Venäjä on laiminlyönyt oman energiakaasuturbiinitalonsa kehittämisen, nyt on tärkeää kerätä korkean teknologian osaamista ulkomaisten yritysten rakentamiin tehtaisiin
18. kesäkuuta Greenstate -teollisuuspuiston alueella Gorelovossa, Pietarin eteläosassa, pidettiin seremonia Siemensin kaasuturbiiniteknologian (STGT) tehtaan käynnistämiseksi - Siemensin ja Power Machinesin yhteisyritys, ajoitettu samaan aikaan Pietarin talousfoorumin avaamisen kanssa. Tapahtuman tärkeyttä korosti korkeiden virkamiesten läsnäolo - erityisesti Venäjän puolta edustivat valtion duuman puhemies Sergei Naryshkin ja Leningradin alueen kuvernööri Alexander Drozdenko, Saksan puolella - Siemens AG: n hallituksen jäsen Siegfried Russvurm. Venäjän parlamentaarisen joukon päällikön osallistumisen olisi kuitenkin pitänyt korostaa yksinkertaista teesiä: avauksista pitämässään puheessa, jossa oli havaittavissa amerikkalaisvastaista retoriikkaa, pakotteista huolimatta yhteistyö korkean teknologian kanssa Euroopan kanssa. maissa ja yrityksissä. Itse hanke, puhujat väittivät (joiden joukossa venäläistä puolta edustivat ensimmäinen varaministeri Aleksei Teksler ja OJSC Power Machinesin pääjohtaja Roman Filippov), nopeuttaa myös kotimaisen energia -alan nykyaikaistamista. vahvistaa taloudellisia siteitä maiden välillä vaikeissa poliittisissa olosuhteissa.
Menetetty johtajuus
Epäilemättä tällaisen laitoksen avaaminen on toinen askel korkean teknologian tuotannon kehittämisessä Venäjällä. Ja tämä uutinen kuuluu erittäin hyvien luokkaan. Kaasuturbiinit valmistetaan Gorelovossa-korkean teknologian voimalaitteita, joita perustellusti pidetään voimakoneiden rakentamisen huipputekniikan huippuna, ja itse laitos, joka työllistää tällä hetkellä noin 300 asiantuntijaa, on varustettu nykyaikaisilla laitteilla, mukaan lukien ainutlaatuiset koneet turbiinin osien plasmasuihkutus, laserhitsaus ja vesisuihkuleikkaus. Siemensillä on maailmassa vain kolme vastaavaa suuritehoisten kaasuturbiinien tuotantoa harjoittavaa yritystä ja suunnitteluosastoa: Berliini, saksalainen Mülheim ja amerikkalainen Charlotte.
Pietarin yhteisyrityksen tuotelinja sisältää kaksi kaasuturbiinia, joiden kapasiteetti on 172 ja 307 MW, mutta myöhemmin laitosta voidaan käyttää myös pienemmän kapasiteetin kaasuturbiinien kokoamiseen. Myös maakaasun kuljetukseen tarkoitettujen keskipakokompressorilaitteiden putkistoon, kokoonpanoon ja pakkaamiseen liittyviä töitä tehdään ja tulevaisuudessa ne alkavat valmistaa itse kompressorimoduuleja. Mutta nyt emme puhu ahtimista. Meille on tärkeää, että pystymme tuottamaan erityisesti suuritehoisia kaasuturbiineja, vaikkakin Siemensin tavaramerkillä. Ja siksi.
Sähkötekniikka (EMC) ja sähkötekniikka ovat reaalitalouden korkean teknologian aloja, jotka osoittavat minkä tahansa valtion teknisen elinkelpoisuuden. Kaasuturbiinitekniikka on voimavarojen alan huippu, joka pitää koko tuotanto- ja innovaatioalueen hyvässä kunnossa. Vielä suhteellisen äskettäin vain rajoitetulla määrällä valtioita oli oma EMC, ja jopa pienempi määrä aloittaneita oli kehittänyt kaasuturbiinitekniikkaa, mukaan lukien sekä energia- että lentokone- ja laivamoottorit; Lähes 1900 -luvun loppuun mennessä niiden määrä maailmassa ei ylittänyt tusinaa: Iso -Britannia, Saksa, Italia, Neuvostoliitto / Venäjä, Yhdysvallat, Sveitsi, Ruotsi, Ranska, Japani. Myöhemmin kehitysmaat täydensivät tällaisia laitteita tuottavien maiden joukkoa (ensisijaisesti tietysti Kiinaa). Mutta otimme erikoisen polun myös tällä tekniikan alalla.
