8. kesäkuuta 1920 Ivan Nikitovich Kozhedub syntyi Tšernigovin provinssin Glukhovsky -alueella, tuleva kolmesti Neuvostoliiton sankari, suuren isänmaallisen sodan osallistuja, kuuluisa ilma -ässä ja ilma -marsalkka. Ivan Kozhedubilla on henkilökohtainen ennätys ilmavoittojen määrästä kaikkien Hitlerin vastaisen liittouman maiden hävittäjälentäjien kesken: 64 ampui alas vihollisen lentokoneita.
Kouluvuosinaan ässilentä rakasti piirtämistä
Ivan Nikitovich Kozhedub syntyi 8. Tulevan ässälentäjän vanhemmat olivat tavallisia talonpoikia. Isä oli kirkon pää (tämä on maallinen asema, joka on kirkon taloudesta vastaavien ihmisten tehtävä). Hänen isänsä, joka itsenäisesti oppi lukemaan ja kirjoittamaan ja rakasti lukea, Ivan otti rakkautensa ja tiedonhalunsa. Vuonna 1934 Kozhedub valmistui seitsemänvuotisesta koulusta ja jatkoi opintojaan ilmoittautumalla ensin iltakouluun tehdaskoulussa (FZU) ja vuonna 1936 Shostkan kaupungissa sijaitsevaan kemiallis-teknologiseen tekniseen kouluun.
Shostkassa Ivan Kozhedub otti ensimmäiset askeleensa taivaalle. Vuonna 1938 Ivan Kozhedub tuli paikalliselle lentäjäklubille, ja huhtikuussa 1939 hän teki ensimmäisen lennon. Intohimo ilmailuun määräsi ikuisesti kuuluisan lentäjän kohtalon ja elämän. Shostka -lentäjäklubilta Ivan Kozhedub menee asepalvelukseen tultuaan Chuguevin sotilasilmailukouluun vuonna 1940.
On uteliasta, että lapsena, vielä koululaisena ja sitten teknillisen koulun opiskelijana, Ivan Kozhedub rakasti piirtämistä. Kouluvuosinaan Ivan oli usein mukana julisteiden luomisessa, hän oli hyvä esittelemään erilaisia iskulauseita ja osallistui seinälehden suunnitteluun. Myöhemmin, kun hänestä oli jo tullut lentäjä, Ivan Kozhedub sanoi, että piirtäminen auttoi häntä ammatissa, josta tuli hänelle tärkein ammatti koko elämän ajan. Ässälentäjän mukaan hänen rakkautensa piirtämiseen kehitti hänessä hyvän visuaalisen muistin, havainnoinnin ja työskentelyn eri kirjasimilla ja julisteilla tuli hyväksi harjoitukseksi silmälle, mikä oli erityisen tärkeää lento- ja ilmataistelussa.
Toinen lentäjän harrastus oli voimistelu. Ivan Kozhedub oli perheen nuorin, viides lapsi. Lapsuudesta lähtien poika ei eronnut erityisestä kasvusta, mutta hänellä oli vahva perustuslaki, eikä hänen terveytensä koskaan pettänyt. Tulevaisuudessa tästä kaikesta oli hyötyä myös hänen ammatissaan. Poika oli 13-vuotiaana todistamassa sirkuksen taiteilijoiden saapumista kylään, varsinkin Ivania ravisteli vahva mies, joka puristi vapaasti 32 kilon painoa yhdellä kädellä. Myöhemmin Kozhedub itse oppi tämän saavutettuaan kaiken harjoittelemalla. Fyysinen kestävyys, jota tuleva lentäjä kehitti varhaisesta iästä lähtien, oli erittäin hyödyllinen ilmataisteluissa, jotka uuvuttivat lentäjän kehon ja joihin liittyi vakavia ylikuormituksia. Jopa edessä Ivan Kozhedub yritti aina löytää vapaa -aikaa harjoitusten tekemiseen.
Ensimmäisessä taistelulajissa tuleva ässälentäjä melkein kuoli
Helmikuussa 1940 Ivan Kozhedub, läpäissyt tiukan lääkärintarkastuksen ja valinnan, kirjoitettiin Chuguevin sotilasilmailukouluun. Maaliskuussa 1941 koulun asema alennettiin pilottikouluksi. Tämä päätös tarkoitti sitä, että lentäjät saivat vapautuessaan kersanttien arvon, eivät luutnantit, kuten aikaisemmin. Tästä huolimatta Kozhedub ei kirjoittanut siirtohakemusta jatkaen opintojaan. Kadettina Kozhedub hallitsi vähitellen UT-2- ja UTI-4-lentokoneita ja myöhemmin I-16-hävittäjää.
