OV-10A Broncon erittäin onnistunut käyttö Kaakkois-Aasiassa on lisännyt kiinnostusta tätä potkuriturbiinikoneeseen maista, joilla on ongelmia kaikenlaisten kapinallisten kanssa. Samanaikaisesti Vietnamissa käytetyn Broncon perusversion myynnin kanssa ulkomaisille ostajille luotiin vientimuutoksia, jotka täyttävät asiakkaan erityisvaatimukset.
Kuitenkin joskus "Bronco" hankittiin ei taistellakseen partisaaneja vastaan. Kaksikymmentäneljä OV-10A: ta oli käytössä Luftwaffessa. Länsi-Saksassa nämä lentokoneet olivat osa 601. taktista siipeä, ja niiden päätehtävät olivat tiedustelu ja ylikorkeiden hävittäjäpommittajien kohdistaminen. Samanaikaisesti saksalaiset lentäjät harjoittelivat iskuja ja hyökkäyksiä helikoptereita vastaan. Kun Saksan liittotasavaltaan oli rakennettu riittävä määrä kaksipaikkaisia Alpha Jet -hyökkäyslentokoneita, turboturbiini OV-10A muutettiin ilmavoitekuljetusajoneuvoiksi, jotka saivat nimityksen OV-10B muuntamisen jälkeen.
Saksalaisilla kohdekuljetusajoneuvoilla oli ylimääräinen lasitettu ohjaamo rungon takana. Tällä hetkellä nämä lentokoneet on poistettu käytöstä, ostaneet yksityishenkilöt ja osallistuvat säännöllisesti erilaisiin ilmaesityksiin.
Jos Saksassa kaksipaikkaiset potkuriturbiinikoneet tekivät vain koulutuslentoja, muissa maissa heillä oli mahdollisuus taistella. 1970-luvun alussa Thaimaan kuninkaalliset ilmavoimat saivat 32 uutta OV-10C: tä. Tämä malli poikkesi OV-10A: sta ohjaamon varusteissa ja useissa muutoksissa, joiden tarkoituksena oli vähentää käyttökustannuksia. Lentokoneen pääominaisuudet ja aseistus pysyivät samana kuin OV-10A: ssa.
Thai Broncos osallistui Kambodžan rajan partiointiin ja hyökkäsi toistuvasti Vietnamin joukkoihin, jotka etsivät punaisia khmer -yksiköitä Thaimaassa. Useita lentokoneita ammuttiin alas ja vaurioitui ilmatorjunta-konekivääritulissa ja Strela-2M MANPADS -laitteissa. Thaimaan viranomaiset ovat OV-10C: n avulla yrittäneet torjua laitonta oopiumintuotantoa Kultaisessa kolmiossa, joka sijaitsee vuoristoisella alueella Thaimaan, Myanmarin ja Laosin rajan risteyksessä. "Bronco" ei vain pommittanut ja ampunut tiloihin, joissa huumeiden raaka -aineiden ja lopputuotteiden käsittely ja varastointi suoritettiin, vaan useissa tapauksissa he ottivat kiinni koneet, joilla huumeita kuljetettiin. Vuonna 2004 kahdeksan vähiten kuluneista thaimaalaisista OV-10C-koneista luovutettiin Filippiineille, loput 11 lentokonetta poistettiin käytöstä vuonna 2011.
1970-luvun puolivälissä Venezuela osti 10 huollettua OV-10A: ta, jonkin ajan kuluttua niihin lisättiin 16 uutta OV-10E: tä. Ei tiedetä, käytettiinkö Venezuelan Broncoesia aiottuun tarkoitukseensa (taistellakseen partisaaneja vastaan), mutta ne otettiin aktiivisesti huomioon sotilasvallankaappausyrityksessä.
