Viime vuonna yli 900 miljardia ruplaa käytettiin uusien varusteiden ja aseiden hankintaan Venäjän armeijalle. Kuluvana vuonna 2013 näihin tarpeisiin on tarkoitus käyttää 1,3 biljoonaa. Siten puolustusmenot kasvavat jatkuvasti, mikä ei yksinkertaisesti voi johtaa positiivisiin seurauksiin. Niinpä Venäjän ilmavoimat saivat kuluneen vuoden aikana noin puolitoista sataa yksikköä, pääasiassa uutta tyyppiä. Tulevaisuudessa tämä suuntaus jatkuu ja jopa kiihdyttää vauhtia.
Su-35S [/keskusta]
Su-34
Vuonna 2013 Su-35S-hävittäjien, Su-34-etulinjan pommikoneiden, Ka-52- ja Mi-35M-helikoptereiden sekä muun tyyppisten laitteiden toimitukset jatkuvat. Tietenkin uudet tulokkaat vaikuttavat suoraan ilmavoimien taistelutehokkuuteen. Ensinnäkin on huomattava, että ilmailuvälineiden nykyinen toimitusvauhti mahdollistaa lähivuosina joidenkin yksiköiden uusimisen uusilla lentokoneilla ja helikoptereilla. Täten useita ilmavoimien yksiköitä voidaan päivittää paitsi valtion uudelleen aseistusohjelman edellyttämille 70-80 prosentille, myös sata prosenttia. Samaan aikaan määrällinen näkökulma kasvaa laadulliseksi.
Ka-52
Mi-35M
Laadun paraneminen on erityisen havaittavissa etulinjan ilmailun sen osan valossa, joka on suunniteltu iskemään maakohteisiin, koska juuri tämä osa ilmavoimia vastaanottaa tällä hetkellä eniten uusia lentokoneita. Esimerkiksi Su-34-etulinjan pommikoneilla, jotka alkoivat tulla joukkoihin muutama vuosi sitten, toisin kuin edeltäjänsä Su-24M, on suurempi iskumahdollisuus. He voivat käyttää laajempaa valikoimaa aseita sekä tehdä pitkän matkan hyökkäyksiä kohteisiin. Lisäksi Su-34: llä on kyky kuljettaa ja käyttää useita ohjattuja ammuksia, mikä tuo tämän pommikoneen maailman tasolle. On huomionarvoista, että erikoistuneiden Su-34-pommikoneiden lisäksi Venäjän ilmavoimat vastaanottavat myös muita ajoneuvoja: Su-35S-hävittäjäpommikoneita, MiG-29SMT jne. Kaikilla tämän tyyppisillä lentokoneilla on myös kyky hyökätä maakohteisiin, ja ne pystyvät myös työskentelemään ilmakohteissa. Siten uusi etulinjan ilmailutekniikka on eräänlainen hybridi perinteisistä venäläisistä ja länsimaisista lähestymistavoista taktisen ilmailun muodostamiseen: sekä erikoistuneet pommikoneet että hävittäjät ovat palveluksessa samanaikaisesti ja kykenevät hyökkäämään "maahan".
MiG-29SMT
Toinen etulinjan ilmailun laatuun suoraan vaikuttava tekijä on ohjatun ammuksen ostoprosentin nousu. Pian puolustusministeriö päätti sotilasilmailun kehityksen viimeisimpien kehityssuuntausten mukaisesti käyttää tällaisia pommeja ja ohjuksia pääasiallisena keinona tavoittaa maakohteita. Kukaan ei tietenkään kiellä tykki -aseistusta ja ohjaamattomia ohjuksia, mutta nyt etusijalle asetetaan ohjatut järjestelmät.
