Yhdysvaltain armeija valmistelee laivaston uusia kokeellisia kauko -ohjattuja ajoneuvoja (ROV) useita harjoituksia varten lähivuosina. Niiden tavoitteena on arvioida tällaisten järjestelmien tehokkuutta, mikä antaisi armeijalle mahdollisuuden aloittaa uusi kehitys- ja hankintaprosessi, jonka tarkoituksena on ottaa virallisesti käyttöön robottitaisteluajoneuvot.
Armeijan komentajat suhtautuvat optimistisesti SAM -laitteilla ja luotettavalla viestintäverkolla varustettujen antureiden ja aseiden yhdistelmän mahdollisuuksiin ja ovat valmiita miettimään uudelleen sodankäynnin taktiikkaa, menetelmiä ja menetelmiä.
Robotin vallankumous
"Robotit voivat mullistaa tavan, jolla maataistelut suoritetaan", sanoi Ross Kofman, NGCV CFT (Next-Generation Combat Vehicles Cross-Functional Team) -kompleksin johtaja. "Sen lisäksi, että ne lisäävät tulipaloa irrotetusta partiosta, joka yrittää lyödä vihollisen paikalta tai johtaa RCB -tiedustelua, näyttää siltä, että tällaiset ajoneuvot antavat komentajille enemmän aikaa ja tilaa tehdä päätöksiä ja vähentää riskejä sotilaille."
Armeija on käynnistänyt Robot Combat Vehicle (RCV) -ohjelman, jossa tutkitaan tapoja integroida miehittämättömät taisteluajoneuvot maavoimiin.
Tavoitteena on määrittää robottiominaisuuksien tarve virtuaalisten ja todellisten kokeiden sarjassa, jotta virallinen ohjelma kevyiden ja keskikokoisten varianttien kehittämiseksi ja hankkimiseksi voidaan käynnistää vuoteen 2023 mennessä, ja sen jälkeen ottaa käyttöön raskas säiliön kaltainen malli.
Armeija lisää investointeja BSR-hankkeeseensa seuraavien viiden vuoden aikana 80%: 420 miljoonasta dollarista vuonna 2020 alkaneessa viisivuotissuunnitelmassaan 758 miljoonaan dollariin vuoden 2021 talousarvioesitykseen sisältyvässä pitkän aikavälin suunnitelmassa.
Investoimalla uusia tekniikoita prototyyppien muodossa sotilaiden käsiin ja toimimalla läheisessä yhteistyössä teollisuuden kanssa armeija aikoo kehittää taistelukäytön periaatteita ja oppia robottien ja henkilöstön välisestä vuorovaikutuksesta, itse asiassa teorian asutuista ja asumattomat alustat. Armeija toivoo, että hankkeessa tunnistetaan uusia sodankäyntimenetelmiä, arvioidaan uusien RBM -tekniikoiden rajoituksia ja etuja ja mahdollisesti aloitetaan uuden luokan taisteluajoneuvojen valmistus.
Ihmeneloset
RBM on yksi neljästä pääprojektista monimutkaisen ryhmän salkussa, johon kuuluu myös: valinnainen valinnaisesti miehitetty taisteluajoneuvo, joka korvaa Bradleyn BMP: n; jalkaväen yksiköiden MPF (Mobile Protected Firepower) -valosäiliöhanke; ja yleinen panssaroitu ajoneuvo panssaroitu monikäyttöinen ajoneuvo, joka on suunniteltu korvaamaan panssaroitu M113.
Armeija, joka on päättänyt alustavista vaatimuksista, näkee tällä hetkellä tarpeen kolmelle BSR -versiolle - kevyt, keskikokoinen ja raskas. - Uskon, että armeija suhtautuu vakavasti kokeiluun tämän ajoneuvoluokan kanssa. Teoriassa tiedämme vaatimuksemme, mutta emme tiedä niitä käytännössä, ennen kuin viemme kaikki nämä järjestelmät todellisiin olosuhteisiin”, sanoi maisteri Corey Wallace, integroidun ryhmän BSR -projektipäällikkö.
Kevyt lava RCV-Light (L) olisi varustettava pääasiassa antureilla, jotka kykenevät koordinoimaan muiden asejärjestelmien kanssa tulivaikutusten vakuuttamiseksi kohteisiin. "Armeija haluaa saada pienen, kulutettavan alustan, joka pystyy suorittamaan liikkeen suhteellisen edullisesti, antaa nopeasti komentajalle tietoa tilanteesta ja antaa hänelle mahdollisuuden käyttää kaikkia sopivia aseita valittuihin kohteisiin", Wallace sanoi.
