä?!
Joten ajatus liikkuvien ortodoksisten kirkkojen perustamisesta syntyi kauan sitten. Kun ihmiset alkoivat suorittaa kulttireittejä, heräsi kysymys tilojen rakentamisesta niin, että siellä oli missä rukoilla Jumalaa. Mutta mahdollisuus rakentaa "kiinteä" kirkko oli kaukana aina. Tämä koski ennen kaikkea sotilaita, kalastajia, kauppiaita, merenkulkijoita, jotka velvollisuutensa vuoksi olivat jatkuvasti liikkeellä eikä heillä ollut mahdollisuutta käydä temppelissä. Silloin syntyi ajatus liikkuvista temppeleistä.
Jos käännymme Raamatun puoleen, niin ensimmäinen siirrettävä temppeli oli kannettava temppeli - tabernaakkeli, ensimmäinen temppeli juutalaisten lähtiessä Egyptistä. Tämä kannettava temppeli seurasi juutalaisia, Mooseksen johdolla, kaikki 40 vuotta vaeltamassa erämaassa. Hänen kanssaan he saapuivat Kanaanin maahan. Näin Jumalan sana ei antanut vaeltajien menettää sydäntään, se vahvisti heidän uskoaan Jumalan hoivaan, ei antanut heidän joutua epätoivoon. Myöhemmin siirrettävä temppeli siirrettiin Silon kaupunkiin, jonne Israelin pojat alkoivat tulla lomille.
Venäjällä ensimmäinen liikkuva kirkko rakennettiin vuonna 1724. Venäjän ja Japanin sodan aikana Venäjän marssikirkkoja alettiin luoda suurherttuatar Elizabeth Feodorovna Romanovan aloitteesta. Hän käski kehittää ja perustaa leirikirkkoja, jotka voidaan nopeasti purkaa ja koota, toimittaa nopeasti mihin tahansa vähiten asuttuun paikkaan niille, jotka tarvitsevat Jumalan sanaa. Niitä tarvittiin myös lääketieteellisille työntekijöille, joiden osastot lähetettiin Kaukoidään. Loppujen lopuksi kuka muu, jos ei haavoittunut, sairas ja vammautunut, tarvitsi kohottaa mielensä, palauttaa uskon vahvuuksiinsa ja itseensä. Joskus rukous, jonka pappi lausui potilaan päähän sanan kirjaimellisessa merkityksessä, nosti hänet jaloilleen. Parantamalla sielun rukous paransi myös haavoittunutta kehoa. Lääkärit, jotka näkivät verta, kärsimystä ja kuolemaa päivittäin, tarvitsivat epäilemättä hengen tukea.
Samaan aikaan pyhä synodi päätti tsaarin tuella tehostaa Jumalan sanan tuontia harvaan asuttuihin maan osiin. Näin vaunu- ja höyrystyskirkot ilmestyivät. Ortodoksisten junien luomisen historia Venäjällä juontaa juurensa 1800 -luvun loppuun. Sitten, vuonna 1896, Pietarin Putilovskin tehtaalla keisari Nikolai II: n tilauksesta valmistettiin ensin kirkon auto. Hänellä oli tsaarin tyttären tasavallan prinsessa Olgan nimi ja hän palveli uskollisesti Tomskin hiippakuntaa vuoteen 1917 asti. Myöhemmin vaunu katosi. Luultavasti se jätettiin tarpeettomaksi. Keski-Aasian, Murmanskin, Länsi-Siperian ja Transkaspian rautateillä oli vaunut-kirkko.
Perinne luoda kelluvia temppeleitä Venäjälle syntyi Volgalla jo ennen vallankumousta. Ensimmäinen vedessä kelluva temppeli luotiin vuonna 1910. Nikolai Yakovlev, Astrahanin porvaristo, hyvin uskonnollinen henkilö, joka asui pitkään teollisuudessa eikä hänellä ollut mahdollisuutta vierailla temppelissä, ehdotti temppelin rakentamista, joka Volgan alamäessä voisi pysähtyä suurissa kaupungeissa ja hyvin pienten siirtokuntien venesatamissa. Paikallinen hiippakunta tuki tätä ajatusta ja osti vanhan hinaajan. Myöhemmin se muutettiin kelluvaksi temppeliksi kalastajille, joita metsästettiin Kaspianmerellä, kaukana rannikosta, eikä heillä siksi ollut mahdollisuutta käydä ortodoksisessa kirkossa maalla.
Vuonna 1997 päätettiin rakentaa kelluva laivatemppeli, joka valmistuttuaan sai nimen "Saint Innocent". Kelluvan temppelin ensimmäiset seurakuntalaiset olivat Nariman Volga -kylän asukkaita, jotka lepäsivät rannalla, ja kun he näkivät kullatut kupolit kelluvan ruokoiden läpi ja kuullessaan kellon soivan, ottivat kaiken pakkomielle. Mutta ihmisten huhu levitti uutisia kirkosta, ja ihmiset tavoittivat kirkon: jotkut tunnustukseen, toiset ehtoolliseen.
