Joulukuun 22. päivänä 1930 TB-3 (ANT-6) -lentokone nousi ensimmäistä kertaa lentoon, josta tuli yksi ennen sotaa olleen Neuvostoliiton lentoteollisuuden korkeimmista saavutuksista. Ensimmäinen sarjamuotoinen nelimetrinen nelimetrinen pommikone, joka valmistettiin konsolipohjaisen yksitasoisen suunnitelman mukaisesti, oli samaan aikaan yksi maailman suurimmista lentokoneista tuolloin. Ulkonäöltään Neuvostoliitto tuli luottavaisesti johtavien ilmailuvaltuuksien joukkoon.
Toinen merkittävä saavutus oli, että Neuvostoliitto pystyi rakentamaan yli 800 tällaista konetta ja toisen maailmansodan alkuun mennessä sillä oli maailman suurin strateginen lentolaivasto. Totta, TB-3 oli tuolloin moraalisesti vanhentunut, mutta se oli silti varsin sopiva käytettäväksi yöpommittajana ja lentokoneena. Raskaiden pommikoneiden armeijan rakentaminen maksoi kaukana rikkaasta Neuvostoliitosta erittäin kalliisti ja pakotti säästämään monista muista asioista, mutta väitteet maailman johtajalle vaativat samanlaisia kustannuksia.
Aloitusnäytössä näkyy ANT-6: n siviiliversio, joka on varustettu toimimaan napaisilla leveysasteilla.
Ensimmäinen TB-3: n prototyyppi testikentällä.
A. N. Tupolev ja I. V. Stalin laskeutui TB-3: n siiven jälkeen tarkastettuaan pommikoneen ohjaamon.
TB-3 vieraillessaan Ranskassa esittelykierroksen aikana Euroopassa, 1935.
"Airplane-link"-TB-3 lentävän lentotukialuksen versiossa, jossa kaksi I-16-hävittäjää on ripustettu siiven alle.
Neuvostoliiton polaaritutkijat I. D. Papanin ja O. Yu. Schmidt ja taustalla ANT-6 Aviaarktika -lentokone, joka toimitti ne pohjoisnavalle.
Ylhäältä alas:
TB-3 M-17-moottoreilla vuonna 1941 naamiointi.
TB-3 Kiinan ilmavoimien M-34-moottoreilla.
Lentokone "Aviaarktika" lasketteluvälineellä. Pyörät on vahvistettu rungon alla.
