Tältä osin ja perusteluja vaihtoehtoisista vaihtoehdoista
tekniikassa, kuten historiassa yleensä, he kouluttavat logiikkaa, hyödyttää tietoisuutta tulevissa päätöksissä.
Sinänsä. (Sergei)
Vaihtoehtoisen historian säiliöt. Älä ole yllättynyt: vuonna 2015 amerikkalaisen Popular Mechanics -lehden kannet tulivat Tom Burnsin väitöskirjan aiheeksi Texas Institute of Technologylle. Sen otsikko oli erittäin merkittävä: "Hyödyllinen fiktio: Kuinka suosittu mekaniikka lisää teknistä lukutaitoa aikakauslehtikuvien avulla." Burns puolusti menestyksekkäästi väitöskirjaansa ja osoitti, että kyllä, katsoessaan kirkkaita kuvituksia, enimmäkseen punaisia, fantastisia autoja, ihmiset ajattelevat, että … "tämä on mahdollista" tai päinvastoin he ajattelevat "miksi se on mahdotonta ", mutta molemmissa tapauksissa ne kehittävät ja kouluttavat mielikuvitustaan ja mielikuvitustaan.
Vuonna 1902 englantilainen Roberton Simms ehdotti ja rakensi buureista käydyn sodan kokemusten perusteella suuren nelipyöräisen panssaroidun auton, jolla oli voimakas aseistus, joka koostui Maximin 37 mm: n tykistä "pom-pom" ja kahdesta konekivääristä. Moottorin teho 16 hv kanssa. oli selvästi riittämätön, mutta auto pystyi silti ajamaan tiellä. Aseistus oli tarkoitus sijoittaa siihen kahdessa kääntyvässä tornissa, mutta kilpien taakse asennettua aseistusta pidettiin väliaikaisena.
On mielenkiintoista, että jos suunnittelija olisi arvannut laittaa panssariautonsa rungot Holt -traktorin tela -alustaan, kaikki maailman ensimmäisen säiliön luojan kunnia menisi hänelle. Lisäksi hänen "tankkiaan" olisi voitu käyttää ensimmäisen maailmansodan alkuvaiheessa. Mutta runko ylhäältä olisi peitettävä "katolla", jossa on kaltevuus molempiin suuntiin (jotta saksalaiset kranaatit rullaisivat siitä irti!) Ja raot tornille.
Mendelejevin säiliö
Jotkut VO -lukijat, jotka kommentoivat materiaalia "Venäjän tankit vaihtoehtoisesta todellisuudesta", muistivat "Mendelejevin säiliön" (luonnollisesti ei isä, vaan poika), ja he halusivat pitää sitä mahdollisena ehdokkaana lupaaville venäläisille tankeille. Mutta ei! Missään todellisuudessa tällainen skenaario ei yksinkertaisesti toimi.
Säiliö oli suunniteltu erittäin raskaaksi, sen ase oli liian voimakas, moottori oli liian heikko, joten jos se rakennettaisiin, se ei edes liikkunut.
Lisäksi siinä oli täysin valitettava jousimuoto. Sen muoto oli sellainen, että hän ei pystynyt voittamaan pystysuoria esteitä. Lyhyesti sanottuna se oli puhdasta fantasiaa.
Vaikka kyllä, Popular Mechanics -lehden kannessa, jos hän pääsisi sinne, se näyttäisi erittäin vaikuttavalta ja sanoisin jopa … jännittävältä, varsinkin jos taiteilija olisi piirtänyt sen oikein. Ja onko hän mennyt vai ei, sillä ei ole väliä. Anna asiantuntijoiden hoitaa tämä. Tavallisille ihmisille tämä on kymmenes asia.
Mutta brittiläisen (ja amerikkalaisen säiliön) MkVIII: n aseistusta olisi mahdollista vahvistaa ilman ongelmia.
Esimerkiksi seuraavalla tavalla: asentamalla englantilaisen 83, 8 mm: n kenttätykin keulapuolipyöreään sponsoriin ja sivukumppaneihin brittiläisen Austinin panssariautojen konekivääritorneja. Kun oli leikattu toukka -ohituksen sivuseinien "ikkunat", oli mahdollista lisätä erittäin vakavasti ampumissektoria alhaalta. Ja kahdeksan konekiväärin läsnäolo, joista neljä voisi ampua myös edestakaisin, lisäisi merkittävästi sen tulivoimaa.
Näin ollen myös ranskalaisen SA.1 "Schneider" -säiliön aseistusta voitaisiin vahvistaa. Riittää, että levennät sitä hieman ja asetat 75 mm: n jalkaväki-aseet sponsoneihin sivuille. Tällainen säiliö "If" (englannista "if" - "if") pysyisi joka tapauksessa huonona. Mutta ainakin ampuisin vihollista useammin.
Porokhovshchikovin maastoajoneuvo
Ja tietysti kuinka olla muistamatta vanhaa hyvää "maastoajoneuvoa" Porokhovshchikovia tässä suhteessa.
