Se, mikä ei sopinut Kronstadtin ja Helsingforsin venäläisille merimiehille 1800 -luvun lopulla, on periaatteessa ymmärrettävää ja ymmärrettävää: laivasto kasvoi harppauksin, Saksasta tuli Venäjän tärkein vihollinen, joka alkoi myös rakentaa eniten voimakas merivoimat, ja laivasto tarvitsi jäätön tukikohta ja linnoitus vastustaakseen uusia uhkia Itämerellä. Kaikki tämä on selvää, on vain epäselvää, miksi Libau, joka sijaitsee 80 kilometrin päässä rajasta, valittiin tähän rooliin - hyvä kauppasatama rauhan aikana eikä tukikohta sodan sattuessa.
Vaikka historiassa on tarpeeksi tällaisia mysteerejä, ja vihjeet ovat yleensä yksinkertaisia ja ymmärrettäviä - tässä tapauksessa Aleksanteri III oli varma, että Venäjä oli paljon vahvempi kuin Saksan valtakunta ja sota ei olisi puolustava vaan hyökkäävä, perus- ja korjauskapasiteetit siirrettiin eteenpäin - fiksu päätös. Vuonna 1890 jotenkin se oli niin, Libava on vastauksemme Kielin kanavalle ja näkyvä ruumiillistuma amiraalien mielialasta:
”Itämeren laivastomme päätehtävänä on varmistaa paremmuus muiden rannikkovaltioiden laivastoihin verrattuna. Tästä syystä laivastomme ei saa olla huonompi kuin saksalainen, ja jos mahdollista, sillä on oltava etu verrattuna siihen aavalla merellä. Itämeren rannikkojen puolustuksen on oltava aktiivinen, saartoa ei saa sallia ja valmis hyödyntämään kaikki mahdollisuudet hyökkäykseen."
Itse asiassa he eivät piilottaneet, miksi Saksan rajan lähellä olevaa tukikohtaa tarvittiin:
"Puolustuksemme Itämeren alueelle ei pitäisi olla järjestetty ottamatta huomioon vahingossa sattunutta yhteenottoa Englannin kanssa, vaan ottaen huomioon väistämätön taistelu Saksan kanssa, joka tulee olemaan taistelu Venäjän valtion maailmanlaajuisen merkityksen ja sen olemassaolon puolesta rajoja. Samaan aikaan menestyäksemme tässä taistelussa tarvitsemme varmasti määräävää asemaa Itämerellä … tärkeintä on luoda Itämerelle - ja nimenomaan Libauun - vahvasti vahvistettu jäätön satama, joka voi toimia turvapaikkana panssaroitu laivue."
Ja vuonna 1890 suuriruhtinas ja amiraali kenraali Aleksei Aleksandrovitš saavuttivat edelleen poliittisten fantasioidensa aineellisen ruumiillistumisen alun:
”Tämä on ensisijainen edellytys sekä todellisen valta -asemamme julistamiselle Itämerellä että toimille vihollisportteja vastaan ja osastojen lähettämiselle risteilylle tai yhteyden muodostamiseksi mahdolliseen liittolaiseen; sanalla sanoen - loukkaaville yrityksille, jotka ovat välttämättömiä suurelle merivoimalle, joka on velvollinen ylläpitämään vaikutusvaltaansa eri sodan teattereissa."
Rakentaminen oli vaikeaa, Venäjän suurimman laivaston ja samalla linnoituksen päätukikohdan rakentaminen tyhjästä oli kallis ja pitkäaikainen yritys, eikä myöskään ikuinen periaatteemme”se oli sileä paperilla” missä tahansa, joten kävi ilmi, että "jäätymätön" Libava voi jäätyä talvella., siellä ovat mahdollisia yli 20 asteen pakkaset ja kovat myrskyt, rahaa puuttui kroonisesti, ja laivastoa ei siten rakennettu kahdenkymmenen suunnitelman mukaisesti -vuosiohjelma, jonka yhteydessä myös leikattiin laiturien ja työpajojen suunniteltu määrä. Sanalla sanoen, viisivuotissuunnitelma kaupungin ja linnoituksen rakentamiseksi epäonnistui, ja keisarillisen Venäjän toteuttama vuosisadan rakentaminen kesti 14 vuotta ja imee jo niukasta budjetista Tyynellämerellä tarvittavat rahat, Murmanista, Moonsundin vahvistamisesta ja laivojen rakentamisesta …
Suunnitelmia korjattiin ja muutettiin jatkuvasti, Nikolai II uskoi yleensä näin:
"Emme voi rajoittua sataman rakentamiseen jo tehtyihin töihin ja että sen laajentamista on jatkettava siltä osin kuin se on tarpeen Baltian laivaston tulevaisuuden kannalta."