Toinen uuden tekniikan ominaisuus vaikuttaa enemmän etulinjan ilmailun taktisiin kykyihin. Kuten monista materiaaleista voidaan nähdä, melkein kaikki uuden tyyppiset ilma-alukset on varustettu lennon aikana täytettävillä tankkausjärjestelmillä. Heidän ansiostaan uudet hävittäjät ja pommikoneet voivat toimia huomattavan kaukana lentoasemistaan. Tämän ominaisuuden edut on toistuvasti vahvistettu käytännössä. Esimerkiksi eilen ranskalaiset hävittäjät Dassault Rafale, joka lensi Pohjois-Ranskassa sijaitsevasta Saint-Dizierin lentotukikohdasta N'Djamenen lentokentälle (Tšad), matkalla hyökkäsi viholliskohteisiin Malin kaupungissa Gaossa. Useita tunteja kestäneen lennon aikana Rafali kattoi noin viisi tuhatta kilometriä tankkaamalla lennon aikana. Tämä Ranskan ilmavoimien toiminta osoittautui jälleen yksinkertaiseksi totuudeksi: asianmukaisella suunnittelulla jopa etulinjan ilmailu voi suorittaa tehtäviä vakavammille yksiköille ominaisilla alueilla. On aivan selvää, että Venäjän olosuhteissa, ottaen huomioon maan koon, tällaisista asioista pitäisi tulla pakollisia ja säännöllisiä. Tankkausjärjestelmien läsnäolo uusissa lentokoneissa antaa toivoa liikkumisesta tähän suuntaan.
Lopuksi viimeinen tekijä, joka lisää Venäjän ilmailun taistelutehokkuutta, koskee uusien simulaattoreiden tarjontaa ja lentäjien lentoajan pidentämistä. Uusi, monimutkaisempi tekniikka vaatii tiettyjä taitoja ja kykyjä, joita ei voida hankkia ilman asianmukaista harjoittelua. Venäjän ilmavoimien lentäjien keskimääräinen lentoaika on siis kasvanut jatkuvasti viime vuosina ja ylittänyt jo 100 tuntia vuodessa. Tulevaisuudessa suuntaus jatkuu, mikä auttaa myös lisäämään kaikentyyppisen ilmailun taistelupotentiaalia.
Ilmavoimien edelleenkehittämiseen tarvittavien uusien laitteiden suoran toimituksen lisäksi on ratkaistava useita siihen liittyviä kysymyksiä. Esimerkiksi puolustusministeriön johto aikoo tarkistaa vanhoja suunnitelmia nykyisten lentoasemien nykyaikaistamiseksi. Lisäksi näiden laitosten infrastruktuurin kehittämistä jatketaan. Myös tärkeä osa ilmavoimien uudistamista ja nykyaikaistamista on ilmailun käytön taktiikan parantaminen edelleen. Tämä ongelma liittyy suoraan uusien laitteiden toimitukseen hävittäjistä ja pommikoneista erikoislentokoneisiin: tiedustelu, varhaisvaroitus ja valvonta jne. Näiden luokkien lentokoneet ovat jo Venäjän ilmavoimissa, ja niiden määrällinen ja laadullinen koostumus paranee jatkuvasti. Samaan aikaan ei voida vielä sanoa, että käytettävissä olevien A-50 AWACS- tai muiden "erikoislaitteiden" ilma-alusten kokonaismäärä vastaa haluttua. Siten erikoislentokoneet ovat jo yksi Venäjän ilmavoimien kehittämisen tärkeimmistä alueista.
Kuten näette, Venäjän ilmavoimien nykyinen tilanne on paljon parempi kuin useita vuosia sitten. Uusien laitteiden määrä kasvaa vähitellen, mikä parantaa koko huoltoryhmän ominaisuuksia laadullisesti. Samalla on edelleen monia ongelmia. Lähitulevaisuudessa puolustusministeriön on toteutettava useita ohjelmia, joiden tarkoituksena on poistaa olemassa olevat puutteet, kuten riittävän määrän erityislentokoneita, viivästyminen ohjattujen aseiden alalla jne. Ilmoitetut puolustusmenoja koskevat suunnitelmat viittaavat kuitenkin siihen, että suurin ongelma kotimaan ilmavoimien kehittämisessä ja parantamisessa ei ole rahoituksen puute, vaan suunniteltujen määräaikojen noudattaminen. Mutta kuten kokemus osoittaa, tämä ei ole suurin ongelma, joka voi tapahtua asevoimille.