Niin tapahtui, että Neuvostoliitto, joka on ollut kiistaton tekninen johtaja sähkökaasuturbiiniteollisuudessa viime vuosisadan 70 -luvun alusta lähtien (silloin Leningradin metallitehtaalla valmistettiin maailman ensimmäiset 100 MW: n sarjakoneet)), alkoi jo 80 -luvulla menettää asemaansa. Tämä johtui pääasiassa siitä, että maa siirtyi kohti voimakkaita ydin-, vesi- ja lämpövoimalaitoksia, ja myöhemmät vaikeat yritykset luoda 150 megawatin kaasuturbiinit LMZ: lle yksinkertaisesti menetettiin Neuvostoliiton energiakeilan suuruudessa. Halvat energiavarat lopettivat suuntauksen luopua resursseja säästävästä kaasuturbiinista ja yhdistelmäkiertotekniikasta, minkä seurauksena Neuvostoliitto (ja sen romahtamisen jälkeen Venäjä) jäi ilman käytettyä suuren kapasiteetin kaasuturbiinilaitosta.
21. vuosisadan ensimmäisen vuosikymmenen loppuun mennessä ainoa kaasuturbiini, joka ongelman historiaa silmällä pitäen (turbiinin juuret ulottuvat Neuvostoliiton aikaiseen laivaston kehitykseen, ja se on suunniteltu Zarya-Mashproekt-suunnittelutoimisto Ukrainan Nikolajevissa), oli GTU-110, joka Anatoly Chubaisin tuella parannettiin Rybinskin NPO Saturnuksessa, mutta sitä ei koskaan saatu valmiiksi, ja nyt viidestä tällaisesta turbiinista, jotka on asennettu kahteen asemaan Ivanovossa ja Ryazanissa vain yksi työskenteli viime vuonna. RAO UES: n sulkemisen ja yhtiön pääjohtajan Juri Lastochkinin kehityksen innokkaan kannattajan lähtiessä Saturnuksesta vuonna 2010 sen parantaminen itse asiassa pysähtyi (katso lisätietoja kohdasta "Tarvitsemme kansallisen kaasuturbiiniprojektin"). asiantuntijassa nro 11, 2010). Rybinsk -yrityksen, United Motor Corporationin (UEC) nykyisten omistajien edustajat eivät puhu selvästi ja julkisesti tämän työn jatkamisesta. Toisaalta UEC perusti yhdessä valtionyhtiön Inter RAO UES: n kanssa yhteisyrityksen samaan paikkaan Rybinskissä vuonna 2011 tavoitteena rakentaa Saturnuksen kanssa kilpailukykyinen kaasuturbiinilaitos. General Electricin kanssa. Nyt kahden ensimmäisen 77 MW: n kaasuturbiinikokoonpanon kokoonpano on käynnissä Rosneftin tilauksesta.
Markkinat ovat valmiit. Onko tekniikat otettu käyttöön?
GTU ja CCGT (yhdistetty kierrätyslaitos) ovat edelleen energiateollisuuden tärkeimmät lyhenteet. Voimalaitosten polttoainetase hallitsee nyt kaasua - se tuottaa energiaministeriön mukaan viime vuonna yli 44% Venäjän sähköstä. Kaasukäyttöisten lämpövoimalaitosten nykyaikaistaminen ja niiden siirtäminen höyryvoimakierrosta höyrykaasukiertoon voisi säästää jopa neljänneksen niistä 160 parittomasta miljardista kuutiometristä maakaasua, joka poltetaan enimmäkseen lauhdutuskattiloissa. parhaimmillaan 38%: n hyötysuhteella. CCGT on paljon tehokkaampi väline kaasun käyttämiseen. Parhaissa moderneissa CCGT -malleissa, jotka on rakennettu niiden turbiinien perusteella, jotka aiotaan valmistaa Gorelovon tehtaalla, hyötysuhde saavuttaa 60%.
Viimeisten viiden vuoden aikana sähkökaasuturbiinimarkkinat kapasiteettisopimusten ansiosta (CDA: t keksittiin Chubaisin teollisuusuudistuksen aikana sen varmistamiseksi, että valtio korvaa sijoittajalle investoinnit, jotka on investoitu laitosten rakentamiseen ja osittain modernisointiin kapasiteetin lisäys) on ollut nopeimmin kasvava uusien voimalaitosten laitteistosegmentin kysynnän kannalta. Pelkästään vuonna 2014 CCGT: n kustannuksella maassa otettiin käyttöön yli 3,2 GW uutta kapasiteettia suurissa voimalaitoksissa, jotka ovat osa Venäjän yhtenäistä energiajärjestelmää. Lähes kaikki markkinat jätetään kuitenkin ulkomaisten valmistajien, lähinnä Siemensin ja General Electricin, armoille.
