Viime vuonna Yhdysvaltain merijalkaväki sai ensimmäisen erän amfibisia panssaroituja kuljettajia. Tätä tekniikkaa käytettiin pian toimintatesteissä, joiden aikana se osoitti edut ja haitat. Äskettäin julkaistiin katkelmia Pentagonin testaus- ja arviointiosaston (DOT & E) vuosikertomuksesta, jossa on tärkeimmät testitulokset.
Testiohjelma
DOT & E: n operatiiviset testit suoritettiin kesäkuusta syyskuuhun 2020. Heidän tehtävänään oli testata ensimmäisen erän laitteet mahdollisimman lähellä todellista toiminta- ja taistelutyötä. Testien tulosten perusteella laadittiin laaja raportti. Se on toistaiseksi suljettu, mutta tämän asiakirjan pääkohdat sisällytettiin DOT & E: n vuosikertomukseen. Ulkomaiset erikoisjulkaisut ovat äskettäin julkaisseet useita vuosikertomuksen sivuja.
Testit suoritettiin yhden merijalkaväen yrityksen tukikohdassa vakiovarusteilla ja aseilla. Divisioona käytti sarjan JLTV -panssaroituja autoja ja LAV -panssaroituja kuljettajia. Yhtiötä vahvistettiin useilla ACV -sammakkoeläimillä. Tämä mahdollisti uuden tekniikan testaamisen eri olosuhteissa, mutta myös sen vertaamisen olemassa oleviin näytteisiin.
Testiohjelma sisälsi 13 erilaista testiä teillä ja epätasaisessa maastossa, vedessä jne. Myös aseet tarkastettiin. Tekniikka läpäisi 12 tarkastusta. ACV osoitti potentiaalinsa, mutta samalla havaittiin huomattavia teknisiä ja toiminnallisia puutteita.
12 tarkistusta 13: sta
Maassa tehtävien testien aikana ACV -panssaroidut ajoneuvot osoittivat suurta liikkuvuutta, nopeutta ja ohjattavuutta kaikissa ehdotetuissa olosuhteissa. Joiltakin osin uudet sammakkoeläimet ylittivät muut testeihin osallistuneet laitteet.
Uuden tekniikan sammakko- ja laskeutumisominaisuuksista tehtiin täysimittainen testi. ACV: t laskivat rannalta veteen, purjehtivat tiettyä reittiä ja palasivat maalle. Testejä tehtiin myös laskemalla laitteita laskeutumisaluksesta ja purjehtimalla rannalle. Tällaisten testien aikana he kattivat jopa 12 mailia vedessä.
Eri olosuhteissa aseita testattiin panssaroidun kuljettajan kokoonpanoa vastaavasti. Kauko -ohjattu taistelumoduuli M2HB -konekiväärillä ja optisilla välineillä varmisti kohteiden havaitsemisen ja tuhoamisen kaikilla toiminta -alueilla. Kun ammutaan paikallaan seisovasta kohteesta, tulen tehokkuus oli 91%ja liikkeessä - 97%. Kuitenkin useita moduulin puutteita ja ongelmia paljastettiin.
Uusia panssaroituja ACV -ajoneuvoja verrataan edullisesti saatavilla oleviin ILC -laitteisiin ja nykyaikaisiin elektronisiin laitteisiin. Kuljettajan, komentajan ja ampujan istuimilla olevat välineet helpottivat ajamista, taistelutyötä ja vuorovaikutusta päämajan tai muiden ajoneuvojen kanssa. Kuitenkin korkea suorituskyky saavutettiin vain vakaan toiminnan aikana.
Lisäksi arvioitiin laitteiden kestävyyttä erilaisille uhille ja määritettiin selviytymistaso. Tästä aiheesta ei ole tietoja: DOT & E -raportin vastaava osa on luokiteltu, eikä sitä saa julkaista.
Tunnistetut puutteet
Pentagonin vaatimusten mukaan ACV: n vikojen välisen keskimääräisen ajan pellolla tulisi ylittää 69 tuntia. Tämän parametrin todellinen arvo testien aikana oli vain 39 tuntia. Kommunikaatio- ja ohjausjärjestelmät rikkoutuivat useammin kuin muut, mikä estänyt tehtävien jatkamisen. Alusta osoitti samanlaisia puutteita, jotka joutuivat säännöllisesti vaihtamaan jousitusosat. Jotkut luukkujen ja luiskien avaamiseen tarkoitetut kytkimet ja anturit osoittautuivat riittämättömäksi.
Rengasvaurioista autolla ajettaessa on tullut vakava ongelma. Todettiin, että miehistöllä ja sotilailla ei ole mahdollisuutta vaihtaa pyörää tai rengasta kentällä. Perinteisen tunkin ja suuren rengasmassan puuttumisen vuoksi avustavan ajoneuvon apua tarvitaan. Avun odottaminen ja työn suorittaminen kesti jopa 2 tuntia.
