On sellaisia matkoja, että jos tietäisin, mihin vaikea kohde vie, en koskaan menisi. Emme kuitenkaan voineet kieltäytyä hyväksymästä kutsua ratsastaa jollekin rautatierakennuksen osista, jotka ohittavat Ukrainan. Ja mennään …
Kolesnikovkan kylä, Kantemirovskin piiri, Voronežin alue. Paikka, jossa on paljon yllätyksiä. Ensimmäinen on se, että kylä on kartalla, mutta itse asiassa se ei ole. Kylässä on yksi talo, jossa asuu pari vanhaa ihmistä. Ja siinä kaikki. Ja rykmentti rautateitä.
Liittymään tyytyväinen. Beeline kertoi, että Ikhtutnet, MTS ja Megafon tervehtivät meitä iloisesti verkkovierailussa … Ukrainassa. Ja vain "Tele2" armahti ottamalla meidät Rostovin alueelle. Ja kiitos siitä.
Tiet … No, niitäkään ei ole. On alueita, joilla monitonniset kippiautot ja perävaunut jauhavat rasvaisen Voronezhin mustan maaperän hienoimpaan pölyyn. Ja, Jumala varjelkoon, sataa, kaikki muuttuu rasvaiseksi mutaksi. Ilkeyden lain mukaan sade kului yöllä …
Kuitenkin, kun olemme pureneet toistuvasti yhteen paikkaan lautalla, saavuimme yksikön sijaintiin. He odottivat meitä siellä. Ja Länsi -sotilaspiirin lehdistöpalvelun edustaja ja kollegat Zvezda -ostoskeskuksesta, hämmästyneitä maisemasta. Kollegat eivät selvästikään olleet valmiita tällaiseen tilanteeseen ja katsoivat surullisesti farkkujaan ja kenkiään. Ja nilkkureissamme ilmeisellä kateudella.
Meille kuitenkin tarjottiin kuljetus. "Ural". Ja lähdimme matkalle mudameren läpi paikkaan, jossa kangas koottiin. Meitä seurasi lisää autoja, joilla oli jonkinlainen rakenne. Mutta he ajoivat sivustomme ohi.
Tällaisia alkuperäisiä traktoripohjaisia kiskopäällysteitä. Sotilasrautatyöntekijöiden tekemät itselleen. Toisesta kuvasta näkyy, että moottori on lähes kaksi kertaa suurempi kuin alkuperäinen moottori.
Kun saavuimme, pakkaaminen oli jo käynnissä.
Kuorma -auto toimii tässä työntäjänä kolmen kiskosarjan "voileivälle". Yhden sarjan paino on 21 tonnia.
ARMY-2016-foorumilla näimme uusia laitteita pyörillä varustettujen ajoneuvojen liikkumiseen kiskoilla. Tämä on edelleen vanha malli, ilman vaihteistoa. Eli eteenpäin menemiseksi sinun on käännettävä pyörät taaksepäin. Uusissa - missä käännyt liikkeelle, sinne olet menossa.
Rannan toisella puolella oli käynnissä muurahaiskokoonpano.
Muuten, metsävyön takana horisontin lähellä on entinen rautatie. Millä kukaan ei aja nyt, koska se on nyt raja …
Kiskojen asennus jatkui "yksi-kaksi-kolme". "Kolmen" laskemisen jälkeen telien kiskot päättyivät ja lastausprosessi alkoi. Menettely ei ole vähäisempi, mutta jollain tavalla jopa jännittävämpi kuin muotoilu.
Kun kuvatimme tätä kaikkea, rautateiden ylipäällikkö keskusteli komentajien kanssa …
Joskus kenraali toveri huusi kahden traktorin yli 150 metrin päästä. Kysyin, miksi hän on niin, ehkä rykmentti on myöhässä aikataulusta? "Ei, mikä sinä olet? - kapteeni -luutnantti, mukana, sanoi minulle - he ovat meitä edellä! Jos he jäävät jälkeen, tämä olisi …"
Minulle ei ollut täysin selvää, mitä tapahtui, jotenkin ajattelin, että tie rakennettiin pisteestä A pisteeseen B eteenpäin. Ja, ei. Ne toimivat useilla aloilla rinnakkain. Mutta täällä asiantuntijat tietävät jo paremmin, miten se tehdään.
Rautatiesotilaat tekivät vaikutuksen. Todellakin, kuten muurahaiset, tekevät harmonisesti, rauhallisesti, huutamatta (ja katso, ilman puolisoa) tehtävänsä. Joten on olemassa mielipide (ja se ei ole vain minun), että ensi vuonna nauramme kolme kertaa kaikille Ukrainan juntan vitseille, jotka liittyvät rautatieyhteyden lopettamiseen tällä alueella.
Siitä sanomme kiitossanat Venäjän rautatiejoukkojen sotilaille ja upseereille.
