… sodan tuhoaman Irakin siiven alla, äskettäisen Naton lentokoneen pommituksen seuraukset olivat näkyvissä kaikkialla: autiomaan pinta oli täynnä lukemattomia kraattereita ja palasia autoja ja säiliöitä paloi rikkoutuneille tiet. Kaupunkien aikoinaan kukkivat keidas ovat nyt muuttuneet pölyisiksi raunioiksi, horisontti peittyi kauheasta sumusta palavista öljykaivoista.
Talvella 1991 taktiset hyökkäyslentokoneet osoittivat jälleen kerran korkeat taistelukykynsä: hävittäjäpommikoneet halvauttivat maan täysin 30 päivän jatkuvan pommituksen avulla käyttämällä erittäin tarkkoja ammuksia. Monikäyttöiset ajoneuvot F-16, F-15E, F-111 ja F / A-18 aiheuttivat useita kertoja enemmän vahinkoa kuin rasvaton B-52 ja pahamaineiset varkausajoneuvot.
Ulkomaisten monikäyttöisten hyökkäysautojen joukossa F -15E "Strike Eagle" on tulossa yhä tärkeämmäksi - menestyksekkäästi debyyttioperaatiossa Desert Storm, "Strike Eagle" teki rikoksia Jugoslavian maassa palatakseen sitten Persianlahdelle (2003) Tällä kertaa F-15E: stä tuli ilmailun päävoima: vankan taistelukuormituksen ja täydellisten havaintolaitteiden ansiosta F-15E pystyi löytämään ja tuhoamaan vaikeimmat kohteet.
Ajatus yleismaailmallisen lentokoneen luomisesta oli ajankohtainen paitsi ulkomailla. Takaisin 80-luvun puolivälissä OKB im. PÄÄLLÄ. Sukhoi aloitti uuden Su-27-hävittäjään perustuvan neljännen sukupolven lakko-ajoneuvon luomisen. Hanke, koodinimeltään T-10B, toteutettiin myöhemmin etulinjan pommikoneena Su-34. Isänmaassamme tapahtuneiden tunnettujen poliittisten ja taloudellisten muutosten vuoksi Su-34-sarjan sarjatuotanto alkoi vasta muutama vuosi sitten; nyt uudet pommikoneet korvaavat vähitellen edellisen sukupolven Su-24-koneen taistelupostia. Toivotaan, että Su-34: stä tulee lähitulevaisuudessa Venäjän ilmavoimien etulinjan pommikoneilmailun päälentokone ja että niiden vientimuutokset tunnustetaan laajalti maailmanmarkkinoilla.
Kaksi täysin erilaista konetta, Su-34 ja F-15E, keskittyvät suorittamaan samoja tehtäviä. Mikä auto osoittautui täydellisemmäksi? Ja yleensä, onko oikein verrata Su-34: ää F-15E: hen? Yritämme vastata näihin kysymyksiin.
Sankarien suku
Vierekkäin
Monikäyttöinen erittäin ohjattava hävittäjä, jolla on vertaansa vailla olevat lento -ominaisuudet. Su-27 toi taitolennot uudelle tasolle, avasi lentotiloja, joita ei aiemmin saavutettu ilmailussa. Kotimaiset ja ulkomaiset asiantuntijat myöntävät, että lentokoneessa on tämän päivän paras aerodynaaminen järjestelmä. Sisäänrakennetun asettelun ja muotoiluun sisältyvän staattisen epävakauden ansiosta Su-27-hävittäjä saavutti paremmuuden lähitaistelutaistelussa kaikkiin ilmavihollisiin nähden.
Tappajageenit Vahvistettu isku 104 vahvistetulla ilmavoitolla. Maailman ensimmäinen neljännen sukupolven lentokone, joka kymmenen vuotta ennen Su-27: n tuloa oli kiistaton taivaan hallitsija-jokainen, joka uskalsi haastaa F-15: n, lisättiin välittömästi Igla-palkintoluetteloon.