Helmikuussa 1992 toisen kapinan aikana, jonka yksi järjestäjistä oli eversti Hugo Chavez, vallankaappauksen OV-10A / E yhdessä kevyiden hyökkäyskoneiden EMB 312 Tucano ja T-2D Buckeye kanssa hyökkäsivät presidentinlinnaa vastaan, ulkoministeriö rakennusta ja presidentille uskollisten jäljellä olevien yksiköiden armeijakasarmeja. Useissa lähestymistavoissa kapinallisten lentäjät ampuivat maakohteisiin 70 mm: n NAR: lla ja pudottivat 113 kg pommeja. Samaan aikaan yksi Bronco ammuttiin alas 12, 7 mm: n nelinkertaisen ilmatorjunta-konekiväärikiinnityksen M45 Quadmount tulipalossa, miehistö heitti ulos ja otettiin kiinni. Useita muita hyökkäyskoneita vaurioitui. Samana päivänä F-16A-hävittäjälentäjä luutnantti Vielma ampui alas kaksi OV-10E: tä. Ilmassa ilmiselvästä uhasta huolimatta turbopropeller -iskulentokone jatkoi työtään. Kuitenkin vaara vaivasi heitä lähes kaikkialla: seuraava OV-10E vaurioitui suurikaliiberisten konekiväärien tulessa. Yksi moottori pysähtyi, mutta miehistö päätti laskea hyökkäyskoneen toiselle. Näytti siltä, että onni oli lähellä, mutta 300 metriä ennen kiitotietä myös toinen moottori epäonnistui, kahdella lentäjällä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin heittää ulos. Rolandin ilmatorjuntaohjus osui toiseen Broncoon. Lentäjä vapautti laskutelineen ja alkoi siirtyä pois kaupungista yrittäen sammuttaa tulipalon. Lentäjän ponnisteluista huolimatta hyökkäyslentokoneen laskeutuminen ei ollut mahdollista, vaan se putosi suoraan Baracuisimento -lentotien kiitotielle. Vallankaappauksen epäonnistumisen jälkeen useita kapinallisten lentokoneita lensi Peruun, mutta ne palautettiin myöhemmin Venezuelaan.
Tällä hetkellä Bolivarian tasavallan ilmavoimilla on neljä OV-10E: tä. Nämä 15. erikoisoperaatioiden ilma -aluksen koneet sijaitsevat Maracaibon ilmavoimien tukikohdassa lähellä Kolumbian rajaa. Aiemmin oli tarkoitus korvata ne brasilialaisilla A-29A Super Tucano -potkurikoneilla. Sopimus kuitenkin kaatui Yhdysvaltojen vastustuksen vuoksi.
Erityisesti Indonesiaa varten OV-10F-hyökkäyskone luotiin vuonna 1975. Tämä maa on ostanut yhteensä 12 tätä muutosta. Merkittävin ero OV-10A: sta oli tehokkaampi sisäänrakennettu ase. OV-10F: ään asennettiin 7,62 mm: n konekiväärien sijasta 12,7 mm: n konekiväärit.
Vuonna 1977 nämä koneet otettiin käyttöön Lanud Abdulrahman Salehin lentotukikohdassa Malangissa. Malesian broncoilla oli tärkeä rooli Itä -Timorin hyökkäyksessä. Samaan aikaan ohjus- ja pommi -iskuja tehtiin paitsi aseellisten Itä -Timorin muodostelmien FALINTIL asemiin, myös kyliin, joissa asui siviilejä.
OV-10F-palvelu jatkui vuoteen 2015 asti, minkä jälkeen ne korvattiin A-29A Super Tucanolla. Ennen käytöstä poistamista kaksi Indonesian broncoa kaatui lento -onnettomuuksissa. Tällä hetkellä yksi turbopropeller -iskulentokone on esillä Indonesian ilmavoimien museossa Jakartassa.
Vuonna 1981 kuusi käytettyä OV-10A aloitti palvelun Marokon kuninkaallisissa ilmavoimissa. Nämä lentokoneet kunnostettiin ja perustuivat Marrakech Menaran kaksikäyttöiseen lentokentään.
