Vuodesta 2012 lähtien Shenyang Aircraft Corporationin kiinalaiset lentokonevalmistajat ovat suorittaneet lupaavan FC-31-hävittäjän lentotestejä. Tämä kone kehittyy ja paranee, mutta sen tulevaisuus on vielä tuntematon. Tilanne voi muuttua lähitulevaisuudessa. Viimeisimmät uutiset osoittavat, että hanke saa tarvitsemansa tuen ja siirtyy uusiin tärkeisiin vaiheisiin.
Kehitysprosessissa
SAC Corporation kehitti FC-31: n omasta aloitteestaan ilman ilmavoimien tai PLA Navy: n tilausta ja tukea. Tämä vaikutti merkittävästi työn kulkuun ja ennusti projektin tulevaisuuden. Kuitenkin vuonna 2018 tuli tiedoksi, että hanke sai valtiontukea lisäksi ilma- ja merivoimilta samanaikaisesti.
Noin vuosi sitten ulkomaisissa tiedotusvälineissä ilmestyi raportteja FC-31: n uuden modifikaation kehittämisestä, jolla on useita ominaispiirteitä ja joka täyttää paremmin PLA: n vaatimukset. Tämä koneen versio on usein esillä uutisissa nimellä J-35. Onko tällaista nimeä käytetty virallisella tasolla, ei tiedetä.
Uskottiin, että FC-31 oli suunniteltu lentotukialuksille. Näyttelyissä esiteltiin mallit tällaisen lentokoneen kannen versiosta, mm. yhdessä laivan mallin kanssa. Myöhemmin ilmestyi tietoa Kiinan laivaston tuesta hankkeelle. Äskettäin julkaistiin mielenkiintoista uutta tietoa hävittäjän nykyisestä työstä, mikä vahvistaa suoraan taistelijan kuljettajapohjaisen tulevaisuuden.
Useita valokuvia Wuhanin lähellä sijaitsevasta lentotukikohdasta, johon lentokoneen täysikokoinen malli rakennettiin, on tullut vapaasti saataville. Valokuva kuvastaa lähes koko kiinalaisten suunnittelemien lentotukialusten valikoiman, ja lisäksi uusin FC-31-hävittäjä tai sen malli nähtiin "betonilaivalla" ensimmäistä kertaa.
Kuvauspäivä ei ole tiedossa. Ulkomaiset tiedotusvälineet ja blogit huomauttavat, että valokuvat olisi voitu ottaa aikaisintaan keväällä tai kesällä 2019 - tänä aikana aikaisemmin julkaistiin "lentotukialuksesta" ja sen ilmailuryhmästä otettuja valokuvia ja FC -31 puuttui niistä. Ei ole selvää, mihin tapahtumiin uuden tyyppinen lentokone osallistuu. Tämä ei kuitenkaan estä rohkeimpien olettamusten ja ennusteiden syntymistä.
Analysointiyritykset
Valitettavasti uudet valokuvat on otettu kaukaa, eivätkä ne siksi ole korkealaatuisia. Lisäksi lupaava lentokone tai sen malli on vain yhdessä kuvassa. Siitä huolimatta, ja tämä puhuu paljon. Ainakin tämän avulla voit ymmärtää nykyisen työvaiheen.
Samaan aikaan useita "lentotukialuksen" kannella olevia lentokoneita otettiin kehykseen. Lupaava FC-31 tai J-35 seisoi ammuntahetkellä päällirakenteen vieressä, kumartamalla perää. Hänen edessään, lähempänä "laivan" keulaa, oli eräänlainen katos. Lähellä konetta oli kaksi hävittäjää ja yksi helikopteri tunnetuista tyypeistä - ne sijoitettiin kannen poikki.
Ilmeisesti lentokone otettiin kiinni testien tai muiden tapahtumien tauon aikana. Tällainen järjestely sulkee pois mahdollisuuden harjoittaa lentoonlähtöä tai laskua. Merivoimien asiantuntijat voisivat kuitenkin selvittää lentokoneessa olevien laitteiden perustamisen ja käytön ominaisuudet. Nämä voivat olla erityisesti kokeita lentokoneiden hinauksen ja kiinnityksen kanssa, simuloida menettelyjä ennen lähtöä ja laskeutumisen jälkeen.
Voit myös tehdä maailmanlaajuisen johtopäätöksen. Sen perusteella, että FC-31 tai J-35 on "konkreettisessa lentotukialuksessa", PLA Navy on vakavasti kiinnostunut SAC: n uusista lentokoneista ja aikoo suorittaa täyden valikoiman testejä, myös operatiivisia. Tällaiset testit määrittävät mahdollisuuden käyttää uutta tekniikkaa lentotukialuksissa; myös yrityksen kehittäjän tulisi antaa luettelo suositelluista parannuksista.
Havaittujen puutteiden korjaamisen ja kaikkien ominaisuuksien vahvistamisen jälkeen uusi FC-31 / J-35 voi saada suosituksen hyväksymistä varten. Negatiivista tulosta ei kuitenkaan voida sulkea pois. Lentokone kehitettiin aloitteellisesti, ilman teknistä toimeksiantoa laivastolle. Tämän seurauksena se ei ehkä täytä kaikkia laivaston toiveita ja vaatimuksia, ja hankkeen uudelleensuunnittelun toteutettavuus edellyttää erillistä tutkimusta.
