Kuinka hävittäjälentäjät menevät wc: hen lennon aikana, on tavallisten ihmisten melko suosittu kysymys, joka on osoitettu sotilaslentäjille. Lentäjät ovat ihmisiä aivan kuten me kaikki, joten mikään ihminen ei ole heille vieras. Luonnollisten tarpeiden täyttäminen tuhansien metrien korkeudessa yliäänen lennonopeudella ja suljetussa lentokoneen ohjaamossa ei ole kuitenkaan helppo tehtävä. Luonnollisesti insinöörit ja suunnittelijat ovat ennakoineet tämän mahdollisuuden. Kaikissa maailman armeijoissa ongelma ratkaistaan plus tai miinus samalla tavalla. Ja jos suurista lentokoneista, kuten strategisista pommikoneista tai kuljetuslentokoneista, löytyy lähes tavallinen wc, tilanne on monimutkaisempi hävittäjien kanssa.
Miten vessaan liittyvä ongelma ratkaistaan Venäjällä
On ymmärrettävä, että strategisessa ja taktisessa ilmailussa aluksen wc -ongelma ratkaistaan eri tavoin. Samaan aikaan kysymys on terävämpi juuri taktisessa ilmailussa. Suurissa lentokoneissa, jotka ovat kaikki strategisia pommikoneita ja ohjusten kuljettajia sekä sotilaskuljetuskoneita, ongelma ratkaistaan samalla tavalla kuin matkustajalentokoneissa tai kaukojunissa. Mittojen ansiosta suunnittelijat voivat luoda tällaisiin koneisiin lähes tavallisia wc -istuimia, jotka on säädetty ilman sijoittamiseen.
Kaikki nykyaikaiset strategit on varustettu WC: llä, jossa on wc, joten jos lentäjää painetaan lennossa, hän voi nauttia sivilisaation eduista mielenrauhalla. Strategisissa pommikoneissa, jotka voivat olla taivaalla normaalin lennon aikana vähintään 12 tuntia ja joskus jopa päivässä, ei ole vain wc: tä, vaan myös kannettavia liesiä tai mikroaaltouuneja ruoan lämmittämiseen ja valmistamiseen.
Kuuluisassa strategisessa Tu-160: ssa on erillinen osasto, jossa on wc, mutta kaikki, jotka eivät tunne lentokoneita, eivät tunnista tämän huoneen wc: tä. On melko korkean teknologian muotoilu, jossa on taitettava wc. Kuitenkin käymälälle on varattu erityinen huone. Vielä 1980-luvun alussa Tu-95-pommikoneilla ei ollut erillistä tilaa wc: lle. Neuvostoliiton lentäjillä ei ollut mitään salattavaa, joten wc asennettiin suoraan radio -ohjaajan työpaikan taakse suoraan ohjaamoon. Ilmeisistä syistä kukaan ei halunnut käyttää sitä. Vaikka on vaikea uskoa, että monen tunnin lentojen aikana ei ollut tilannetta, jossa lentäjä haluaisi mennä "suurella tavalla", täällä et todellakaan halua, mutta silti käytä käytettävissä olevia mukavuuksia, vaikka ohjaamossa oleva wc -kulho sai lentäjiltä lempinimen "ilkeä ämpäri". Tu-95MS-pommikoneissa vuodesta 1981 lähtien ilmeisesti ilmestyi erillinen wc-hytti.
Liikenneilmailussa kaikki oli vieläkin yksinkertaisempaa. Vanhemmissa lentokoneissa, esimerkiksi An -12, ongelma ratkaistiin mahdollisimman yksinkertaisesti - tavaratilassa oli suuri sinkitty tai muovinen ämpäri, joka voidaan peittää kannella. Nykyaikaisissa koneissa, Il-76M ja An-124, oli erilliset wc-moduulit, lähellä niitä, jotka löytyvät matkustajalentokoneista. A-50: n tilanne oli outo. Tämä Neuvostoliiton AWACS -lentokone, jonka miehistö oli enintään 15 henkilöä, ei ehkä aluksi saanut wc: tä. On legenda, että yksinkertainen sivukäymälä lentokoneessa ilmestyi vasta ilmailupäällikön P. S. Kutakhov, joka lievästi sanottuna ei ollut innostunut ajatuksesta käyttää ämpäri kolmanneksen miljardin dollarin arvoisessa lentokoneessa.