Oletettiin, että turbopropeller -iskulentokoneita käytettäisiin POLISARIO -yksiköitä vastaan Länsi -Saharassa. Kaikkiaan tätä varten oli tarkoitus ostaa 24 Broncoa. Kaksoisturboturbiinikoneet toimivat hyvin yöllä kuljetusjoukkoja vastaan. Mutta tällaiset hyökkäykset olivat varsin riskialttiita. Algerian ja Libyan antaman runsaan taloudellisen ja teknisen tuen ansiosta POLISARIO-rintamalla oli käytettävissään nykyaikaiset ilmatorjuntajärjestelmät: 12, 7 ja 14, 5 mm: n ilmatorjunta-aseet, 23 mm: n kaksoisilmatorjunta-aseet, Strela -2M MANPADS, siirrettävät ilmatorjuntajärjestelmät "Osa-AKM" ja "Kvadrat". Useat Fouga Magister -taistelukouluttajat sekä Mirage F-1- ja F-5A / E-hävittäjät joutuivat näiden nykyaikaisten ilmatorjuntajärjestelmien uhreiksi 1970-luvun ja 1980-luvun standardien mukaan.
Pian sen jälkeen, kun potkuriturbiinikone teki useita hyökkäyksiä, yksi lentokone ammuttiin alas ilmatorjunta-tulipalossa. Tämän tapauksen jälkeen "Bronco" yritti olla houkuttelematta lakkoihin päiväsaikaan ja suuntautui uudelleen tiedusteluun ja partioimaan Marokon armeijan rakentamia esteitä autiomaassa. Kaikki Marokon ilmavoimien OV-10A poistettiin käytöstä 21. vuosisadan alussa.
1980-luvun lopulla Filippiinien ilmavoimat joutuivat eroamaan äärimmäisen kuluneesta männän sissien vastaisesta hyökkäyskoneesta AT-28D Trojan. Näitä lentokoneita käytettiin aktiivisesti vasemmistoa ja islamilaisia kapinallisia vastaan ja taisteltiin myös piratismia vastaan. Vuonna 1991 Manila sai 24 OV-10A: ta, jotka on aiemmin tallennettu Davis Montaniin. "Broncoa" hyödynnettiin erittäin intensiivisesti, ja 1990-luvun puolivälissä Filippiineille saapui vielä 9 turbopropeller-hyökkäyskonetta. Vuonna 2004 Thaimaa luovutti kahdeksan OV-10C: tä korvaamaan tyhjät koneet. Vuonna 2009 yhdeksää OV-10A / C: tä uudistettiin.
Filippiinien ilmavoimien edustajien mukaan OV-10A / C-hyökkäyslentokoneet on ensisijaisesti tarkoitettu tarjoamaan läheistä ilmatukea maa- ja merivoimille, suorittamaan taktista ilmailututkimusta, laukaisemaan ohjuksia ja pommi-iskuja vihollisen kohteita vastaan ja varmistamaan taisteluvalmiuden käyttöönotto joukkoja operaatioalueilla ylemmän päämajan pyynnöstä. Kuitenkin itse asiassa filippiiniläinen "Bronco" osallistui kaikenlaisten kapinallisten ryhmien vastaiseen taisteluun, laittoman merenkulun ja piratismin tukahduttamiseen aluevesillä.
21. vuosisadan alussa kaikki OV-10A / C yhdistettiin 16. hyökkäyskotkien iskujoukkoon. Attack Eagles sijaitsee Danilo Atienzan lentotukikohdissa lähellä Manilaa ja Lumbiaa Itä -Misamisissa.
Vuonna 2000 Broncolla oli keskeinen rooli kampanjassa Moro National Liberation Front (MNLF) -leirien kukistamiseksi Mindanaon keskustassa ja Abu Sayyaf -terroristiryhmän takaa -ajamisessa Länsi -Mindanaossa.
Pidentääkseen käyttöikää ja lisätäkseen taistelupotentiaalia osa Filippiinien Broncosta kävi läpi kunnostamiseen liittyvän modernisointiohjelman. Lentokone sai 1020 hv Pratt & Whitney Canada PT6A-67 -moottoria. neliteräisellä potkurilla ja uusilla varusteilla.
Kaksi kapinallisten vastaista ilma -alusta mukautettiin käyttämään amerikkalaista Raytheon Enchanced Paveway -sarjaa, jossa on laserohjausjärjestelmä. Vuonna 2011 22 tällaista UAB: ta lahjoitettiin Filippiineille tukiohjelman puitteissa.
