Patentti jätettiin vuonna 1990, mutta ensimmäinen vene, joka tunnetaan nyt nimellä Alligator-luokka, valmistettiin vasta 1990-luvun puolivälissä. Testin jälkeen Yhdysvaltain armeijan kanssa Alligator luovutettiin Israelin armeijalle. Kuvat vuoden 1993 patenteista (US -patentti 5215025 osoitettu K10 Corporationille)
Nämä veneet ovat samankaltaisia kuin Pohjois -Korean SILC -veneet. Mutta verrattuna tunnettuun SILC: hen ne ovat noin kaksi kertaa suurempia. Toisin kuin myöhemmät Pohjois-Korean I-SILC-laitteet, ne eivät ole täysin upotettavia.
Alligaattoriluokka
Paino: 23,4 tonnia
Suurin nopeus: 30 kt (8 upotettua)
Pituus: 19,81 m, leveys 3,96 m
Taka -ohjaamo on irrotettava ja venettä kuvataan usein suurella miehistöllä, mikä muuttaa sen yleistä ulkonäköä.
SEALIONia ehdotettiin alun perin Advanced Concept Technology Demonstrationiksi (ACTD) keväällä 2000.
SEALION on teknologian esittelyprojekti, jota johtavat NAVSEA ja Design Groupin pinta -alukset (SEA 05D1). SEALION II: ta operoi tällä hetkellä Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) laivastotukikohdassa Little Creekissä, Virginiassa. Hänet vietiin Little Creekiin tammikuussa 2003.
SEALION II: n kehitti Naval Surface Warfare Center (NSWC), ja se rakennettiin Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantownissa, Länsi -Virginiassa.
Tämä on monikäyttöinen, nopea, salainen vene, joka on suunniteltu monenlaisiin tehtäviin.
Se on monin tavoin samanlainen kuin Israelin armeijaan löytänyt Alligator -vene ja Mark V, vene, jota tällä hetkellä käytetään tällaisiin tehtäviin Yhdysvaltain laivastossa.
On kuitenkin huomattavia eroja. Sekä alligaattorilla että Mark V: llä on avoimet kannet perässä, kun taas SEALION on täysin suljettu, mikä toimii miehistön ja matkustajien suojana huonolta säältä tai vihollisen tulipalolta. Sen avulla matkustajat voivat myös navigoida veneessä uteliaiden silmien huomaamatta.
SEALIONin runko on valmistettu alumiiniseoksista, painaa noin 72 000 kiloa, on 71 jalkaa pitkä-11 jalkaa lyhyempi kuin Mark V, joten SEALION voi kuljettaa sitä C-17 Globemasterissa. Mark V vaatii C-5 Galaxy -laitteen, joka on suurempi ja tarvitsee suuremman kiitotien noustakseen.
Laivasto on 20 Mark Vs (vuodesta 2004), jotka on jaettu 10 joukkueeseen. Jokainen joukkue koostuu kahdesta laivasta. Ryhmä voidaan toimittaa nopeasti kahdella C-5 Galaxy- tai pinta-aluksella. Jokainen joukkue voi ottaa käyttöön vain 48 tunnin kuluessa ilmoituksesta ja olla valmiina toimintaan 24 tunnin kuluessa saapumisesta eteenpäinoperaatioon.
Jokainen niistä (Mark V) voi kuljettaa jopa 16 matkustajaa, mukaan lukien viiden hengen ryhmä, joka koostuu Special Warfare Combatant-craft Crewmenista (SWCC).
Vene V aloitti toimintansa vuonna 1995, jonka asteittainen käytöstä poistaminen alkoi vuonna 2008.
SEALION ei kuitenkaan voi korvata Markia. Näiden kahden välillä ei ole vertailua. SEALION on demonstraatio tekniikoista, jotka voivat olla hyödyllisiä Mark V: n korvaamisen luomisessa.
SEALIONissa (vuodelle 2004), mukaan lukien toimenpiteet loukkaantumisprosentin vähentämiseksi, mikä ei ole harvinaista, kun vene kulkee yli 40 solmun nopeudella, merkki V, tämä indikaattori saavuttaa 25 prosenttia.
Loukkaantumisprosentin lasku johtuu myös merikelpoisuuden parantumisesta Mark V: ään verrattuna
Virkamiehet kieltäytyivät myös keskustelemasta merileijonan moottoreista, mutta he totesivat, että se pystyy nopeuksiin, jotka ovat verrattavissa Mark V: ään.
Joulukuussa 2003 Yhdysvaltain laivasto allekirjoitti 6 000 000 dollarin sopimuksen SEALIONin toisesta versiosta.
SEALION voi kuitenkin pian (vuonna 2004) saada jonkin verran kilpailua. Merivoimien tutkimusvirasto myönsi 2,36 miljoonan dollarin apurahat Mainen yliopiston Advanced Engineered Wood Composites Centerille Mark V-Mark 6: n seuraajan luomiseksi.
