Turkin puolustusteollisuus on viime vuosina osoittanut potentiaalinsa miehittämättömien ilma -alusten alalla. Useita näytteitä tällaisista eri luokkien laitteista on luotu, otettu käyttöön ja tuotu kansainvälisille markkinoille. UAV: ita kehitetään itsenäisesti, mm. käyttämällä vieraita komponentteja, ja valmiita näytteitä ostetaan. Harkitse Turkin modernin miehittämättömän ilmalaivaston pääpiirteitä.
Näytteet ja niiden määrä
Avoimen datan mukaan kaikentyyppisillä Turkin asevoimilla on eri luokkien ja tyyppisiä ilma -aluksia. Tällaisia laitteita käyttävät vaihtelevissa määrin maavoimat, ilma- ja merivoimat sekä santarmi. UAV -ryhmittymien määrä ja kokoonpano määritetään asevoimien kunkin osan tehtävien ja tarpeiden mukaan. Samaan aikaan päähuomiota kiinnitetään keskiraskaiden ja raskaiden suunnien kehittämiseen, ja viime aikoina käyttöön on tullut irrallisia ammuksia.
IISS -viitekirjan The Military Balance mukaan armeijan ilmailulaitoksella oli vuoden 2020 alussa suurin UAV -laivasto. Sen pääelementti on 33 Bayraktar TB2 keskikokoista dronia, jotka ovat valmistaneet omat yrityksemme viime vuosina. Siellä oli määrittelemätön määrä raskaita Falcon 600 / Firebee, keskikokoisia CL -89 ja Gnat sekä kevyt Harpy - kaikki ulkomaisia.
Ilmavoimat ilmoittivat yli 20 raskaan Anka-S: n ja jopa 10 tuodun haikaran läsnäolosta. Keskikokoisia UAV-koneita edusti 18 Gnat 750 -tuotetta. Laivaliikenteessä oli 3 raskasta Anka-S ja 4 keskikokoista Bayraktar TB2. Sandaalilla on samanlainen ajoneuvokanta - jopa 4 Anka -S -ajoneuvoa ja enintään 12 TB2. Armeija ja ilmavoimat ovat myös aseistettuja monenlaisilla irrallisilla ammuksilla. Merkittävä osa näistä arsenaaleista koostuu jo näytteistä turkkilaisesta tuotannosta - STM Kargu.
On syytä muistaa, että Turkin armeija suorittaa parhaillaan operaatioita Syyriassa ja Libyassa ja käyttää aktiivisesti nykyaikaisia UAV -laitteita ja irrallisia ammuksia. Tällaisen tekniikan käyttöön liittyy todennäköisesti jatkuvia menetyksiä. Esimerkiksi yksistään tänä vuonna taivaalle katosi jopa 15-18 TB2-satelliittia.
Samaan aikaan UAV: iden tuotanto ja hankinta jatkuu. Lisäksi uusien laitteiden toimitukset ovat alkaneet tänä vuonna. Näiden prosessien seurauksena miehittämättömien ajoneuvojen tarkka määrä riveissä muuttuu jatkuvasti. Todennäköisesti seuraavien hakuteosten tiedot eroavat merkittävästi aiemmin julkaistuista. Mihin suuntaan - se selviää myöhemmin.
Omaa kehitystä
Tunnetuin on Baykar Makinan keskimmäinen UAV Bayraktar TB2. Tämä tiedustelu- ja lakko -ajoneuvo luotiin kymmenennen vuoden alussa "puhtaan" tiedustelun TB1 perusteella. Sen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 2014, ja se aloitti pian toimintansa Turkin armeijan etujen mukaisesti. Myöhemmin syntyi sopimuksia tällaisten laitteiden toimittamisesta kolmansille maille.
Bayraktar TB2 on keskimääräinen (suurin lentoonlähtöpaino 650 kg) UAV, jolla on pitkä lentoaika - jopa 25-27 tuntia. Laite on varustettu 100 hv: n bensiinimoottorilla. ulkomaista tuotantoa ja tuontia optoelektronista järjestelmää. Ei niin kauan sitten tuli tietoon näiden komponenttien toimittajien kieltäytymisestä, ja Turkki joutuu etsimään korvaavaa. Drooni pystyy kuljettamaan ja käyttämään ohjattuja ohjuksia ja monen tyyppisiä pommeja. Taisteluominaisuuksia rajoittaa merkittävästi vain 150 kg: n kantavuus.
Vuonna 2010 Turkish Aerospace Industries (TAI) aloitti Anka -perheen ensimmäisen UAV: n testaamisen. Vuonna 2013 hänet otettiin käyttöön, minkä jälkeen uusien tuotteiden kehittäminen alkoi. Anka -droonit on sijoitettu raskaiksi ajoneuvoiksi, joilla on pitkä lento. Asiakkaille tarjotaan useita muunnelmia eri laitteilla ja eri toiminnoilla.
Perustaso on UAV, jonka lentoonlähtöpaino on n. 1600 kg, suora siipi ja 170 hv bensiinimoottori. Laite voi pysyä ilmassa jopa päivän ja kuljettaa 200 kg: n hyötykuorman. Ensimmäisten muutosten taistelutoimintaa rajoittavat viestintälaitteiden parametrit, ja se ei ylitä 200 km. Anka-S: n sarjamuutoksissa käytettiin satelliittiviestintää, mikä lisäsi taistelusädettä. Tämän tyyppiset UAV: t voivat suorittaa tiedustelu- ja hyökkäyskohteita ohjattujen aseiden avulla.
