Sikorsky, amerikkalainen helikopterivalmistaja, ja suuri saksalainen asekauppa Rheinmetall tarjoavat Saksan armeijalle uuden raskaan helikopterin CH-53K King Stallion. Yritykset esittelivät joukon valmistajia, jotka osallistuvat uuden helikopterin tuotantoon ja huoltoon. Tämän koneen oletetaan voittavan ohjelman, joka koskee uuden raskaan kuljetushelikopterin toimittamista Bundeswehriin.
CH-53K King Stallion on toiseksi vain Mi-26: n jälkeen
Sikorskyn insinöörien kehittämä CH-53K King Stallionin raskas kuljetushelikopteri on ylivoimaisesti raskain Yhdysvaltojen ja Naton jäsenten omistama helikopteri. Helikopteri on CH-53-merimallin edelleenkehitys, jonka ensimmäinen lento tapahtui 15. lokakuuta 1964. Tulevaisuudessa konetta modernisoitiin toistuvasti ja se on edelleen käytössä Yhdysvaltojen ja muiden osavaltioiden kanssa.
Työt suoraan CH-53K King Stallion -mallilla aloitettiin jo vuonna 2006. Uuden kolmen moottorin raskaan kuljetushelikopterin pääasiakas oli Yhdysvaltain merijalkaväki. Kaikkiaan Sikorsky on valmis toimittamaan kaksisataa tällaista helikopteria Yhdysvaltain merijalkaväelle, ja mahdollisen kaupan kokonaissumman arvioidaan olevan 25 miljardia dollaria. Helikopterin uuden version ensimmäisten mallien maakoekokeet alkoivat vuonna 2014, ja ensimmäiset lentotestit pidettiin 27. lokakuuta 2015. Toisin sanoen 51 vuotta Sikorsky CH-53 -helikopterin ensimmäisen näytteen lennon jälkeen. Vuonna 2018 ensimmäinen helikopteri siirrettiin Yhdysvaltain merijalkaväelle. Tuolloin CH-53K King Stallion -helikopterit olivat lentäneet yhteensä yli 1200 tuntia koelentojen aikana saavutettuaan kaikki määritetyt indikaattorit. Huhtikuussa 2018 Sikorsky CH-53K -helikopteri teki myös ensilentonsa Saksassa.
Tällä hetkellä uusi CH-53K King Stallionin raskas kuljetushelikopteri on moderni lentokone, jolla on erinomainen hyötykuorma. Tällä helikopterilla ei ole analogia lännessä. Samaan aikaan amerikkalaisen teollisuuden uutuus on huonompi kuin venäläinen Mi-26T-helikopteri. Amerikkalaisen helikopterin CH-53K King Stallion kantavuus on valmistajan tietojen mukaan rajoitettu 36 tuhatta kiloa (noin 16,3 tonnia), kun taas Mi-26T: n maksimikantavuus on 20 tonnia. Samaan aikaan kotimainen raskas kuljetushelikopteri on huomattavasti suurempi, sen suurin lentoonlähtöpaino on 56 tonnia verrattuna 39,9 tonniin amerikkalaisen vastaavan kanssa. Joten Mi-26: n valta maailman suurimpana ja lastin nostohelikopterina ei ole vielä vaarassa.
Sikorsky ja Boeing taistelevat saksalaisesta sopimuksesta
Bundeswehrin raskaiden kuljetushelikoptereiden hankintaohjelma sisältää sopimuksen 44--60 pyöriväsiipisen lentokoneen ostamisesta vuonna 2021, jota seuraa huoltotuki ja teknisen henkilöstön ja lentäjien koulutus. Samaan aikaan toinen ilmailujätti, Boeing, kilpailee Sikorskyn ja Rheinmetallin kanssa. Boeing mainostaa Saksassa yhtä kuuluisaa raskaan liikenteen helikopteriaan H-47 Chinook, jota käytetään 20 maassa ympäri maailmaa.
Erityisesti Saksan ilmavoimissa käytettäväksi Sikorsky ja Rheinmetall ovat muodostaneet suuren tiimin, johon kuuluu 10 tunnettua saksalaista teollisuusyritystä, joista MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL ja muut. Kaikista heistä voi tulla Sikorskyn teknisiä kumppaneita sekä laitteiden ja eri yksiköiden toimittajia Bundeswehrin käyttämille CH-53K King Stallion -helikoptereille. Samat yritykset auttavat Saksan armeijaa näiden helikoptereiden huollossa, korjauksessa ja käytössä. Näiden tehtävien helpottamiseksi Saksassa on tarkoitus perustaa erityinen logistiikkakeskus ja palvelukeskus raskaiden kuljetushelikoptereiden tukemiseksi, jotka sijaitsevat Leipzigin / Hallen lentokentällä. Tämä kansainvälinen lentokenttä, joka sijaitsee Schkeuditzin kaupungissa, palvelee molempia Saksan kaupunkeja.
Päätös perustaa Saksaan koko joukko yrityksiä, jotka toimittavat omia laitteitaan helikopterin saksalaiseen versioon, on hyödyllinen myös Saksan ilmailuteollisuudelle. Rheinmetall Aviation Services GmbH: n toimitusjohtajan Mark Schmidtin mukaan tämä merkitsee teollisuudelle uusien työpaikkojen luomista korkeasti koulutetuille asiantuntijoille sekä nykyaikaisen teknologian siirtoa. Samaan aikaan hanke on pitkäaikainen, koska uutta helikopteria on tarkoitus käyttää vuosikymmeniä, eikä sen soveltamisala rajoitu pelkästään sotilaallisten ongelmien ratkaisemiseen. Erityistä huomiota on tarkoitus kiinnittää koneen vientitoimituksiin.
Uuden CH-53K King Stallion -helikopterin mahdollisuudet
Uusi raskaskuljetushelikopteri CH-53K King Stallion on moderni ajoneuvo, joka perustuu hyvin todistettuun helikopteriin, jolla on puolivuosisatainen palvelus asevoimissa. Sikorskin presidentin Dan Schultzin mukaan uudella helikopterilla on kaikki mahdollisuudet pysyä taivaalla vielä 50 vuoden ajan ja suorittaa erilaisia sotilaallisia ja siviilitehtäviä.
CH-53K King Stallionin raskaan kuljetushelikopterin päätarkoitus on kuljettaa joukkoja ja varusteita, myös laivasta rantaan; haavoittuneiden ja loukkaantuneiden evakuointi; etsintä- ja pelastustoimet, mukaan lukien taistelut; tuki erityisoperaatiojoukoille; osallistuminen humanitaarisiin operaatioihin; sammuttaa erilaisia tulipaloja. Samaan aikaan helikopteria voidaan käyttää eri ilmastovyöhykkeillä arktisesta alueesta autiomaahan kaikissa sääolosuhteissa ja näkyvyydessä.
On huomattava, että uusi helikopteri sai "lasisen" ohjaamon, täysin päivitetyn ilmailutekniikan ja digitaaliset ohjausjärjestelmät, jotka mahdollistavat helpot ohjelmistopäivitykset tulevaisuudessa. Nykyaikaisen teknologian laaja käyttöönotto on mahdollistanut helikopterin miehistön vähentämisen kahteen henkilöön. Valmistajan yrityksen mukaan sisäistä hyötykuormaa voidaan myös lisätä tulevaisuudessa suhteellisen yksinkertaisten helikopterimuutosten vuoksi. Kehittäjät sisältävät CH-53K King Stallion -helikopterin ominaisuuksista ja eduista myös integroidun anturijärjestelmän, jonka avulla voit seurata, ennustaa ja estää laitteiden teknisiä ongelmia reaaliajassa varhaisessa vaiheessa. Pitkällä aikavälillä tämän pitäisi alentaa merkittävästi raskaiden helikoptereiden (sekä rahallisten että väliaikaisten) ylläpitokustannuksia. Tämän pitäisi puolestaan vaikuttaa myönteisesti koko tällaisen konekannan korkean lentovalmiuden varmistamiseen.
CH-53K King Stallion -helikopterin ominaisuus on voimalaitos, jota edustaa kolme General Electric T408 -moottoria, joiden kapasiteetti on 7500 hv. jokainen. Tämä voimalaitos tarjoaa helikopterille erittäin nopeat ominaisuudet luokkansa lentokoneille. Helikopterin suurin nopeus on 315 km / h. Tämä on paljon jopa hyökkäyshelikoptereihin verrattuna, matkanopeus on noin 290 km / h. Vertailun vuoksi Mi-26T: n suurin nopeus valmistajan tietojen mukaan on 270 km / h. Suuren nopeuden ansiosta CH-53K King Stallion -helikopteri voi poistua nopeasti miehistölle ja joukkoille vaaralliselta alueelta. Suurin mahdollinen lentokorkeus on 5486 metriä.
Helikopterin suurin kantavuus kuorman asettamisen kanssa ulkoiselle hihnalle on 16,3 tonnia. Samaan aikaan King Stallion pystyy kuljettamaan 12 200 kg erilaisia lastia ulkoisella hihnalla 204 km: n etäisyydellä. Tulos saatiin korkeassa ilman lämpötilassa - 33 astetta 914 metrin korkeudessa. Tämä on lähes kaksi kertaa parempi kuin edeltäjänsä CH-53E-helikopteri. Samalla on laajennettu myös tavaroiden kuljetusmahdollisuuksia kuljetushytin sisällä. Ohjaamo on 30 cm leveämpi tai 15 prosenttia leveämpi kuin edeltäjänsä. Tämä mahdollistaa ajoneuvojen kuljettamisen helikopterin sisällä, esimerkiksi monitoimipyöräisiä panssaroituja ajoneuvoja HMMWV muuttamatta matkustamoa. Lisäksi matkustamossa voi kuljettaa kahta lavaa 463L (2x4500 kg) tai kolmea polttoainesäiliötä, joiden tilavuus on 3030 litraa, tai 32 jalkaväkeä (ilman keskimmäistä istuinriviä) tai 24 haavoittunutta paareilla. Tavaratilan mitat: pituus - 9,1 metriä, leveys - 2,6 metriä, korkeus - 2 metriä.
CH-53K King Stallion -helikopterien lisäominaisuus on, että ne on varustettu ilman tankkausjärjestelmällä. Helikopteri on täysin yhteensopiva vakiomallisen Lockheed Martin KC-130J -säiliöaluksen kanssa, jota Bundeswehr aikoo käyttää myös tulevaisuudessa. Erillinen etu on tavaratilan muotoilu, joka mahdollistaa samojen kuormalavojen käytön kuin C130-J- ja A400M-kuljetuskoneissa. Tämän vuoksi helikopteria voidaan käyttää tavaroiden kuljetukseen mainitun kuljetuskoneen laskeutumispaikalta määränpäähän. Tämä on erittäin kätevää, kun otetaan huomioon, että CH-53K-helikopteria voidaan käyttää paikoissa, joissa raskaan liikenteen lentokoneita ei yksinkertaisesti ole mahdollista laskea.