Muuten, keksijän kohtalo oli traaginen. Ja hän ei kärsinyt inertistä tsaarismista, joka esti kotimaisen tekniikan kehitystä, vaan työläisten ja talonpoikien tilasta, jota varten Porokhovshchikov loi uransa päättyessä jo projekteja Valkoisenmeren kanavalle istuen keskitysleirillä. Sitten hänet vapautettiin pidätettäväksi uudelleen lokakuussa 1940. He ampuivat hänet kansan viholliseksi suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen 28. heinäkuuta 1941.
Heidät ammuttiin, mutta sitten heidät kanonisoitiin vuosien taistelussa prioriteeteista kaikilla elämänaloilla, kun Venäjä osoittautui höyry- ja bensiinimoottoreiden, valssaamon ja sähkökaarilampun, ilmapallon ja metallin kotimaaksi. ilmalaiva, helikopteri ja lentokone, lennätin ja raitiovaunu, polkupyörä ja toukatraktori, joka ilmoitti vuonna 1949 maailman ensimmäisen "toimivan säiliön" luojan.
Mutta täällä kaikki on kuitenkin hyvin yksinkertaista. "Vezdekhod" ei tarvinnut paljon, jotta siitä tulisi käytännössä, ei paperilla, Neuvostoliiton painokset. Nimittäin: kaksi rataa ja tilaa kahdelle henkilölle - kuljettajalle ja ampujalle tornissa. No, miten tällainen "maastoajoneuvo" voisi näyttää ja pienillä poikkeamilla perusmallista, näkyy selvästi tässä annetussa kuvassa.
On syytä huomata, että edes kunnioitettavien insinööritiimien ponnistelut eivät joskus voi luoda jotain täydellisempää, jonka vain yksi henkilö voi keksiä.
Näin oli esimerkiksi Walter Christien tankissa. Loppujen lopuksi hän yritti myydä sen Yhdysvaltain hallitukselle ja myi sen lopulta, mutta sitä ei koskaan otettu käyttöön. Mutta … Amerikan armeija ymmärsi, että hänellä oli suuria mahdollisuuksia. Ja siksi, jotta Christie ei maksaisi, puolustusministeriön asiantuntijat yrittivät luoda oman mallinsa tällaisesta säiliöstä. Ja sen seurauksena he loivat T4-, T4E1-, T4E2-säiliöt ja sitten "T7-ratsuväkisäiliön vakiomallisen M2-säiliön perusteella, mutta pyörillä varustetulla alustalla, jossa oli valettu" kumi "ja auton" pneumatiikassa ". Eikä niistä loppujen lopuksi tullut mitään. Parempaa kuin mitä Christie itse kerran teki, he eivät koskaan onnistuneet luomaan!
Mutta se, joka todella pystyi kääntymään vaihtoehtoisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, olivat saksalaiset suunnittelijat toisen maailmansodan aikana. Kyllä, he loivat monia huoltoon hyväksyttyjä malleja, jotka taistelivat menestyksekkäästi (tai ei liian menestyksekkäästi), mutta niiden lisäksi oli myös ilmiömäinen määrä koneprojekteja, joista monet olivat vain piirustuksia, jotkut muodossa puumalleista ja jotkut - metallista.
Esimerkiksi FAMO Pz. III -säiliö. Siihen asennettiin runko suunnittelija Heinrich Ernst Kniepkampin porrastetuilla pyörillä. He yrittivät sitä, mutta eivät julkaisseet sitä tässä muodossa. Asensimme tällaisen alustan Tiger ja Pantheriin.
Saksassa tehtiin lukuisia kokeita, joissa käytettiin tankkien ja itseliikkuvien aseiden aseistusta.
Erityisesti puinen malli Pz. IV-säiliöstä luotiin hyvin epätavallisilla aseilla: 30 mm: n autokannonilla ja kahdella (tornin sivuilla) 75 mm: n takaisinkelaamattomilla aseilla, joissa oli pyörivä rumpukuorma. Teoriassa hän pystyi ampumaan panssarikohteisiin kahdella kuorella kerralla, käyttämällä 30 mm: n tykkiä nollaamiseen, ja ampumaan nopeasti ampumalla kuoren jälkeen. Mutta … jotain meni pieleen tässä "erikoistankissa".
Näyttää siltä, että saksalaisten suunnittelijoiden olisi pitänyt rauhoittua ja panostaa kaikin voimin sen tuotannon laajentamiseen, koska heillä oli erinomainen Panther -säiliö. Mutta ei! He tulvivat kirjaimellisesti aseiden osaston projekteihin, joissa oli lukuisia erilaisia taisteluajoneuvoja sen rungossa. Lisäksi he luultavasti ymmärsivät tai joka tapauksessa olisi pitänyt ymmärtää, että Saksalla ei yksinkertaisesti olisi tarpeeksi aikaa, raaka -aineita tai työvoimaa niiden valmistamiseen.
Siitä huolimatta he jatkoivat puumallien luomista ja rakentamista, ja jotkut kokeelliset koneet onnistuivat jopa valmistamaan metallista. No, jos armeija tilasi kaiken tämän insinööreille, se on täysin todennäköisyysrajojen ulkopuolella, koska heidän olisi pitänyt tietää, mitä he tarvitsevat sotaan.
A. Shepsin piirustukset.
