Boeing 737AEW & C: Luotettavien mestarien "rauhallinen kotka". Turkin AWACS -kaluston täydennys

Boeing 737AEW & C: Luotettavien mestarien "rauhallinen kotka". Turkin AWACS -kaluston täydennys
Boeing 737AEW & C: Luotettavien mestarien "rauhallinen kotka". Turkin AWACS -kaluston täydennys

Video: Boeing 737AEW & C: Luotettavien mestarien "rauhallinen kotka". Turkin AWACS -kaluston täydennys

Video: Boeing 737AEW & C: Luotettavien mestarien "rauhallinen kotka". Turkin AWACS -kaluston täydennys
Video: Valtioneuvoston puolustusselonteko 2021: Toimintaympäristö ja Suomen puolustus 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Irakin pohjoisosan miehitys, jatkuva öljyliikenne ISIS: n hallitsemilta alueilta Syyrian ja Turkin rajan yli, Turkin armeijan vahvistaminen SAR-rajalla sekä Yhdysvaltain avoimesti ylimieliset ja perustelemattomat lausunnot. Turkin ylemmät virkamiehet kommentoivat "vilkuilevaa" näkemystään alueen sotilaspoliittisesta tilanteesta ja monet muut esimerkit vain vahvistavat mielipidettämme maan tulevasta politiikasta.

Turkin johto ei ainakaan edesauta jännitteiden vähentämistä alueella, joka on perustettu 24. marraskuuta lähtien, jolloin VKS: n Su-24M "puukotettiin selkään" ja vakiintui, kun suuri yksikkö Turkin armeijasta lähetettiin Irakin Mosulin alueelle.

Kaikki tapahtuu Turkin armeijan täydellä tuella ja tuella Naton yhteisissä asevoimissa, ja tämä on hetki, jolloin Irakin pääministeri Haider al-Abadi soittaa J. Stoltenbergiin ja pyytää rauhoittamaan liittolaisensa liittouma. Mutta, kuten voimme nähdä, "rengas rautatie"!

Huomattiin myös uusia tapauksia provokaatioista Turkin puolelta, joista yksi oli turkkilaisen seinän vaarallinen lähestyminen 2, 92 kaapelilla (540 m) Mustanmeren laivaston partioalukseen Smetlivy 13. joulukuuta 2015, jonka miehistö pakotettiin käyttämään pienaseita välttääksemme aluksemme uhan (loppujen lopuksi seinämiehistöstä ja lastista ei tiedetty mitään). Tilanne kehittyy todellakin huonon skenaarion mukaan, kun Turkki vastaanottaa yhä enemmän uusia aseita ja tiedustelujärjestelmiä lännestä, mikä muuttaa joukkojen tasa -arvoa Lähi -idässä, Kaukasuksella ja Välimerellä.

9. joulukuuta 2015 tuli tietoiseksi neljän AWACS -koneen Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle") linkin muodostamisen valmistumisesta. Ensimmäinen lentokone otettiin käyttöön Turkin ilmavoimien kanssa 31. tammikuuta 2014, joten Turkin "valvojat" muodostivat täydellisen yhteyden vain kahdessa vuodessa. Amerikkalaisesta Boeing -yhtiöstä tuli sopimuksen pääasiallinen toimeenpanija. Amerikkalaiset kokoontuivat Turkin ilmavoimille ensimmäisen Boeing 737-400 -koneen, joka oli muutettu AWACS-järjestelmää varten, ja Australian Boeing-haara auttoi järjestämään turkkilaisten yritysten Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN ja ASELSAN maahuolto- ja kokoonpanoinfrastruktuurit. israelilaisen ELTA-yhtiön radioelektroniikka- ja tutkalaitteiden asennus.