Suurempaa keskitasoa RCV-Medium (M) pidetään edullisena alustana, joka vaatii minimaalista huoltoa.
”On parempi, että hän ei eksynyt, mutta jos hänen pitäisi kuolla, niin olkoon niin, on parempi, että robotti kuolee kuin sotilas. Auto on hieman luotettavampi; sen aseistus on kyettävä iskemään keskipanssaroiduille uhille. Toisin sanoen kevyt lava toimii työvoimalla ja panssaroimattomilla ajoneuvoilla, kun taas keskitasolla on enemmän tulivoimaa ja se pystyy selviytymään uhkista, kuten panssaroiduista kuljettajista."
Armeija näkee RCV-M: n suorana paloalustana, jolla on enemmän tehoa ja suurempi tilavuus modulaarisia kohdekuormia varten. Molempien luokkien alustoilla on yhteinen runko, jotta komentajalla on mahdollisuus konfiguroida rengasmekanismi tietyn tehtävän tarpeisiin. "RCV-Heavy (H) -alustan on tarkoitus antaa sotilaille mitä he tarvitsevat", Wallace sanoi. - Sillä on sama tulivoima kuin miehistön panssaroidulla ajoneuvolla. Se liikkuu yhdessä miehistön säiliön tai panssaroidun kuljettajan kanssa ja tarjoaa ratkaisevan tulivoiman näkökulmasta."
Riippuvainen suhde
BSR -ohjelmassa hyödynnetään täysimääräisesti armeijan asiantuntijoiden tieteellistä ja teknistä työtä vuosikymmenten aikana saatujen perusteiden avulla, mutta armeija ei etsi täysin itsenäisiä järjestelmiä. "He eivät koskaan ole täysin itsenäisiä", Wallace sanoi. - Täydellinen itsenäisyys tarkoittaa sitä, että ihmisiä ei tarvita ollenkaan. Ohjaussilmukassa on aina henkilö milloin tahansa, erityisesti mitä tulee RBM: n kykyyn ampua kohteisiin. Robotti ei voi koskaan antaa itselleen lupaa taisteluun, aseidensa ja suojalaitteidensa käyttöön.
Uudet järjestelmät saavat kuitenkin puolustautua käyttäjän toiminnasta riippumatta. Esimerkiksi rengasmekanismit pystyvät sieppaamaan hyökkäävät RPG: t aktiivisilla puolustusjärjestelmillään.
”Panostamme laajennettuun kaukovalvontaan, mikä tarkoittaa, että RBM on itse asiassa kauko -ohjattu alusta. Mutta sillä on lisäominaisuuksia, esimerkiksi hyvin rajallinen navigointi välikoordinaatteilla, hyvin rajallinen järjestelmä esteiden havaitsemiseen ja välttämiseen."
Armeija on määritellyt "BSR-kampanjasuunnitelman", jossa vaaditaan kolmea todellista todellista kokeilua (jokaista edeltää pari virtuaalikokeilua) robottikoneita koskevien suunnitelmiensa tarkentamiseksi.
Suunnitelma on jaettu kolmeen vaiheeseen, ja ajoneuvojen ja sotilaiden ohjaaminen vaikeutuu asteittain samalla kun prototyyppialustojen ominaisuuksia laajennetaan.
Sen toteuttamisen aikana käytettiin useita uusia tekniikoita, joiden tarkoituksena oli ottaa käyttöön suuria kauko -ohjattuja alustoja maavoimien käyttöön. Ensimmäinen näistä on syvästi modernisoitu Bradley BMP, joka on nimetty MET-D: ksi (Mission Enabler Technology-Demonstrator-teknologian demonstraattori, joka voi auttaa tehtävässä). Näistä jalkaväen taisteluajoneuvoista tulee tukikohtia miehittämättömiä taisteluajoneuvoja hallitseville sotilaille.
Detroit Arsenal Ground Vehicles Centerin ylläpitämää MET-D-ohjelmaa rahoittaa Army Advanced Projects Agency. Prototyypit on varustettu uusimmilla osajärjestelmillä, mukaan lukien kehäkamerajärjestelmä, parannetut miehistön istuimet kosketusnäytöillä ja kauko-ohjattu torni 25 mm: n tykillä.