Miten wc -ongelma ratkaistaan venäläisissä hävittäjissä?
Taistelijoissa ja etulinjan pommikoneissa wc -ongelma on paljon akuutti. Alun perin ne oli suunniteltu enintään parin tunnin lennoille, mutta kun otetaan huomioon tekniikan kehitys ja lentävien säiliöalusten ulkonäkö, lentokoneet alkoivat viettää 12-15 tuntia taivaalla tankkauksen vuoksi. Tällaisessa tilanteessa kukaan lentäjä ei voi sietää. Totta, taktisessa ilmailussa ratkaistaan vain pieni tarve. Yleensä tällaisissa autoissa ei koskaan ole wc: tä, tämä on tyypillistä kaikkien maiden lentokoneille. Tästä syystä lentäjillä on käytettävissään erityiset ilmatiiviisti suljetut säiliöt virtsan keräämiseksi, joita kutsutaan saniteetti- tai saniteettisäiliöiksi. Tällaisia kontteja löytyy Su-27- ja MiG-29-hävittäjistä sekä etulinjan Su-34-hävittäjäpommittajista.
Itse saniteettisäiliö on mahdollisimman yksinkertainen laite, joka on jokaisella lentäjällä. Ulkoisesti se on metallisäiliö, jolla on melko leveä kaula. Säiliön sisäpuoli voi sisältää erikoiskemikaaleja, jotka neutraloivat epämiellyttäviä hajuja. Yksinkertainen ja ajan testattu laite, joka ei ole muuttunut kotimaan lentokoneissa vuosikymmeniin. Mutta on joitain haittoja: lentäjän on vapautettava kätensä voidakseen avata haalarit ja jättää auton hallintaan jonkin aikaa.
Venäjän viidennen sukupolven hävittäjille on jo luotu täysin uusi laite - erikoishousut, joissa on huppu. Uusimman laitteen esittivät vuonna 2013 OJSC: n ydinvoimalaitoksen Zvezdan edustajat. PZh-1-nestevastaanottimella varustetut erityiset alushousut helpottavat lentäjän elämää huomattavasti, koska hänen ei enää tarvitse avata valjaita, lentohaalareita eikä myöskään häiritä lentokoneen suoraa hallintaa virtsarakon tyhjentämiseksi. Nykyaikaisten hävittäjien ahtaassa ohjaamossa, kun lentäjä on pukeutunut erityiseen ylikuormitussuojapukuun ja kiinnitetty ulosheittoistuimelle, ei ole niin helppoa mennä vessaan, joten PZh-1 on melko progressiivinen järjestelmä.
Nämä sulatteet, joissa oli vedos, alkoivat kehittää jo 1990-luvun alussa erityisesti MiG-31-sieppaajahävittäjille, joiden lentäjät voivat partioida ilmatilassa useita tunteja. Kuten OAO: n ydinvoimalan Zvezdan pääasiantuntija Vladimir Ushinin sanoi Izvestian haastattelussa vuonna 2013, PZh-1-kompleksi oli yhteensopiva selviytymispakkausten kanssa paitsi MiG-31-lentokoneille myös Su-27- ja Su-27-koneille. 30 lentokonetta. Muuten, kiinalaiset ostivat laitteen kerran ostettujen Su-27-hävittäjien kanssa.
Kehittäjien mukaan PZh-1 on tavalliset puuvillaiset pikkuhousut / uimahousut, joiden nivusalueella on erityinen säiliö, johon neste menee. Tämä säiliö liitetään viemärijärjestelmään letkulla, jossa on ohitusventtiili. Tämä järjestelmä, koska se on kuumaa ilmaa sisältävän ejektorin päällä, kun se on aktivoitu, varmistaa, että lentäjän virtsa poistetaan hävittäjän yli.
Miten ilmakäymälät menevät Yhdysvalloissa?