Su-34
Yliääninen panssaroitu risteilijä, joka on suunniteltu mielettömiin matalan korkeuden hyökkäyksiin vihollisen asemissa. Taistelijaan perustuva voimakas iskuauto on erikoistunut tuhoamaan erittäin suojattuja kohteita yöllä ja päivällä, tiheimmässä sumussa ja voimakkaissa ukkosmyrskyissä voimakkaan elektronisen häirinnän ja kerrostetun ilmapuolustuksen olosuhteissa.
Su-34: ssä yhdistettiin kokemus lakko-ajoneuvojen taistelukäytöstä paikallisissa konflikteissa. Ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa etulinjan pommikoneen ohjaamo on valmistettu kestävän panssaroidun kapselin muodossa. Lentokoneen miehistö ja tärkeimmät yksiköt on peitetty titaanipanssarilla, jonka paksuus on enintään 17 mm.
Huolimatta useiden asiantuntijoiden epäilyistä tällaisen suojan tarkoituksenmukaisuudesta nykyaikaisessa lentokoneessa (DShK-konekiväärin luoti tunkeutuu 20 mm: n panssariteräkseen 500 metrin etäisyydeltä, 23 mm: n automaattisen ilmatorjunta-aseen kuoret repi tällainen panssari sirpaleiksi kilometrin etäisyydellä ja ilma -ohjuksen taistelukärkien vahingoittavista tekijöistä jopa mainitsemisen arvoinen) - kaikista näistä epäilyistä huolimatta panssari suojaa ilma -alusta luotettavasti käsiaseiden kulkevilta luoteilta, mikä lisää koneen selviytymiskyky matalilla lennoilla vihollisen alueen yli.
Su -34: n ainutlaatuisena piirteenä oli toinen tutka takapuoliskon katselemiseen - järjestelmä varoittaa miehistöä uhasta ajoissa ja tarvittaessa reagoi ohjattujen ohjusten avulla. vihollisen taistelija lyödä "kuivaa" selkään.
Voimakkaat myrskyisät pyörteet ja terävät tuulenpuuskat lähellä maata eivät voi estää miehistöä suorittamasta taistelutehtävää - Su -34: n herkkä elektroniikka määrittää kuormien kasvun ja lentokoneen vaakasuora etuosa lentäjien avulla järjestelmä vaimentaa automaattisesti haitalliset aerodynaamiset ilmiöt.
Su-34: n tavaramerkki on kaksipaikkainen ohjaamo, jossa ohjaaja ja navigaattori eivät "hengitä pään takaosaa" toisilleen, vaan istuvat "olkapäähän"-tämä ratkaisu parantaa työpaikkojen ergonomiaa ja yksinkertaistaa miehistön jäsenten välistä vuorovaikutusta. "Kuiva" ohjaamo on varustettu kaikella, mitä tarvitaan kaukomatkoille - siellä on kylpyhuone ja minikeittiö, jossa on mikroaaltouuni, ohjaamossa on riittävästi tilaa levätä - yksi miehistön jäsenistä voi ottaa nukkua aivan lattialla istuimien välissä.
Älykäs elektroniikka johtaa koneen itsenäisesti tavoitteeseen, lentäjät sammuttivat nälänsä ja asettuivat mukavasti lämpimään tilavaan ohjaamoon mukavissa K-36DM-ulosheittoistuimissa … Idylli! Huolimatta syövistä huomautuksista tällaisten mukavuuksien tarpeesta etulinjan pommikoneella, jonka taistelutehtävä kestää korkeintaan 2-3 tuntia, mikä on vialla siinä, että suunnittelijat pystyivät tarjoamaan tällaisia ennennäkemättömiä toimenpiteitä mukavuuden vuoksi miehistöstä? Jos päinvastoin lentäjät istuivat kapeassa, ahtaassa ohjaamossa, alkoi puhua, että insinöörit eivät kiinnittäneet huomiota ergonomiaan ollenkaan.
