Northrop P -61 Black Widow ("Black Widow") - amerikkalainen raskas yöhävittäjä, suunniteltu ja valmistettu toisen maailmansodan aikana. Sen melko epätavallisen ulkonäön ja hävittäjän erinomaisten mittojen lisäksi tämä lentokone oli ensimmäinen amerikkalainen hävittäjä, joka oli erityisesti suunniteltu yökäyttöön. Lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui 26. toukokuuta 1942, ja "Mustan lesken" toiminta jatkui vuoteen 1952 asti. Sarjatuotannon aikana Northrop-yritykset valmistivat yhteensä 706 tämäntyyppistä ilma-alusta: 215 hävittäjää P-61A, 450-P-61V ja 41-P-61C.
Toisen maailmansodan alussa Yhdysvalloilla ei yksinkertaisesti ollut yötaistelijoita. Tämä johtui lähinnä vastaavien lentokoneiden ja hävittäjien tutkaohjauksen kehittämisen myöhästymisestä. Erikoistuneiden yölentokoneiden luominen pysähtyi, koska niiden taistelukäytöstä ei ollut kokemusta. Toisin kuin eurooppalainen operaatioteatteri, ilmansotaa Tyynellämerellä ja Kiinan alueella käytiin pääasiassa päivällä ja hyvällä säällä; Japanin ilmailu ei ollut aktiivista yöllä. Euroopassa puolestaan, kun Luftwaffen päiväsaikaan tehdyt hyökkäykset Britanniassa epäonnistuivat, saksalaiset siirtyivät yöhyökkäyksiin.
Tästä huolimatta Yhdysvaltain armeija vaati, että ilmavoimien palveluksessa on oltava erikoistuneita yöhävittäjiä, jotka ennustivat Japanin ilmavoimien toiminnan voimakasta kasvua yöllä. Mutta tietyn lentokoneen osalta armeijan mielipiteet olivat erilaiset. Jotkut kannattivat brittiläisten yötaistelijoiden Bristol Beaufighterin ja De Havilland Mosquiton käyttöä, jotka on jo testattu taistelussa, ja jotkut kannattivat omaa amerikkalaista projektiaan, Northrop P-61 -hävittäjää. Lopulta amerikkalainen komento asettui Northrop P -61 Black Widow -hävittäjään, ja ennen sen sarjatuotannon aloittamista Yhdysvaltain ilmavoimilla oli vain rajallinen määrä "varhain kypsyviä" yöhävittäjiä - jotka oli mukautettu sotilaskäyttöön. "Valaistus" malli P-38M ja erikoisversio pommikone A-20 "Havok". Näitä taistelulentokoneita, lukuun ottamatta muutamia "kokeellisia" tapauksia, käytettiin vain Yhdysvalloissa miehistöjen kouluttamiseen ja kouluttamiseen.
YP-61-esituotantosarja koelennon aikana, kuva: waralbum.ru
Tämän seurauksena Northrop P-61 Black Widowista tuli ainoa toisen maailmansodan aikana valmistettu amerikkalainen taistelukone, joka alun perin kehitettiin yksinomaan erikoistuneeksi yöhävittäjäksi. Lisäksi Northrop P-61: stä tuli raskain ja suurin hävittäjä, joka tuli palvelukseen USAAF: n kanssa toisen maailmansodan aikana. Tämä hävittäjä osallistui ensimmäisen kerran vihollisuuksiin kesällä 1944 Etelä -Tyynellämerellä, ja vihollisuuksien päätyttyä se pysyi vakiona USAAF -yöhävittäjänä vuoteen 1952, jolloin lentokone lopetettiin.
P-61-yöhävittäjän kehitti suunnittelija John Northropin johtama insinööriryhmä; lentokoneen parissa on tehty aktiivisesti töitä kesästä 1940 lähtien, kun taas Northrop perustettiin vasta elokuussa 1939. Jo 10. tammikuuta 1941 Yhdysvaltain armeija allekirjoitti yrityksen kanssa sopimuksen kymmenen yöhävittäjän rakentamisesta, jotka saivat armeijan nimityksen XP-61. Sopimusta ensimmäisistä prototyypeistä 10. maaliskuuta 1941 seurasi sopimus 13 YP-61 -hävittäjän tuotannosta käyttökokeita varten ja toinen kone staattisia testejä varten.