Viime vuonna STM aloitti Kargu-2-loiting-ammusten massatuotannon ja toimittamisen. Vuoden alussa ilmoitettiin, että 365 tällaista tuotetta on tilattu. Syksyllä tuli tietoiseksi uuden sopimuksen suunnitelmista, joiden vuoksi Kargu-2: n määrä nostetaan 500 yksikköön. Myynti ulkomaille alkoi. Aiemmin kerrottiin tällaisten UAV -laitteiden käytöstä Azerbaidžanin armeijassa.
Kargu-2 on kevyt (7 kg) ja kompakti (600x600 mm) drone-nelikopteri, jossa on sähkömoottorit ja yksinkertaistettu optoelektroninen yksikkö. Se kykenee kuljettamaan erityyppisiä taistelukärkiä ja iskeviä kohteita jopa 5 km: n etäisyydelle kuljettajasta. Loitering kesto - 30 minuuttia. Ammusten ryhmäkäytön mahdollisuus on ilmoitettu; yksi "parvi" sisältää jopa 29 kohdetta.
Lupaavia projekteja
Vuosi sitten lupaavan raskaan tiedustelun ja iskun UAV Bayraktar Akıncın ensimmäinen lento tapahtui. Lähiajan suunnitelmien mukaan tämän tuotteen piti tulla käyttöön vuoden 2020 loppuun mennessä, mutta nyt nämä tapahtumat ovat siirtyneet vuoden 2021 loppuun. Koska Akıncı UAV kuuluu toiseen luokkaan, sillä on minimaalinen jatkuvuus Bayraktar -perheen aiempien laitteiden kanssa.
Bayraktar Akıncı on rakennettu normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaan ja lokin siipi. Käytettiin kahta Ukrainassa valmistettua AI-450T-turbopottoreita, joiden kapasiteetti oli 750 hv. Suurin lentoonlähtöpaino on nostettu 5,5 tonniin, taistelukuorma on 1350 kg kuudella pylväällä. UAV pystyy pysymään ilmassa vähintään 45-48 tuntia ja lentämään 250 km / h risteilynopeudella. Ohjaus suoritetaan satelliittikanavan kautta, mikä lisää taistelusädettä.
Tänä vuonna oli myös tarkoitus ottaa käyttöön TAI Anka-2 tai Aksungur UAV. Tämä on vakavasti uudistettu versio edellisestä Anka -hankkeesta, jossa on uusittu lentokoneen runko, voimalaitos jne. Ehdotetaan kaksipalkista rakennetta, jossa on kaksi mäntämoottoria. Kaikista muutoksista johtuen suurin lentoonlähtöpaino on 3,3 tonnia ja hyötykuorma 750 kg.
STM viimeistelee Alpagu -loitering -ammusten kehittämistä. Se on kompakti UAV, jossa on kaksi taitettavaa siipeä ja sähkömoottori, joka käynnistetään putkimaisesta kuljetuskontista. Alle 2 kg painava tuote pystyy hyökkäämään kohteisiin jopa 5 km: n kantamalla ja pysymään ilmassa jopa 10 minuuttia. Oletetaan, että matalilla ammuksilla, joilla on alhaiset lento -ominaisuudet ja pienet mitat, on hyötyä jalkaväelle ja erikoisjoukoille.
Miehittämätön kehitys
Viime vuosina Turkin teollisuus on onnistunut kehittämään ja ottamaan käyttöön useita kaikkien pääluokkien UAV -laitteita, mikä vaikuttaa myönteisesti armeijan kykyihin. Samaan aikaan suunnitteluprosessit eivät pysähdy, ja lähitulevaisuudessa odotetaan täysin uusia näytteitä, joilla on paremmat ominaisuudet ja ominaisuudet.
Suunnan kehitys ei kuitenkaan suju. Yksi suurimmista ongelmista on siten riippuvuus vieraista komponenteista, mm. näppäintä. Ulkomaisten kumppanien äskettäinen kieltäytyminen toimittamasta moottoreita ja optoelektronisia asemia voi iskeä vakavasti Turkin tuotantoon. Mahdollisuudesta korvata ulkomaiset komponentit turkkilaisilla on ilmoitettu, mutta on epäselvää, toteutuvatko nämä suunnitelmat ilman laadun ja tuotannon heikkenemistä.
Viimeaikaisissa konflikteissa turkkilaiset ilma -alukset ovat osoittaneet olevansa hyviä taistelukäytön suhteen. Tätä tosiasiaa käytetään mainonnassa, ja siitä tulee myös syy kritisoida ulkomaisia ilmapuolustusjärjestelmiä. On kuitenkin pidettävä mielessä, että Syyriassa, Libyassa tai Vuoristo-Karabahissa turkkilaiset droonit käsittelivät erittäin heikkoa ja epäjärjestyksellistä ilmapuolustusta. Tästä huolimatta tappiot olivat suuria. Kuinka mainostetut Bayraktars näyttävät itsensä konfliktissa hyvin aseistetun vastustajan kanssa, on suuri kysymys.
Kuitenkin havaitut prosessit osoittavat selvästi nykyaikaisten miehittämättömien ilma -alusten ja irrallisten ampumatarvikkeiden potentiaalin ja osoittavat myös, että jopa maat, joissa ei ole kehittynyttä ilmailualaa, voivat luoda varsin onnistuneita tällaisia malleja. Ei ole epäilystäkään siitä, että kolmannet maat tutkivat jo Turkin viime vuosien kokemuksia ja niitä käytetään tulevaisuuden suunnitelmien laatimisessa.