Nämä panssaroidut ajoneuvot suojaavat BSR -alustoja käyttävien käyttäjien työpaikkoja. Lisäksi armeija aikoo käyttää MET-D: tä testialustana uusien tekniikoiden kokeiluun, erityisesti valtion laboratorioissa tai teollisuudessa luotujen hankkeiden edistämiseen, toisin sanoen lupaaviin toiminnallisiin prototyyppeihin, jotka voivat nopeuttaa näiden tekniikoiden käyttöönottoa. Lisäksi tähän voisi auttaa kokeisiin osallistuvilta sotilailta saadut tiedot, jotka perustelevat tarpeen ja määrittävät suunnat hankkeiden edelleen parantamiseksi.
Asetteluvaihe
RBM -projektin ensimmäisessä vaiheessa armeija integroi kauko -ohjaimen BTRM 113: een ja muutti ne RBM: n käynnissä oleviksi malleiksi ensimmäisiä kokeita varten. "Vaihe 1 validoi asutun ja asuttamattoman alustan välisen yhteistyön käsitteen", Wallace sanoi. "Tavoitteena on alkaa kehittää sodankäynnin perustaktiikoita, -menetelmiä ja -menetelmiä, joita armeija käyttää robottikoneiden käyttöönoton jälkeen, sekä laajentaa ja vahvistaa robottisodan käsitettä edelleen."
Vuoden 2020 alussa, jo ennen kuin koronaviruksen kiire alkoi, armeija suunnitteli maaliskuussa ja huhtikuussa Fort Carsonissa kuukauden mittaisen kokeen, johon osallistui 4. jalkaväkidivisioonan joukko ja joka tarjosi sotilailleen kaksi MET-D-nukkea ja neljä BSR: ää nuket, jotka perustuvat M113: een. Keväällä kokeilua lykättiin toistaiseksi.
Nämä erityisesti muutetut M113-ajoneuvot on varustettu kauko-ohjattavalla asejärjestelmällä, mukaan lukien Picatinny Lightweight Remote Weapon Station -torni ja 7,62 mm: n sähkökonekivääri.
Kaksi neljästä BSR: stä on varustettu kehittyneillä tilannetietoisuusvälineillä, mukaan lukien kohteen havaitsemis- ja tunnistusjärjestelmä sekä edistyksellinen kolmannen sukupolven pitkän kantaman valvontajärjestelmä. Lisäksi nämä kaksi ajoneuvoa varustetaan vihollisen palonhavaitsemisjärjestelmällä ja joukolla tilannekuvauskameroita. Ohjelmassa määrätään ensimmäisten miehittämättömien liikkeiden suorittamisesta, kun sotilaat ajavat RBM-mallit kaukosäätimellä ja ajoneuvojen jatkuvaan valvontaan.
Vaiheen 1 kokeessa keskitytään tiedusteluoperaatioihin, joilla esitetään perustason esteiden havaitseminen ja välttäminen nopeuksilla 32 km / h tiellä ja yli 16 km / h maantiellä. Liikennettä päällystetyillä teillä, hiekkatiellä ja puoliautomaattista ohjausta avoimilla alueilla suunnitellaan. Sen odotetaan myös toimivan rengasmekanismien kanssa kevyissä pölyisissä olosuhteissa, sateen, lumen ja sumun aikana.
Kukin MET -D -alusta on aluksi varustettu neljällä RBM -ohjausasemalla - kaksi liikkeenohjausta ja kaksi aseiden ohjausta varten. Muokattua Bradley-ajoneuvoa muutetaan myös langallisella ohjauksella, elektronisella ohjaussarjalla sekä lasertunnistus- ja etäisyyssarjalla miehistöä varten. Lisäksi armeija aikoo kokeilla kypärään kiinnitettyjä näyttöjä ajaessaan suljetulla luukulla.
Suunnitellut tehtävät sisältävät reittien ja alueiden tutustumisen, esteet ja kartoituksen. Kokeilun viimeisessä osassa MET-D- ja BSR-mallien tulisi osoittaa”tulevaisuuden skenaario”, joka sisältää hajautetun aikatauluttamisen ja tehtävien suorittamisen, ajamisen suljetulla luukulla kahden hengen miehistön kanssa ja liikkeiden arvioinnin enintään BSR -ohjauskaapelin pituus.
Lisäksi tässä viimeisessä vaiheessa arvioidaan, miten BSR-yksiköt toimivat uusimman tekniikan ja taktiikan kanssa nykyaikaisessa sodankäynnissä, mukaan lukien aggressiiviset matalalentokoneet, elektroniset vastatoimenpiteet, tarkka kohdistaminen ja allekirjoitusten hallinta.