Todettiin, että joissakin tapauksissa vauriot liittyvät rengaspaineen virheelliseen valintaan. Keskitetyn vaihtosopimuksen pätevä käyttö mahdollisti tällaisten vikojen määrän vähentämisen ja siten seisokkien lyhentämisen ongelmien ratkaisemisen aikana.
Amfibinen taistelupaino ylittää 31 tonnia, mikä voi johtaa toimintaongelmiin. Jos ACV jumissa tai rikkoutui, tarvittiin useiden LVSR -palautusautojen apua kerralla. Tämä tarkoittaa, että uusien panssaroitujen ajoneuvojen tuomiseksi markkinoille on tarkistettava tukiyksiköiden rakennetta ja varustelua.
Testimiehistö kritisoi joukko -osaston ergonomiaa. Kun otetaan huomioon nykyaikaiset uhat, se on varustettu "minun" istuimilla ja muulla suojalla. Kaikki tämä vähentää osaston sisällä olevaa vapaata tilaa ja vaikeuttaa nousua tai nopeaa poistumista. Tuolit olivat myös epämukavia. Niiden muoto ei ota huomioon haarniskoja ja muita varusteita. Ajamalla tai uimalla pitkään tämä vaikuttaa negatiivisesti taistelijan kuntoon.
Testitulosten perusteella
Yleensä ACV amphibious panssaroitu kuljettaja sai hyvän arvosanan. Kaikilla pääominaisuuksillaan ja ominaisuuksillaan se ylittää vanhentuneen AAV7A1 -koneen, joka on vaihdettava lähitulevaisuudessa. Uusi ACV on suojattu paremmin, on parantanut liikkuvuutta, on miellyttävämpi miehistölle ja joukkoille jne.
Käyttötestit paljastivat useita merkittäviä puutteita, joiden olemassaolo ei vielä mahdollista ACV: n käyttöönottoa. DOT & E tarjoaa kuitenkin joukon toimenpiteitä uuden tekniikan parantamiseksi. Periaatteessa ne vaikuttavat vain yksittäisiin rakenteellisiin elementteihin tai toiminnan organisointimenetelmiin. Panssaroidun ajoneuvon kardinaalisia muutoksia ei tarvita, mikä jossain määrin yksinkertaistaa, vähentää kustannuksia ja nopeuttaa hienosäätöä.
Kehitysyritysten, BAE Systemsin, Ivecon ja siihen liittyvien yritysten on lähitulevaisuudessa otettava huomioon testiosaston suositukset ja mukautettava hanketta sekä parannettava tuotantoteknologiaa. Oletetaan, että sen jälkeen ACV -panssaroidut ajoneuvot, joilla on vaaditut tekniset ominaisuudet ja luotettavuus, alkavat rullata kokoonpanolinjalta.
Isot juhlat
Tähän mennessä vain yksi erä ACV -sammakkoeläimiä on siirretty taisteluyksikköön. Marraskuun alussa 18 panssaroitua kuljettajaa tuli 1. meridivisioonan kolmannen erillisen amfibiohyökkäyspataljoonan käyttöön. Aiemmin pataljoona käytti vanhentunutta AAV7A1: tä, ja nyt se hallitsee modernia tekniikkaa.
Uusien laitteiden valmistusohjelman nykyinen vaihe on ACV 1.1. Tällä hetkellä se toimittaa 56 panssaroituja kuljettajaa ennen tuotantoa. Niiden jälkeen julkaistaan täysimittainen sarja. Yhteensä ACV 1.1: n puitteissa rakennetaan 204 sammakkoeläintä, joiden kokonaiskustannukset ovat 1,2 miljardia dollaria. Toimitukset jatkuvat vuoteen 2023 lukien.
Esivalmistetut panssaroidut ajoneuvot on suunniteltu muun muassa tunnistamaan aiemmin huomaamattomat puutteet ja säätämään projektia. Ensimmäisten 56 koneen tuotannon loppuun mennessä hankkeen on täytettävä kaikki asiakkaiden vaatimukset, mikä mahdollistaa täyden mittakaavan sarjan käynnistämisen ilman ongelmia.
Kaikkiaan KMP aikoo ostaa vähintään 850 ACV -sarjan panssaroitua ajoneuvoa panssaroitujen kuljettajien, jalkaväen taisteluajoneuvojen jne. Ne rakennetaan yhteiselle alustalle ja saavat erilaisia varusteita ja taistelumoduuleja. Sarja -ACV: ien toimitukset luopuvat vähitellen vanhentuneesta AAV7A1: stä, päivittävät amfibiohyökkäys- ja laskulaivakannan ja lisäävät Corpsin amfibiokykyä.
Näin ollen meneillään oleva työ esivalmistuslaitteiden todellisten ominaisuuksien määrittämiseksi ja projektin päivittämiseksi on erityisen tärkeää. Korjaamalla ACV: n puutteet nyt, teollisuus ja ILC vakuuttavat itsensä lukuisilta tulevilta ongelmilta. Kuinka onnistunut nykyinen hienosäätövaihe tulee selväksi seuraavien testien aikana.