Venäjän ja Japanin sodan puhkeamisen jälkeen, joka vuoteen 1917 asti Libavasta pitäisi tulla laivaston päätukikohta, joka pystyy mukautumaan:
"Yhdeksän uutta laivueen taistelulaivaa, 7 vanhaa taistelulaivaa, 3 rannikkopuolustuslaivaa, 6 vanhaa 1. luokan risteilijää ja 28 tuhoajaa."
Toinen ja kolmas Tyynenmeren laivue lähtivät Libavasta, ja sitten, onneksi talousarvion ja järjen vuoksi, kaikki jäätyi. Se jäätyi, koska ei ollut uusia taistelulaivoja, ei vanhoja, ei rannikkopuolustusta, ei rahaa … Riittämättömästi linnoitettu Port Arthur ja vahvistamaton Sahalin putosivat, ja mikä jäi Itämerelle, pystyi kilpailemaan vain ruotsalaisten kanssa. Kaikki oli aloitettava alusta, ja huono lelu, johon oli lyöty kymmeniä miljoonia valtion rahoja, heitettiin pois. Tarkemmin sanottuna he eivät hylänneet sitä, vaan tekivät siitä sopivan - valovoimien perustan. Itse Libau -linnoitus lakkautettiin vuonna 1907, ja rakentajat poistettiin. Sitten oli seitsemän vuoden rauha ja hiljaisuus, jonka Libava vietti yhtenä Baltian, maakuntien ja korkea -asteen tukikohdista. Ja sitten oli sota.
Libau sodassa
Ensimmäisen maailmansodan alussa, sukelluskoulutusyksikkö, hydroaviation -osasto sijaitsi Libau -alueella ja harvinaisia Itämeren laivaston aluksia saapui. Todellisuudessa kaksi brittiläistä sukellusvenettä ja sukellusveneemme "Crocodile" lähtivät sotilaskampanjoihin Libavasta. 17. huhtikuuta 1915 Saksan hyökkäyksen aikana saatiin käsky lähteä Libau: jotain räjäytettiin, jotain tulvii ja 24. huhtikuuta saksalaiset saapuivat kaupunkiin. Hochseefloten olisi pitänyt olla kiitollinen Venäjälle - saada ensimmäisen luokan satama satamineen, kasarmeineen, korjaamoineen ja kehittynyt rautatieverkosto sodan aikana - eikö se ole lahja? Saksalaiset käyttivät muuten aktiivisesti satamaa, ja yritykset poistaa käytöstä Venäjän komennon valtava rakennuskompleksi eivät häirinneet tätä. Ja saksalaisten jälkeen tulivat britit, joiden Baltian laivue sai luotettavan tukikohdan intervention aikana.
Yhteenvetona tuloksista - Venäjän valtakunnan Libava ei ollut lainkaan hyödyllinen. Mikä tahansa kalastajakylä soveltuisi sukellusveneen väliaikaiseksi tukikohdaksi. Mutta saksalaisille ja briteille, joita vastaan Aleksanteri III: n satama suunniteltiin ja rakennettiin niin innokkaasti, tukikohta toimi oikein ja osoitti jälleen yhden yksinkertaisen totuuden - logistiset kysymykset sodassa ovat ensisijaisia. Ja Venäjän ja Japanin sota pelasti meidät pahimmalta, käänsi politiikan toisin, ja riskimme saada Port Arthurin Itämerelle, ja koulujen oppilaat tutkivat Sevastopolin sankarillisen puolustuksen lisäksi laivaston kuolemaa. sankarillinen puolustus Libavalle … Hiirenloukku ei toiminut silloin, me vain rakensimme upean tukikohdan viholliselle, joka sodan seurauksena meni latvialaisille, liittoutuneille liittoutuneille Ententeelle, joka oli vihamielinen vastasyntynyt Neuvostoliitto ja mahdollinen uhka Itämerellä. Vaikka tämä ei toiminut, ja lailliset omistajat palasivat Libauun 25 vuoden kuluttua.