"Yritämme ensin ratkaista yksinkertaisia ongelmia", Wallace sanoi. "Ja siirry sitten spiraalilla: kokemus, jonka saimme edellisestä kokeesta, sisälly seuraavaan kokeeseen."
Kevään kampanja
Armeija aloittaa sitten työn osana kevättä 2022 suunniteltua vaihetta 2, jossa koe laajenee ryhmän tason mielenosoituksesta yritystason esittelyksi.
”Tämän vaiheen odotetaan antavan ajattelemisen aihetta BSR: n laajempaan soveltamiseen. Tiedämme, että voimme siirtää yrityksen kanssa saadut kokemukset prikaatille."
Vuoden 2022 tapahtuman tavoitteena on laajentaa asuttujen ja asumattomien alustojen yhteistyötä, sekä lisätä robottialustojen itsenäisiä kykyjä. Vuoden 2022 kokeeseen kuuluu kuusi MET-D-alusta, jotka ohjaavat tusinaa BSR-alueita.
”Olemme parhaillaan luomassa näitä muita MET-D: itä. Tarkastelemme muutamia lisätekniikoita … Ajattelemme, millainen tämä kokeilu tulee olemaan."
Vaiheen 2 kokeessa tehtävät muuttuvat, tiedustelu väistyy hyökkäävien ja puolustavien toimien järjestämiselle, mukaan lukien esitysten tekeminen kerralla käyttäen tietyntyyppisiä robottiominaisuuksia - joko miinanraivaus pienellä robottialustalla tai erityinen panssaroitu ajoneuvo passien tekemiseen. Kokeessa on myös tarkoitus suorittaa kemiallinen etätutkimus käyttämällä yhteen robottialustaan asennettuja antureita.
"Käytävän puhdistaminen ja myrkkyjen etsintä ovat kaksi vaarallisinta tehtävää, jonka sotilaamme suorittavat", Wallace sanoi ja lisäsi, että suora raivaus on yksi riskialttiimmista ja vaikeimmista liikkeistä, joita koneellinen voima voi suorittaa.
Nopea prototyyppien luominen
Armeija valitsi QinetiQ North America: n valmistamaan neljä RCV-L-prototyyppiä ja Textron neljän RCV-M-prototyypin valmistuttuaan tammikuussa 2020 teollisuusyritysten tarjouspyynnöstä nopeuttaa BSR-varianttien toimitusta vaiheeseen 2.
RCV-L-alusta perustuu Pratt Miller Defense Expeditionary Modular Autonomous Vehicleiin (EMAV), joka on alun perin luotu Marine Corps Combat Laboratorya varten. RCV-L-versio on Pratt Millerin EMAV-alustan ja QinetiQ-ohjausjärjestelmien yhdistelmä. Yhtiö huomauttaa, että tällä todistetulla alustalla on hyvät ominaisuudet, minkä seurauksena toimitusaikataulusta myöhästymisen ja epätyydyttävien ominaisuuksien saamisen riski pienenee vakavasti.
”EMAV tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän todistettua teknologista kypsyyttä ja korkeaa suorituskykyä. Osavaltion asiakkaamme saavat alustan, jota hän voi käyttää paitsi seuraavissa kokeissa myös rohkeasti omaksumaan sen , - selitti QinetiQ: n edustaja.
Pratt Miller Defense -edustaja lisäsi, että hänellä ei ole epäilystäkään siitä, että EMAV ylittää Yhdysvaltain armeijan kokeiluryhmän odotukset. Corpus Labs on itsenäisesti kokeillut EMAVia kahden viime vuoden aikana ja tulokset ovat olleet ilmiömäisiä. Päätavoitteemme on tarjota Yhdysvaltain armeijalle todistettu alusta kokeilua varten huolehtimatta siihen integroitujen tekniikoiden kyvyistä.”
Textron on puolestaan tehnyt yhteistyötä pienitehoisten ajoneuvojen valmistajan Howe & Howe Technologiesin sekä FLIR Systemsin kanssa tarjotakseen armeijalle RCV-M-muunnelman, joka perustuu Ripsaw M5 -autoon. Yhtiö kutsuu sitä "viidennen sukupolven robottialustaksi, jossa yhdistyvät pinottavat panssarit, luotettava jousitus ja voimansiirto, joiden avulla voit ratkaista erilaisia tehtäviä".