Tekniset edut
SAC FC-31 on sijoitettu viidennen sukupolven monitoimitaistelijaksi, jolla on korkeat taktiset ja tekniset ominaisuudet ja kyky käyttää erilaisia aseita. Samaan aikaan koneen tarkkoja parametreja ja ominaisuuksia ei julkistettu virallisesti, eivätkä tunnetut ulkomaiset arviot välttämättä vastaa todellisuutta.
J-35: n tai FC-31: n pituus on noin 18 m ja siipien kärkiväli on yli 11 m. Suurin lentoonlähtöpaino on arviolta 25-28 tonnia. Lentokoneessa on kaksi WS-19-jälkipolttoainetta nopeus 2000-2200 km / h … Taistelijalla on erottuva ulkonäkö, joka osoittaa varkaintekniikan käytön ja pienemmän allekirjoituksen kaikissa spektreissä. Jotkut ratkaisut ja kokoonpanot ovat tyypillisiä kuljettajapohjaisille lentokoneille.
Uskotaan, että FC-31: ssä on uusin ilmatutka, jossa on aktiivinen vaiheistettu ryhmä ja jossa on OLS. Oletetaan puolustuskompleksin läsnäolo, jonka anturit on jaettu koko lentokoneen runkoon. Lentokoneessa voi kuljettaa jopa 8 tonnia aseita; noin 2 tonnia on sijoitettu sisätilaan. Asevalikoimaan tulisi kuulua kaikki modernit ohjukset ja kiinalaisen muotoilun ohjatut pommit.
On huomattava, että hankkeen kehittäminen jatkuu tähän päivään asti ja johtaa erilaisiin muutoksiin. Tähän mennessä on rakennettu vähintään 2-3 kokeellista lentokonetta, ja kuten käytettävissä olevat valokuvat osoittavat, niillä on joitain ulkoisia eroja. Luultavasti myös laitteen sisäiset laitteet muuttuvat, mikä vaikuttaa ominaisuuksiin ja mahdollisuuksiin.
Lentokone laivastolle
FC-31-koneen nykytilanne ja näkymät ovat edelleen tuntemattomia, eikä kehittäjällä ja asiakkaalla ole kiirettä selvittää niitä. Yksittäisten tietojen murtaminen puolestaan osoittaa jonkin työn toteuttamisen, jolla voi olla mielenkiintoisin tulos.
Tiedetään ja vahvistetaan, että FC-31 / J-35-hanke ei ole enää SAC: n aloitteellinen kehittäminen, ja nyt työ suoritetaan todellisten asiakkaiden avustuksella ja valvonnassa ilmavoimien ja Laivasto. Lisäksi laivaston edun vuoksi on jo suoritettu joitain testejä, joiden tarkoituksena on selvittää laitteiden toiminta lentokoneessa. Tältä osin ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että lähitulevaisuudessa uusin hävittäjä, joka on tehnyt tarvittavat muutokset, otetaan käyttöön merivoimien ilmailussa.
On huomattava, että FC-31: llä on todella hyvät mahdollisuudet aloittaa palvelus ja se on merivoimien kannalta todella kiinnostava. Sen tulevaisuudennäkymät määräytyvät sekä yleisen suorituskyvyn ja saavutetun potentiaalin että PLA-laivaston lentotukialusten erityistilan mukaan.
Kiina rakentaa parhaillaan kolmatta lentotukialustaan, joka tarvitsee pian eri luokkien lentokoneita ja helikoptereita. Kantaja-pohjaisen ilmailun perusta on tällä hetkellä neljännen sukupolven J-15-hävittäjät. Tämä kiinalainen lentokone on peräisin Neuvostoliiton Su-27: ltä ja Su-33: lta, mikä rajoittaa sen edelleen kehittämisen mahdollisuuksia. On selvää, että J-15: tä on tulevaisuudessa täydennettävä ja korvattava seuraavan sukupolven tekniikalla.
Tällä hetkellä vain yksi viidennen sukupolven kiinalainen hävittäjä, joka soveltuu käytettäväksi lentotukialuksella, tunnetaan luotettavasti-tämä on FC-31 tai J-35. Jos muita tämän luokan hankkeita on, niitä ei ole vielä julkistettu, ja niiden toteuttaminen vie aikaa. Näin ollen FC-31 on edullisemmassa asemassa ja sillä on kaikki mahdollisuudet edetä pidemmälle ja jopa ottaa käyttöön. Joukkojen operaation aloittamista edeltävät prosessit voidaan havaita juuri nyt.
Tilanne on selvillä
SAC: n omasta aloitteesta kehittämä yksi seuraavan sukupolven hävittäjän kiinalaisista projekteista sai asevoimien tuen ja samalla mahdollisuudet onnistuneeseen päätökseen. Samaan aikaan PLA Navy saa todellisen mahdollisuuden päivittää lentotukialuskoneita ja aloittaa siirtyminen viidenteen sukupolveen.
On huomattava, että Kiina, toisin kuin muut maat, tekee työtä noudattaen salassapitovelvollisuutta eikä ylpeile jokaisesta uudesta askeleesta lupaavissa ohjelmissa. Lisäksi kielimuuri estää leviämisen. Kuitenkin aika ajoin julkaistaan virallisia raportteja, on huhuja ja vuotoja. Rajoitetusta soveltamisalasta huolimatta kaikki nämä tekijät antavat melko yksityiskohtaisen kuvan. Kuinka paljon se vastaa todellisuutta, selviää myöhemmin, kun PLA tekee päätöksen ja ilmoittaa uuden lentokoneen tulevaisuudesta.
