HeliRussia 2010 -salonki heijastui Venäjän helikopteriteollisuuden muuttuvaan tilanteeseen, tuotantomäärien kasvuun ja ulkomaisten yritysten osallistumisen lisääntymiseen.
Kolmannessa vuosittaisessa HeliRussia -salongissa, joka pidettiin Moskovassa 20. toukokuuta - 22. toukokuuta, oli mukana 150 osallistujaa 14 eri maasta. Oboronpromin tytäryhtiölle Russian Helicopters, johon kuuluvat suurimmat venäläiset helikopterivalmistajat, salonista on tullut erinomainen tilaisuus esitellä saavutuksiaan vuonna 2009.
Tuotannon kasvu
Vuonna 2009 yhdistyksen tehtaat tuottivat 183 helikopteria, mikä on 14 yksikköä enemmän kuin vuonna 2008. Edistys oli kuitenkin odotettua vähäisempää: vuosi sitten yhtiön suunnitelmissa vuodelle 2009 oli 231 helikopteria. Vanhan perinteen mukaan suurin osa tuotetuista laitteista oli Mi-8 (enintään 139 vuodessa), joka oli tarkoitettu suurimmaksi osaksi vientiin. Nykyään on kuitenkin myös syytä huomata, että asevoimien tarjonta lisääntyy tuntuvasti: vuonna 2009 Venäjän armeija sai 41 uutta helikopteria vain 10: tä vastaan vuonna 2008. Heidän joukossaan olivat uudet Mi-28N ja Ka-52, kuljetuserä Mi-8MTV5 sekä koulutus Ansat-U.
Suunnitelma vuodelle 2010 sisältää 214 helikopteria. Tämä tehtävä on varsin toteutettavissa, koska tarvittavat sopimukset on jo allekirjoitettu kauan sitten. Venäjän helikoptereiden pääjohtajan Andrey Shibitovin mukaan tehtaiden tilauskanta vuosille 2010 ja 2011 on lähes täynnä, kun taas Kazanin ja Ulan-Uden tehtaat ovat allekirjoittaneet sopimukset 20-30 prosentista kapasiteetistaan jo vuonna 2012.
Lännen hyökkäys
Kaikesta edellä mainitusta huolimatta näyttelyä hallitsivat tänä vuonna ulkomaiset osallistujat. EC175 Eurocopter ja AW139 AgustaWestland kiinnittivät erityistä huomiota. EC175: n ensimmäinen venäläinen ostaja on kukaan muu kuin UTair, yhtiö, jolla on suurin siviilihelikoptereiden laivasto Venäjällä: yhteensä vuodesta 2008 lähtien se on tilannut 15 EC175 -konetta. UTairin toimitusjohtajan Andrey Martirosovin mukaan "tämä on paras helikopteri VIP -henkilöiden kuljettamiseen ja offshore -operaatioihin". Lisäksi hän korosti, että Eurocopter otti huomioon UTairin kokemuksen arktisella alueella. Vähintään 5 helikopteria ensimmäisestä EC175 -erästä käytetään lennoille offshore -alustoille. Toimitusten odotetaan alkavan vuonna 2012.
AW139 Venäjällä
AgustaWestland puolestaan jatkaa nyt työtä kaksi vuotta sitten Venäjällä julkistetun AW139 -kokoonpanoprojektin parissa. Andrei Shibitov ilmoitti HeliRussia 2010 -tapahtumassa, että venäläiset helikopterit ja AgustaWestland avaa kesäkuussa yhteisen tuotantoyhtiön HeliVert. Odottamatta sopimuksen virallista allekirjoittamista venäläiset helikopterit ovat jo valmistelleet alueita AW139 -kokoonpanolinjan rakentamiseen Pankin kylään lähellä Moskovaa. Ensimmäisenä päivänä salonki "Oboronprom" sopi AgustaWestlandin kanssa sen teknisistä tiedoista, ja työn pitäisi alkaa tänä syksynä. Helikopterien tuotanto alkaa suoraan vuoden 2011 lopulla. Suunnitelma vuosille 2012 ja 2013 on 4 ja 8 ilma-alusta, kun taas kokoonpanon on saavutettava 20-24 helikopterin taso vuodessa.
Yli kymmenen yritystä on jo osoittanut kiinnostusta Venäjällä tuotettuun AW139: een. Ensimmäinen asiakas on jälleen todennäköisesti UTair: joulukuussa 2009 yhtiö allekirjoitti yhteistyösopimuksen AgustaWestlandin kanssa, ja sen lentäjiä ja teknikoita koulutetaan nyt AW139: n käyttöön ja ylläpitoon. Lisäksi osallistuminen HeliRussia 2010 -tapahtumaan oli vasta ensimmäinen vaihe AW139: n matkalla Venäjän halki. Helikopteri lähtee kahden viikon kiertueelle ja vierailee öljy- ja kaasukeskuksissa, kuten Surgutissa ja Tjumenissa.