Vaikka nämä kaksi sopimusta antavat voittajille mahdollisuuden auttaa armeijaa laatimaan BSR -vaatimukset, asia ei todennäköisesti rajoitu niihin. - En usko, että tämä on kilpailun loppu. Meillä on myös sopimuksia prototyypeistä ja esittelynäytteitä testausta varten”, Wallace sanoi. Hän totesi, että innovatiivinen toiminta muilla asevoimien haaroilla voi vaikuttaa armeijan tulevaisuuden suunnitelmiin. Tämä on esimerkiksi merijalkaväen Rogue Fires -ohjelma, jossa korkean liikkuvuuden tykistörakettijärjestelmä asennetaan miehittämättömään yhteiseen kevyeen taktiseen ajoneuvoon.
”Jotkut erittäin mielenkiintoiset asiat tapahtuvat muissa armeijan ulkopuolella olevissa sotilasrakenteissa, mutta ne voivat tulla takaisin ja vaikuttaa armeijaan. En usko, että QinetiQ / Pratt Millerin ja Textronin valinta on tarinan loppu. Uskon, että tämä on vasta alkua."
Vaikea tehtävä
Vaihe 3, joka suorittaa viimeisen reaalimaailman kokeen, on suunniteltu keväälle 2024. Siellä arvioidaan mahdollisuutta käyttää asumattomia taistelualustoja vaarallisimman tehtävän - yhdistetyn aseiden läpimurron - suorittamiseen.
"Yhdistelmäaseiden läpimurto on yleensä se liike, joka aiheuttaisi suurimmat tappiot koneellisille voimille", Wallace sanoi. - Se on myös vaikeinta, koska se vaatii toimien hyvää synkronointia. Yrität synkronoida suoraa tulta, yrität synkronoida teknisiä voimavaroja, synkronoida voimiasi ja varoja, jotka suojaavat kylkiä, tulen tukahduttaa ja sitten hyökätä. Eli se on erittäin riskialtista ja erittäin vaikeaa liiketoimintaa. RBM -alustoille olisi kehitettävä taistelukäytön periaatteet ja taktiset tekniikat, joiden avulla niiden potentiaali voidaan hyödyntää täysimääräisesti. Loppujen lopuksi sinun ei tarvitse vain päästä esteen läpi, vaan sinun on murtauduttava myös vihollisen läpi, joka on valmiina puolustusasemissa”, Wallace sanoi korostaen viimeisten kolmen suunnitellun kokeen tehtävien monimutkaisuutta.
Armeijan mukaan kolmannessa vaiheessa, kun käsitellään rengasmekanismin prototyyppejä, käytetään kahden ensimmäisen kokeen kokemuksia, tutkitaan erilaisia lähestymistapoja uusien ongelmien ratkaisemiseksi. Nykyisiin suunnitelmiin kuuluu uusien modulaaristen kohdekuormien tutkiminen innovatiivisille asumattomille alustoille. Tavoitteena on tehdä vähintään kaksi sopimusta 12 uuden BSR -alustan suunnittelusta ja valmistuksesta osallistumiseen kokeeseen, joka on suunniteltu vuonna 2024.
Vaiheen 3 alustat keskittyvät ampumatehtäviin painottaen etätyötä ja automaattisten aseiden, ohjusjärjestelmien ja kehittyneiden antureiden integrointia. Ohjelmistoja modulaarisille osajärjestelmille, kuten savusuoja, elektronisen sodankäynnin osajärjestelmä, kemiallis-biologiset ja tiedustelutunnistimet, parannetaan ja integroidaan.
Osana BSR-hankettaan armeija on julkaissut niin kutsutun "alustavan valmiuksien kehittämisasiakirjan", joka sisältää arvion ostettujen alustojen kokonaismäärästä eri tekijöiden, kuten ajoneuvon keskimääräisten kustannusten ja elinkaarikustannusten perusteella. Yleensä tällainen asiakirja valmistuu vasta Milestone B -ohjelman virallisen käynnistämisen jälkeen, joka on tällä hetkellä suunniteltu vuonna 2023.
”Jokaisen virtuaalikokeilun jälkeen, jokaisen täysimittaisen kokeen jälkeen, otamme asiakirjat vaatimusten kanssa, päivitämme ne sotilailta saamiemme tietojen ja testitulosten perusteella. Kun saavutamme virstanpylvään B, sotilaat ovat tarkistaneet nämä vaatimukset, todenneet tosielämän testauksessa ja sitten säännöllisen hyväksymisprosessin kautta. Meillä on täydelliset vaatimukset ennen kuin virstanpylväs B alkaa”, Wallace sanoi. -Armeija haluaa olla ensimmäinen, joka käynnistää joko RCV-L- tai RCV-M-hankkeen. Kypsin ja viimeistelty alusta saapuu virstanpylvääseen B vuonna 2023.
