Vuonna 2014 maan johto määräsi laajentamaan IL-114-matkustajalentokoneiden tuotantoa kotimaisissa yrityksissä. Seuraavat vuodet käytettiin päivitetyn projektin kehittämiseen, tuotantolaitosten valmisteluun ja yhteistyön luomiseen. Tähän mennessä parannettu Il-114-300-projekti on saavuttanut prototyyppien rakentamisen vaiheen-ja lentotestien odotetaan alkavan tänä vuonna. Näin ollen on olemassa mahdollisuuksia arvioida hankkeen näkymiä.
Tekniset ominaisuudet
Il-114: n perusmalli luotiin 1980-luvulla ottaen huomioon tuon ajan siviili-ilmailun tarpeet ja Neuvostoliiton lentoteollisuuden kyvyt. Se oli alueellinen alus, jonka hyötykuorma oli useita tonneja. Tällaisen koneen ensimmäinen lento tapahtui 20. maaliskuuta 1990. Muutamaa vuotta myöhemmin sarjatuotanto alkoi Taškentissa. Koneita rakennettiin kuitenkin alle 20, minkä jälkeen työtä lyhennettiin alan vaikeuksien ja asiakkaiden kiinnostuksen puutteen vuoksi.
Nykyaikaisessa Il-114-300-projektissa säilytetään lentokoneen yleinen arkkitehtuuri ja osat. Samaan aikaan voimalaitos ja ilmailutekniikka korvataan nykyaikaisilla malleilla. Tämän ansiosta saavutetaan teknisten ja taloudellisten perusominaisuuksien kasvu sekä erilaisten nykyaikaisten vaatimusten täysi noudattaminen.
Il-114-300 on kaksimoottorinen matalasiipinen lentokone, jossa on kaksi turboturbiinimoottoria TV7-117ST-01, joiden kapasiteetti on 2650 hv. ja hiljaiset potkurit. Tarkoituksena on käyttää apuvoimayksikköä TA-1. Lentokone vastaanottaa uusimman digitaalisen lento- ja navigointijärjestelmän TsPNK-114M2. Miehistöön kuuluu kaksi lentäjää.
Ehdotetussa muodossa IL-114-300 pystyy ottamaan kyytiin jopa 68 matkustajaa tai 6,5 tonnia muuta kuormaa. Suurin lentoonlähtöpaino - 23,5 tonnia. Matkanopeus - 500 km / h, kantama maksimikuormalla - 1900 km. Lentokone pystyy toimimaan eri luokkien lentokentillä, mm. huonosti valmistetuilla raidoilla. Nykyaikaisten taloudellisten moottoreiden ja erittäin tehokkaiden potkurien käyttö mahdollistaa lentotehokkuuden ja taloudellisten ominaisuuksien parantamisen verrattuna perusmuutokseen.
Teollinen yhteistyö
Päivitetyn projektin ja sen yksittäisten elementtien kehittäminen tuotannon käynnistämisen jälkeen annettiin United Aircraft Buildingille ja United Engine Building Corporationille. Useat yritykset, joilla on laaja kokemus siviili -ilmailulaitteiden rakentamisesta ja huollosta, houkuteltiin tuotantoyhteistyöhön.
Il-114-300 kehitti V. I.-niminen ilmailukompleksi. Iljušin. Yksittäisten yksiköiden tuotanto ja lopullinen kokoonpano jaettiin Voronežin osakeyhtiö Aircraft Building Companyn (VASO), Uljanovskin tehtaan Aviastar-SP, Nižni Novgorod Sokolin ja RSK MiG: n Lukhovitskin tehtaan kesken. Hankkeessa on mukana monia muita yrityksiä-yksittäisten yksiköiden toimittajia. Hankkeen tärkeä piirre on tuontikomponenttien hylkääminen, kaikki tuotteet valmistavat vain kotimaiset yritykset.
Tällä hetkellä tällainen yhteistyö saattoi käynnistää lentokoneiden prototyyppien tuotannon. Voronež, Ulyanovsk ja Nižni Novgorod vastaavat erilaisten yksiköiden ja järjestelmien valmistuksesta. Valmiit tuotteet lähetetään Lukhovitsyyn, missä lopullinen kokoonpano suoritetaan. Luultavasti tämä lähestymistapa jatkuu tulevaisuudessa, kun projekti saavuttaa massatuotannon.
Prototyypit
Joulukuun 2019 lopussa Lentotutkimuslaitoksen lentopaikalla. Gromov, ensimmäinen prototyyppi Il-114-300, julkaistiin Žukovskiin. Tunnettujen tietojen mukaan se tehtiin vuonna 1994 Taškentissa rakennetun perus-Il-114 s / n 01-08: n perusteella. Tämä auto oli pitkään Zhukovskyssä, ja se rakennettiin uudelleen nykyaikaisen projektin mukaisesti.
Nyt Lukhovitsyssä kootaan toinen prototyyppi, z / n 01-10, tämä lentokone rakennetaan tyhjästä. Se valmistuu tänä vuonna, minkä jälkeen se lähetetään testaukseen. Helmikuussa tuli tietoon toisen lentokoneen tuotannon aloittamisesta. Tämä on toinen prototyyppi, mutta se rakennetaan kokonaan sarjateknologian mukaisesti. Sen avulla kehitetään kaikki tarvittavat tuotantoprosessit, jotka varmistavat tulevaisuudessa täysimittaisen sarjan alkamisen.