Helmikuun 2012 alussa ohjattuja pommeja käytettiin hyökkäykseen islamilaisen taistelijoiden leirille Holo -saarella. Viimeinen tapaus Broncon torjunnasta Filippiineillä kirjattiin kesäkuussa 2017, kun Attacking Eagles pommitti islamististen militanttien asemia Marawin kaupungin läheisyydessä maan pohjoisosassa.
Virallisten lukujen mukaan yksikään filippiiniläinen Bronco ei menetetty vihollisen tulipalossa koko palvelusaikana. Kuitenkin kaksi lentokonetta kaatui lento -onnettomuuksissa. Kykenevien Broncojen tarkka määrä Filippiineillä on tuntematon. Useat asiantuntijat uskovat, että 4-5 konetta voi lentää ilmaan suorittamaan taistelutehtävän, vaikka käytössä on 9 konetta. Maanpäässä olevia iskusotilaita käytetään todennäköisesti varaosien lähteenä. Vuonna 2018 useiden modernisoitujen OV-10G + -taistelukoneiden siirtämisestä keskusteltiin Yhdysvaltojen kanssa. Tämän tyyppisiä koneita käytettiin menestyksekkäästi Irakissa islamisteja vastaan. Kuitenkin Filippiinien ilmavoimien komento halusi ostaa uuden A-29A Super Tucanon.
Vuonna 1991 Yhdysvallat toimitti Kolumbialle 24 OV-10A: ta ja kolme muuta ajoneuvoa, jotka toimitettiin 1990-luvun puolivälissä, käytettiin varaosien lähteenä. Kolumbian Broncon palvelusta ei ole lähes mitään tietoja avoimista lähteistä. Turbopropellerit hyökkäsivät ilma -aluksiin suoraan armeijan yksiköille operaatioissa Kolumbian vallankumouksellisten asevoimien (FARC) ja kansallisen vapautusarmeijan (ELN) aseistettuja yksiköitä vastaan, ja niitä käytettiin myös huumekaupan hillitsemiseen. 1990 -luvun kukoistuksensa aikana FARC- ja ELN -ryhmät hallitsivat noin 45% maan alueesta.
Myöhemmin useita OV-10A päivitettiin OV-10D-standardiksi. Yksi lentokone hävisi taistelussa, ja useita muita vaurioitui vakavasti. Marraskuussa 2015 24 vuoden palvelun jälkeen Kolumbian ilmavoimat poistivat käytöstä kaikki jäljellä olevat OV-10-koneet. Nyt heidän tehtävänsä on osoitettu Brasiliassa valmistetulle A-29A Super Tucano -potkurikoneelle.
1980 -luvun lopulla ja 1990 -luvun alussa amerikkalaiset erikoisjoukot osallistuivat kokaiinin tuotannon ja jakelun vastaisiin operaatioihin Keski- ja Etelä -Amerikassa. Samaan aikaan Yhdysvaltain ilmavoimien taistelulaivueet saivat heille ilma -avun. Luotettavasti tiedetään, että amerikkalainen Bronco sijoitettiin Kolumbian ja Hondurasin lentotukikohtiin.
Yhdysvalloissa sotilaskäytön lisäksi noin kaksi tusinaa aseistettua Broncoa siirrettiin palontorjuntalentokoneisiin. Useimmissa tapauksissa punaisella ja valkoisella värillä maalattu OV-10A korjaa sammutusnesteen poistumista raskaista lentokoneista ja etsii tulilähteitä.
NASA käytti useita koneita tutkimusohjelmassaan tutkimaan melun etenemistä matalilla lennoilla ja turbulenssin vaikutusta lentokoneen ohjaukseen pienimmällä lentonopeudella. Yksi Bronco jäi palvelukseen NASA Langley AFB: ssä vuonna 2009.
