Kuten tiedätte, ensimmäistä Neuvostoliiton jalkaväen taisteluajoneuvoa BMP-1 luotaessa kehitettiin useita ajoneuvoja kerralla, jotka eroavat toisistaan ulkoasultaan, voimalaitokseltaan ja jopa alustaltaan. Tämän seurauksena tela -ajoneuvosta tuli uudenlainen laite Neuvostoliiton armeijassa. Kuitenkin pyörillä varustetut ja jopa yhdistetyt pyörillä varustetut ja telaketjuiset panssaroidut ajoneuvot kilpailivat sen kanssa. Kaikki vertailevien testien aikana kilpailulle toimitettu kehitys on osoittanut edut ja haitat. Vertailunsa tuloksena armeija valitsi Tšeljabinsk GSKB-2: ssa kehitetyn tela-ajoneuvon "Object 765" / BMP-1.
Kokenut BMP "objekti 765"
Täysivaltainen vaihtoehto telaketulle "Object 765" voidaan pitää Bryanskin autotehtaan suunnittelutoimistossa luodun pyörillä varustetun panssaroidun "Object 1200" -projektina. Bryanskin insinöörit päättivät kehittää pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon BTR-60-panssaroidun kuljettajan ensimmäisten toimintavuosien tulosten perusteella. Lisäksi heillä oli jo jonkin verran kokemusta tällaisen tekniikan luomisesta. Pyörän alustan 8x8 kaavan katsottiin pystyvän tarjoamaan kaikki tarvittavat tekniset ja taisteluominaisuudet. Lisäksi pyörän potkuri lupasi mahdollisuuden yhdistää olemassa olevaan tekniikkaan. "1200 -objektin" kehittäminen alkoi vuonna 1964 F. A. Rozova.
Huolimatta mahdollisuudesta yhdistää suuri määrä alavaunun osia ja kokoonpanoja, uuden "Object 1200": n luomisen yhteydessä BTR-60-projektin kehitystä ei melkein otettu huomioon. Siksi lupaavan jalkaväen taisteluajoneuvon hitsatulla panssaroidulla rungolla on tunnusomaiset ääriviivat. Koneen runkoa ehdotettiin hitsattavaksi valssatuista levyistä, joiden enimmäispaksuus (etuosa) on 60 millimetriä. Siten panssari suojaa miehistöä ja yksiköitä luoteilta ja kuoren palasilta. Samaan aikaan etukappale pystyi kestämään suurikaliiberisten konekiväärien tulen. Vain luodinkestävä varaus johtui silloisista näkemyksistä modernin sodankäynnin ulkonäöstä ja kehittyneen teknologian vaatimuksista.
Bryanskin BMP: n sisäinen ulkoasu on varsin mielenkiintoinen. Tulevaisuudessa jotain vastaavaa käytettiin joissakin ulkomaisissa koneissa. Rungon etuosaan paksun etusuojapellin peiton alle sijoitettiin kuljettajan ja komentajan työpaikat. Välittömästi niiden takana oli kolme laskeutumispaikkaa laskeutumista varten. Taistelutila, jossa oli torni, sijoitettiin rungon keskelle, jonka takana olivat moottorin voimansiirto-osasto ja pääjoukko. Moottori ja apulaitteet sijaitsivat ajoneuvon takaosan vasemmalla puolella. Loput perätilasta vietiin istuimien alle neljälle aseita käyttävälle taistelijalle. Laivaan nouseminen ja sieltä poistuminen oli tehtävä yhden peräoven ja kahden katon luukun kautta. Joukkotilojen etuosa yhdistettiin taakse kapean käytävän kautta.
Lupaavan jalkaväen taisteluajoneuvon voimalaitoksen perustana oli oltava UTD-20-dieselmoottori, jonka kapasiteetti oli 300 hevosvoimaa. Vaihteisto välitti vääntömomentin kaikille kahdeksalle vetopyörälle. Jälkimmäiset varustettiin hydropneumaattisella jousituksella ja pumppausjärjestelmällä. Mielenkiintoinen piirre "1200 Object" -alustalla oli se, että kuljettaja saattoi muuttaa auton maavaraa olosuhteista riippuen säätämällä iskunvaimentimien painetta. Kaksi vesitykkiä, lainattu amfibiosäiliöstä PT-76, sijoitettiin ajoneuvon takaosaan erityisesti vesillä liikkumista varten. Niiden imuikkunat olivat sivuilla, poistoputket takarungossa.
Uuden BMP: n kokonaistaistopainolla noin 14 tonnia 300 hevosvoiman moottori antoi sille ominaistehon noin 21-21,5 hevosvoimaa tonnilta. Tämän ansiosta "Object 1200" voisi kiihdyttää moottoritiellä 90 kilometrin tuntinopeuteen ja ylittää vesiesteet noin 10 km / h nopeudella. Polttoainetta riitti 500 kilometrin marssille valtatietä pitkin.
