Kova taistelu sopimuksen toimittamisesta Intian ilmavoimille monitoimihävittäjillä syttyy uudella voimalla. Ja tässä taistelussa Venäjä voi olla poissa pelistä.
Tällä hetkellä Intian Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) -kilpailu on monien kansainvälisten asiantuntijoiden valvonnassa, ja sen on valittava lentokone, joka korvaa Intian ilmavoimien MiG-21. Joidenkin raporttien mukaan auto voidaan tunnistaa tämän vuoden puolivälissä. Intian puolustusministeriö käyttää yli 9 miljardia dollaria 126 lentokoneen hankintaan.
Kuusi hakijaa aikoo korvata Neuvostoliiton MiG: t: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, Euroopan Eurofighter Typhoon, Ranskan Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, Venäjä MiG -35.
Mikä on hakijoiden asema?
Aloitetaan siis. Tietovuodot vuonna 2009 osoittavat, että ranskalainen Dassault Rafale on todella pudonnut kilpailusta. Vaikka Intian puoli on itsepäisesti hiljaa tästä asiasta. Ranskalaisia ei auta edes vakaa ehdotus varustaa lentokoneet RBE-2AA-tutkoilla, joissa on aktiiviset AJOVALOT ja tutkaohjelmakoodit. Tätä tutkaa ei vielä toimiteta Ranskan ilmavoimille.
JAS-39NG Gripen on myös uteliaisuus Intian markkinoille. Tämä lentokone on melko halpa, ja Intian kilpailuihin se on varustettu hyvällä paketilla laivavälineitä, mukaan lukien aktiivinen PAR. Tämän lentokoneen NG -versiossa on J. Electric”sekä Boeingin F / A-18E / F Super Hornet. Tällä hetkellä Intian osapuoli harkitsee Tejas -koneensa varustamista tällä moottorilla. Mutta tämän lisäksi "SAAB" -ehdotus on täynnä ongelmia. Niistä: laitteita, jotka on tarkoitus asentaa lentokoneeseen, on juuri aloitettu; Tukholman alhainen poliittinen painoarvo; intialaisten tietämättömyys ruotsalaisista lentokoneista. Lisäksi jotkut analyytikot viittaavat JAS-39NG Gripenin riittämättömiin taisteluresursseihin.
Eurooppalainen pitkän aikavälin rakentaminen Eurofighter Typhoon näyttää varsin kilpailukykyiseltä. Typhoon on melko hyvä lentokone, jolla on hyvät ilmailutekniikat. Autonvalmistajat ovat jo lähettäneet 87 konetta Saudi -Arabiaan ja Itävaltaan. Kreikka, Japani ja Persianlahden maat ovat kiinnostuneita näistä lentokoneista.
Lisäksi Typhoon on kilpailun kallein lentokone. Lisäksi lentokoneen avioniikan saatavuudessa on joitain ongelmia. Myös haittapuolia ovat epäilyttävät edut yhteistyöstä eri yritysten kanssa, joista monilla on epäselvä transatlanttinen suunta. Mutta tällä hetkellä näyttää siltä, että Eurofighter Typhoon on kilpailun johtaja.
Yhdysvallat tarjosi kilpailulle kaksi taistelijaansa kerralla.
F-16IN Viper on seuraava muunnos Arabiemiirikunnille toimitettavasta F-16E-lohkosta 60 Desert Falcon. F-16 on tunnettu lähes kaikkialla maailmassa jo pitkään. Intian tapauksessa tarjotaan edistyksellisin muutos, joka on erityisesti varustettu iskemään maata. Mutta samaan aikaan "Lockheedin" pitkäaikaisilla siteillä Pakistaniin, jossa F-16 on laajalti käytetty, on kielteinen rooli.
F / A-18E / F Super Hornetilla on paljon paremmat mahdollisuudet kuin F-16: lla. Tämä lentokone on varustettu sarjamuotoisella AN / APG-79-aktiivivaiheisella matkatutkalla, joka herätti Intian armeijan suurta kiinnostusta. Lisäksi taistelijalla ei ole ongelmia kannen sijoittelussa."Boiga": n hyväksi soi ja intialainen puoli aikoo käyttää F414 -moottoreita Tejas -koneissaan.
Mikä on MiG-35: n tilanne? Hyvä lisä taistelijallemme on sen toimitus Zhuk-AE-ilmatutkalta, jossa on AFAR. Lisäksi Intia on jo ostanut MiG-29K: n, ja RD-33-moottoreiden tuotanto toimii täällä, mikä on helppo profiloida uudelleen MiG-35: een asennetun RD-33MK: n tuotantoon. Lentokoneen ohjattavat ominaisuudet ja hinta (tämä on itse asiassa yksi halvimmista lentokoneista) on arvioitu hyvin. Lentokoneemme miinuksiin kuuluu sen plussien jatkaminen. Intia on tunnettu venäläisistä lentokoneistaan, niitä on melko vähän maan ilmavoimissa, mutta tällä hetkellä Delhi on ottanut tasa -aseman. Lisäksi suurin haittapuoli oli lentokoneen puuttuminen Aero India 2011 -tapahtumasta. Tästä syntyi todella paljon huhuja MiG-35: n vetäytymisestä kilpailusta. Alan asiantuntijat eivät juurikaan usko Mig: n mahdollisuuksiin voittaa kilpailu.
Tämä tilanne keskittyy kysymykseen Mikoyan -lentokoneiden tuotannosta. Todennäköisesti RSK MiG ei lähitulevaisuudessa saa tilausta, joka olisi volyymiltaan verrattavissa Intian tilaukseen.
Neljännen sukupolven hävittäjien aika päättyy vääjäämättä. Todennäköisesti intialainen tarjous ja muut sen kaltaiset ovat tälle alustalle rakennettujen lentokoneiden "joutsenlaulu". Viidennen sukupolven vientijärjestelmät ovat näköpiirissä. Amerikkalaisilla F-22: lla ja F-35: llä on huomattavat näkymät näillä markkinoilla. Meillä ei ole vielä kevyttä viidennen sukupolven hävittäjää.
RAC MiG: n kokemukset kevyiden etulinjahävittäjien suunnittelusta antavat kaikki viitteet kevyen hävittäjän viidennen sukupolven ja sen vientialustan kehittämiselle. Mahdollinen tappio Intian kilpailussa voisi olla myönteinen kannustin. MiG: llä ei ole perääntyä.
