Lentäjät muistuttivat, että yölennot Neuvostoliiton alueen yli olivat vaikeimpia. Tavalliset tyhjyyden ja yksinäisyyden tunteet korvattiin jäisen kauhun hyökkäyksillä: lentokoneen siiven alla musta kuilu ulottui satoja kilometrejä ympärille ja harvinaisia valoja tiloilta ja kylistä. Vain joskus reitin valvontapisteissä suurten kaupunkien valot välkkyivät - ja jälleen paksu pohjaton pimeys, jonka yläpuolella tähtitaivas pyörii.
Täydellinen radiohiljaisuustila. Ahdas avaruuspuku, jossa on vaikea liikkua ja juoda vettä. Selkeiden navigointiohjeiden puute. Ja varoittavan summerin hälyttävä surina vihollisen tutkan säteilyttämisestä - koko reitin aikana neuvostoliiton tutkat seurasivat jatkuvasti ilmatilan loukkaajaa; kymmenet hävittäjärykmentit ja ilmatorjunta-akut katsoivat innokkaasti U-2: ta, joka kellui saavuttamattomalla korkeudella odottaen oikeaa hetkeä, jolloin partiolainen olisi heidän tuhoalueellaan. Valitettavasti…
Pelko on epäammattimaista. Kaikki lentäjän huomio tulisi kiinnittää kojelautaan - lennon katolla turvallinen alue pysähtymisnopeuden ja siiven värinän (voimakas tärinä, joka uhkaa tuhota rakenteen) välillä oli vain 10 mailia tunnissa. Ajoittain kantaman lisäämiseksi oli tarpeen sammuttaa moottori ja vaihtaa luistotilaan - tässä tapauksessa uuvuttava fyysinen aktiivisuus ja pelko korkeuden menettämisestä ilmestyivät. Alle 16–17 kilometrin ajaminen merkitsi varmaa kuolemaa.
Päivänvaloaikoina lentäjät havaitsivat useammin kuin kerran MiG: n sikarin muotoisia siluetteja - sanallista pahojen ampiaisten parvea, Pahan valtakunnan lentokoneet leijuivat jossain alapuolella ja lävistävät ajoittain taivaan epätoivoisessa dynaamisessa hyppyssä … turhaan, U-2 lentää liian korkealle.
Herra Powers virnisti ja sytytti navigointivalot. Antakaa venäläisten mongolien raivota voimattomassa vihassaan - heidän taaksepäin jääneet teknologiansa ovat voimattomia amerikkalaisen ilmailun voiman edessä.
Merkitsemätön musta kauneus on Lockheed U-2 korkean tason partiolainen, epävirallisesti lempinimeltään Dragon Lady. Lempinimellä on erittäin merkityksellinen vertauskuva:”U-2 käyttäytyy stratosfäärin korkeimmalla korkeudella aivan kuin olisit valssaamassa kauniin naisen kanssa. Mutta säästät pääsemästä myrskyisten virtausten alueelle - rouva muuttuu vihaiseksi lohikäärmeeksi. Kuvaus vastaa tarkasti lentokoneen suunnittelun teknisiä ominaisuuksia: ainutlaatuiset ominaisuudet vaativat erityisiä teknisiä ratkaisuja.
Suhteettoman suuri siipiväli suihkukoneelle (ensimmäisessä muutoksessa 24, myöhemmin 31 metriä - rungon pituus 15 metriä), epätavallinen venymä (venymäaste) - jos nykyaikaisissa suihkukoneissa se ei ylitä 2-5 yksikköä, U-2 -tutkimuksessa tämä tekijä oli 14. Todellinen purjelentokone, jossa on turboreaktiivinen moottori!
Erittäin kevyt muotoilu: kieltäytyminen tiivistämästä ohjaamoa kokonaan (sisäinen paine vastaa 10 tuhannen metrin painetta - tästä johtuen ohjaajan korkean avaruuspuku), tavanomaisten polttoainesäiliöiden puuttuminen (kerosiini kaadettiin suoraan siipikonsoliin)), tandem -laskuteline: pari päätukea - keula ja häntä sisäänvedetty rungon sisään. Lentoonlähdön aikana koneiden päissä käytettiin kahta ylimääräistä pudotustukia; laskeutuessaan lentokone putosi kyljelleen ja nojautui yhteen titaanikelkoina valmistetuista siipistä.