Taistelumoduuli oli sama kaikille kilpailuun osallistuneille jalkaväen taisteluajoneuvoille. Se oli yhden miehen torni, jossa oli 73 mm: n sileäreikäinen ase 2A28 "Thunder" ja 40 patruunaa. PKT -konekivääri, jonka kaliiperi oli 7,62 mm, yhdistettiin tykkiin (kuljetettavat ammukset - 2000 patruunaa). Lisäksi tornissa oli laukaisukisko 9K11 Malyutka -panssarikompleksin ohjattuihin ohjuksiin. Taistelutilan sisällä jopa neljä tällaista ohjusta sijoitettiin pakkauksiin. Käynnistyksen jälkeen uuden valmistelu suoritettiin manuaalisesti tornista.
Vuonna 1965 Bryanskin autonrakentajat kokosivat ensimmäisen ja, kuten myöhemmin kävi ilmi, viimeisen prototyypin Object 1200 -jalkaväkitaisteluajoneuvosta. Koska kaikkien kilpailuun esitettyjen taisteluajoneuvojen tornit, mukaan lukien "1200 esine", olivat melkein samat, niiden tulivoimaa ei verrattu. Tämä tosiasia auttoi säästämään aikaa ja vaivaa aseiden asennuksessa. Siksi "1200 -esine" sai yksinkertaistetun tornin, johon aseen, konekiväärin, ammusten ja aseiden ohjausjärjestelmien sijaan asennettiin niiden painosimulaattorit. Tässä muodossa Bryanskin jalkaväen taisteluajoneuvo voitti reitit ja kuljetti koesotilaita.
"Objektin 1200" ominaisuudet todettiin yleensä hyväksyttäviksi, mutta ei ilman kritiikkiä. Sotilaat, jotka osallistuivat kokeisiin "hyötykuormana", valittivat joukko -osaston tungosta. Ensinnäkin ei ollut kovin kätevää, että laskuvarjojoukot, jotka istuivat komentajan ja kuljettajan istuimien takana, jättivät auton peräovesta. Se ei ollut helpompaa BMP: n perässä istuville: moottorin ja vesitykkien erityisestä sijoittelusta johtuen käytävä ja ovi eivät olleet riittävän leveät ja mukavat. Muut kilpailevat ajoneuvot eivät ainakaan olleet mukavuudeltaan huonompia kuin Bryanskin "Object 120" tai edes ylittäneet sen.
Silti lupaavan BMP: n pääongelma oli pyörillä varustettu runko. Se oli parempi kuin seurattu ajettaessa valmistetuilla teillä, mutta voimatasapaino muuttui epätasaisessa maastossa tai vedessä. Pyörät eivät yksinkertaisesti kyenneet tarjoamaan ajoneuvolle maastohiihtokykyä seurattujen kilpailijoiden tasolla. Lisäksi pyörän alustan todettiin olevan liian herkkä olosuhteille. Joten jotkut jarrujen osat kastuivat merivedessä koeajojen aikana tarpeeksi ja muuttuivat käyttökelvottomiksi. Toinen vesiliikkeeseen liittyvä ongelma oli märien pyörien tarttuminen rannan pintaan. Vedestä tullessaan "Object 1200" pääsi rannikolle vain suhteellisen pienellä kaltevuudella.
Kaikkien kilpailuun toimitettujen panssaroitujen ajoneuvojen vertailutestien tulosten mukaan mielenkiintoisin ja lupaavin oli telaketju "Object 765", jota myöhemmin kutsuttiin BMP-1: ksi. Vaikka se menetti suurimmalla nopeudella (noin 60-62 km / h moottoritiellä ja jopa 7 km / h vedellä), kokonaisajo-ominaisuudet maalla ja vedellä olivat paljon parempia. Esimerkiksi toukat, joissa on erityiset ristikot, mahdollistivat kirjaimellisesti kiihtymisen melko jyrkälle rannikkorinteelle, eikä karkeassa maastossa antanut auton juuttua.
Lupaavan jalkaväen taisteluajoneuvon useiden varianttien vertailutestit osoittivat selvästi kaikki tela -ajoneuvojen edut. "Objekti 1200" ja pysyi yhtenä kappaleena, joka ei edes saanut aseita. Se on säilynyt nykypäivään asti ja sitä säilytetään nyt Moskovan lähellä sijaitsevassa Kubinkan säiliömuseossa. Pyöräisten jalkaväen taisteluajoneuvojen teema ei ole kehittynyt, ja tällainen alusta pysyi monien vuosien ajan kotimaisten panssaroitujen kuljettajien ominaispiirteenä.
