Seuraava jännityskierros Lähi -idässä tapahtuu Turkin ilmavoimien aktiivisella osallistumisella. Tämä armeijan haara tarjoaa tiedustelua, iskuja maakohteita vastaan ja joidenkin muiden tehtävien suorittamista. Harkitse Turkin ilmavoimien rakennetta, vahvuutta ja potentiaalia.
Alustat ja osat
Avoimien tietojen mukaan Turkin ilmavoimat palvelevat tällä hetkellä n. 50 tuhatta ihmistä, mukaan lukien siviilihenkilöstö. Käytössä on 15 lentotukikohtaa, jotka jakautuvat tasaisesti koko maahan. Kaikki tämä mahdollistaa minkä tahansa osan ottamisen mukaan työhön koko Turkin ilmatilassa ja sitä ympäröivillä alueilla. Erityisesti mahdollisuus aktiiviseen työhön Syyrian pohjoisosissa on varmistettu.
Ilmavoimilla on useita komentoja, jotka vastaavat eri toiminta -alueista. Taistelukomennolla on lähes kolme tusinaa laivueita eri tarkoituksiin, mm. useita tilapäisesti passiivisia Combat Command vastaa taktisesta ilmailusta, ilma -aluksista ja ilmapuolustuksesta. Koulutusjohto johtaa kuuden laivueen ja useiden koulutuskoulujen työtä. Kuljetuskomennon lainkäyttövaltaan - n. 10 osaa ja organisaatiota.
Aktiivista hävittäjä-pommikone-ilmailua edustaa nyt 9 laivueita erilaisilla ajoneuvoilla. On olemassa kaksi taktista tiedusteluosastoa; muodostettiin AWACS -laivue. Aputehtäviä suorittaa yksi laivue säiliöaluksia ja yksi etsintä- ja pelastuslaitos. Ilmavoimien ilmapuolustukseen kuuluu jopa 8-10 divisioonaa lukuun ottamatta uusimpia S-400-ilmapuolustusjärjestelmiä.
Materiaalinen osa
Turkin ilmavoimien taktisen ilmailun perusta on useiden muutosten F-16C / D -hävittäjäpommikoneet. Tällaisia lentokoneita on yhteensä yli 240, mutta taisteluyksiköihin on määrätty vain 158. Loput operoivat laivueita. Toinen taistelukoneiden tyyppi on F-4E, jopa 48 yksikköä. Turkilla ei ole muita taistelijoita. Tulevaisuudessa oli tarkoitus ostaa merkittävä määrä moderneja F-35-koneita, mutta nämä toimitukset keskeytyivät poliittisista syistä.
Taisteluilmailua tulisi tukea neljällä Boeint 737 AEW & C AWACS -lentokoneella, 7 Boeing KC-135R -säiliöaluksella ja 1 Transall C-160 -laitteella, jossa on sähköinen sotalaite. Kaksi CASA CN-235-partiota ratkaisee maalla ja merellä suoritettavat tiedustelutehtävät. On tilaus neljälle Bombardier Global 6000 -lentokoneelle tiedustelukokoonpanossa.
Turkin ilmavoimilla on melko kehittynyt sotilaskuljetus. Se perustuu 41 CN-235-koneeseen. Mukana on myös 16 Lockheed C-130B / E -konetta. Lentokoneiden Airbus A400M toimitus jatkuu. Asiakas on vastaanottanut jo 9. 10 tilatusta ajoneuvosta. Kuljetusilmailun helikopterilaivastoa edustavat Bell UH-1H (57 kpl) ja Eurocopter AS332 (21 kpl). Lähitulevaisuudessa odotetaan kuuden Sikorsky T-70 -helikopterin toimittamista amerikkalaisen lisenssin mukaisesti.
Harjoituskomennon yksiköissä on paljon erilaisia laitteita, joita on useita. Massiivisimmat näytteet ovat F-16C / D-hävittäjiä 87 kappaletta. 68 Northrop T-38 Talon -konetta ja 23 yksikköä ovat edelleen käytössä. Canadair NF-5A / B. KAI KT-1- ja SIAI-Marchetti SF.260 -lentokoneilla on tärkeä rooli koulutuksessa-40 ja 35 yksikköä. vastaavasti. Koulutusautokalustoa on tarkoitus päivittää. Tätä varten on tehty tilauksia TAI Hürkuş -lentokoneille ja Pakistanin PAC MFI-17 Mushshakille. TAI on jo toimittanut kokoonpanonsa ensimmäisen koneen asiakkaalle.
Turkin ilmavoimat kehittävät aktiivisesti miehittämättömien ilma -alusten suuntaa. Käytössä on tiedustelu -UAV -koneita ja iskunkykyisiä ajoneuvoja. Suurin osa tästä puistosta koostuu tiedusteluajoneuvoista. Nämä ovat Bayraktar Mini (enintään 140 yksikköä), Vestel Karayel ja Malazgirt (alle 10 yksikköä) turkkilaista tuotantoa sekä israelilainen IAI Heron (enintään 10 yksikköä).
Drone UAV -laivastossa on noin sata Bayraktar TB2 -tuotetta ja enintään 15-16 TAI ANKA-ajoneuvoa. Tällaisten laitteiden tarjonta jatkuu. Ilmavoimat käyttävät aktiivisesti tällaisia droneja taivaalla kuumien pisteiden yllä, mikä johtaa menetyksiin. Viimeinen tällainen tapahtuma tapahtui eilen.
Ilmavoimilla on käytössään erilaisia ilmapuolustusjärjestelmiä. Turkin ilmavoimien massiivisin ilmatorjuntajärjestelmä on brittiläinen Rapier 2000 - 515 kantorakettia 86 paristolla. Melko vanhat MIM -23 Hawk XXI - 16 akut ovat edelleen käytössä. Venäläiset S-400-kompleksit on toimitettu 4 pariston muodossa. Satoja ilmatorjuntatykistöjä on edelleen käytössä, mm. modernisoitu moderneilla komponenteilla.
Vuodesta 2012 lähtien ilmavoimat ovat käyttäneet Göktürk-2-avaruusalusta. Tämä tuote on tarkoitettu optisen tiedustelun suorittamiseen useilla alueilla. Vuonna 2016 satelliitin "tähdistö" täydennettiin toisella yksiköllä - Göktürk -1 -laitteella. Se ratkaisee samat tehtävät kuin edeltäjänsä, mutta sillä on parempi suorituskyky.
Kehitysnäkymät
Turkin komento aikoo kehittää ilmavoimia, mutta tämä prosessi voi kohdata vakavia ongelmia. Yksi taisteluilmailun kehittämisohjelmista on siis itse asiassa pysähtynyt, kun taas muiden jatkaminen on edelleen kyseenalaista.
Suuria toiveita pantiin amerikkalaisten F-35-hävittäjien ostamiseen. Tilaus tehtiin 30 ajoneuvolle; Yleissuunnitelmissa määrättiin 120: n ostamisesta. Uusiin laitteisiin oli tarkoitus siirtää useita laivueita, jotka ovat tällä hetkellä passiivisia sopivien lentokoneiden puutteen vuoksi. Yhdysvallat kuitenkin kieltäytyi toimittamasta lentokoneitaan toisesta kansainvälisestä sopimuksesta johtuvien kiistojen vuoksi.
Yritetään luoda oma viidennen sukupolven hävittäjä. TAI vastaa TF-X-hankkeesta, jolla ei vielä ole tarvittavaa kokemusta. Nyt hanke on alkuvaiheessa, mutta prototyypin ensimmäinen lento lupautuu toteutettavaksi vuosina 2023-25. 30 -luvun alussa sarjalaitteet olivat valmiita pääsemään joukkoihin.
Useiden vuosien ajan on ollut käynnissä lupaava tutka-satelliitti Göktürk-3. Tämän laitteen käynnistämistä on toistuvasti lykätty, eikä sitä ole vielä toteutettu. Sen käyttöönoton pitäisi lisätä merkittävästi olemassa olevan pienikokoisen tähtikuvion mahdollisuuksia.
Yleiset johtopäätökset
Tällä hetkellä Turkin ilmavoimilla on erityinen ilme, minkä seurauksena on sekä etuja että haittoja. Nykyisessä tilassaan he kykenevät ratkaisemaan määrätyt tehtävät ja suorittamaan jonkinlaista taistelutyötä, mutta tässä yhteydessä on merkittäviä rajoituksia.
Turkin armeijan ilmailu näyttää lukuisilta ja kehittyneiltä muiden alueen maiden taustaa vasten. On määrällisesti hyviä (noin 300 yksikköä) taktista ilmailua ja erilaisia apuyksiköitä. Samaan aikaan ilmavoimat on aseistettu pääasiassa vanhoilla laitteilla, jotka kaikista uudistuksista huolimatta ovat huomattavasti huonompia kuin täysimittaiset modernit mallit. Uutta tekniikkaa yritetään hankkia, mutta se on vaikeaa. Erityisesti lupaavien F-35-lentokoneiden ostaminen on mahdotonta erimielisyyksien vuoksi Yhdysvaltojen kanssa.
Erilainen tilanne on havaittu apilentoinnin alalla. On olemassa ja pannaan täytäntöön useita sopimuksia erilaisten uusien laitteiden toimittamisesta. Tulosten mukaan vanhojen näytteiden osuus on kuitenkin edelleen erittäin korkea. Vanhan ja uuden tekniikan suhteen muuttaminen vie jonkin aikaa ja huomattavaa rahoitusta.
UAV -laitteiden alalla vallitseva tilanne edistää hillittyä optimismia. Useiden pääluokkamallien lentokoneita valmistetaan ja niitä käytetään, mikä mahdollistaa jonkin verran kompensoinnin miehitetyn ilmailun viiveestä. UAV: iden aktiivinen toiminta taistelualueella johtaa kuitenkin tappioihin.
Kuten viime vuosien tapahtumat osoittavat, Turkin ilmavoimat kykenevät suorittamaan monenlaisia taistelutehtäviä eri olosuhteissa. Edut ympäröiviin maihin nähden eivät kuitenkaan ole ratkaisevia. Taistelutyöhön liittyy säännöllisesti tappioita, eikä se aina pääty tehtävän onnistuneeseen suorittamiseen. Turkin sotilaallinen ja poliittinen johto pitää kuitenkin tällaisia kustannuksia hyväksyttävinä ja perusteltuina tavoitteidensa saavuttamiseksi. Kuinka oikea tämä lähestymistapa on - ajan pitäisi näyttää.