Jo 24. joulukuuta 1941, jo ennen uuden lentokoneen ensimmäisen prototyypin valmistusta, Northropin kanssa allekirjoitettiin sopimus 100 sarjan P-61-hävittäjän valmistamisesta ja tarvittavan määrän varaosien toimittamisesta. Armeija tilasi 17. tammikuuta 1942 vielä 50 lentokonetta, ja 12. helmikuuta tilausta lisättiin 410 lentokoneella, joista 50 oli tarkoitus toimittaa Ison-Britannian kuninkaallisille ilmavoimille osana laina-vuokrasopimusta. Myöhemmin RAF -tilaus peruutettiin ja Yhdysvaltain ilmavoimien tilaus nostettiin 1200 lentokoneeseen.
P-61A 419. yöhävittäjälaivueesta
Ensimmäisen prototyypin XP-61 luomisen aikana lentokoneen lentoonlähtöpaino kasvoi jatkuvasti sen suunnittelun eri muutosten vuoksi. Kun hävittäjä oli valmis, sen kuivapaino oli jo 10 150 kg ja lentoonlähtöpaino 13 460 kg. Uuden yöhävittäjän taksikokeet alkoivat melkein heti ensimmäisen lentokoneen kokoamisen jälkeen. Ja jo 26. toukokuuta 1942 ensimmäinen XP-61-prototyyppi, joka oli varustettu kahdella Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp -säteilymoottorilla, nousi ensimmäistä kertaa taivaalle, auto nostettiin ilmaan Northrop-testillä lentäjä Vance Brice. Ensimmäinen lento kesti vain 15 minuuttia, kun taas lentäjä totesi jo, että kone oli täysin hallinnassa.
Toinen XP-61-lennon prototyyppi oli valmis 18. marraskuuta 1942. Alusta alkaen tämä lentokone oli maalattu kiiltäväksi mustaksi, mikä auttoi antamaan yötaistelijalle nimen - Black Widow - Amerikan laajalti levinneen hämähäkin kunniaksi. On syytä huomata, että koneen peittäminen mustalla maalilla ei ollut kenenkään mielikuvitus. Massachusetts Institute of Technology loi erityisesti maalin, jonka piti tehdä yöhävittäjästä näkymätön, kun kone putosi vihollisen valonheittimien säteisiin. Paras maali tähän tarkoitukseen osoittautui kiiltäväksi mustaksi, joka oli näkymätön 80 prosenttia ajasta, kun se läpäisi valokeilan.
Lentokone Northrop P-61 Black Widow
P-61 Black Widow -hävittäjä oli kokonaan metallista ulottuva keskikone, joka rakennettiin kaksipuomisen kokoonpanon mukaan. Lentokoneen voimalaitokseen kuului kaksi voimakasta kaksirivistä säteittäistä Pratt & Whitney R-2800 -moottoria, joiden teho oli 2x2250 hv. Moottoripyörät menivät peräpuomiin, keelit valmistettiin yhtenä kappaleena puomien ja vakaimien kanssa. Hävittäjän ainutlaatuinen kaksipuominen kokoonpano mahdollisti miehistön sijoittamisen suureen kynsiin, joka asennettiin keskiosaan. Lentokoneen laskuteline on kolmipyöräinen, sisäänvedettävä, nenätuki.
Yöhävittäjän miehistöön kuului kolme ihmistä - lentäjä, tykki ja tutka. Edessä olevassa kaksipaikkaisessa ohjaamossa oli lentäjän ja tutkan kuljettajan työpaikat, jotka istuivat hänen takanaan ja yläpuolella, kuten nykyaikaisissa hyökkäyshelikoptereissa. Ampujan työpaikka sijaitsi rungon suulakkeen takana. Riippuen ylemmästä tornista, jossa on neljä 12,7 mm: n konekivääriä, ampuja voitaisiin kytkeä päälle tai päinvastoin sulkea pois miehistöstä. Lentokoneet lentävät usein kahden miehistön jäsenen kanssa. Samaan aikaan joissakin lennoissa ampuja sisällytettiin miehistöön, jopa ilman ylätornia, mutta ilman tarkkailijana.
