Kevyt ja vielä kevyempi
Kulunut viikko on antanut meille paljon mielenkiintoisia uutisia sotatekniikasta. Kuitenkin ehkä ennen kaikkea asiantuntijat olivat kiinnostuneita finalistien valinnasta lupaavan kevyen säiliön kehittämiseksi Yhdysvaltain maavoimille. Jos joku ei muista, puhumme kunnianhimoisesta Mobile Protected Firepower (MPF) -ohjelmasta, jonka mukaan Yhdysvaltain armeijan on saatava yli 500 uutta kevyttä säiliötä tehokkaalla tykki -aseistuksella. Nyt brittiläinen BAE Systems ja American General Dynamics ovat saaneet Yhdysvaltain armeijalta sopimuksia 375, 9 ja 335 miljoonaa dollaria. Jokaisen on rakennettava kaksitoista koeautoa. Voittaja valitaan vuoden 2021 loppuun mennessä. He haluavat aloittaa täysimittaisen sarjatuotannon tilikaudella 2025.
BAE Systems tarjosi tuhkasta nousseen kokeneen M8 -kevyen säiliön, jota he alkoivat suunnitella jo 80 -luvulla. General Dynamics puolestaan turvautui pohjimmiltaan uuteen ratkaisuun, kun se toi heidän "Griffininsä" julkisuuteen ei niin kauan sitten. Tässä sinun on vain selvennettävä pari vivahteita sekaannusten välttämiseksi. Nyt puhumme säiliön toisesta sukupolvesta - ensimmäinen esiteltiin useita vuosia sitten ja se oli melko kammottavan näköinen "laatikko". Oletettavasti uusi versio tulee merkittävästi jalostamaan puhtaasti visuaalisesti. Lisäksi on olemassa myös Griffin III -jalkaväen taisteluajoneuvon projekti, joka on ulkonäöltään ja tarkoitukseltaan hyvin erilainen kuin ensimmäisen sukupolven Griffin. On selvää, että General Dynamics päätti pelata modulaarisuutta, joka on nykyään suosittua. On kuitenkin sanottava, että kohtuullinen yhdistäminen on todella hyvä.
Sikäli kuin avoimen datan perusteella voidaan päätellä, Griffin II on symbioosi M1A2SEPv2 Abrams -säiliön ja ASCOD 2 -alustan modifioidusta tornista. Aseeksi valittiin uusi 120 mm: n XM360-tykki. Griffin I -säiliön massa on noin 30 tonnia, mutta ne aikovat tehdä toisesta versiosta paljon kevyemmän.
BAE -järjestelmien kehitys ei ole niin omaperäistä, vaikka käsitteellisesti säiliöt ovat hyvin samankaltaisia. Muista, että M8: n vanhan version massa oli 17 tonnia ja pääase oli 105 mm: n XM35 -tykki. V-muotoisen kuusisylinterisen kaksitahtisen nestejäähdytteisen turboahdetun dieselmoottorin teho oli 500 hevosvoimaa. Säiliö voi kiihdyttää moottoritietä 72 kilometriin tunnissa, mikä antoi sille kiistattomia etuja liikkuvuudessa.
Oletettavasti uusi versio voi myös ylpeillä tällaisista hyvistä ominaisuuksista, mutta nyt on vaikea puhua luottavaisesti uusien autojen mahdollisuuksista. Voi hyvinkin olla, että halu lisätä dramaattisesti miehistön turvallisuutta, joka on tyypillistä länsimaisille säiliörakentajille, johtaa taisteluajoneuvojen massan kasvuun ja heikkenemiseen.
