Palotaistelujärjestelmän kehittäminen taistelulaiva Borodinoa varten annettiin tarkkuusmekaniikan instituutille Hänen keisarillisen korkeutensa hovissa. Koneet loi Venäjän höyryvoimalaitosten yhdistys. Johtava tutkimus- ja tuotantotiimi, jonka kehitystä on käytetty menestyksekkäästi sota -aluksissa ympäri maailmaa. Ivanovin aseet ja Makarovin itseliikkuvat miinat otettiin käyttöön asejärjestelminä …
Te kaikki, siellä yläkerrassa! Lopeta pilkkaaminen!
Palontorjuntajärjestelmä oli ranskalainen, mod. 1899. Soitinsarja esiteltiin ensimmäisen kerran Pariisin näyttelyssä, ja sen komentaja, suurherttua Aleksei Aleksandrovitš (heti sukulaistensa muistutusten mukaan lähes pysyvästi Ranskassa asunut Le Beau Brummel) hankki sen heti RIF: lle.
Huipputorniin asennettiin Barr- ja Studd -tuotemerkin vaakasuuntaiset kantamatka -anturit. Käytettiin Bellevillen suunnittelemia kattiloita. Valonheittimet Mangin. Worthington -järjestelmän höyrypumput. Martinin ankkurit. Stonin pumput. Keskikokoiset ja miinanraivausaseet - 152 ja 75 mm Canet -tykit. Pika-ammus 47 mm Hotchkiss-tykit. Whitehead -torpedot.
Itse Borodino -projekti oli Tsesarevichin taistelulaivan muokattu projekti, jonka Forge- ja Chantier -ranskalaisen telakan asiantuntijat suunnittelivat ja rakensivat Venäjän keisarilliselle laivastolle.
Väärinkäsitysten ja perusteettomien moitteiden välttämiseksi on tarpeen tehdä selitys laajalle yleisölle. Hyvä uutinen on, että suurin osa vieraista nimistä Borodino EDR: n suunnittelussa kuului järjestelmiin, jotka on valmistettu lisenssillä Venäjällä. Tekniseltä kannalta ne täyttivät myös parhaat kansainväliset standardit. Esimerkiksi yleisesti hyväksytty Belleville -järjestelmän kattilakattilan rakenne ja erittäin onnistuneet Gustave Canetin tykit.
Kuitenkin jo yksi ranskalainen palontorjuntajärjestelmä Venäjän EBR: ssä saa ajattelemaan. Miksi ja miksi? Näyttää yhtä naurettavalta kuin Aegis Neuvostoliiton Orlanilla.
Huonoja uutisia on kaksi.
Suuri imperiumi, jonka väkiluku on 130 miljoonaa ihmistä, korkealaatuinen koulutusjärjestelmä (eliitille) ja kehittynyt tieteellinen koulu - Mendelejev, Popov, Yablochkov. Ja sen ympärillä vankka ulkomainen tekniikka! Missä on kotimainen "Belleville"? Mutta hän oli insinööri-keksijä V. Shukhov, Babcock & Wilksosin Venäjän haaratoimiston työntekijä, joka patentoi oman suunnittelunsa pystysuoran kattilan.
Teoriassa kaikki oli. Käytännössä - vankka Belleville, veljet Nikloss ja EBR "Tsesarevich" telakalla "Forge and Chantier" vertailumallina Venäjän laivastolle.
Mutta mikä on erityisen loukkaavaa, kotimaan telakoiden alukset rakennettiin monta kertaa hitaammin. Neljä vuotta EDR: n "Borodino": lle ja kaksi ja puoli vuotta "Retvizanille" ("Cram & Sans"). Nyt sinun ei pitäisi olla kuin tunnistettava sankari ja kysyä:”Miksi? Kuka teki tämän?" Vastaus on pinnalla - työkalujen, koneiden, kokemuksen ja taitavien käsien puute.
Toinen ongelma on se, että vaikka "molempia osapuolia hyödyttävä yhteistyö" "avoimilla maailmanmarkkinoilla", jotain ei havaita Makarov -torpedoilla, jotka ovat palveluksessa Ranskan laivaston kanssa. Ja yleensä ei havaita mitään, mikä viittaisi teknologioiden vaihtoon. Kaikki, kaikki vanhan, todistetun kaavan mukaan. Annamme heille rahaa ja kultaa, he vastineeksi - teknisistä innovaatioistaan. Bellevillen pata. Mina Whitehead. Iphone 6. Koska venäläiset mongolit ovat luovan prosessin suhteen täysin impotentteja.
Erityisesti laivaston osalta jopa lisenssit eivät aina riittäneet. Minun piti vain ottaa vastaan tilauksia ulkomaisilla telakoilla.
Se, että Varyag -risteilijä rakennettiin Yhdysvalloissa, ei ole enää piilotettu. On paljon vähemmän tiedossa, että legendaarisen taistelun toinen osallistuja, Koreets -tykkivene, rakennettiin Ruotsissa.
Panssariristeilijä "Svetlana", rakennettu Le Havressa, Ranskassa.
Panssariristeilijä "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Ranska.
Panssariristeilijä "Askold" - Kiel, Saksa.
Panssariristeilijä Boyarin - Kööpenhamina, Tanska.
Panssariristeilijä Bayan - Toulon, Ranska.
Panssariristeilijä "Admiral Makarov", rakennettu Forge & Chantier -telakalla.
Panssariristeilijä "Rurik", rakennettu brittiläisellä Barrow-inn-Furnessin telakalla.
Taistelulaiva Retvizan, Camp & Sansin rakentama Philadelphiassa, Yhdysvalloissa.
Sarja hävittäjiä "Kit", telakka Friedrich Schiehau, Saksa.
Ranskan A. Normanin tehtaalla rakennettiin joukko hävittäjiä "Trout".
Sarja "Luutnantti Burakov" - "Forge & Chantier", Ranska.
Sarja hävittäjiä "Koneenrakentaja Zverev" - Shihaun telakka, Saksa.
Rider- ja Falcon -sarjan johtavat tuhoajat rakennettiin Saksassa ja vastaavasti Isossa -Britanniassa.
Batum - Yarrow'n telakalla Glasgow'ssa, Iso -Britannia (luettelo on epätäydellinen!).
Jatkuva osallistuja sotilaalliseen katsaukseen oli erittäin syövyttävä tästä:
Tietysti he tilasivat aluksia saksalaisilta. He rakensivat hyvin ja heidän autonsa olivat erinomaisia. Se on selvää Ranskassa, kuten liittolainen, ja takaiskuja suurherttuoille. Voidaan ymmärtää järjestys American Crumpille. Hän teki sen nopeasti, lupasi paljon ja kääntyi takaisin kaikin tavoin huonommin kuin ranskalaiset. Mutta me, osoittautuu, tsaari-isän alaisuudessa jopa Tanskassa tilasimme risteilijöitä.
Kommentti Edwardilta (qwert).
Ärsytys on ymmärrettävää. Teknologian ja työn tuottavuuden valtavan aukon vuoksi panssaroitujen risteilijöiden sarjan rakentaminen vastaa modernin kosmodromin rakentamista. Tällaisten”raskaiden” hankkeiden antaminen ulkomaisille urakoitsijoille on kannattamatonta ja tehotonta kaikilta osin. Tämän rahan pitäisi mennä amiraali -telakoiden työntekijöille ja siirtää kotimaista taloutta. Ja yhdessä sen kanssa kehittää omaa tiedettä ja teollisuutta. Tätä kaikki ovat pyrkineet tekemään kaikkina aikoina. Varasta voitoista, älä tappioista. Mutta tätä ei hyväksytä maassamme.
Teimme sen toisin. Järjestelmän nimi oli "ruplan varastaminen, miljoonan vahingoittaminen maalle". Ranskalaisilla on sopimus, he ovat sitä tarvitsevia - palautus. Heidän telakkansa istuvat ilman määräyksiä. Teollisuus on alentavaa. Pätevää henkilöstöä ei tarvita.
Oli aika, jolloin he jopa yrittivät rakentaa dreadnought -taistelulaivoja, joten olisi parempi olla yrittämättä. Monimutkaisimman hankkeen toteuttamisen aikana kaikki vallankumouksellista Venäjää koskevat puutteet ilmenivät selvästi. Laajalle levinnyt tuotantokokemuksen, työstökoneiden ja pätevien asiantuntijoiden puute. Lisääntynyt epäpätevyydellä, nepotismilla, takapotkuilla ja sotkulla amiraalihallituksen toimistoissa.
Tämän seurauksena upea”Sevastopol” oli rakenteilla kuusi vuotta, ja Andreevskin lipun nostamisen aikaan se oli täysin vanhentunut. Keisarinna Maria ei osoittautunut paremmaksi. Katso heidän vertaisiaan. Kuka liittyi heihin vuonna 1915 samaan aikaan? 15-tuumainen "Queen Elizabeth" -kotelo? Ja sano sitten, että kirjoittaja on puolueellinen.
He sanovat, että oli vielä mahtava "Ismael". Tai ei ollut. Taisteluristeilijä Izmail osoittautui Ingušian tasavallalle ylivoimaiseksi rasitteeksi. On melko outo tapa jättää saavutukseksi se, mitä et tehnyt.
Jopa rauhan aikana, ulkomaisten urakoitsijoiden suoralla tuella, alukset muuttuivat kerta toisensa jälkeen pitkäaikaisiksi rakennushankkeiksi. Risteilijän kanssa kaikki osoittautui vielä vakavammaksi. Kun”Ismaelin” valmius saavutti 43%, Venäjä osallistui sotaan, jossa ei ollut tavoitetta, objektiivista hyötyä ja jossa oli mahdotonta voittaa. Ismaelille tämä oli loppu, koska osa sen mekanismeista tuotiin Saksasta.
Jos puhumme politiikan ulkopuolelta, niin LKR "Izmail" ei myöskään ollut osoitus imperiumin kukoistamisesta. Idässä aamunkoitto hehkui jo. Japani nousi täyteen korkeuteensa 16 tuuman "Nagato" -laitteellaan. Yksi, että jopa heidän brittiläiset opettajansa hämmästyivät.
Ajan myötä edistystä ei juurikaan tapahtunut. Kirjoittajan näkökulmasta teollisuus oli tsaari -Venäjällä täysin laskussa. Sinulla voi olla erilainen mielipide kuin kirjoittajan mielipide, jota ei kuitenkaan ole helppo todistaa.
Mene Novik -hävittäjän konehuoneeseen ja lue, mitä sen turbiiniin on leimattu. Tule, tuo valoa tänne. Todella? A. G. Vulkan Stettin. Saksa Kaiserreich.
Moottorit menivät pieleen alusta alkaen. Kiipeä saman "Ilja Murometsin" naulaan. Mitä näet siellä? Moottorit "Gorynych"? Oikeasti, yllätys. Renault.
Legendaarinen kuninkaallinen laatu
Kaikki tosiasiat viittaavat siihen, että Venäjän valtakunta oli jossain kehittyneiden valtioiden luettelon lopussa. Ison -Britannian, Saksan, Yhdysvaltojen, Ranskan ja jopa Japanin jälkeen, joka on käynyt läpi Meijin myöhäisen modernisoinnin 1910 -luvulle mennessä. onnistui ohittamaan RI: n kaikessa.
Yleensä Venäjä ei ollut lainkaan siellä, missä sen pitäisi olla imperiumille, jolla on tällaiset tavoitteet.
Sen jälkeen vitsejä”Iljinin polttimosta” ja lukutaidottomuuden poistamista koskevasta valtion ohjelmasta ei enää tunnu niin hauskalta. Vuosia kului ja maa parani. Täysin. Siitä tulee valtio, jolla on maailman paras koulutus, kehittynyt tiede ja kehittynyt teollisuus, joka voisi tehdä kaiken. Tuonnin korvaaminen tärkeimmillä toimialoilla (sotateollisuus, ydinvoima, avaruus) oli 100%.
Ja hajallaan olevien rappeutuneiden jälkeläiset valittavat pitkään Pariisissa "menettämästään Venäjästä".