Ja entä aseet? Mikä miellyttää "todennäköisen vihollisen" venäläistä etulinjan pommittajaa? Kahdeksan tonnia taistelukuormitusta 12 ulkoisella kovapisteellä, sisäänrakennetulla 30 mm: n lentokoneen tykillä. Laaja valikoima aseita: vapaapudotuspommit ja ohjaamattomat ohjusyksiköt, korkean tarkkuuden omaava asejärjestelmä, joka perustuu korjattuihin ilmapommeihin ja eri painoisia ja tarkoituksiin tarkoitettuja ilma-maanpinnan ohjuksia.
Lakkoaseiden lisäksi lentokone voi kuljettaa ulkoisissa solmuissa esimerkiksi sähköisiä sodankäyntisäiliöitä, keskeytettyjä polttoainesäiliöitä, pienikokoisten rahtikontteja ja ilma-aseita, jotka ovat yleensä samanlaisia kuin Su-27 -hävittäjä, 8 keskikokoista kantaman RVV-AE-ohjuksia.
Lyhyestä käyttöiästä huolimatta Su-34: llä on jo ollut mahdollisuus osallistua todelliseen taistelukonfliktiin. "Kolmen kahdeksan" sodan aikana Venäjän ilmavoimien Su-34: ää käytettiin harjoittamaan sähköistä sodankäyntiä Georgian asemien yli. Yhden erän aikana hän tuhosi avain 36D6-M tutka-aseman lähellä Shavshvebin kylää X-31P-tutkatorjulla, mikä halvaantui Georgian ilmatorjuntajärjestelmään.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle on kiistanalainen ajoneuvo, jota usein kutsutaan monitoimitaistelijaksi. Valitettavasti tämä on harhaluulo: itse asiassa F-15E on tehokas hyökkäyslentokone, jonka tarkoituksena on tuhota maakohteet. F-15E on etulinjan (taktinen) pommikone, jotta sitä voidaan kutsua lapioksi-valitse nimi mieleiseksesi. Minulla on melko hyvät syyt tähän pisteeseen:
1. Väite, että F-15E on osoitettu USAF: n hävittäjäyksiköille, ei todista mitään. Esimerkiksi hävittäjäyksiköt sisältävät F-15E: n lisäksi A-10 Thunderbolt -panssarintorjuntalentokoneita. Paradoksi? Vai turhaa salailua?
2. Taktinen pommikone (toistan: pommikone!) F-15E pystyy käyttämään maailman laajinta ilma-pinta-ammusta, mukaan lukien:
- ohjatut ja ohjaamattomat pommit, joiden paino on enintään 2270 kg, -JDAM-ammukset (GPS-pohjainen sarja, joka muuttaa minkä tahansa vapaapudotuspommin tarkkuusaseeksi), - kolmenlaisia CBU -rypäleammuksia
-ohjatut ohjukset AGM-65 "Mavrik", raskaat AGM-130 ja AGM-158, - alusten vastaiset ohjukset "Harpoon", - tutka-ohjuksia HARM, - taktiset ydinaseet - B61 -pommit, joissa on kahdeksan erilaista kapasiteettia, erittäin suojattujen kohteiden tuhoamiseen. Varmuuden vuoksi.
3. Kahden hengen miehistö, kyky lentää erittäin matalassa korkeudessa maaston seurantatilassa, tutka -asema, joka on optimoitu maakohteiden havaitsemiseen, 10 400 kg jousitusosia (pommeja, polttoainesäiliöitä, havainto- ja navigointijärjestelmiä) - näistä paikoista sinun on katsottava tasoa.