Alustan suunnittelu oli todellinen tuska maahenkilöstölle. Lentoonlähdön aikana teknikot joutuivat juoksemaan koneen perään, kunnes U -2 otti vakaan pystysuoran asennon, minkä jälkeen holkit piti vetää ulos - ja ylimääräiset laskutelineet, joista kuului kiivaita ääniä kiitotien betonille, hyvästellen lentokoneen kuljettamisen jälkeen kaukaisuuteen.
Ohjaamon suunnittelu toi vähemmän ongelmia (erityisesti kärsivät U-2: n pitkät nenämuutokset)-vetäessään kuurojen painekypärän päänsä yli, lentäjältä evättiin mahdollisuus tarkkailla kiitotietä. Tämän seurauksena Dragon Ladyn lentoonlähtö- ja laskuoperaatiot muuttuivat todelliseksi Hollywoodin menestykseksi - urheiluauto, jossa oli lähettäjiä, ryntäsi etsijän taakse ja valvoi operatiivisesti lentokoneen asemaa avaruudessa.
Al Dhafran ilmavoimien tukikohta, Yhdistyneet Arabiemiirikunnat. Nykyään
Toinen ominaisuus: Dragon Lady oli valtavan siipensä ja tehon puutteensa vuoksi kriittisesti riippuvainen säästä. Levittäessään valtavia mustia siipiä, partio kellui rauhallisesti stratosfäärissä, mutta laskeutuessa jopa heikko sivutuuli saattaa johtaa katastrofiin.
Kevyt rakenne ei ollut kovin kestävä - U -2: n lopullisen ylikuormitusarvon arvioitiin olevan vain 2,5 g.
On huomionarvoista, että ainutlaatuinen kone luotiin mahdollisimman lyhyessä ajassa (työn alku - 1954, ensimmäinen lento 1. elokuuta 1955) ilman mitään komposiitteja ja muuta "korkeaa teknologiaa". Rungon muoto lainattiin F-104 Stratfighter -hävittäjältä. Pratt & Whitney J57 -moottori on vakiovoimalaitos monille ilma-aluksille (F-100 Super Saber -hävittäjäpommittaja, B-52-pommikone jne.). Ainoa ongelma syntyi polttoaineen kanssa - estääkseen sen "kiehumisen" suurilla korkeuksilla Shell kehitti erityisen polttoaineseoksen, jolla oli korkea kiehumispiste.
Vakoilulaitteet
Pitkän kantaman korkeat tiedustelulentokoneet "Lockheed" U-2A, 1955 (U-2S: n muuttamista koskevat tiedot, 1994 ovat suluissa)
Miehistö - 1 henkilö
Suurin lentoonlähtöpaino, kg - 7260 (18600);
Moottori: Pratt & Whitney J57 (General Electric F-118);
Työntövoima: 50 kN (86 kN);
Huippunopeus ≈ 800 … 850 km / h;
Matkanopeus: 740 km / h (690 km / h);
Palvelukatto: 21 300 metriä. Silminnäkijöiden muistojen mukaan kone voi nousta yli ≈ jopa 25-26 tuhatta metriä);
Lentoaika: 6,5 tuntia (yli 10 tuntia). Ilmatankkauslaitteet on asennettu versiosta "F" alkaen.
***
… Hyppäämällä kouristavasti kuorma -auton ohjaamoon, Gary Francis Powers tuijotti Uralin maisemaa. Hän ei pitänyt näiden paikkojen ankarasta luonteesta, hän ei pitänyt tienpinnan vastenmielisestä laadusta, hän ei pitänyt kuorma -autosta ja sen kuljettajasta. Mutta en erityisesti pitänyt hopeisesta dollarin mitalista, joka roikkui rinnassani. Erityisesti tällaisissa tapauksissa - neulan sisällä, jossa on kureamyrkkyä.
Helvettiin! Ratkaistu: hänen elämänsä on rakkaampaa kuin kaikki maailman salaisuudet.
