Päätöksen hallita moottoripyörien tuotanto Puna -armeijalle Neuvostoliitossa teki kansantalouden korkein neuvosto 5. lokakuuta 1931. Vuoden 1931 lopussa ryhmä NATI -suunnittelijoita aloitti ensimmäisen Neuvostoliiton raskaan moottoripyörän luomisen. Työtä johti Petr Vladimirovitš Mozharov, yhden ensimmäisen IZH -tuotemerkin kotimaisen moottoripyörän luoja.
Uusi moottoripyörä, joka sai nimityksen NATI-A-750, oli monin tavoin innovatiivinen ulkoisissa tiedoissaan: runkoon asennettiin amerikkalaiseen Harley-Davidson-malliin mallinnettu V-muotoinen 750 cc: n alempi venttiili, BMW -mallin ja duplex -mallin jälkeen leimattujen profiilien runko, jonka sisään on upotettu kaasusäiliö, yhdistettiin etulehtijousiin.
Voimayksikkö, jonka työtilavuus oli 746 cm3, kehitti 15 hevosvoiman tehon. Voitelujärjestelmä on suljettu. Vaihteistoöljypumppu toimitti öljyn suoraan moottorin kampikammiosta. Kaasunjakelumekanismia käytettiin amerikkalaisen mallin mukaan - vaihteistosarja, joista kaksi kantoi venttiilikäytön nokkaa. Vaihteisto sijaitsi moottoriöljysäiliön päällä. Vaihteet kytkettiin moottoripyörän vasemmalla puolella olevalla käsivivulla. Voimansiirto suoritettiin ketjupyörällä takapyörään.
Ensimmäinen prototyyppi koottiin OMZ: ssa helmikuuhun 1933 mennessä, mutta sitä ei otettu liikkeelle. Toukokuun 1. päivään mennessä koottiin vielä kolme moottoripyörää, jotka olivat nyt liikkeellä, minkä jälkeen moottoripyörät läpäisivät koekäytön Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskova ja armeijan kenttäkokeet, minkä seurauksena päätettiin aloittaa sarjatuotanto, mutta insinööreillä ei ollut aikaa valmistella tarvittavia asiakirjoja … Siksi tuotantotyöntekijät kiirehtivät aikaa tuhlaamatta lataamaan OMZ: n kapasiteettia toisen moottoripyörämallin massatuotantoon. Sitten NKTyazhProm päätti siirtää kaikki NATI-A-750: n asiakirjat PMZ: lle, jonka kaupoissa he alkoivat jo maaliskuussa 1934 valmistaa kymmenen ensimmäistä raskasta moottoripyörää, joille annettiin uusi nimi PMZ-A-750. Heinäkuussa heistä yhdeksän esiteltiin kansankomissaari S. Ordzhonikidzelle. Saatuaan tietää, että ensi vuonna Podolskin tehtaan työntekijät valmistavat 500 konetta, hän vastusti: "Tällaisia moottoripyöriä on oltava vähintään puolitoista tuhatta!"
Moottoripyörää oli tarkoitus käyttää paitsi armeijassa myös virkamiehissä. Usein moottoripyörää käytettiin postin kuljettamiseen, se kuvattiin elokuvissa, esimerkiksi PMZ-A-750 Marina Ladyninan ohjauksessa nähdään vuoden 1939 elokuvassa Traktorinkuljettajat. Se oli ainoa kotimainen sotaa edeltävä moottoripyörä, joka oli varustettu paitsi kojetaululla myös virtalukolla. Ja vaikka auto osoittautui erittäin kestäväksi, se osoittautui erittäin epäluotettavaksi, oikukas. Ihmisten keskuudessa sytytyksen ajoituksen jatkuvien ongelmien vuoksi moottoripyörän nimi sai humoristisen dekoodauksen PMZ - Try Start Me. Lukuisat valitukset ja valitukset johtivat siihen, että vuonna 1939 PMZ-A-750 poistettiin Puna-armeijan tuotannosta ja aseistuksesta, vaikka jotkut todisteet viittaavat siihen, että yksittäisissä tapauksissa Neuvostoliiton joukot käyttivät tätä moottoripyörää Suuren Isänmaallinen sota. Kaikki sotaa edeltäneet moottoripyörien tuotantolaitokset omistettiin lisensoidun BMW P-71 -moottoripyörän valmistukseen, joka valmistettiin Neuvostoliitossa nimellä M-72.
Vuosina 1933-1939. Neuvostoliiton teollisuus tuotti 4 NATI-A-750-moottoripyörää ja 4636 PMZ-A-750-moottoripyörää.
TTX-moottoripyörä PMZ-A-750
Tyyppi: nelitahtinen, V-muotoinen
Sylinterien lukumäärä: 2
Sylinterin halkaisija: 70 mm
Männän isku: 97 mm
Tilavuus: 746 cm3
Teho: 15 hv nopeudella 3600 rpm
Puristussuhde: 5,0: 1
Venttiilijärjestelmä: pohja
: 1, tyyppi MK-1
Voitelujärjestelmä: kiertävä
Kytkin: monilevyinen, kuiva
Takapyörän voimansiirto: ketju
Vaihteiden lukumäärä: 3, käsivaihteisto
Välityssuhteet: 3, 03/1, 75/1, 00
Sähkölaitteet Magdino: tyyppi GMN-97
Sytytys: akku
Runko: kaksipuolinen, leimattu
Etujousitus: lehtijousi, 8 arkkia säätöpellillä
Takajousitus: jäykkä
Renkaan koot: 4 × 19 tuumaa
Etujarru: rumpu
Takajarru: rumpu
Pituus - leveys - korkeus: 2085 × 890 × 950 mm
Akseliväli - 1395 mm
Välys - 115 mm
Paino - 206 kg
Polttoainesäiliön tilavuus - 18 l
Polttoaineenkulutus - 6 l / 100 km
Suurin nopeus - 95 km / h
Lähteet:
