Tammikuun 22. päivänä Turkin puolustusministeriön valtuuskunta, päällikkö Hulusi Akar, vieraili Savunman laivaston yrityksessä ja ensimmäisessä Ana Bakım Merkezi -säiliöiden korjauslaitoksessa. Puolustusministeriön edustajat näkivät uusia panssaroitujen ajoneuvojen sarja- ja prototyyppejä sekä yksiköitä käytettäväksi lupaavissa hankkeissa. Tällainen esitys osoittaa selvästi Turkin viranomaisten halun hallita uusia ohjeita ja tuottaa mahdollisimman suuri määrä vaadittuja näytteitä armeijalleen.
Tykistönäkymät
Yksi tärkeimmistä tapahtumista virallisen vierailun puitteissa oli seremonia, jossa asevoimille luovutettiin kolme ensimmäistä modernisoitua itsekulkevaa asetta T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 (”Uuden sukupolven Fırtına”). Nämä koneet otettiin yhdestä taisteluyksiköstä, minkä jälkeen useita avainyksiköitä korjattiin ja vaihdettiin.
Aluksi T-155 itseliikkuva haupitsi oli lisensoitu versio Etelä-Korean K9 Thunder -panssariajoneuvosta. Tähän mennessä Turkin armeija on saanut 350 yksikköä. sellainen tekniikka. Modernisointiprojektin ovat kehittäneet BMC Savunma ja Aselsan ottaen huomioon kokemukset itseliikkuvan tykistön taistelukäytöstä konflikteissa viime vuosina. Modernisoidun ACS: n prototyyppi esiteltiin vuonna 2019, ja sitten ensimmäinen säiliöiden korjauslaitos hallitsi laitteiden sarjapäivityksen.
Yeni Nesil Fırtına 2 -hanke sisältää Aselsanin uuden palontorjuntajärjestelmän asennuksen. Lisäksi puoliautomaattinen lastaushydrauliikka korvattiin automaattisella sähköjärjestelmällä. Ammusteline oli saanut lämpötilan säätövälineen. Itsepuolustukseen käytetään uutta kauko-ohjattua aseasemaa Aselsan SARP. Tarvittaessa sen optiikkaa käytetään näkynä päätulen suoralle tulelle.
Kokeellinen säiliö
BMC Savunman tehtaalla puolustusministeriön johdolle näytettiin uudentyyppinen kokeellinen säiliö, joka rakennettiin käytettävissä olevista yksiköistä ja uusista komponenteista. Luultavasti tällaista hanketta kehitetään säiliöyksiköiden uudelleen aseistamisen ongelmien yhteydessä.
Säiliö on rakennettu Leopard 2A4 -alustalle. Saksalaista standardirakennusta täydentävät Roketsanin valmistamat panssarimoduulit ja ristikkosuojat. Käytettiin myös torniin asennettua Aselsan AKKOR -suojakompleksia. Itse torni on lainattu turkkilaisesta Altay MBT: stä, ja ilmeisesti se vastaa sen hyväksyttyä sarjamuotoa.
Tällaisen kokeneen säiliön ulkonäkö on erittäin kiinnostava. Tällä hetkellä Turkin armeija aikoo käynnistää Altai -säiliöiden massatuotannon alkuperäisessä muodossaan. Tällaiset suunnitelmat kohtasivat kuitenkin ongelman, joka johtui tuontimoottorien tai omien moottoreiden puutteesta vaadituilla ominaisuuksilla. Valmiiden rungon "Leopard-2" käyttö uuden suojauksen kanssa ehkä ratkaisee moottorien tyypilliset ongelmat.
Vaihtoehto diesel
Viime vuosien aikana kysymystä omien moottoreiden luomisesta panssaroituihin ajoneuvoihin on tutkittu aktiivisesti. BMC Savunman tehtaalla puolustusministerille ja muille edustajille näytettiin tämän työn tulos kolmen uuden dieselmoottorin muodossa - Vuran, Azra ja Utku, joiden kapasiteetti on 400, 600 ja 1000 hv. vastaavasti.
Kuten raportoitu, 600 hevosvoiman Azra-moottori on jo löytänyt sovelluksen lupaavassa panssaroidun taisteluajoneuvon projektissa. Sarjan tehokkain näyte Utku tarjotaan asennettavaksi nykyaikaistettuihin Firtina-itseliikkuviin aseisiin, jotka oli vakiona varustettu MTU-dieselmoottoreilla. Muun muassa saksalaisten moottoreiden käyttö ei antanut Turkin viedä itseliikkuvia aseita. Moottorin vaihdon jälkeen ACS voidaan myydä ilman sopimusta ulkomaisen toimittajan kanssa.
Kysymystä uusien turkkilaisten moottoreiden käytöstä Altay -projektissa ei ole vielä paljastettu. Ehkä lähitulevaisuudessa Altai MBT testataan uudella voimalaitoksella, jonka avulla se voi aloittaa massatuotannon. Tällaisen vaihdon näkymät eivät kuitenkaan ole täysin selvät, ja kokeellisen säiliön ilmestyminen vieraalle alustalle herättää uusia kysymyksiä.
Kokenut kuljettajan prototyyppi
BMC Savunma rakensi ja esitteli puolustusministeriön johdolle uuden tyyppisen kokeellisen pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon. Prototyypin rakentamisen aikana käytettiin useita uusia turkkilaisen muotoilun näytteitä, jotka eivät ole vielä löytäneet sovellusta sarjassa.
Panssaroitu ajoneuvo, jonka nimi on tuntematon, on rakennettu suuren panssaroidun rungon pohjalta, jossa on moottoritilan etuosa ja ohjausosasto sekä perämoottoritila. Kokenut Azra -moottori sijaitsee nenäosastossa. Rungon tavoittelussa on asennettu Aselsan Korhanin taistelutila, joka on valmistettu täysikokoisena tornina, jossa on 35 mm: n tykki, konekivääri ja savukranaatinheittimet. Panssarisuojaa täydentää KAZ -tyyppi AKKOR.
Turkin armeija on monien vuosien ajan yrittänyt valita uuden pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon korvaamaan kauan vanhentuneet mallit. Tämä tarjouskilpailu on monien vaikeuksien edessä, eikä sitä ole vielä saatettu päätökseen. Ehkä BMC Savunman uusi projekti on kehitetty nimenomaan tätä ohjelmaa varten - ja uusi panssaroitu kuljettaja voisi lopettaa pitkittyneen kilpailun.
Toiveet ja mahdollisuudet
Turkki rakentaa edelleen modernin ja voimakkaan armeijan. Samaan aikaan puolustusteollisuutta vaaditaan hallitsemaan mahdollisimman suuri määrä lopputuotteita, komponentteja, kokoonpanoja, ammuksia jne. Tällaiset tehtävät on osittain ratkaistu, ja työ tähän suuntaan jatkuu eri tuloksilla.
T-155 Fırtına -projektin kokemus osoittaa Turkin teollisuuden kyvyn hallita ulkomaisen teknologian lisensoitu tuotanto. Lisäksi Turkki voi yritystensa avulla modernisoida ja korvata olemassa olevat komponentit omilla tuotteillaan. Uudistettu Fırtına 2 on jo siirretty sarjaan, ja luultavasti tämän hankkeen jatkuva toteutus ei aiheuta vakavia ongelmia.
Tiettyjä ongelmia on edelleen oman teknologiamme kehittämisessä ja tuotannossa. Niinpä Altay MBT: n suunnittelu kesti paljon aikaa kolmansien maiden avusta huolimatta, eikä massatuotantoa ole vielä aloitettu. Tällä hetkellä syy tähän on tuontimoottoreiden puute ja turkkilaiset korvat.
Omien yksiköiden ja kokoonpanojen kehittämis- ja valmistusprosessi jatkuu menestyksekkäästi. Erityisesti on kehitetty laaja valikoima taistelumoduuleja ja muita aseita. Myös elektroniikassa on edistytty. Muut alueet, kuten moottorinrakennus, kehittyvät edelleen riittämättömästi. Tämä tunnetulla tavalla häiritsee lähialueiden kehitystä, mm. tärkein ja vastuullinen.
Näin ollen Turkissa on edelleen epäselvä tilanne panssaroitujen taisteluajoneuvojen kehittämisen ja valmistamisen kanssa maavoimille. Jotkut tekniikan luokat on jo hallittu, ja jopa oma suunnittelukoulu on muodostumassa. Vaikeimmilla alueilla on kuitenkin edelleen vaikeuksia, epäonnistumisia ja aikamuutoksia.
Tilanne todennäköisesti muuttuu parempaan suuntaan tulevaisuudessa, ja Turkin teollisuuden potentiaali kasvaa vähitellen. Sen vuoksi yrityksissä järjestetään uusia seremonioita, joihin osallistuu sotilasosaston johto. Kuitenkin, kun uusia myönteisiä suuntauksia hahmotellaan ja ilmenevät ja mihin tuloksiin ne johtavat, on suuri kysymys.