Tuskin joutuessaan KGB: n käsiin Powers repäisi huonon kohtalon amuletin niskastaan ja heitti sen pöydälle ja julisti:”Sisällä on vaarallinen aine. En halua venäläisen kuolevan huolimattomuudestani. Se oli hyvä merkki - vakoojakoneen lentäjä teki avointa yhteistyötä.
Mennä!
… Sinä päivänä kaikki meni pieleen heti aamusta: lento viivästyi 20 minuuttia - kaikki navigointitieteelliset laskelmat menettivät merkityksensä, oli tarpeen laskea uudelleen auringon korkeus jokaiselle reitti. Lisäksi reitti itse aiheutti suurta huolta - kun se oli noussut Pakistanin lentotukikohdasta, oli välttämätöntä ylittää koko Neuvostoliiton eurooppalainen osa diagonaalisesti - Tadžikistanin etelärajoilta Kuolan niemimaan arktisille leveysasteille. Lisäksi oli välttämätöntä mennä länteen ja laskeutua Norjan Bodø -lentotukikohtaan.
Tämä oli Powersin 28. hyökkäys Neuvostoliiton alueelle - ja Powers kokenut lentäjä tiesi hyvin, että riski kasvoi joka kerta. Neuvostoliitot ovat loukkaantuneita vakoojakoneiden röyhkeästä käyttäytymisestä ja etsivät todennäköisesti ratkaisua ongelmaan. Powers näki yhä enemmän "kiellettyjä alueita" Pahan valtakunnan kartalla-paikkoja, joissa U-2-valokuvien käsittelyn tulosten perusteella löydettiin paikallaan olevien S-25-ilmapuolustusjärjestelmien paikat.
Herra Powers tiesi mahdollisesta uhasta, mutta ei epäillyt, kuinka vaarallista oli lentää tuona kohtalokkaana päivänä-S-75 Dvina -ilma-ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ilmestyivät Neuvostoliiton ilmatorjuntayksiköiden aseisiin.
Monimutkainen iski jopa 30 kilometriä ja pystyi sieppaamaan kaikki ilmakohteet (taistelulentokoneista risteilyohjuksiin ja automaattisiin stratosfääripalloihin), jotka liikkuivat jopa 1000 m / s nopeudella eteen- ja kiinni-kurssilla. 200 kg painavan ilmatorjuntaohjuksen taistelupää ei jättänyt mitään mahdollisuuksia Neuvostoliiton ilmatilan rikkojille.
Powersin kone ammuttiin alas Sverdlovskin alueen yläpuolella 1. toukokuuta 1960 kello 08:53 Moskovan aikaa. Tuolloin U -2 oli 20000 metrin korkeudessa ja seurasi tiettyä kurssia kohti seuraavaa ohjauspistettä - Kirovin kaupunkia.
Räjähdys repi U-2-siiven ja vaurioitti moottoria ja hännän kokoonpanoa. Powers järkyttyneenä joutui loukkuun istuimen ja kojelaudan väliin. Nyt, kun se poistetaan, hänen jalkansa repeytyvät. Hän ei kuitenkaan olisi käyttänyt katapulttia missään tapauksessa - yksi hänen tuntemistaan teknikoista varoitti Powersia, että hänen koneessaan oli jotain vialla: räjähdysainetta muistuttava esine asennettiin lentäjän selän taakse. Juuri hän eikä katapultti aktivoi säästövivun lentäjän istuimen käsinojan alla.
Powers ei lainkaan yllättynyt järkyttävästä löydöstä. CIA: n "laukaus niskaan"? Näin sen pitäisi olla: paeta yrittäessään kymmenkunta kiloa voimakasta räjäytysainetta tappaa ei -toivotun sivullisen ja tuhoaa kaikki rungon sisällä olevat salaiset laitteet.
No minä en! Hän pysyy hengissä tänään. Powers putosi kohtalokkaassa pudotuksessa 20 kilometrin korkeudelta ja onnistui heittämään lyhtyn pois yksinään ja jättämään koneen hyllyt noin 10 kilometrin korkeuteen.
Pilot-työasema U-2
Ja tällä hetkellä …
Tapaukseen, jossa U-2 tuhoutui Sverdlovskin yllä, liittyi monia kirkkaita ja traagisia tapahtumia.
