Osa 1
Osa kaksi. Millaista UAV: tä armeijamme tarvitsee?
Kun suoritetaan vihollisuuksia (taisteluoperaatiot kehittyneen valtion säännöllistä armeijaa, ei papualaisia tai pygmejä vastaan Kalashnikovin rynnäkkökivääreillä), kuten tiedustelu, pommitukset matalasta korkeudesta, ilma-maa-ohjusten laukaiseminen vaikeasti tavoitettavissa oleviin kohteisiin (kuten luolat vuorilla) jne. d. Nykyiset sekä kotimaiset että ulkomaiset UAV -laitteet käyttävät GPS- tai GLONASS -navigointijärjestelmää. UAV: n lennon ohjaamiseen sekä maassamme että ulkomailla käytetään GPS -satelliittinavigointijärjestelmää (GLONAS) yhdessä digitaalisen inertiaohjausjärjestelmän kanssa. Pelkästään digitaalisen inertiajärjestelmän tarkkuus puuttuu. Mutta kenellekään ei tule mieleen, että sodan aikana kyseenalaistetaan näiden navigointijärjestelmien käyttö UAV -laitteille.
Kun tiedustelu tai kohteen nimeäminen esimerkiksi seisovien säiliöiden ryhmässä, UAV: n on suoritettava "objektin sitominen" - lähetettävä operaattorille tarkat maantieteelliset koordinaatit, jotka voidaan saada vain satelliittipaikannusjärjestelmän avulla. Tiedonsiirtohetkellä UAV: n on tiedettävä mahdollisimman tarkasti, missä se on, joten laitteeseen on asennettu asianmukaiset laitteet. Dronen on myös tiedettävä maantieteelliset koordinaatit palatakseen tukikohtaan, jonne sen on saaputtava tiedustelutietojen kanssa tai tankattavaksi. Pistepommituksissa ja ilma-maa-ohjusten laukaisemisessa on myös tarpeen määrittää mahdollisimman tarkasti UAV: n nykyiset koordinaatit suhteessa tuhoamiseen valittuihin kohteisiin. Inertiaaliset navigointilaitteet eivät tarjoa vaadittua tarkkuutta, joten sinun on turvauduttava satelliittien apuun.
Ja nyt kysytään itseltämme kysymys: mitä tapahtuu, jos sisäinen GPS-vastaanotin tai muu vastaava järjestelmä on estetty erityisten sähköisten sodankäyntiyksiköiden vaikutuksesta? Vastaus on yksiselitteinen: vastaanotin muuttuu hyödyttömäksi kuormaksi. Yhdessä sen kanssa tiedustelu- ja lakko -ilma -alukset muuttuvat hyödyttömiksi (ja jopa vaarallisiksi), koska ne eivät enää suunnistu oikein avaruuteen.
1900 -luvun lopulla eräässä kansainvälisessä lentonäyttelyssä venäläinen yritys esitteli ensimmäisen laitteen satelliittien paikannusjärjestelmien tukahduttamiseksi. Tämän seurauksena he menettivät kyvyn mitata niiden objektien koordinaatit, joihin ne asennettiin.
Mitä sotilasosastomme kertoo meille?”Venäjän ilmavoimien siirtyessä uuteen ilmeeseen on suunnitteilla useita intensiivisiä toimenpiteitä laadullisesti uuden miehittämättömän ilma -aluksen luomiseksi, joka alkaa saapua joukkoihin vuonna 2011 ja joka ei pysty ratkaisemaan vain tiedustelutoiminnot, mutta myös joukko muita parhaillaan suoritettavia taistelutehtäviä: armeijan, etulinjan ja pitkän kantaman ilmailun ohjaama aika. Tulevaisuudessa, kun ilmavoimien ilmailun siirtyminen uuteen ilmeeseen on saatettu päätökseen, miehittämättömien ilmajärjestelmien osuus voi olla jopa 40% kaikista taisteluilmoituksista. " Voi miten! Osoittautuu, että kotimaiset UAV: t, jotka ovat käytännössä "vertaansa vailla", tai pikemminkin täysin sopimattomia taisteluun todellista vihollista, ei papualaisia vastaan, alkavat saapua joukkoihin ensi vuonna!