Arvostanut lentäjän lahjakkuutta, koulun johto päätti jättää Ivan Kozhedubin oppilaitokseen ohjaajalentäjäksi. Näin tuleva ässälentäjä tapasi suuren isänmaallisen sodan. Kozhedubin raportti rintamalle lähettämisestä ei tyydytetty, maa tarvitsi hyviä ohjaajalentäjiä kouluttamaan uutta henkilöstöä ilmavoimille. Ivan Kozhedub saavutti siirron aktiiviseen armeijaan vasta syksyllä 1942. Saman vuoden marraskuussa lentäjä saapui Moskovaan ja hänet palkattiin 240. hävittäjälentokuntaan, jossa hänet koulutettiin lentämään uutta Neuvostoliiton La-5-hävittäjää. Kun henkilöstö hallitsi uuden taisteluajoneuvon, rykmentti lähetettiin Voronezhin rintamalle, missä se saapui maaliskuussa 1943.
Ensimmäinen ilmataistelu melkein päättyi sankarimme kuolemaan. La-5 vaurioitui vakavasti saksalaisen Me-109-hävittäjän räjähdyksestä. Ivan Kozhedubin kuolemasta pelasti panssaroitu selkä, jota ei lävistänyt sytyttävä ammus. Jo lähestyessään lentokenttää vahingoittunutta hävittäjää ampuivat omat ilmatorjunta-ampujat saavutettuaan useita osumia La-5: een. Tästä huolimatta lentäjä onnistui laskeutumaan koneeseen lentokentällä, mutta hävittäjä ei ollut enää palautettavissa. Tämän tapauksen jälkeen Kozhedub lensi jonkin aikaa "jäännöksillä", kuten laivueiden lentokoneita kutsuttiin, jotka jostain syystä olivat ilmaisia.
Kesäkuussa 1943 Ivan Kozhedubille myönnettiin upseeriluokka, hänestä tuli nuorempi luutnantti ja elokuussa hänestä tuli laivaston komentajan sijainen. Ässilentäjä voitti ensimmäisen ilmavoittonsa Kurskin taistelun aikana. Valtava vastakkainasettelu kahden ulvovan armeijan välillä kävi ilmi heinäkuun alussa 1943 maassa ja taivaalla. Lentäjä voitti ensimmäisen heinäkuun 6. päivän heinäkuussa, neljännenkymmenennen eränsä aikana, ampumalla alas saksalaisen Ju-87-sukelluspommikoneen. Ja sitten - kun se räjähti, heti seuraavana päivänä Kozhedub ampui jälleen "bastierin" alas ja ilma -taistelussa 9. heinäkuuta hän kirjoitti muistiin kaksi ensimmäistä saksalaista hävittäjää - Me -109. Vuoden 1943 loppuun mennessä ässä oli tuhonnut jo 25 vihollisen ilma -alusta.
Koko sodan ajan Ivan Kozhedub lensi Lavochkin -hävittäjiä
Kun toinen kuuluisa Neuvostoliiton ässä Alexander Pokryshkin voitti suurimman osan voitoistaan Lendleut P-39 Airacobra -hävittäjällä, Ivan Kozhedub lensi koko sodan Neuvostoliiton Lavochkin-hävittäjiä vastaan: La-5, La-5FN ja La-7. Näitä hävittäjiä pidetään perustellusti yhtenä parhaista Neuvostoliiton taistelukoneista toisen maailmansodan aikana.
Kozhedub taisteli La-5-hävittäjällä maaliskuusta 1943 huhtikuun loppuun 1944. Tämä yksipaikkainen hävittäjä, joka luotiin vuonna 1942 Gorkissa, valmistettiin suuressa sarjassa - lähes 10 tuhatta konetta. Suunnittelija Semyon Alekseevich Lavochkinin auto erottui erittäin hyvistä lentoteknisistä tiedoista. Huippunopeus korkeudessa on jopa 580 km / h, huoltokatto 9500 metriä, käytännöllinen lentoetäisyys 1190 km. Samaan aikaan taistelija erottui voimakkaasta tykki -aseistuksesta - siihen asennettiin kaksi 20 mm: n ShVAK -automaattitykkiä.
Toukokuusta 1944 elokuuhun 1944 Kozhedub taisteli La-5FN-hävittäjällä, joka oli parannettu versio edellisestä hävittäjästä uudella tehokkaammalla M-82FN-moottorilla, joka tuotti 1460 hv (130 hv enemmän kuin M-82 La- 5 taistelijaa). Tehon lisäys oli merkittävä ja mahdollisti hävittäjän maksiminopeuden nostamisen 648 km / h: een, ja palvelukatto nousi 11 200 metriin. On uteliasta, että uusi La-5FN-hävittäjä, jolla Kozhedub taisteli, rakennettiin 60-vuotiaan mehiläishoitaja Vasily Viktorovich Konevin rahoilla Stalingradin alueella sijaitsevasta bolshevikkikolhoosista. Tällä äskettäin lentäneellä ilma -taistelulla Romanian taivaalla ässilentäjä ampui alas 8 vihollislentokonetta tällä rekisteröidyllä koneella.