Kenelläkään ei ollut epäilystäkään siitä, että S-75 selviää: Powersin kuuden kuukauden aikana, 7. lokakuuta 1959, kompleksi "poisti" tiedustelun "Canberran" * Kiinan yli 19 kilometrin korkeudelta. Huolimatta innokkaasta halusta julistaa menestyksensä, Neuvostoliitto sanoi nopeasti, että Canberra putosi teknisistä syistä. Todellakin, miksi peittää kuusi valttikortilla, jos voit myöhemmin peittää ässän?
Vuoden 1960 alku toi jälleen menestyksen-S-75-ilmatorjuntajärjestelmä tuhosi korkealla sijaitsevan stratosfääripallon yli 20 kilometrin korkeudessa.
Mutta Powersin tapauksessa asiat eivät menneet suunnitelmien mukaan. Ymmärtäessään, että voitto oli melkein heidän käsissään, ilma- ja ilmapuolustuskomentajat polttivat kirjaimellisesti kärsimättömyyden ja heittivät taisteluun kaiken, mikä heidän käsissään oli - loppujen lopuksi kultainen palkintojen ja palkintojen suihkutus kaadettiin sille, joka onnistui sieppaa ensin U-2. Loma vaikeutti tilannetta: varuskunnat valmistautuivat juhlimaan vappua, henkilökunta sai virkavapaan - sotilashälytys yllätti ihmiset kirjaimellisesti.
Leikkaus tapahtui suurella kiireellä ja vakavalla hermostuneella jännityksellä. Igor Mentyukhov oli ensimmäinen, joka sieppautui - sinä päivänä lentäjä kuljetti tehtaalta uusinta Su -9 -sieppaajaa. Lentokoneessa ei ollut aseita, eikä lentäjällä ollut korkean tason korvauspukua. Käsky oli yksinkertainen: tuhota vihollinen ilmamäellä (lentäjän itsensä olisi pitänyt kuolla - kaikki ymmärsivät, ettei hänellä ollut mitään mahdollisuuksia ilman korkean avaruuspukua). Valitettavasti sieppaus ei tapahtunut jälkipolttimen aktivointiajan virheen vuoksi.
Onneksi Uralin sotilasalueen ilmapuolustuksen ilmatorjunta-ampujat tekivät kaiken oikein ja tarkasti-saatuaan raketin hännässä U-2 putosi kuin kivi taivaasta. Kuitenkin täälläkään se ei ollut ilman traagista onnettomuutta - sillä hetkellä, kun Dragon Ladyin vääntynyt hylky ryntäsi jo maahan, naapurimainen ilmapuolustusosasto ampui toisen volley - ilmatorjunta -ampujat näyttivät siltä, että U-2 lensi edelleen. Tällä hetkellä Boris Ayvazyanin ja Sergei Safronovin MiG-19-parit saapuivat paikalle. Jouduttuaan S -75 -ilmatorjuntajärjestelmän voimakkaan "ystävällisen tulen" alle, kokeneempi Ayvazyan heitti äkillisesti koneen alas kohti kiireisiä ohjuksia - ja vältti turvallisesti iskun. Toinen lentäjä oli epäonninen - hänen MiG -19 ammuttiin alas, Sergei Safronov oli tarinan ainoa uhri.
Ja sitten oli oikeudenkäynti. Maailman inhimillisin tuomioistuin. Neuvostoliitto pilkkasi länsimaita muutamalla hauskalla ansaalla.
Esimerkiksi salakavalat neuvostoliitot vaikenivat Gary Powersin pelastamisesta. Päättäessään, että ei -toivottu todistaja oli kuollut, Yhdysvaltain presidentti Dwight D. Eisenhower kertoi koko maailmalle koskettavan tarinan "kadonneesta koneesta", joka tekee "meteorologista tutkimusta". Hän lauloi surullisen balladin "rauhanomaisesta taivaasta", vannoi valan, että lentoja Neuvostoliiton alueen yli ei ollut koskaan tapahtunut, että hän antoi kunniasanansa - Yhdysvaltain presidentin sanan.