Tällaisten lentokoneiden koko linkin ilmestyminen Turkin ilmavoimiin ei edistä lainkaan Lähi -idän tilanteen vakauttamista, ja lisäksi se antaa heille tunteen hallita tilanne täysin Mustanmeren altaalla ja Kaukasuksella sekä Syyrian pohjoisosassa. Turkin ja Israelin erittäin kireistä suhteista huolimatta ELTA luovutti edelleen turkkilaiselle TAI: lle edistyneimmän MESA-tutkan, jossa on AFAR-järjestelmä ilmassa tapahtuvaa käyttöönottoa varten. Se mahdollistaa taktisten hävittäjien seurannan 370-500 km: n etäisyydellä risteilyohjuksia.

Boeing 737AEW & C -lentokoneet laajentavat merkittävästi 200 turkkilaisen F-16C-koneen ilmanvalvontamahdollisuuksia, etenkin AIM-120C-7/8 AMRAAM-ilma-ilma-ohjusten pitkän kantaman versioiden ansiosta ja korkeimman lentokapasiteetin ansiosta. tutkanohjauksen avioniikan korkea suorituskyky: 10 kuljettajan tutkaa voi havaita samanaikaisesti 3000 kohdetta tarkastelutilassa ja seurata samanaikaisesti 180 ilma-, maa- ja merikohdetta matkalla ja työskennellä niiden tärkeimpänä prioriteettina. Tämän kapasiteetin avulla voit ylläpitää hallintaa vaikeimmassa taktisessa ympäristössä, jossa operaatioteatteri on ylikyllästetty erilaisista uhkalähteistä, UAV -laitteista ja ohjusheittimistä taistelijoihin ja elektronisiin taistelukärkiin.

Neljä ilma-alusta voi ohjata osaa rintamasta, jonka pituus on noin 3500–4000 km, ja kantaman avulla voidaan valvoa Krimin ja suurimman osan Krasnodarin alueen ilmatilaa, vaikka Boeing 737AEW & C lentäisi Turkin ilmatilassa.

Tämä turkkilainen video, jossa kuvataan Boeing 737AEW & C AWACS -järjestelmän toimintaperiaatteita, julkaistiin keväällä 2011, jolloin ei ollut merkkejä jännityksen "kierteestä" Venäjän ja Turkin välillä. Siitä huolimatta videon lopussa kiinnitetään huomiota turkkilaisten kirjoittajien hyökkääväksi ajoneuvoksi valitsemiin taistelukoneisiin. Tämä on meidän Su-34. Tämä tosiasia ei kaipaa kommentteja.

Venäjän ilmailujoukkojen ja osan Syyrian ilmatilan maainfrastruktuurin suojelemiseksi on olemassa S-400 Triumph-, Pantsir-S1-ilmatorjuntajärjestelmät ja Krasukha-4-elektroniset sodankäyntijärjestelmät, jotka sotilaallisen vastakkainasettelun yhteydessä Turkin kanssa pystyy torjumaan voimakkaan MRAU: n, joka on suunnattu Venäjän kontingenttia vastaan Latakiassa ja Tartuksessa, mutta tällainen puolustus on turvattu parhaiten vain S-400: n luottavaisella alueella (250-300 km keskikorkeilla ja korkeilla korkeuksilla ja 40 km ultralla -matala). Pidemmillä matkoilla sinun on luotettava vain erittäin ohjattavien monikäyttöisten Su-30SM -hävittäjien ja Su-34-hävittäjäpommittajien korkeimpiin taisteluominaisuuksiin, joiden lentäjien tietoisuus on edelleen alhainen, koska -50U lentokone ei salli estää rajalta lentävien turkkilaisten hävittäjien lähestymistä 40-70 metrin korkeuksiin.

Todennäköisen ilmataistelun suorittaminen satoja F-16C-koneita vastaan AEW & C-lentokoneiden ohjaamana yhdellä Su-30SM-rykmentillä ilman AWACS-tukea ei myöskään ole helppo tehtävä. Tutkapartio ja opastuslentokoneet ovat siis erittäin tärkeitä lentäjillemme SAR -alueella.

Suositeltava: