Vuodesta 2016 lähtien Ukrainan teollisuus on näyttelyissä esittänyt lupaavan itseliikkuvan laastin "Bars-8MMK". Jatkossa tämä projekti saatettiin ensimmäisen pienikokoisen erän kokoonpanoon ja jopa hyväksymistesteihin. Kaikki kuitenkin pysähtyi siihen - armeija kieltäytyi hyväksymästä huonolaatuisia tuotteita. Tämän vuoksi hankkeen tarkistus alkoi, mutta sen näkymät ovat edelleen epäselvät.
Yhteinen kehitys
Ensimmäinen Bars-8-panssaroituun autoon perustuvan tulevan laastin prototyyppi esiteltiin syksyllä 2016. Hanke kehitettiin ulkomaisten asiantuntijoiden aktiivisimmin. Valtionyhtiö Ukroboronprom allekirjoitti sopimuksen espanjalaisen Everis Aeroespacial y Defensa S. L. U. -yhtiön kanssa. (EAD) valmiiden komponenttien ostamisesta lupaavalle ukrainalaiselle tekniikalle.
Hankkeessa "Bars-8MMK" ("Mobile Minute Complex") ehdotettiin Ukrainan kokoonpanon panssaroidun auton "Bars-8" käyttöä tukikohtana. Se olisi pitänyt varustaa espanjalaisella Alakran UKR-MMS -laastijärjestelmän osilla. Laastin tynnyreiden oli määrä toimittaa yksi ukrainalaisista yrityksistä.
Ensimmäiset uuden teknologian näytteet ilmestyivät ja menivät testaukseen vuosina 2018-19. Elokuussa 2019 Espanjan ja Ukrainan teollisuus valmisti ensimmäisen erän kuudesta uuden tyyppisestä itseliikkuvasta laastista. Pian ne siirrettiin hyväksyntätesteihin ennen käyttöönottoa. Kuten SC "Ukrobornprom" raportoi, koneet testattiin. Nyt he voisivat aloittaa palveluksen maavoimien yksiköissä.
Tekniset ominaisuudet
Bars-8MMK-kompleksi perustuu Bars-8-kaksiakseliseen nelivetoiseen panssaroituun ajoneuvoon Dodge Ramin kaupallisella alustalla, joka on varustettu luodinkestävällä ja hajanaisella suojalla. Kaikki laastikompleksin yksiköt on asennettu panssaroidun rungon sisään; jotkut tuodaan esiin käyttöönoton aikana.
Panssaroidun hytin etuosassa säilytetään kuljettajan työpaikka ja järjestetään komentajan virka tarvittavalla elektroniikalla. Niiden takana, sivuilla, suurten ovien takana, on sijoitettu kaksi Alakran -kompleksin telinettä, joista jokainen sisältää 30 minuuttia 120 mm: n kaliiperia. Hyllyjen välissä on tilaa ampujalle käyttää konekivääriä katolla.
Espanjan puolelta kehitetty sisäänvedettävä laite, jossa on ohjausmekanismit ja laasti, on sijoitettu rungon takaosaan. Kuljetusasennossa tämä järjestelmä sijaitsee panssaroidun auton sisällä. Ennen polttamista hydraulikäytöt tuovat sen ulos ja asettavat sen maahan. On kauko -ohjattavia tähtäyskäyttöjä, jotka mahdollistavat kuvaamisen 60 ° leveällä sektorilla pituusakselin oikealla ja vasemmalla puolella 45-85 asteen korkeudella.
Tietojenkäsittely ampumista ja palontorjuntaa varten suoritetaan komentajan ja ampujan konsolista. Ensimmäinen sijaitsee ohjaamossa, toinen panssaroidun auton kyydissä. Espanjassa valmistetut laitteet käsittelevät itsenäisesti saapuvat tiedot ja antavat tähtäyskulmat ja ohjaavat sitten taajuusmuuttajien toimintaa. Siellä on satelliittinavigointi ja muut modernin laastin tarvitsemat komponentit.
Barca-8MMK on aseistettu ukrainalaisella kopiolla Neuvostoliiton 120 mm: n kuonokuormauslaastista 2B11. Laukaus suoritetaan samonakolilla tai liipaisimella. Laastit ovat vastuussa miinojen siirtämisestä telineistä kuonoon. Ilmoitetut taisteluominaisuudet pysyivät yleensä perusnäytteen tasolla.
Väitetään, että Bars-8MMK pystyy nopeasti saavuttamaan ampuma-aseman, sitomaan, laskemaan tietoja ampumista varten, asentamaan ja kohdistamaan aseen ja avaamaan tulen. Minimiajan kuvaamisen jälkeen poistutaan asennosta. Jos törmäät viholliseen, siellä on torni, jossa on konekivääri ja savukranaatinheittimet. Laskenta - 3 henkilöä.
Epäonnistuneet haasteet
Viime aikoina kompleksin kehittäjät raportoivat testien onnistuneesta läpäisystä ja laitteiden toimittamisesta asiakkaalle. Kuitenkin, kuten nyt on tullut tunnetuksi, armeija ei hyväksynyt laasteita merkittävien puutteiden vuoksi. Kuusi valmiita koneita on lähetetty varastoitavaksi ja valmiustilaan odottamaan ratkaisua havaittuihin ongelmiin.