Neuvostoliiton edustajat nyökkäsivät päätään hyväksyvästi, ja sitten he esittelivät oikeudenkäynnissä lentäjää, joka kertoi selvästi ulkomaisille toimittajille, että hänet oli ammuttu alas Keski -Uralin yli. Hän oli sotilasoperaatiossa, joten vakoojalaitteet asennettiin hänen U-2: een. Presidentti Eisenhower oli syvästi häpeissään.
Lentokoneen hylky ja vakoojakamerat esiteltiin julkisesti. Lähistöllä, hyllyillä, oli muita uteliaita "esineitä" - pistooli, jossa on äänenvaimennin, pakkauksia Neuvostoliiton ruplaa, yksityiskohtainen kartta Neuvostoliitosta ja muita asioita "a la James Bond". Se oli todella hauska. CIA: n maine pilaantui.
Mitä tulee itse Gary Powersiin, 30-vuotiaan nuoren miehen, Neuvostoliiton edustajat kohtelivat häntä tietynlaisella ymmärryksellä ja kunnioituksella kuin voitettua vihollista.
Powers oli keskimääräinen amerikkalainen ahkera työntekijä. Hän ei ollut kovin ammattitaitoinen henkilö, mutta teknisesti hyvin perehtynyt, joka oli tottunut ohjauspyörään, korkeuteen ja nopeuteen. Hän oli suutarin ja kotiäidin poika, joka asui melko köyhästi maatilalla muiden lasten kanssa. Ei vain fyysisiä vaikutuksia, vaan jopa kova sana tai uhkaava koputus. He vain kysyivät häneltä - hän vastasi. Ymmärrän kyllä.
- Tutkija Mihailov, joka kuulusteli amerikkalaista lentäjää
Kaikki tämä hyvitettiin hänelle oikeudessa - esimerkillinen käyttäytyminen, vapaaehtoinen tunnustaminen ja yhteistyö tutkinnan kanssa. Rangaistus: 10 vuotta vankeutta, josta Powers tuskin palveli 1, 5 - helmikuussa 1962 hänet vaihdettiin Rudolf Abeliin.
Powers palasi Yhdysvaltoihin ja jatkoi työtään sotilasilmailussa ja aloitti testilentäjänä Lockheed Martinissa. Elämänsä viimeisinä vuosina hän työskenteli helikopterilentäjänä KNBC -uutistoimistossa, vuonna 1977 Gary Francis Powers kuoli lento -onnettomuudessa työpaikallaan.
Epilogi
Legendaarinen U-2 Dragon Lady paljasti Baikonurin todellisen sijainnin, vuoti salaisia tietoja Moskovan ilmatorjuntajärjestelmän renkaista, laski huolellisesti Neuvostoliiton alusten, sukellusveneiden, lentokoneiden ja lentotukikohtien määrän. Super -tiedustelupäällikönsä ansiosta CIA sai melko selkeän käsityksen Neuvostoliiton teollisuuden tilasta, suljettujen kaupunkien järjestelmästä, sotilasharjoituskentistä ja muista strategisista kohteista maamme alueella eikä vain. Partiolaiset osallistuivat säännöllisesti vakoilutehtäviin eri puolilla maailmaa - Kiinassa, Kaakkois -Aasiassa, Lähi -idässä, Afrikassa ja Etelä -Amerikassa. Mikään ei voinut piiloutua U-2: n valppailta silmiltä.
Tilastojen mukaan noin 90 rakennetusta lentokoneesta puolet menetettiin muista kuin taistelusyistä, kuusi muuta ammuttiin alas Neuvostoliiton, Kuuban ja Kiinan kansantasavallan alueelta.
Paradoksaalisesti tämäntyyppisiä lentokoneita käytetään edelleen aktiivisesti tänään-uusimmat TR-1- ja U-2S-versiot ovat käytössä ongelmallisilla alueilla ympäri maailmaa. Nyt heidän taktiikkansa on muuttunut - epäsäännöllisten tunkeutumisten sijaan muiden maiden ilmatilaan "Dragon Lady" leijuu rauhallisesti rajojaan pitkin ja katsoo uteliaasti satoja kilometrejä syvälle vieraalle alueelle.
Voimat # 2
Powersin lentokoneen hylky Keski -asevoimien museossa
