Ei niin kauan sitten raportoitiin Ka-52K Katran -kantajapohjaisen hyökkäyshelikopterin testien valmistumisesta ja uuden Ka-52M-hyökkäyshelikopterin lentojen alkamisesta. Nyt tuli tietoiseksi suunnitelmista kehittää toinen tämän koneen muutos, joka on tarkoitettu laivaston ilmailuun. Tällaisesta helikopterista keskustellaan edelleen epävirallisella nimellä Ka-52KM.
Töitä ja suunnitelmia
Venäläisten helikoptereiden tilan pääjohtaja Andrey Boginsky puhui Ka-52-hyökkäyshelikopteriperheen näkymistä RIA Novostille haastattelussa, joka julkaistiin 29. syyskuuta. Järjestön johtaja puhui sekä nykyisestä työstä että tulevaisuuden suunnitelmista.
A. Boginsky muistutti Ka-52: n maa- ja merimuutosten kehitystyön hiljattain valmistuneesta. Erityisesti meri "Katran" on läpäissyt koko testikierroksen lentokentällä ja osan alusten tarkastuksista. Joidenkin nimeämättömien syiden vuoksi alusten testit eivät olleet täysin valmiita. Tällä hetkellä työn alla on uuden Ka-52M-helikopterin luominen. Tämän sopimuksen mukainen kirje on tarkoitus vastaanottaa vuonna 2022.
Venäläiset helikopterit ottavat huomioon laivaston kehityksen erityispiirteet. Tänä vuonna asetettiin kaksi uutta yleismaailmallista amfibiohyökkäysalusta, jotka kykenevät kuljettamaan hyökkäyshelikoptereita. Holding uskoo, että kun nämä UDC: t ilmestyivät vuosina 2025-26. uuden laivanhelikopterin pitäisi olla valmis.
A. Boginsky muistutti, että pohjan Ka-52 ja aluksen Ka-52K ulkonäkö osuivat mahdollisimman pitkälle, lukuun ottamatta "jäähdytystä"-joukko toimenpiteitä toiminnan varmistamiseksi tietyissä olosuhteissa. Maahelikopterin kehittäminen jatkuu, ja sen luojat ehdottavat yhtenäisen merikoneen luomista sen pohjalta.
Ka-52KM-helikopterin kehitystyötä ei ole vielä aloitettu, mutta puolustusministeriö ymmärtää sen käynnistämisen tarpeen. Nyt armeija ja lentokonevalmistajat keskustelevat eri asioista ennen varsinaisen työn aloittamista. Yksi näiden toimintojen tavoitteista on saavuttaa toimitusvalmius asiakkaan määrittämässä ajassa.
Marine -ominaisuudet
Perus Ka-52 Alligator on hyökkäyshelikopteri, joka pystyy iskemään monenlaisiin maa- ja ilmakohteisiin käyttämällä erilaisia ohjattuja ja ohjaamattomia aseita. Aluksen Ka -52K "Katran" eroaa siitä lukuisilla suunnitteluominaisuuksilla ja taistelukyvyillä - ottaen huomioon laivan ilmailun toiminnan ja taistelukäytön erityispiirteet.
Suurin ero "Katranin" välillä on mekanismien olemassaolo kantojärjestelmän ja siipien taittamiseksi. Konsolit ja terät pyörivät taaksepäin peräpuomia pitkin, mikä vähentää jyrkästi helikopterin halkaisijaa ja mahdollistaa sen säilyttämisen aluksen hallin suljetussa tilassa. Lentokoneita on lyhennetty ja niillä on vain neljä ripustuskohtaa. Alusta on vahvistettu pystysuoran laskeutumisnopeuden lisäämiseksi. Lisäksi metalliosien korroosionestokäsittely on otettu käyttöön, mikä mahdollistaa halutun resurssin saamisen jopa ankarissa meriolosuhteissa.
Laitteiston koostumukseltaan Ka-52K vastaa pohjimmiltaan Ka-52: ta, mutta elektroniikkaa on muokattu ottaen huomioon kaluston erityispiirteet. Lisäksi aseiden ohjausjärjestelmien ominaisuuksia on laajennettu. "Katran" voi käyttää vakiomallisen Alligaattorinimikkeistön lisäksi myös Kh-31- ja Kh-35-aluksen vastaisia ohjuksia sekä ohjaamattomia pommeja.
Maan innovaatiot
Elokuussa 2020kokeellisen Ka-52M-helikopterin ensimmäinen lento-parannettu versio sarjasta Ka-52 tapahtui. Tätä autoa ei ole vielä näytetty avoimesti, mutta tärkeimmät innovaatiot on jo julkistettu. Erot perushelikopterista lisäävät taktisia, teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia.