Seurattua "laskeutumista"
On heti huomattava, että emme puhu mistään Abramsin korvaamisesta. Tämä ajoneuvo sopii armeijalle täysin taistelutankkina. Muista, että useita vuosia sitten aktiivinen työ alkoi sen uudessa versiossa, joka sai symbolin XM1A3. Vaikka tämä ohjelma katoaa unohduksiin, se ei kuitenkaan "hautaa" Abramsia. Yhdysvallat on jo muuttanut osan Abramin taisteluista 21. vuosisadan aseiksi ja varustanut ne Trophy -aktiivisilla puolustusjärjestelmillä (KAZ), jotka testien perusteella voidaan parantaa MBT: iden selviytymistä taistelukentällä useita kertoja. Muuten, äskettäin tuli tiedoksi, että he aikovat lähitulevaisuudessa varustaa M2 Bradleyn KAZ: lla, mutta tämä on erillinen aihe.
Näyttää siltä, että tällaisessa tilanteessa ei ole mitään järkeä käyttää lisävaroja uuteen säiliöön. Mutta tämä on vain ensi silmäyksellä. Tietenkin M1 Abrams voidaan tehdä entistä ketterämmäksi, mutta älä unohda, että tämä on valtava 60 tonnin "hirviö", jota on vaikea toimittaa määränpäähänsä, jos se on tuhansien kilometrien päässä säiliöiden pohjasta. Taisteluajoneuvolla, joka painaa noin 20-30 tonnia (ilmeisesti näin paljon uusi säiliö painaa Yhdysvaltain armeijalle), on mahdollista kuljettaa suuri määrä tällaisia ajoneuvoja ilmateitse, mikä antaa Amerikkalaisella armeijalla suuria etuja. Useiden lupaavien panssarien pitäisi helposti mahtua Boeing C-17 Globemaster III -sotilaskuljetuskoneeseen, mikä tekee niistä tärkeän osan Yhdysvaltain armeijan retkikuntajoukkoja.
Hyvät ja huonot puolet
Toistaiseksi kilpailun voittaja on tuntematon, ja on objektiivisesti aikaista tehdä kauaskantoisia johtopäätöksiä mahdollisesta valinnasta. On aivan selvää, että molemmilla autoilla on edellä mainitut kiistattomat edut. Näin ollen 120 mm: n XM360-tykin (kuten "Griffin") käyttö mahdollistaa taisteluajoneuvon taistella tehokkaasti kaikkia tärkeimpiä taistelutankkeja vastaan. Ja sen suhteellisen heikko varaus ei saisi olla esteenä tälle. Se on iso plussa, mutta siihen Mobile Mobile Protected Firepowerin hyvät uutiset päättyvät. Jos kaivaa syvemmälle, voit muistaa, että vastaavia tehtäviä kylmän sodan aikana suoritti amerikkalainen kevyt säiliö M551 "Sheridan", mutta sen toiminnasta ja taistelukäytöstä saadut kokemukset osoittivat konseptin ristiriidan. Säiliö oli ongelmallinen toiminnassa, ja sille oli vaikea löytää kapeaa tilaa.
Ehkä tämä voi selittää amerikkalaisten heiton edelleen kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen konseptien valinnassa. Näistä jaksoista silmiinpistävin on tietysti Future Combat Systems (FCS) -ohjelma, joka alkoi vuonna 2003 ja päättyi lähes hämmästyttävästi vuonna 2009. Kaikki sen sisällä ehdotetut kunnianhimoiset hankkeet menivät veitsen alle. Samaan aikaan riippumattoman CSBA -instituutin mukaan se maksoi FCS -ohjelman jäädyttämishetkellä kahdeksantoista (!) Miljardia dollaria. Harvat toteutetut hankkeet ovat millään tavalla tuottaneet FCS: n edes osittain.
Kevyen säiliön luomisen aikana syntyvät ristiriidat ovat melko ilmeisiä, ja olemme jo osittain koskettaneet niitä. MBT yhdistää suuren tulivoiman, hyvän liikkuvuuden ja hyvän suojan miehistölle. Kun luot kevyen säiliön, sinun on uhrattava vähintään kaksi näistä komponenteista. Amerikkalaiset eivät kuitenkaan enää pelkää tällaisia ongelmia, kun he ovat kehittäneet koskemattomuuden niihin. He päättivät kauan sitten, että he todella tarvitsevat uuden kevyen säiliön.