Ukrainan Edition of Defense Express raportoi tapahtumien kehityksestä 18. kesäkuuta 2020. Hänen mukaansa "Bars-8MMK" ei hyväksytty pääaseistusongelmien vuoksi. Ensimmäinen haittapuoli on tynnyrien kyseenalainen laatu. Valmistaja ei myöskään ole vielä toimittanut armeijalle pöytiä tällaisten aseiden ampumiseen.
Näin ollen itsekulkeva laastikompleksi ei voi nykyisessä muodossaan ja nykyisessä kokoonpanossaan johtaa kohdistettua tulta, mikä tekee siitä lähes hyödyttömän. Lisäksi laastin luotettavuus ja resurssit herättävät kysymyksiä - ja tekevät siitä vaarallisen paitsi viholliselle myös omalle laskelmalleen. Lisäksi tämä ei ole ensimmäinen tarina heikkolaatuisilla ukrainalaisilla laasteilla. Se erottuu vain onnettomuuksien, vammojen ja uhrien puuttumisesta, kuten aiemminkin.
Yritetty ratkaisu
On todettu, että havaittujen puutteiden korjaamiseksi on jo ryhdytty toimenpiteisiin. Tärkein niistä on huonolaatuisten tynnyrien korvaaminen uusilla tuotteilla. Uusi laastitoimittaja oli ukrainalainen panssaroitu ajoneuvo. Hän toimitti useita uusia tynnyreitä, jotka toistivat alkuperäisen tuotteen suunnittelun. Nyt niitä testataan.
Suurimmat vaikeudet testien yhteydessä liittyvät tynnyrien resurssien määrittämiseen - tällaiset tarkastukset vievät eniten aikaa. Tarkastuksen aikana laastin on kestettävä 5 tuhatta laukausta määrätyllä tahdilla ja taukoja. Tähän mennessä testaajat ovat onnistuneet suorittamaan n. 3000 kuvaa - yli puolet koko ohjelmasta.
Kompleksin tykistöosan vaihtaminen edellyttää uusien laukaisupöytien käyttöä ja vastaavasti palonohjausjärjestelmän muuttamista - tällaisen työn ei pitäisi viedä paljon aikaa. Ukrainan lähteiden mukaan Barsa-8MMK: n valmistuminen suoritetaan mahdollisimman nopeasti, mutta sen valmistumisaika on tuntematon.
Laasti ilman laastia
Siten Bars-8MMK-tuotteiden ympärille on kehittynyt enemmän kuin mielenkiintoinen tilanne. Lupaava laastikompleksi on saatettu onnistuneesti tuotanto-, testaus- ja siirtovaiheeseen, mutta sen toiminta ei näytä mahdolliselta. Lisäksi ongelmien lähde oli avainkomponentti - laastin tynnyri, joka määrittää koko kompleksin ajoneuvon taistelukyvyn.
Muiden taisteluajoneuvon osien osalta tilanne on paljon parempi. Panssaroidut autot "Bars-8" eivät ole vielä aiheuttaneet vakavaa kritiikkiä. Espanjalainen EAD Alakran -kompleksi on olemassa useissa versioissa, se on massatuotanto, toimitetaan eri maihin ja saa hyviä arvosteluja. Kompleksin kohtalo ei kuitenkaan riipu ainoastaan korkealaatuisista ohjausjärjestelmistä.
Toimenpiteisiin on jo ryhdytty, mutta niiden tehokkuus on edelleen kyseenalainen. Uuden laastin, joka korvaa viallisen 2B11 kappaleen, on läpäistävä koko testisykli ja vahvistettava sen luotettavuus. Muuten historia siirtyy uuteen ympyrään aseiden vaihdon ja seuraavien tarkastusten kanssa. On pidettävä mielessä, että ilman korkealaatuista laastia koko projektissa ei ole mitään järkeä.
Hankkeella on vielä joitain menestymismahdollisuuksia, ja tässä tapauksessa erittäin mielenkiintoiset ja lupaavat itseliikkuvat laastit pääsevät taisteluyksiköihin. Tässä tapauksessa ongelmat ovat kuitenkin mahdollisia. Tähän mennessä Bars-8MMK-yksiköitä on vain kuusi, ja uusien rakentamisen mahdollisuus herättää kysymyksiä taloudellisista ja teknologisista syistä. Aika näyttää, millainen tämän tarinan loppu tulee olemaan.
Uuden ukrainalais-espanjalaisen projektin tapahtumissa ei kuitenkaan ole mitään yllättävää. Ukrainassa valmistettujen laastien ongelmat ovat olleet pitkään tiedossa. Ei ole mikään salaisuus, että Ukraina ei pysty itsenäisesti tuottamaan korkealaatuisia sotilastarvikkeita suuria määriä. Näin ollen, vaikka paras tulos olisi, Barsy-8MMK ei voi tulla todella massiiviseksi eikä vaikuta millään tavalla armeijan taistelutehokkuuteen, joka on myös kaukana parhaasta kunnosta. Muuten se on vain toinen epäonnistuminen.