Ka-52M saa uusia laitteita. Nykyaikainen kehitys huomioon ottaen ohjaamo on suunniteltu uudelleen. Uusi tutka, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä ja parannettu optinen paikannusasema, otettiin käyttöön. Parannettu palontorjunta, mm. aseen kohdistusmekanismit. Navigointijärjestelmä ja viestintäkompleksi vaihdettiin. Ohjusaseiden valikoiman suhteen Ka-52M on yhdistetty Mi-28NM: ään.
Roottorin siivet saavat tehokkaampia lämmityselementtejä, jotka pidentävät toiminta -alueita. Alusta sai uudet pyörät, joiden kantavuus ja kulutuskestävyys kasvoivat. Suunnitellaan lisäpolttoainesäiliöiden asentamista. Valaisimet perustuvat LED -valoihin.
Siten Ka-52M parantaa kykyään havaita, seurata ja hyökätä kaikkiin tärkeimpiin kohteisiin. Uuden tyyppisten aseiden käyttöönotto lisää sädettä ja vahinkojen todennäköisyyttä. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti lentäjien työtä. Helikopteri pystyy toimimaan laajemmalla säällä.
Näkymät Ka-52KM: lle
Venäjän helikopterien johtaja puhuu tarpeesta luoda uusi Ka-52M-pohjainen laivahelikopteri, joka käyttää jo todistettuja lähestymistapoja. Valmiiden autojen tulisi olla "jäähdytettyjä" säilyttäen samalla kaikki perusominaisuudet ja ominaisuudet. Tämän avulla voimme kuvitella, mitä lupaava Ka-52KM voisi olla.
Tällaisen helikopterin on saatava uusia aluksella olevia laitteita, joilla on paremmat valmiudet, laajempi valikoima aseita, mm. aluksen vastainen jne. Taitettavan rakenteen siiven ja tukijärjestelmän käyttö on pakollista. Itse asiassa meidän pitäisi puhua olemassa olevien Ka-52M- ja Ka-52K-helikopterien pääominaisuuksien yhdistämisestä ilmeisten myönteisten seurausten kanssa.
Suunnitelmia Ka-52KM: n jatkosarjatuotannosta ei ilmeisesti ole vielä saatavilla, mutta joitain ennusteita voidaan tehdä. Tällä tekniikalla ehdotetaan rakenteilla olevan UDC: n varustelua 23900. Tunnettujen tietojen mukaan jokainen tällainen alus pystyy kuljettamaan jopa 16 erityyppistä helikopteria. Näin ollen kaksi alusta vaatii vähintään 32 helikopteria. Amfibialusten rakentamista koskevien suunnitelmien laajentaminen lisää helikoptereiden tarvetta.
Tämä herättää kysymyksiä Ka-52K-projektin tulevasta kohtalosta. Vuonna 2014 puolustusministeriö tilasi 32 tällaista ajoneuvoa käytettäväksi Mistral UDC: ssä. Näitä aluksia ei otettu vastaan, ja rakennetut helikopterit myytiin lopulta Egyptiin. Nyt "Katrans" ehdotetaan perustuvan BDK -projektiin 11711, yksi kutakin, mikä rajoittaa vakavasti kaluston tarpeita tällaisille laitteille. Ei tiedetä, miten tämä ongelma ratkaistaan.
Koko sarjan BDK nro 11711 rakentaminen valmistuu tulevina vuosina. Kaksi ensimmäistä UDC-numeroa nro 23900 odotetaan myöhemmin, vuosina 2026-27. Kuitenkin heidän ilmailulaitteidensa kehittämiseen ja rakentamiseen liittyvät kysymykset olisi ratkaistava nyt, jotta laivastoon hyväksytyt alukset eivät jää käyttämättä ilman tarvitsemiaan helikoptereita.
Maalla ja merellä
Maalla sijaitseva Ka-52 Alligator -hyökkäyshelikopteri on jo osoittanut huomattavaa menestystä. Tämä ajoneuvo rakennetaan täysimittaisena sarjana ja joukkoilla on n. 120-130 helikopteria. Ka-52K "Katran" -laivan modifikaatiota on testattu ja se saattaa pian tulla tuotantoon. Lisäksi parannetun Ka-52M-helikopterin testaus on aloitettu. Se toimitetaan joukkoille vuoden 2022 jälkeen, ja on jo tiedossa suunnitelmista ostaa 114 ajoneuvoa.
Siten Ka-52-perheen kehitys jatkuu, ja lupaavan Ka-52KM: n kehittämisestä voi tulla uusi askel tähän suuntaan. Tästä hankkeesta keskustellaan edelleen, eikä sopimusta ole vielä allekirjoitettu. Sen välttämättömyys on kuitenkin yleisesti ilmeinen. Lähitulevaisuudessa tästä hankkeesta on tehtävä lopullinen päätös, joka määrittää tapoja kehittää merilentoa seuraaville vuosille.