Viimeisimpien raporttien mukaan ensimmäisen prototyypin Il-114-300, joka on rakennettu uudelleen "yksinkertaisesta" Il-114: stä, pitäisi nyt mennä maanpäällisiin kokeisiin. Nämä toimet kestävät useita kuukausia, ja ensimmäiset koelennot alkavat marraskuussa. Siihen mennessä uuden rakennuksen ensimmäinen prototyyppi julkaistaan kokoonpanoliikkeestä.
Lentotestit jatkuvat 2020-22. Vuoden 2023 alkuun mennessä AK im. Ilyushina aikoo viedä loppuun uuden mallin sertifioinnin ja aloittaa sitten massatuotannon toimittamalla valmiit koneet asiakkaille. On huomattava, että Il-114-300-hankkeella oli merkittäviä vaikeuksia, minkä vuoksi määräaikoja sen eri vaiheiden toteuttamiselle siirrettiin toistuvasti. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että lentokonevalmistajat poikkeavat aikataulusta testausvaiheessa. Viiveen ei kuitenkaan pitäisi olla pitkä, ja lentokoneen toiminta alkaa viimeistään uuden vuosikymmenen puolivälissä.
Tilauksia odotellessa
Ensimmäinen sopimus tulevien Il-114-300-koneiden toimittamisesta syntyi vuonna 2017. Valtion liikenteen leasing-yhtiö tilasi alustavan tilauksen viidellekymmenelle lentokoneelle. Lähitulevaisuudessa suunniteltiin saattaa se täysimääräiseen toimitussopimukseen.
Kesäkuussa 2019 RSK MiG: n johto ilmoitti useiden asiakkaiden läsnäolosta. Elokuun lopussa ilmestyi kolme alustavaa sopimusta 16 lentokoneen toimittamisesta eri lentoyhtiöille. Suurimman tilauksen kahdeksalle lentokoneelle teki Yakutsk Polar Airlines. Pienin tilaus on Krasnojarskin alueen KrasAvia -yhtiöltä, joka suunnittelee vastaanottavansa kolme konetta.
Tiedossa olevien tietojen mukaan 16 lentokoneen toimittaminen kolmelle asiakkaalle kestää useita vuosia. Ensimmäiset ajoneuvot on määrä toimittaa vuonna 2022 ja viimeinen vuonna 2026. Samaan aikaan hankkeen kehittäjät väittävät, että on mahdollista aloittaa jopa 10-12 lentokoneen tuotanto vuosittain.
Tällaiset tuotantomäärät ovat järkeviä suurten tilausten läsnä ollessa. Eri arvioiden mukaan venäläiset lentoyhtiöt tarvitsevat vähintään useita kymmeniä Il-114-300-koneita. Todennäköisesti suurin osa tilauksista alkaa tulla koneen prototyyppityön valmistuttua.
Halutut tulokset
Il-114-300-hankkeen onnistunut loppuunsaattaminen sarjan käynnistämisen ja valmiiden laitteiden toimittamisen kanssa asiakkaille ratkaisee useita siviili-ilmailun kehittämiseen liittyviä tärkeitä ongelmia. Samaan aikaan tällaisesta lentokoneesta on tulossa yksi monista viime vuosina toteutetuista toimenpiteistä.
Uuden hankkeen tärkein myönteinen tulos on toisen kotimaisen alueellisen ilma -aluksen ilmestyminen, joka täyttää kaikki nykyaikaiset vaatimukset. Samaan aikaan Il-114-300 on täysin venäläinen muotoilu ja se on rakennettu vain yksikköjemme avulla. Tämän vuoksi laitteiden tuotanto ja käyttö eivät ole riippuvaisia tuonnista ja mahdollisista ongelmista niiden kanssa.
Kun otetaan huomioon maailman vaikea tilanne ja johtavien ilmailulaitteiden valmistajien ongelmat, voidaan olettaa, että Il-114-300: lla on kaupallisia näkymiä paitsi kotimarkkinoilla. Ei kuitenkaan pidä toivoa erityisen suurten vientisopimusten nopeaa syntymistä.
Ratkaiseva 2020
Nykyaikaisen Il-114-300: n tuotannon kehittäminen ja valmistelu ei ollut yksinkertaista ja halpaa. Työt aloitettiin vuoden 2014 lopussa, mutta prototyyppi ei ollut vielä noussut. Hankkeen alkuvaiheessa valtio myönsi lähes 9,6 miljardia ruplaa tarvittavien töiden suorittamiseen. Viime vuonna ne lisäsivät 2,22 miljardia sarjatuotannon järjestämiseen.
Näiden kustannusten tarkoituksenmukaisuus näkyy lähitulevaisuudessa. Ensimmäisen prototyypin "01-08" maakoekokeiden odotetaan valmistuvan, ja sen ensimmäinen lento suoritetaan vuoden loppuun mennessä. Sitten ensimmäinen tyhjästä rakennettu lentokoneen prototyyppi liittyy testeihin. Sitä seuraa sarjateknologia -auto.
Yleensä on jo selvää, että teollisuus on selvinnyt tehtävästä. Nykyinen lentokone uudistettiin perusteellisesti ja sai uusia komponentteja, joiden ansiosta se täyttää nyt nykyaikaiset vaatimukset ja voi löytää paikkansa matkustaja- ja rahtikuljetusjärjestelmässä.
Kaikki tämä on kuitenkin vahvistettava käytännössä lähitulevaisuudessa alkavien testien puitteissa. Vuosi 2020 on tärkeä vuosi Il-114-300-hankkeen historiassa ja määrittää sen todelliset näkymät. Toistaiseksi kaikki edistää optimismia.