Ivan Kozhedub lopetti sodan La-7-hävittäjää vastaan, joka oli La-5FN: n edelleen kehittäminen, ja teki ensimmäisen lennon sillä 23. tammikuuta 1944. Tätä konetta pidetään perustellusti yhtenä toisen maailmansodan parhaista etulinjan taistelijoista. Lentokone oli parantanut merkittävästi aerodynamiikkaa, mikä tarjosi hävittäjälle edun nopeudessa, nousunopeudessa ja käytännöllisessä lentokatossa verrattuna perinteiseen La-5: een. Samaan aikaan auto sai uuden, tehokkaamman moottorin, jonka avulla lentokoneen suurin nopeus korkeudessa voi nousta 680 km / h. Lentäen tämän hävittäjän kanssa Isänmaallisen sodan viimeisessä vaiheessa Ivan Kozhedub ampui alas 16 vihollisen lentokoneita. On huomionarvoista, että La-7-hävittäjä, jolla ässilentäjä lensi, on säilynyt tähän päivään asti ja on tänään esillä Venäjän federaation ilmavoimien keskusmuseossa.
Ivan Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas
Ivan Nikitovich Kozhedub saapui rintamaan maaliskuussa 1943. Siitä hetkestä sodan loppuun asti ässä -lentäjää ei koskaan ammuttu alas. Useita vuosia rintamalla Ivan Kozhedub teki 330 erää, suorittanut 120 ilmataistelua. Tietenkin asioita tapahtui ilmassa. Sankarin kone oli toistuvasti täynnä saksalaisia konekiväärejä ja lentokoneita. Mutta yksikään osuma ei päättynyt lentäjän vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan, osittain tämä johtui vahvasta tuurista, mutta tietysti se todisti myös ilmataistelun erinomaisista taidoista.
Samaan aikaan ässilentäjän taito ilmeni erityisesti siinä, että Kozhedub onnistui aina palauttamaan vahingoittuneen hävittäjän maahan. Hän ei koskaan poistunut koneesta laskuvarjolla. Vaikuttivat vakavaan sotaa edeltävään koulutukseen lentokoulussa ja ohjaajan työhön. Ivan Kozhedubin luotsaustekniikan korkea taso ei ole koskaan herättänyt epäilyksiä kenenkään keskuudessa.
Luettelo Ivan Kozhedubin voitoista
Sodan aikana lentäjä ampui Neuvostoliiton virallisen historian mukaan 62 vihollista. Mutta kuten lisätutkimukset osoittivat, jostain syystä tähän numeroon ei sisältynyt kahta muuta kaatunutta ilma -alusta, jotka vahvistettiin virallisesti ja kirjattiin Ivan Kozhedubin henkilökohtaiselle tilille. Niinpä 120 ilmataistelussa rohkea lentäjä ampui alas 64 vihollisajoneuvoa: 21 Fw-190-hävittäjää, 18 Me-109-hävittäjää, 18 Ju-87-sukelluspommittajaa, kolme Hs-129-hyökkäyslentokoneita, kaksi He-111-pommikoneita, yksi PZL P-24 (romanialainen) ja yksi Me-262-hävittäjä. Samaan aikaan Ivan Kozhedubista tuli ilmeisesti ensimmäinen Neuvostoliiton lentäjä, joka onnistui ampumaan alas saksalaisen hävittäjän. Ässälentäjä voitti tämän ilmavoiton 24. helmikuuta 1945 ilmaisen metsästyksen aikana.
64 ilmavoiton ansiosta Ivan Nikitovitš Kozhedubista tuli kaikkien aikojen tuottavin hävittäjälentäjä kaikkien Hitlerin vastaisten koalitio-maiden lentäjien joukossa. Mutta tämäkin luettelo on epätäydellinen. Uskotaan, että huhtikuun toisella puoliskolla 1945 Ivan Kozhedub ampui alas kaksi hyökkäävää amerikkalaista P-51 Mustang -hävittäjää. Myöhemmin lentäjä itse muisti tämän muistelmissaan, ja sodan lopussa tämä ystävällisen tulen jakso yksinkertaisesti vaiennettiin. Selviytynyt amerikkalainen lentäjä totesi, että he hyökkäsivät La-7 Kozhedubiin, sekoittamalla sen saksalaiseksi Fw-190-hävittäjäksi. Nämä kaksi hävittäjää olisivat todellakin voineet hämmentyä ilmataistelun hämmennyksessä. Samaan aikaan amerikkalainen lentäjä oli vilpittömästi vakuuttunut siitä, että saksalainen ampui hänet alas.