Paino -ongelmat
Toisin kuin muut vaihtoehdot, RCV-H-hanke on vielä hyvin kaukana toteutumisesta.”Tässä vaikeassa vaihtoehtoprojektissa on ratkaistava monia ongelmia. Haluamme esimerkiksi, että se on yhtä joustava kuin säiliö, mutta painaa 30 tonnia”, Wallace sanoi. Tämä on kunnianhimoinen tavoite, koska nykyinen Abrams -säiliö painaa 72 tonnia.
”Teknologiat eivät ole vielä valmiita tällaiselle alustalle tällaisilla vaatimuksilla. Toisin sanoen välttääksemme samat menneisyyden virheet kuin lupaavassa Future Combat System -taistelujärjestelmässä [20 miljardia dollaria hukkaan 2000 -luvun alusta lähtien], emme halua siirtää tätä ohjelmaa ennen kuin olemme täysin varmoja kykyteollisuudesta. ".
Odotettaessa teknisten ongelmien ratkaisemista RCV-H-alustalle, esimerkiksi automaattisen lastausjärjestelmän kehittämistä 105 mm: n tai 120 mm: n pääkanuunalle, joka olisi nopeudeltaan verrattavissa miehistön nopeuteen. armeija aikoo ratkaista erilaisia organisatorisia ja opillisia kysymyksiä. "Mutta voimme sisällyttää monia kysymyksiä virtuaalikokeisiin. Emme halua odottaa, että tekniikka joutuu käsiini."
Vaikka armeijan komentajat eivät keskustele julkisesti RCV-H: n kehitys- ja hankintastrategiasta, jotkut alan toimijat näkevät mahdollisia ehdokkaita MPF (Mobile Protected Firepower) -ohjelmassa, joka kehittää kevyen säiliön jalkaväkiyksiköille. Joulukuussa 2018 armeija valitsi General Dynamics Land Systems (GDLS) ja BAE Systems, jotka tuottavat kaksitoista MPF -prototyyppiä, jotka perustuvat brittiläiseen Ajax -alustaan, jossa on torni M1 Abramsista ja M8 Armored Gun System -järjestelmään..
"Mobile Protected Firepower -ohjelmassa on paljon potentiaalia", Wallace sanoi. - Mutta yksi kysymyksistä on erittäin tärkeä - onko valituilla yrityksillä BAE ja GD asiaankuuluvaa kokemusta miehittämättömien toimintojen tai kytkettyjen robottialustojen kehittämisestä. Jos heillä on se, se hyödyttää vain asiaa ja valitun MPF-hankkeen toteuttaminen saa tarvittavan vauhdin."
Verkoston tarve
Vaikka BSR -ohjelma testaa aktiivisesti tekniikkaa ja osoittaa mahdollisuuksia robottiominaisuuksiin, joilla pyritään lisäämään maavoimien palotehokkuutta, hankkeen lopullinen kohtalo on viestintätekniikan kehittäjien ja asiantuntijoiden käsissä.
"Suurin ongelma meillä on verkossa", Wallace sanoi.”Ollakseni rehellinen, meillä voisi olla maailman parhaat alustat, parhaat ja uusimmat helikopterit, parhaat ja viimeisimmät tykistöt. Mutta kaikki tämä ei maksa mitään, jos verkkoa ei ole. Turvallinen digitaalinen tiedonsiirto, erinomainen vastustus hakkereiden hyökkäyksille, vastustuskyky sähköiselle tukahduttamiselle, riippumaton keino torjua sähköistä sodankäyntiä tai kyberhyökkäyksiä. Tämä on meille erittäin tärkeää ja välttämätöntä."
”En aio yksinkertaistaa asioita täällä, mutta tämä on todella tekninen ongelma, joka voidaan ratkaista riittävällä rahalla ja ajalla. Tämä verkko on hyvin monimutkainen. Monet ihmiset työskentelevät sen parissa. Ennen kuin menemme pidemmälle, meidän on varmistettava, että tärkein digitaalinen selkäranka on suojattu. Vakuutan teille, ettemme siirry eteenpäin BSR -ohjelmassa, jos verkko ei ole valmis tukemaan sitä. Asumattomien maataistelujärjestelmien toiminnassa luotettava viestintä kuljettajan ja koneen välillä tulee etusijalle."