Ottaen huomioon, että OV-10A, yli kaksi vuosikymmentä massatuotannon aloittamisen jälkeen, ei täyttänyt täysin vaatimuksia, heräsi kysymys lentokoneen nykyaikaistamisesta. Ensinnäkin kyse oli tiedustelu- ja hakuominaisuuksien laajentamisesta. Tiettyä kehitystä tähän tehtiin juuri ennen amerikkalaisten joukkojen vetäytymistä Kaakkois -Aasiasta. Vuonna 1972 kaksi muunnettua turbopropeller-hyökkäyskonetta, jotka siirrettiin USMC VMO-2 -laivueeseen, kävivät taistelutestejä Da Nangin alueella. Lentokone, joka oli varustettu IR-näköjärjestelmällä ja laser-etäisyysmittarin kohteiden osoittimella, suoritti yöjahdin kuorma-autoille Ho Chi Minh -reitillä. Vaikka havainto- ja mittauslaitteet eivät aina toimineet luotettavasti, koketta pidettiin onnistuneena. Kuitenkin vihollisuuksien päättymisen yhteydessä Pohjois -Amerikan johdon toiveet suuresta sotilaallisesta järjestyksestä eivät toteutuneet.
1970 -luvun alussa Bronco yritettiin myydä yöhakukoneiden kanssa Etelä -Koreaan. Tällä maalla oli vaikeuksia siepata Pohjois-Korean An-2, johon sabotoijat heitettiin. Nopeat mäntälentokoneet, jotka lentävät matalalla korkeudella yöllä, eivät havainneet maanpäälliset tutkat vuoristoalueilla. Etelä -Korean armeija oli kiinnostunut Broncosta, joka oli varustettu IR -järjestelmällä ja pystyi sieppaamaan kevyitä lentokoneita yöllä ja taistelemaan helikoptereita. Tilaus annettiin 24 koneelle, mutta sitten se peruutettiin. Korean tasavalta osti potkuriturbiinikoneiden sijasta AH-1 Cobra -helikoptereita, ja matalan korkeuden ilmakohteiden havaitsemisen ongelma alkoi ratkaista sijoittamalla tutkapylväät vuoristojen huipulle.
Useiden lähteiden mukaan Yhdysvaltain ILC osti vuonna 1978 24 modernisoitua Broncoa. On erittäin todennäköistä, että nämä olivat lentokoneita, jotka Korean tasavalta hylkäsi.
Päivitetyt OV-10D-hyökkäyskoneet erosivat varhaisesta OV-10A-muunnoksesta ilmailutekniikan, moottoreiden, aseiden ja pitkänomaisen nenän koostumuksessa. Lentokone oli varustettu Garret T76-G-420/421 -moottoreilla, joiden kapasiteetti oli 1040 hv. Jo mainittujen yöinfrapunajärjestelmien ja laseretäisyysmittarin kohdetunnistimen lisäksi koneeseen ilmestyi tutkan varoitusasema, lämpöloukkujen ammuntalaitteet ja dipoliheijastimet. Kohteen valaiseminen laserilla mahdollisti ohjattujen ilma -ammusten käytön.
Joihinkin lentokoneisiin asennettiin torni, jossa oli kolmipiippuinen 20 mm: n M-197-tykki, rungon alaosaan rungon peräosaan. OV-10D-hyökkäyslentokone otettiin käyttöön VMO-2-laivueen ja merijalkaväen VMO-4-reservilaivaston kanssa. Vuonna 1985 harjoitettiin OV-10D-potkuriturbiinin nousua ja laskua Saratogan lentotukialukselta. Tulevaisuudessa harkittiin mahdollisuutta perustaa "Bronco" amfibiohelikopterikoneisiin, mutta nämä suunnitelmat eivät toteutuneet.
Broncos osallistui operaatioon Desert Storm tammi-helmikuussa 1991 eteenpäin suuntautuvina lentokoneina. Kampanjan aikana Irakin ilmatorjunta ampui alas kaksi ajoneuvoa.
Vaikka Yhdysvaltain puolustusministeriö 1990 -luvulla pääsi aktiivisesti eroon lentokoneista Vietnamin sodan aikana ja Yhdysvaltain ilmavoimat poistivat Broncon palveluksesta vuonna 1991, turbopropeller -hyökkäyskoneet, vaikkakin pieniä määriä, pysyivät merijalkaväen ilmailussa vuoteen 1995 asti. jonka he luovuttivat säilytettäväksi. Mutta ilmeisesti useat hyökkäyskoneet pysyivät lentokelpoisina Yhdysvaltain laivaston ja USMC: n taistelukoulutuksen keskuksissa.