Vain Siemens SGT5-4000F, jonka kapasiteetti on 270 - 285 MW (moderni versio 307 MW) - nämä on tarkoitus koota Gorelovossa - yksitoista yksikköä on jo toiminnassa Venäjällä ja seitsemän muuta hanketta eri vaiheissa täytäntöönpanosta. Tämä tarkoittaa, että Siemens on toimittanut laitteita Venäjälle CCGT-yksikköä varten, jonka asennettu kapasiteetti lähestyy 7,5 GW, mikä on enemmän kuin maa käynnisti ydinvoimaloita koko Neuvostoliiton jälkeisen ajan! Yhtiön mukaan Siemens-tekniikalla valmistettujen Siemens-kaasuturbiinien, mukaan lukien Venäjällä myydyt pienet ja keskisuuret koneet, kokonaiskapasiteetti on yli 13 GW. General Electric on asennetulla kapasiteetiltaan jäljessä Siemensistä, mutta tämän yrityksen osuus toimituksista on myös gigawatteja (näiden rivien kirjoittaja laski yli 20 turbiinia 77-256 MW: n kokonaiskapasiteetilla noin 2 GW, GE asensi venäjäksi TPP: t vain vuosina 2010-2012).
Venäjän energiasektorille näiden yritysten kaasuturbiinikoneiden toimitus on ilahduttava tosiasia, nämä ovat erinomaisia koneita. Mutta kotimainen konepajateollisuus on menettänyt miljardeja dollareita hallituksen haluttomuuden vuoksi todella investoida näin tärkeään teknologiasegmenttiin. Joten arvioiden mukaan vain noin 20 miljoonaa dollaria käytettiin GTE-110-hankkeen kehittämiseen, ja Yhdysvalloissa energiaministeriö investoi yli miljardin dollarin joidenkin H- luokan turbiinit 2000 -luvulla (eikä vain GE: ssä, vaan myös Westinghousen nykyisessä kaasuturbiinidivisioonassa, jonka omistaa Siemens).
Alan teknologiansiirrosta on edelleen positiivisia kokemuksia. Vuonna 1991 Leningradin metallitehdas (nykyisin Power Machinesin haara) järjesti Interturbo -yhteisyrityksen yhdessä Siemensin kanssa. Yritys tuotti Siemens -tuotemerkillä 19 V94.2 -konetta, jotka myytiin yhdeksään maahan maailmassa, mukaan lukien Venäjä. Vuonna 2001 Power Machines osti lisenssin V94.2: n tuotantoon omalla GTE-160-tuotemerkillään (tällaisia koneita valmistettiin yhteensä 35, joista 31 oli venäläisille kuluttajille). Kotitalouskomponenttien osuus laitoksista oli 60%, mutta kriittiset yksiköt - kuuman osan komponentit, levyjen urat, ohjausjärjestelmän elektroninen osa, kaasupolttoainelohko - pysyivät Siemensin vastuulla.
Vapaan tahdon lokalisointi
Menestyksen huipussaan Power Machines kehitti GT-65-yksikön, joka luotti siihen ja sen pohjalta saatavaan CCGT: hen korvaamaan lukuisat vanhentuneet höyryturbiinit, joiden kapasiteetti oli jopa 110 MW. Mosenergo, joka tuki hanketta, poistettiin pian - miksi riskit sponsoroida venäläisen kaasuturbiinin kallista kehittämistä ja hienosäätöä, kun voit ostaa valmiin ulkomaisen turbiinin ja silti saada siitä hyvityksen CDA -sopimusten mukaisesti. Vuonna 2011 Power Machines itse asiassa luopui tämän aiheen itsenäisestä kehittämisestä ja siirsi kaasuturbiinien SKB: n, joka oli työskennellyt LMZ: ssä vuodesta 1956, uudelle Siemens Gas Turbine Technologiesille, joka osti Interturbon, ja yhteisyritys jaettiin uudelleen Siemensin hyväksi (65%).
Ensimmäinen SGT5-2000E-turbiini on jo koottu vasta avatussa laitoksessa; kotimaisten toimittajien osuus siitä on edelleen noin 12% omakustannushintaan. Mutta STGT: n pääjohtajan Niko Petzoldin mukaan yhtiö aikoo nostaa sen 70 prosenttiin Venäjän hallituksen asettamien tavoitteiden mukaisesti. Suoraa sitovaa asiakirjaa ei ole määrätty lokalisointiohjelmasta, mutta valtionyhtiöiden kysyntä vaatii usein jo jonkin verran tuotteen lokalisointia. Siksi, johtaja sanoo, vain laajentamalla valikoimaa ja parantamalla lokalisoinnin laatua on mahdollista saada laajempi pääsy Venäjän melko kilpailukykyisille kaasuturbiinituotteiden markkinoille.
Erityisesti OMZ Spetsstalin tehtaalla, sanoo Alexander Lebedev, CTGT: n tekninen johtaja, seuraavan turbiinin roottorin osat - roottorilevyt, päätyosat (yhteensä 28 komponenttia) - on jo valmistettu eräästä taotusta toimittajien sertifiointiprosessissa. Ja tämä on erittäin vastuullinen tuote, joka tulee usein ulkomailta.
Venäläisten valmistajien osuus, mukaan lukien korkean teknologian komponenttien toimittaminen asteittaisen Siemens-standardien mukaisen sertifioinnin kautta, kasvaa vähitellen. Kotimaisia komponentteja käytetään myös ulkomaisille markkinoille tarkoitetuissa turbiineissa.