Northrop P-61 Black Widow -hävittäjämalli
Lentokoneen erottuva piirre oli se, että se oli alun perin suunniteltu käytettäväksi yöhävittäjänä (toisin kuin lukuisat taistelijoiden käyttämien tavanomaisten tuotantoajoneuvojen muutokset), ja se oli varustettu sisäisellä tutkalla ja erilaisilla elektronisilla laitteilla. Lentokone käytti sisäistä tutkan sieppausjärjestelmää (Airborne Interception - AI). P-61-hävittäjän tutkan kehittämistä valvoi kansallinen tutkimus- ja puolustuskomitea, joka perusti tutkalaboratorion Massachusettsin teknilliseen instituuttiin. Tutkan, AI-10 (armeijan merkintä SCR-520), alustava kehitys saatiin päätökseen 18. kesäkuuta 1941 mennessä. Se luotiin brittiläisen lentokoneen senttimetri-paikannimen perusteella.
SCR-520A-tutka sisälsi etsintäradiolähettimen, joka sijaitsi hävittäjän keulalla ja jonka kantama oli jopa viisi kilometriä. Tätä tutkaa voitaisiin myös käyttää junan majakkana, tarjota navigointiapua ja käyttää toimintoihin, jotka liittyvät vastaajaan "ystävä tai vihollinen". SCR-520-tutkaoperaattori P-61 Black Widow -hävittäjässä määritteli ilmatavoitteen ja suunnan siihen, ja lentäjä ohjasi koneen kohti kohdetta käyttämällä kojelaudan keskellä olevia instrumentteja. Black Widow käytti ilmatutkaa vain määrittääkseen ilmakohteen sieppauksen kulun ja sen jälkeen vihollisen lentokoneen takaa -ajamisen. Kun lentäjä oli havainnut kohteen ja lähestynyt sitä riittävän etäisyydellä hyökkäykseen, hän käytti tavallista teleskooppinäkymää.
Pohjimmiltaan Black Widow oli raskas ja melko suuri lentokone, joka oli rakenteeltaan erittäin monimutkainen. Samaan aikaan kone näytti ulkoisesti lievästi sanottuna oudolta ja näytti erittäin suurelta taistelijalle. Esimerkiksi sen siipipinta-ala oli 61,53 m2, mikä on minuutilla enemmän kuin raskaan amerikkalaisen neljännen sukupolven F-15-hävittäjän. P-61 Black Widow -hävittäjän ohjaamo oli tilavampi kuin monien päivän keskipommittajien.
Northrop P-61 Black Widow 415. yöhävittäjälaivue Vanin lentokentällä Ranskassa, kuva: waralbum.ru
Taistelijan aseistus oli todella vaikuttava. Rungon suulakkeen alaosassa oli neljän ilma-automaatin 20 mm tykin akku. Tämän lisäksi monissa lentokoneissa oli pyörivä ylempi torni neljää suurikaliiberistä 12,7 mm konekivääriä varten. Lentokone oli todellinen "lentävä ilmatorjunta-akku", joka oli varsin tehokas. Kukaan vihollisen lentokoneista ei voinut vastustaa tämän hävittäjän salvoa. Kuitenkin, kun Musta leski oli toiminnassa, he alkoivat luopua ylemmästä rungon tornista, koska ilmatavoitteisiin taattiin osua neljän tykin salvolla. Lisäksi torni itse painoi 745 kg, joten sen purkaminen lisäsi lentokoneen nopeutta ja ohjattavuutta merkittävästi. Muun muassa tornia käännettäessä oli usein sellainen vaikutus kuin taistelijan hännän kiillotus. Joskus tämän vaikutuksen vuoksi torni oli yksinkertaisesti kiinnitetty eteenpäin, sitä oli mahdotonta kääntää.
Lentokoneen erityispiirteet johtuivat epätavallisen voimakkaista läpistä. John Northrop ymmärsi paremmin kuin monet lentokoneen suunnittelijat, kuinka tärkeä nostokerroin on lentokoneelle, joten hänen yöhävittäjällään oli läppiä melkein koko siipiväli. Tavalliset siivekkeet olivat pieniä, mutta kussakin konsolissa oli myös neljä osaa tasauspyörästön osista. Tämä suunnitteluratkaisu tarjosi Black Widowille erinomaisen ohjattavuuden, erityisesti kun otetaan huomioon hävittäjän koko ja paino. Tietenkään päivätaistelussa tämä tai tehokkaat aseet eivät olisi voineet pelastaa konetta saksalaiselta FW-190-hävittäjältä, mutta yötaivaalla R-61 oli ohjattavuudessaan parempi kuin mikään aikamoinen kaksimoottorinen lentokone.
Lentokone rakennettiin kolmeen suureen sarjaan. Ensimmäinen oli P-61A-versio, jossa tuotettiin yhteensä 215 hävittäjää. Ensimmäiset 45 autoa saivat R-2800-10-moottorit, seuraavat-R-2800-65. Ensimmäiset 38 konetta ammuttiin ylemmällä konekivääritornilla, loput ilman. Samaan aikaan torni asennettiin myöhemmin joihinkin P-61A-koneisiin. Toinen sarja - P -61B -hävittäjiä, tuotettiin 450 ilma -alusta. Tämä malli erottui pienistä suunnitteluparannuksista, suurimmalla osalla oli ylempi konekivääritorni ja neljä alakautta olevaa pylvästä ilma-pinta-aseiden ripustamiseen. Tehokkaampi ja hienostuneempi ilmatutka SCR-720C oli myös ero. Kolmas sarja - P -61C -hävittäjät, 41 ilma -alusta tuotettiin sodan lopussa. Alun perin suunniteltiin 476 lentokoneen sarjan rakentamista, mutta nämä suunnitelmat peruttiin. Lentokoneet erotettiin asentamalla tehokkaampia R-2800-73 -moottoreita CH-5-turboahtimilla, jotka kehittivät 2800 hv: n maksimitehon. jokainen. Näillä moottoreilla hävittäjän maksiminopeus nousi 692 km / h.
Amerikkalaiset raskaat yöhävittäjät P-61C "Black Widow" lentokentällä, kuva: waralbum.ru
"Mustan lesken" taistelu
Yhteensä P-61 Black Widow -lentokoneella aseistettuja yöhävittäjiä osallistui 14 taistelua kaikissa sodan teattereissa. Nämä laivueet olivat osa 5., 7., 9., 13. ja 14. ilma -armeijaa. Ensimmäinen laivue, joka varustettiin uusilla lentokoneilla, oli kuudes yöhävittäjälaivue (6 NFS), joka oli osa seitsemättä ilmavoimaa. Hän sai uudet lentokoneet 1. toukokuuta 1944, jolloin hän asui John Rogers Fieldillä Havaijilla. Syyskuusta 1944 lähtien tämän laivueen lentokoneet ovat osallistuneet vihollisuuksiin Saipanin ja Iwo Jiman yli.
Kuusi NFS -lentäjää saavuttivat ensimmäisen yön voiton 30. kesäkuuta 1944. Tänä päivänä laivaston lentokone havaitsi yölennon aikana ryhmän ilma -kohteen, joka tunnistettiin sitten japanilaiseksi Mitsubishi G4M Betty -pommittajaksi Mitsubishi A6M Zero -hävittäjän mukana. Amerikkalaisen lentokoneen miehistö saavutti ensimmäisestä lähestymistavasta osumat pommikoneen vasempaan moottoriin, joka putosi mereen ja räjähti lähellä Saipania. Samaan aikaan saattajahävittäjä Mitsubishi A6M Zero ei onnistunut löytämään amerikkalaista konetta. Yhteensä kuudennen yöhävittäjälaivaston miehistö voitti 15 yön voittoa toisen maailmansodan loppuun asti. Yksi "mustien leskien" tärkeimmistä taistelutehtävistä tässä operaatioteatterissa oli suojella B-29: n strategisten pommikoneiden tukikohtia Saipanilla vihollisen yöhyökkäyksiltä. He suojelivat myös vahingoittuneita B-29-pommikoneita, jotka palasivat taistelutehtävistä Japaniin, hyökkäyksiltä.