4. Lopuksi, kokemus F -15E: n käytöstä ei jätä epäilystäkään - edessämme on pommikone, joka naamioi häpeällisesti taistelijaksi. Kauhea verinen polku ulottuu "Strike Eagleille" Afganistanin vuorten ja öljypitoisen Mesopotamian läpi, Palestiinan, Balkanin ja Libyan läpi … Vasta talvella 1991 Irakissa, sitten vielä 24 "kokeellista" F- 15E lensi 2142 lentokonetta! Millaista työtä Strike Needles teki Irakissa? He olivat mukana etsimässä ja tuhoamassa tärkeitä maakohteita: "Scuds" -ohjusasemia, komentoja, saattueita, ilmatorjuntajärjestelmiä, jotka selvisivät vahingossa "Tomahawksin" kuuroittavan iskun jälkeen.
Strike Eaglen vahvuus roikkuvissa säiliöissään on ennen kaikkea LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) havainto- ja navigointijärjestelmä, joka vahvistaa tähtien valoa 25 tuhatta kertaa. Teknisesti järjestelmä koostuu kahdesta elektronisesta yksiköstä-navigointi AN / AAQ-13 ja havainto AN / AAQ-14, joiden tiedot projisoidaan ohjaamon tuulilasin ilmaisimeen. Kunkin säiliön paino on enintään 200 kg, navigointilaitteessa on lämpökamera ja tutka maaston seurantaa varten, havaintolaite on lisäksi korkean resoluution lämpökamera, laser-etäisyysmittari ja kohteen seuranta-anturit. Kaikki tämä sallii "Strike Eaglen" tehdä nopeita heittoja erittäin matalalla (30-70 m maastosta riippuen), havaita ja tuhota pistekohteita milloin tahansa vuorokauden aikana ja kaikissa sääolosuhteissa.
LANTIRN on välttämätön ominaisuus useimmille Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneille, jotka toimivat paikallisissa konflikteissa-F-15E: n lisäksi F-16: n uusimmat muutokset on varustettu tällä kompleksilla. Mutta Strike Eaglella on myös joitain ainutlaatuisia ominaisuuksia, esimerkiksi APG-70-tutka, jolla on suuri resoluutio maakohteiden havaitsemiseen: 300 km: n etäisyydellä resoluutio on 38 m (tämä riittää havaitsemaan joen kanavan mutkan tai vastakkaisessa rakennuksessa kaupunkikehitysalueella), Strike Needle -tutkan resoluutio parantuu 30 km: n etäisyydeltä 2,5 metriin - mikä tahansa pistekohde tulee näkyviin. Toinen APG-70: n ominaisuus on kyky kartoittaa alla oleva maasto, kun taas "kuva" säilyttää riittävän laadun myös silloin, kun sitä ohjataan useilla ylikuormituksilla.
20 vuotta on kulunut ja ura-antenniryhmällä varustettu APG-70 on täysin vanhentunut-tällä hetkellä vanha tutka korvataan lupaavalla APG-82: lla. Strike Needles ovat ainoat taktiset pommikoneet maailmassa, jotka on varustettu aktiivisella vaiheistetulla matkatutkalla.
Yhdysvaltain ilmavoimien edustajat korostavat, että F -15E luotiin erityisesti operaatioihin voimakkaan vihollisen ilmapuolustuksen olosuhteissa, ja jos tilanne huononee, se pystyy itsenäisesti seisomaan ilmataistelussa - muutokset lentokoneen erikoistumisessa eivät juurikaan ole vaikuttaneet sen hävittäjäominaisuuksiin. Strike Eagle pystyy edelleen kuljettamaan ja käyttämään lyhyen ja keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksia, mukaan lukien AIM-120 (F-15-hävittäjien suosikkiohjus, yleensä kansainvälisissä harjoituksissa, ulkomaisten ilmavoimien edustajia pyydetään) olla käyttämättä näitä aseita - muuten ilmataistelu päättyy ennen kuin se edes alkaa).
Myös hävittäjän lentoominaisuudet ilman paremmuuden saavuttamiseksi on säilynyt - Strike Eaglen nousunopeus saavuttaa 250 m / s ja suurin nopeus ilman jousitusta ylittää 2,5 kertaa äänen nopeuden (2650 km / h). Tällä ei tietenkään ole juurikaan tekemistä hänen "päätehtävänsä" suorittamisen kanssa - erittäin pienellä korkeudella, joka on ripustettu pommiryhmillä, "Strike Eagle", kuten Su -34, lentää transonisella nopeudella.