Trap clang
Palattuaan kotisatamaansa Libau on säilyttänyt laivaston vakavan infrastruktuurin ja mikä tärkeintä - erinomaisen tehtaan. Itämeren laivastotukikohdan perustaminen alkoi ja sen kokoonpanossa Libau -tukikohta, jonka komentaja oli kapteeni 1. asema Klevansky. Joukot itse Libau oli vähäinen: viisi torpedoveneitä, neljä metsästäjää, yhdeksän rajavenettä ja kolme akkua - kaksi 130 mm ja yksi 180 mm. Tässä mielessä, toisin kuin tsaarin aikoina, he katsoivat Libavaan raittiina. Mutta laitos … Itämeren korjauskapasiteetti oli hirvittävän puutteellinen, ja 22. kesäkuuta 1941 hävittäjä "Lenin" ja 15 sukellusvenettä oli korjattavana Libau. Hyökkäys kaupunkiin alkoi 23. kesäkuuta ja kaupunki kaatui 29. kesäkuuta. Toisin kuin tsaarin aikoina, he pitivät hänet loppuun asti, mutta tämä ei korjannut tilannetta, Libaussa he kadotettiin:
"Kesäkuun 24. yönä sukellusveneiden M-71 (komentaja luutnantti komentaja L. N. Kostylev), M-80 (komentaja luutnantti komentaja F. A. S-1 "(komentaja luutnantti komentaja ITMarine), "Ronis" (komentaja luutnantti komentaja AI Madisson), "Speedola" (komentaja yliluutnantti VI Boytsov). Myös hävittäjä "Lenin" puretulla ajoneuvolla ja poistetulla tykillä tuhosi oman miehistönsä. Jäänmurtaja "Silach" räjäytettiin."
Lisäksi läpimurton aikana huollettavien alusten ja alusten tukikohdasta sukellusveneet "S-3", "M-78" ja kaksi TKA: tappoivat. Itse tukikohdassa se hävisi:
”Ennen sodan alkua Libau -varastoissa oli 493 kaivosta (muiden lähteiden mukaan 3532 miinaa ja puolustajaa), 146 torpedoa, 41 troolia, 3 000 syvyyslataa, 9761 tonnia polttoöljyä, 1911 tonnia dieselpolttoainetta, 585 tonnia bensiiniä, 10 505 tonnia hiiltä (muiden tietojen mukaan vain 15 000 tonnia polttoainetta)."
Paljon omaisuutta. Ansa sulkeutui kolinaa vasten. Kaupungin puolustaminen maksoi Puna -armeijalle 10 tuhatta ihmistä. Ja sitten Libava palveli jälleen saksalaisia sodan loppuun asti, kaupunki vapautettiin vasta 9. toukokuuta 1945.
Ja uudelleen
Sodan jälkeisinä vuosina Libau perustui enimmäkseen vanhentuneisiin sukellusveneisiin. Mielenkiintoisin asia on, että maan loppuun mennessä siellä oli 14 laivue sukellusvenettä, joiden ydin oli ainutlaatuiset kummajamme - diesel sukellusveneet ballistisilla ja raskailla risteilyohjuksilla projekteissa 629 ja 651. Tämän merkitys oli - vanhentuneita ja haavoittuvaisia veneitä, jos he voisivat työskennellä Naton parissa omilla aseillaan - niin se on Itämerellä. Mutta 1991 tuli, veneet hylättiin, samoin kuin rannikkopohja, ja 1. kesäkuuta 1994 viimeiset venäläiset alukset lähtivät satamasta. Latvialaiset olivat pitkään purkamassa puoliksi tulvia Neuvostoliiton sukellusveneitä … Nyt Liepajassa on Naton tukikohta, ja jälleen kerran järjetön ja sabotaasilinnoitus, joka on rakennettu erittäin kalliista hinnasta, palvelee Venäjän vihollisia. Lukuun ottamatta sodanjälkeistä aikaa, jolloin se oli hyödyllinen maamme kannalta, Libava auttoi saksalaisia (kahdesti, yhteensä seitsemän vuotta kahdeksasta kahdesta maailmansodasta), brittiläisiä, ententejä, Natoa …
Jälleen kerran on muistettava epäystävällisellä sanalla Aleksei Aleksandrovitš, keisari Aleksanteri III ja hänen amiraalinsa, jotka rakensivat niin viileän linnoituksen Venäjän vihollisille Itämerelle. Ja kannattaa lopettaa lisää talvisia uutisia:
"Tällä hetkellä yhdeksän Latvian puolustusministeriön rakennetta on sijoitettu Liepajaan, mukaan lukien sota -alukset, siviilimiliisin" Home Guard "-yksiköt jne. Suunnitelma sotilastukikohdan kehittämiseksi tässä kaupungissa on jaettu kahteen vaiheeseen. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkoitus rakentaa kasarmi, päämajarakennus, ruokala, ruokavarasto, terveyskeskus, urheilukompleksi, varuskuntavarasto, varastot "kotivartiolle" ja merivoimille, korjaamo, kuljetuslaatikot jne. Toisessa vaiheessa rakennetaan ampumatarvikevarasto, huoltoasema, venesatamat ja muut tilat. On syytä muistaa, että Liepajan satamaa käytetään määräajoin Latviasta saapuvan Naton raskaan kaluston purkamiseen harjoituksiin."
Mieti vain, kuinka paljon yksi virhe voi maksaa.