Erityisesti, jos analysoimme aiheita, joista puolustusministeriö väittää haluavansa toteuttaa erilaisia tutkimushankkeita, niin esimerkiksi Venäjän puolustusministeriön verkkosivustolla on tietty "Luettelo sotilasteknisen tutkimuksen alueista "toteutettu Venäjän federaation puolustusministeriön avustuksilla. Tässä "luettelossa" näet esimerkiksi seuraavat ohjeet, joissa (teoriassa, pitkään) olisi pitänyt kehittää kotimaisia UAV -laitteita RF -asevoimien tarpeisiin (mukavuuden vuoksi joitain kohtia, jotka ei ole mitään tekemistä UAV: ien kanssa, on jätetty pois):
1. Tapoja torjua Venäjän federaation sotilaalliseen turvallisuuteen kohdistuvia uhkia epäsymmetrisillä menetelmillä.
- menetelmät ja keinot nykyaikaisten ja kehittyneiden ilma- ja ilmailualan puolustusjärjestelmien voittamisen tehokkuuden ja menetelmien vähentämiseksi;
- menetelmät ja keinot kontaktittomien taistelutoimien suorittamiseksi.
2. Suuntaviivat uudenlaisten sotilasteknisten järjestelmien luomiseksi kehittyneeseen tekniikkaan perustuen.
- robotti -asejärjestelmät;
- nopean liikkeen rakenteet ja menetelmät tiheässä mediassa, hypersonic-tekniikat.
3. Näkymät tiedonhallintajärjestelmien ja tietosodanvälineiden kehittämiseksi.
- synteesimenetelmät ja -välineet yhdeksi heterogeenisten hallinta- ja ohjausobjektien järjestelmäksi;
- sotilaallisen televiestinnän järjestelmät ja välineet;
- menetelmät ja työkalut automaattiseen tietojen analysointiin ja päätöksentekoon;
- menetelmät ja keinot sotilaallisten tietoresurssien suojaamiseksi.
Haluan vain lisätä "ja karjanhoito" (C) "Miljardi vuotta ennen maailman loppua", Strugatsky -veljet.
On myös mielipiteitä siitä, että "lakko UAV: t" ovat yleensä kuolleena syntynyt idea. He sanovat esimerkiksi, että ne ovat olleet olemassa pitkään, ja niitä kutsutaan "siivekkäisiksi raketeiksi". He sanovat myös, että ajatus tehdä risteilyohjuksia uudelleenkäytettäviksi ja taistelukykyisiksi vertailukelpoisiksi hyökkäyslentokoneiksi johtaa perinteiseen lentokoneeseen, jossa ei ole lentäjää. Samalla painolla, hinnalla ja suorituskykyominaisuuksilla *ja lentäjän painonsäästöllä - enintään sata kiloa - voi tuskin olla merkitystä tonnia aseita kuljettavissa ajoneuvoissa. Yritetään kumota sellaiset pessimistiset tunteet, joita esiintyy sekä puolustusministeriön johdon keskuudessa että niiden keskuudessa, jotka ovat innokkaita "teoreettisia" vastustajia suurille, raskaille, älykkäille, korkean teknologian ja vastaavasti kalliille kotimaisille ilma-aluksille.
Yritetään muotoilla nykyaikaisten UAV -laitteiden tärkeimmät tekniset vaatimukset, niiden kehityksen lähtötiedot, yritämme määrittää XXI -luvun UAV -laitteiden tarkoitus, niiden laajuus sekä erityisvaatimukset, jotka johtuvat sekä UAV: n erityispiirteistä ja sen toimintaedellytykset. Tällaiset vaatimukset määritetään pääsääntöisesti monivuotisen alustavan tutkimuksen, laskelmien ja mallinnuksen tulosten perusteellisen analyysin perusteella, mutta yritämme amatöörin kannalta silti ratkaista tällaisen vaikean ongelman. mielemme”.
Yksi käsitteistä lupaavan modernin UAV: n taistelukäyttöön on "robotti" -kompleksi, joka toimii yhdessä miehitettyjen taistelukoneiden kanssa. Esimerkiksi PAK-FA: n kaltaisen lentokoneen aluskompleksin arkkitehtuuri mahdollistaa jopa neljän UAV: n ohjaamisen, jotka suorittavat "asevarikon" (tai "pitkän käsivarren" tai jopa " hyökkäysryhmä ") sen kanssa.
Nykyaikaiset liikenne -ilma -alukset ovat erittäin kysyttyjä sotilasoperaatioiden teattereissa, joissa on karu maasto, alikehittynyt tie- tai kenttäverkko. Tällä hetkellä voit jäljittää kiireellisen tarpeen miehittämättömälle helikopterille, joka suorittaisi tavaroiden nopean siirron yksiköiden välillä sekä etulinjassa että takana. Luettelo nykyaikaisten ilma -alusten suorituskykyominaisuuksista sisältää: erittäin pitkän lennon keston; huomattavan määrän aktiivisten ja passiivisten antureiden läsnäoloa aluksella (tietysti integroituna yhdeksi kokonaisuudeksi); kyky integroida UAV: t yhdeksi heterogeenisten komento- ja ohjausobjektien järjestelmäksi; automaattisten taisteluverkkojen rakentaminen; laivakompleksin arkkitehtuuri, joka mahdollistaa tiedonsiirron reaaliajassa, sekä pienikokoisten ja erittäin tarkkojen aseiden läsnäolo aluksella. Nykyaikaisessa sodankäynnissä taistelupuolen (lue - "meillä on") vaatimus saada UAV, joka ei ole riippuvainen sääolosuhteista jatkuvan tarkkailun ja tiedustelun kannalta, ei ole vain hallitseva vaan pakollinen.
Koska aloitimme artikkelin tarkastelemalla RF-asevoimien tarpeita operatiivisesti taktisille ja strategisille UAV-laitteille, muotoilemme tekniset vaatimukset näiden ehtojen perusteella. Siksi, kuten olemme jo edellä maininneet, UAV -tietojen pitäisi:
- kyettävä itsenäisesti suorittamaan ilmailututkimusta 1000 kilometrin syvyyteen matalilta ja keskikorkeuksilta yksinkertaisissa ja välttämättä vaikeissa sääolosuhteissa milloin tahansa vuorokauden aikaan;
- pystyä suorittamaan taistelutehtäviä vihollisen ilmapuolustuksen voimakkaan vastustuksen olosuhteissa ja monimutkaisen sähköisen tilanteen sattuessa;
- pystyä välittämään vastaanotetut tiedustelutiedot suojattujen viestintäkanavien kautta reaaliajassa, kun lentoetäisyys on 1800–2500 kilometriä ja kesto enintään 24 tuntia.
Lisäksi lupaavan UAV: n pitäisi pystyä toimimaan sekä ihmisen ja koneen vuorovaikutuksen että ihmisen ja koneen välisen vuorovaikutuksen puitteissa.
Aluksi teimme varauman, että yksi lupaavan kotimaisen ilma -aluksen taistelukäytön käsitteistä on "robotti" -kompleksi, joka toimii yhdessä miehitettyjen taistelukoneiden kanssa. Näin ollen (ainakin tärkeimpien suorituskykyominaisuuksien osalta) nykyaikaisen UAV: n ei pitäisi olla huonompi kuin nykyaikaiset ja lupaavat etulinjan ilmailukompleksit, nimittäin:
- UAV -lentokoneen runko on suunniteltava varkain tekniikoilla;
- UAV: ssä on oltava nykyaikaiset moottorit, joissa on taipumainen työntövoima.
- UAV: n suunnittelun on taattava ohjattava taistelu sekä lyhyillä että pitkillä matkoilla, ja sen on kyettävä käymään taistelu sekä ilma- että maa- tai merikohteilla;
- nykyaikaisen ilma -aluksen on tietysti kyettävä lentämään yliäänellä;
- UAV: n enimmäisnopeuden on oltava alueella 2200-2600 km / h;
- miehittämättömän ilma -aluksen maksimilentoetäisyyden on oltava vähintään 4000 km (ilman tankkausta) PTB: llä;
- UAV -koneiden pitäisi pystyä tankkaamaan ilmaa säiliöaluksista;
- UAV -koneiden käytännön lentokaton on oltava vähintään 21 000 metriä ja niiden nousunopeuden on oltava vähintään 330 - 350 metriä sekunnissa.
- UAV: n olisi voitava käyttää lentoasemia, joiden kiitotiet ovat enintään 500 metriä pitkiä.
-UAV: n maksimaalisen ylikuormituksen tulisi olla vähintään 10-12 g (+/-).
Lennon aikana miehittämättömien ilma -alusten ohjaus olisi pääsääntöisesti suoritettava automaattisesti laivalla olevan navigointi- ja ohjauskompleksin avulla, johon tulisi sisältyä:
- satelliittinavigointivastaanotin, joka vastaanottaa navigointitietoja GLONASS -järjestelmistä;
- anturijärjestelmä, joka määrittää koordinaatit, suunnan avaruudessa ja määrittää UAV -liikkeen parametrit;
- tietojärjestelmä, joka mittaa korkeuden ja nopeuden sekä ohjaa UAV: n liike- ja ohjauselimiä;
- erityyppiset antennit ja tutkat, jotka on suunniteltu suorittamaan viestintätehtäviä, siirtämään dataa, rajapinta tietojärjestelmiä ja verkkoja vastaan, havaitsemaan ja seuraamaan kohteita;
- optisen ja inertian suuntausjärjestelmä UAV -tilassa, varmuuskopiona, globaali paikannusjärjestelmä;
- älykäs ohjausjärjestelmä UAV: lle ja kaikille sen järjestelmille, jotka käyttävät päätelmiä ja päätöksentekomenettelyjä.
UAV: n junan navigointi- ja ohjausjärjestelmässä on oltava:
- lento tiettyä reittiä pitkin;
- reitin määrityksen muuttaminen tai paluu lähtöpisteeseen komennolla maanpäällisestä ohjauspisteestä;
- muutos reittimäärityksessä, joka johtuu muutetuista ehdoista;
- reittimäärityksen muuttaminen taisteluverkkoon liitetyn tietokompleksin komennolla;
- lentää määritetyn pisteen ympäri;
- kohteiden valinta, valinta ja tunnistaminen sekä käyttäjän käskystä että automaattitilassa;
- valitun kohteen automaattinen seuranta;
- UAV -suuntautumisen vakauttaminen;
- määritettyjen korkeuksien ja lentonopeuden säilyttäminen;
- telemetristen tietojen kerääminen ja siirtäminen lento -parametreista ja kohdelaitteiden toiminnasta;
- kohdelaitteiden laitteiden etäohjaus ohjelmistolla;
- tietojen siirto taistelutietoverkon solmuille ja operaattorille salattujen viestintäkanavien kautta;
- vastaanotettujen tietojen kerääminen, kerääminen, tulkinta ja niiden jakaminen taistelutietojärjestelmässä;
- UAV-ohjausjärjestelmän on varmistettava UAV: n nousu ja lasku sekä lentopaikan laitteiden avulla että pelkästään UAV-ohjausjärjestelmän käytettävissä olevan optisen tiedon perusteella.