Strike Needlen korkeat taisteluominaisuudet ja monipuolisuus ovat ansainneet sille jonkin verran suosiota kansainvälisillä asemarkkinoilla. Yhdysvaltojen ilmavoimien lisäksi Israel hyödyntää rajoitetusti kalliita ja monimutkaisia "Strike Eaglea" (25 ajoneuvoa, muutos F-15I "Thunder"), öljyn ja oman suuruutensa Saudi-Arabian (84 ajoneuvoa, muutos F- 15S) ja Singaporen kaupunkivaltio (24 auton muutos F -15SG) - muuten tällä pienellä maalla on todella valtavat ilmavoimat - yli 100 moderneinta taistelukonetta, kun taas Singaporen alue on 4 kertaa pienempi kuin Moskovan alue! Toinen F-15E: n operaattori on Etelä-Korea-vuonna 2002 huolimatta sellaisten "valaisimien", kuten Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale ja Su-35, osallistumisesta 40 taistelukoneen toimittamista koskeva tarjouskilpailu voitti silti Strike Eaglen. (Korealainen muutos F-15K).
On selvästi nähtävissä, että taktisen pommikoneen "huippuluokan" modifikaation tilaavat vain Yhdysvaltojen rikkaimmat liittolaiset, pienet Euroopan Naton maat haluavat ostaa suhteellisen halpoja F-16-koneita. Naton ilmailun on useimmiten toimittava paikallisissa konflikteissa, joissa ei ole tehokasta ilmapuolustusta ja vihollisen lentokoneet on tuhottu lentokentillä. Käytettäessä ripustettuja kontteja, joissa on havainto- ja navigointilaitteet, ero F-15E: n ja F-16 Block 60: n välillä tällaisissa olosuhteissa ei ole olennainen, ja F-16 maksaa puolet hinnasta. Vaikka keskustelu säästämisestä on tarkoituksenmukaista, jos vain joukko säiliöitä LANTIRN maksaa 5 miljoonaa dollaria!
Kirjeenvaihdon tulokset
Venäläinen etulinjan pommikone luotiin Su-27-hävittäjän maailmanlaajuisen uudelleenarvioinnin seurauksena. Näennäisestä ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta kaikki Su-34: n rakenteelliset elementit ovat täysin uusia yksityiskohtia. Panssaroitu hytti, runko, ilmassa oleva elektroniikka … kirjaimellisesti kaikki on muuttunut. Vaakasuora etupaine ilmestyi, mutta moottorin ventraaliset harjanteet ja säädettävät ilmanottoaukot katosivat. Luodessasi lupaavan Su-34-pommikoneen viimeaikaisten paikallisten konfliktien tulokset otettiin huomioon, minkä seurauksena ilmestyi voimakas ja tasapainoinen iskukone.
Amerikkalainen F-15E on onnistunut improvisaatio, joka perustuu sarjahävittäjään tai pikemminkin sen kaksipaikkaiseen harjoitusmuutokseen F-15D. Lentokoneessa vain keskeiset elementit ovat muuttuneet - sen ilmailutekniikka ja aseet. "Strike Eagle" hämmästyttää korkealla tekniikallaan: tutka AFAR-toiminnolla, monipuolinen aktiivinen häirintäasema, konformiset polttoainesäiliöt (valmistettu virtaviivaisten vuorausten muodossa lentokoneen sivupinnoilla).
Jokainen kone on vahva omalla tavallaan. Strike-Needlen ainoa vakuuttava etu on sen laaja taistelukokemus. Kaikista pitkistä päättelyistä huolimatta totuus on aivan ilmeinen - kerran lentäjän paikalla kuka tahansa meistä suosisi Su -34: n panssaroitua ohjaamoa.