P-61 Black Widow -hävittäjät voittivat ensimmäisen voitonsa eurooppalaisessa operaatioteatterissa yöllä 15.-16. heinäkuuta 1944. 422 NFS: n miehistö ampui alas saksalaisen V-1-ammuksen, joka lensi kohti Englannin kanaalia. V-1 ammuttiin alas noin 280 metrin etäisyydeltä 20 mm: n tykillä. Osumat ammuksen voimalaitokseen johtivat siihen, että se ensin syöksyi jyrkästi ja räjähti sitten Englannin kanaalin yli. Tulevaisuudessa tämän tyyppisiä yöhävittäjiä käytettiin laajalti saksalaisia ammuksia vastaan. Samaan aikaan, koska V-1 oli hieman nopeampi kuin amerikkalaiset hävittäjät, heidän täytyi joskus mennä pieneen sukellukseen ennen hyökkäystä.
Kolme hävittäjää P-61 "Musta leski" taivaalla Ranskan yllä, kuva: waralbum.ru
Kaiken kaikkiaan vuosina 1944-1945 taistelijoiden taistelukäyttö mahtui kalenterivuodelle, leskien miehistö ampui alas 127 vihollisen ilma-alusta ja 18 V-1-kuorta. Toisin kuin muut amerikkalaiset hävittäjät, kuten P-51 Mustang tai P-47 Thunderbolt, P-61 Black Widow ei yltänyt vaikuttavaan määrään ilmavoittoja. Mutta sillä oli oma selityksensä, siihen aikaan kun lentokone aloitti toimintansa, liittolaisilla oli jo ylivoimainen ilmavoima kaikilla rintamilla, ja yölentoihin osallistuvien viholliskoneiden määrä oli hyvin rajallinen erityisesti Tyynenmeren yli.
Samaan aikaan Euroopassa Luftwaffen toiminta yöllä pysyi melkein toisen maailmansodan loppuun asti. Siksi tässä operaatioteatterissa P -61 Black Widowsia käytettiin siinä roolissa, jota varten ne oli suunniteltu - yöhävittäjinä. Mutta Tyynellämerellä tilanne kehittyi toisin. Japanilaiset eivät käytännössä lentäneet yöllä. Siksi viidennen ja 13. ilma-armeijan päämaja päättivät kohdistaa yöhävittäjänsä uudelleen yöhyökkäyksiin vihollisen maakohteita vastaan ja suunnata palotukea Yhdysvaltain armeijalle ja merijalkaväelle. P-61 Black Widow -hävittäjien voimakas tykki-aseistus, joka oli keskittynyt lentokoneen massakeskipisteeseen, mahdollisti osumisen maakohteisiin suurella tarkkuudella ja erittäin tehokkaasti. Lisäksi lentokoneen siipien alle voitaisiin asentaa pylväitä pommien, ohjaamattomien ohjusten ja napalmilla varustettujen säiliöiden ripustamiseen, mikä vain täydensi tämän "lentävän akun" jo hirvittävää salvoa. Niinpä keväällä ja kesällä 1945 Black Widow -hävittäjiä käytettiin Filippiineillä aktiivisesti maavoimien tukemiseen, pääasiassa hyökkäämällä kohteisiin päiväsaikaan.
Lennon suorituskyky: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
Kokonaismitat: pituus - 15, 11 m, korkeus - 4, 47 m, siipien kärkiväli - 20, 12 m, siipialue - 61, 53 m2.
Lentokoneen tyhjäpaino on 10 637 kg.
Suurin lentoonlähtöpaino - 16 420 kg.
Voimalaitos-kaksi kaksirivistä radiaalimoottoria Pratt & Whitney R-2800-65W "Double Wasp", joiden kapasiteetti on 2x2250 hv.
Suurin lennonopeus on 589 km / h (6095 m korkeudessa).
Matkanopeus - 428 km / h.
Nousunopeus on 12,9 m / s.
Taistelusäde - 982 km.
Lauttaetäisyys (PTB: llä) - 3060 km.
Palvelukatto - 10 600 m.
Aseistus: 4 × 20 mm Hispano AN / M2 tykki (200 patruunaa tynnyriä kohti) ja 4x12, 7 mm M2 Browning konekivääri (560 patruunaa).
Miehistö - 3 henkilöä (lentäjä, tykki, tutka).