Volga-Don-altaan kelluvan kirkon lisäksi temppeleitä on Siperiassa ja Jakutiassa. "Pyhä apostoli Andrew the First-Called" jatkaa lentoja Obin varrella. "Pyhä Nikolai" ja "Ataman Atlasov" toimivat kelluvina temppeleinä Jakutiassa Aldan-, Vilyui- ja Lena -joilla. Nykyään Venäjällä on jo noin kaksi tusinaa kelluvia temppeleitä, jotka "toimivat".
Tsaarin armeijassa jokaisella sotilasyksiköllä oli oma rykmentin pappi, joka sekä opetti oikean polun että vahvisti hengen voimaa sotilaille, suoritti pakollisen rukouspalvelun ennen taistelua ja siunasi aseita. Tämä perinne alkoi elvyttää meidän aikanamme, ja nyt on osia, jotka voivat ylpeillä rykmentin pappeistaan. Ja Ryazanin laskuvarjojoukot ovat kaikkien edellä. Heidän armeijansa on aseistettu ilmassa, vertaansa vailla olevalla temppelillä maailmassa. Kuten isä Michael, joka palvelee tällaisessa kirkossa, selitti:”… tämä on muoto tavoittaa lauma, joka koostuu laskuvarjohyppääjistä. Usein he joutuvat paikkoihin, joissa Makar ei ajanut vasikoita. Ja me papit tarvitsemme keinon päästä sinne. Temppeli on myös ainutlaatuinen siinä mielessä, että temppelissä palvelevat papit käyvät täyden lentokoulutuksen. Kiipeämällä tietylle korkeudelle ohjaajien kanssa he suorittavat hyppyjä, oppivat laskeutumaan oikein ja asettamaan liikkuvan temppelin oikein mihin tahansa komentajan määrittämään paikkaan. Ei ole yllättävää, että Ryazanissa he alkoivat houkutella kirkon ministereitä armeijaan. Itse kaupungissa on monia seurakuntia, joissa sekä Afganistanin että Tšetšenian läpi kulkeneet papit palvelevat, joten isänmaan puolustaminen ei ole heille tyhjä lause. Lisäksi historia tietää tarpeeksi esimerkkejä, kun papit nousivat aseiden alle ja lähtivät puolustamaan isänmaata.
1900 -luvun alussa liikkuvat kirkot olivat yleisiä monissa maissa, sekä vanhassa maailmassa että uudessa. Tämä on ymmärrettävää: uudisasukkaat, jotka hallitsivat uusia maita, eivät aina ehtineet rakentaa temppeliä. Taloudellinen toiminta alkoi ennen hengellistä elämää. Sitten oli temppeleitä pyörillä, liikkuvia, nopeita, vaikkakin pieniä, mutta niin tarpeellisia ihmisille. Venäjällä autoja käyttävät liikkuvat temppelit alkoivat ilmestyä 1900 -luvun lopussa. Ensimmäinen tällainen temppeli armeijan yksikölle tehtiin vuonna 2003. Se mahtuu viisikymmentä ihmistä, puretaan ja asennetaan nopeasti muutamassa tunnissa. Tekniikasta riippuen kaikki traktorit, kaksi ihmistä ja mekaaninen vinssi sopivat.
Ajatus liikkuvista kirkoista tuli Venäjän ortodoksisen kirkon mieleen ja johtoon. Tuloksena oli luoda maallikoille liikkuvia temppeleitä. Bussit ja gasellit toimivat niiden perustana. Mutta miksi ihmetellä, jos ensimmäistä kertaa tällaiset liikkuvat "automaattiset temppelit" ilmestyivät liittolaisten joukkoon ensimmäisen maailmansodan aikana!
Tekniikan kehittyessä ja sen käyttömahdollisuuksien laajentuessa ihmiskunta keksi temppeleitä, jotka perustuvat lentoyhtiöiltä vuokrattuihin lentokoneisiin ja helikoptereihin. Mitä voit tehdä niin, että mahdollisimman moni kuulee Jumalan sanan! Hollannissa eksentrinen filosofi keksi puhallettavan kirkon, jota voidaan kuljettaa ilmateitse ja pystyttää kaikkialle, missä sitä tarvitaan.
Kun se on avattu, siihen mahtuu noin kolmekymmentä seurakuntaa. Ja taitettuna se mahtuu helposti auton tavaratilaan. Lisäksi mukana on kirkon palvelukseen tarvittavat välineet: taitettava alttari, kuvakkeet ja paljon muuta tarpeellista ja tarpeellista.
Brodeeratut temppelit erottuvat toisistaan. Ehkä tämä on parasta, mitä voidaan ajatella temppelin liikkuvuuden kannalta. Käsityömateriaalit on helppo löytää. Tällainen kirjailtu kirkko, joka on tehty ortodoksisten kaanonien mukaan, voidaan helposti kuljettaa yhden henkilön toimesta. Se on helppokäyttöinen. Haluttaessa on mahdollista käyttää tätä temppeliä sekä sisällä (kasarmi, asemarakennus) että kentällä. Ja tietysti sotilasajoneuvoilla: sukellusveneillä, sota -aluksilla, lentokoneilla ja junilla.