Amerikkalaisilla on samanlaisia ongelmia ja ratkaisuja. Strategisissa lentokoneissa ja kuljetusajoneuvoissa on erilliset wc -hytit, siellä kaikki on melko yksinkertaista. Mutta hävittäjillä on myös vaikeuksia. Kuten amerikkalaiset lentäjät sanovat, he eivät myöskään voi mennä vessaan suurella tavalla, mutta pienestä tarpeesta on todella mahdollista selviytyä, mutta prosessi, kuten Neuvostoliiton / Venäjän kelkkojen tapauksessa, vaatii tietyn taidon.
Vaikka nykyaikaisen hävittäjän ohjaamo on uusinta tilaa, jossa korostetaan erittäin paljon ergonomiaa ja mukavuutta, wc: tä ei yksinkertaisesti ole. Kaikki painikkeet ja säätimet on sijoitettu siten, että lentäjä pääsee niihin helposti missä tahansa tilanteessa, koneesta ja lentäjästä tulee vain yksi. Tätä kaikkea täydentävät kypärät, joissa on tietonäyttö, ja tähän lisätään pian lisätyn todellisuuden järjestelmiä. Kaikesta havaitusta tekniikan kehityksestä huolimatta ratkaisu pilotin fysiologisten tarpeiden ongelmaan on pysynyt käytännössä muuttumattomana vuosikymmeniä. Ehkä ongelma ei ratkea kokonaan ei niin kaukana tulevaisuudessa, vaan vain siirtymällä täysin miehittämättömiin lentokoneisiin. Sillä välin F-15- ja F-16-hävittäjien lentäjät sekä heidän viidennen sukupolven F-35-koneillaan lentävät kollegansa joutuvat käyttämään yksinkertaisimpia laitteita.
Harjoituslennoilla, jotka kestävät harvoin yli 1,5 tuntia, hävittäjän aluksella ei yksinkertaisesti tarvita wc: tä, varsinkin jos et juo kahvia tai teetä mukissa ennen lentoa. Nykyaikaiset taistelutehtävät tai lennot Atlantin yli alkoivat kuitenkin kestää 8-10 tuntia, ja jotkut F-15E-hävittäjäpommittajien amerikkalaiset lentäjät viettivät 15 tuntia taivaalla suorittaen taistelutehtäviä Afganistanissa. Ja tämä on jo ongelma. Kukaan lentäjä ei voi ottaa niin paljon. Tällaisilla pitkillä lennoilla amerikkalaiset lentäjät käyttävät pieniä pusseja, jotka on valmistettu kestävästä polymeerimateriaalista, joka tunnetaan lämpimästi nimellä Piddle Packs.
Laite on yksinkertainen joustava muovisäiliö, joka sisältää erikoiskemikaalin pienten imukykyisten pallomaisten rakeiden muodossa. Säiliön täyttö muuttaa virtsan geeliksi ja poistaa epämiellyttävät hajut. Pussit on varustettu erityisellä pidikkeellä, mutta jopa suurilla ylikuormituksilla, vaikeilla liikkeillä tai vaurioilla geeli ei todennäköisesti vuoda ulos tai aiheuta haittaa, kun se on ohjaamossa.
Yksinkertaisella kaavalla ja laitteen toimintaperiaatteella, jotta voit käyttää sitä lennossa, sinulla on oltava tietty taito ja valmistautuminen. Kuvittele vain, että haluat mennä vessaan liikkuvassa autossa, pitää muovipulloa käsilläsi, kun taas sinun on säilytettävä nopeusrajoitus ja poistuttava kaistalta. Kuvittele nyt lentäjä taistelijan ohjaamossa, joka on verrattain vaikeissa olosuhteissa. Hän ohjaa yliäänikoneita, jotka lentävät useiden tuhansien metrien korkeudessa maanpinnasta ja tekevät liikkeitä kolmiulotteisessa avaruudessa, ei vain vaakasuunnassa, vaan myös pystysuunnassa. Täällä ei ole jo niin helppoa avata vetoketjun vetoketju lentoasussa, eikä lentäjän tarvitse silti tehdä äkillisiä liikkeitä, jotta hän ei vahingossa koskisi johonkin vaihtokytkintä.