Sisäinen viestintäjärjestelmä:
- sen on toimittava suojattujen viestintäkanavien kautta;
- on varmistettava tietojen siirto taululta maahan ja maalta laudalle taistelutietojärjestelmän solmuille ja vastaanotettava saapuvat tiedot heiltä;
Ilma -aluksesta maahan tai taistelutietojärjestelmän solmuihin lähetetyt tiedot:
- telemetriaparametrit;
- suoratoistovideo sekä kohdelaitteista että UAV: n optisista suuntaelimistä;
- tiedustelutiedot;
- älykkään SPR: n tiedot
- taistelutietojärjestelmän ohjausryhmät.
Aluksella lähetetyt tiedot sisältävät:
- UAV -ohjauskomennot;
- komennot kohdelaitteiden ohjaamiseksi;
- älykkään SMR: n johtoryhmät.
Tämän hankkeen toteuttamisen aikana on ratkaistava seuraavat tehtävät:
- lento-, kinemaattisten ja taktisten ominaisuuksien analyysi;
- sellaisten mittakaavamallien kehittäminen ja tuottaminen, jotka vastaavat annettuja tehtäviä;
- pohjimmiltaan uusien rakennekaavioiden ja ohjausjärjestelmien kehittäminen, valmistus ja tutkimus;
- UAV-ohjausstrategioiden kokeellinen kehittäminen simuloimalla täysimittaisesti suljettujen järjestelmien käyttäytymistä olosuhteissa
epävarmuus ja ulkoisten häiriöiden esiintyminen;
- tieteellisten ja metodologisten perusteiden kehittäminen neuroprosessorijärjestelmiin perustuvien UAV-liikkeiden kolmiulotteisten suunnittelijoiden suunnittelua varten;
- TV -kameroihin, lämpökuvantimiin ja muihin antureihin perustuvien anturijärjestelmien suunnittelu, jotka mahdollistavat ulkoisen ympäristön tilan tietojen keräämisen, esikäsittelyn ja siirtämisen UAV: n peruslaskentakompleksiin;
- muut modernin UAV: n luomiseen liittyvät tehtävät, jotka tulevat varmasti esiin hankkeen toteutusprosessissa.
UAV: n saamat tiedot olisi luokiteltava sen tietojärjestelmän mukaan esitetyn uhan asteen mukaan. Luokitus on suoritettava sekä maanpäällisen ohjausaseman (NSC) kuljettajan käskystä että automaattisessa tilassa UAV: n sisäisen tietojärjestelmän avulla. Toisessa tapauksessa kompleksin ohjelmisto sisältää tekoälyn elementtejä, ja siksi sen on kehitettävä asiantuntijakriteerit ja uhatasojen asteikko, kun tietojärjestelmä tekee päätöksiä. Tällaiset kriteerit voidaan muotoilla asiantuntija -arvioinneilla, ja ne olisi muotoiltava siten, että minimoidaan todennäköisyys, että UAV -tietojärjestelmä tulkitsee tietoja väärin.
Mitä voidaan sanoa lopuksi? Nykyaikaisten sotilaallisten ilma -alusten itsenäisyys on edelleen heikko. Nykyaikaisten asejärjestelmien kehittäminen kuitenkin vaatii itsepäisesti UAV: n "hihnan" tekemistä pidemmäksi ja pidemmäksi, koska "rautainen" sotilas reagoi tapahtumiin paljon nopeammin kuin elävä sotilas, "rautainen" sotilas ei joudu alttiiksi. tunteet, jotka ovat luontaisia tavalliselle sotilaalle. Jos esimerkiksi laivuelentue joutui vihollisen ilmapuolustuksen tuleen, älykkäällä ohjausjärjestelmällä varustettu UAV voi välittömästi korjata tulipalon yhdessä muiden taistelutietoverkkoon yhdistettyjen ilma -alusten kanssa, suunnitella hyökkäyksen ja palata tuleen tuhota vihollisen ilmatorjunta jo ennen kuin se ehtii suojautua, ja ehkä jopa ennen kuin hänellä on aikaa tehdä tarkka laukaus.