Huomattavasta iästään huolimatta ajoittain yritettiin "elvyttää" Broncoa, koska tällaisten lentokoneiden tarve on varsin konkreettinen. 1990-luvun lopulla useita hyökkäyskoneita päivitettiin OV-10D +: ksi. Osoitinlaitteet korvattiin nykyaikaisella ilmailutekniikalla, ja miehistön käyttöön ilmestyi uusia viestintä- ja satelliittinavigointijärjestelmiä. Runko ja siipi vahvistettiin.
Vuonna 2009 Boeing esitteli OV-10X-taistelulentokoneen, joka säilyttää Broncon lentokoneen rungon, mutta asensi uusia moottoreita, nykyaikaisia varusteita ja aseistukseen sisältyviä tarkkoja aseita. Osana Combat Dragon II -ohjelmaa hyökkäyslentokone sai "lasiohjaamon", salatun radioviestintäjärjestelmän ja Link-16-taktiset tiedonsiirtokanavat sekä polttoainesäiliön. Keulaan sijoitettiin optoelektroninen monikanavainen asema MX-15HD FLIR, joka pystyy havaitsemaan ja seuraamaan kohteita päivällä ja yöllä. OEM-laitteiden lisäksi lentäjät käyttävät uusia Scorpion-kypärään asennettuja pimeänäköjärjestelmiä. Kahden lentokoneen päivittäminen maksoi 20 miljoonaa dollaria.
Uuden OV-10G + -ohjausjärjestelmän avulla miehistö voi käyttää pienikaliiberisia laser-ohjuksia, jotka korvasivat ohjaamattoman 70 mm: n NAR: n, ja AGM-114 Hellfire ATGM sisältyy myös ampumatarvikkeisiin. Mitä tulee pienikaliiberisiin lentokoneiden ammuksiin, tiedetään, että OV-10G + voi kuljettaa jopa 38 tällaista ohjusta-19 kussakin kantoraketissa. Bronco-miehistö voi tuhota linnoitetut kohteet-bunkkerit, maahan haudatut komentoasemat ja teräsbetoniset hallit-käyttää laserilla ohjattuja betonilävistyspommeja Paveway II (paino 454 kg) tai Paveway IV (paino 227 kg). Koska lentokoneen OMS sisältää GPS -paikannusjärjestelmämoduulin, on mahdollista käyttää säädettäviä JDAM -pommeja. Avionics OV-10G +: n avulla voit käsitellä MTR-yksiköiden käyttämien miehittämättömien ilma-alusten tietoja. Suojautua ilmatorjuntaohjuksilta lämpöohjauksella IR-ansojen lisäksi on mahdollista ripustaa säiliö, jossa on laservastatoiminto.
Tiedotusvälineissä julkaistujen tietojen mukaan OV-10G + -potkuriturbiinilentokoneet lensivät Irakissa 132 hyökkäystä vuonna 2015 ja 120 niistä onnistui tavoitteissaan. Näitä taistelulentokoneita lensi Yhdysvaltain laivaston 6. ilmakoulutussiiven lentäjät. Tärkeä tosiasia on, että päivitetyn Broncon lentotunnin hinta oli monta kertaa halvempi kuin muut taistelukoneet ja noin 1000 dollaria. Vertailun vuoksi: yksi tunti MQ-9A UAV: n käyttöä tuolloin oli 4762 dollaria, A-10C-hyökkäyskone-17716 dollaria ja AC-130U-taistelulaiva-45986 dollaria.
Yhdysvaltojen suurin OV-10A / D-lentokoneiden yksityinen operaattori on DynCorp International. Aiemmin yritys on tarjonnut palveluja Yhdysvaltain armeijalle Boliviassa, Bosniassa, Somaliassa, Angolassa, Haitissa, Kolumbiassa, Kosovossa ja Kuwaitissa. DynCorp International koulutti teknistä henkilöstöä Irakin ja Afganistanin ilmavoimille.
Bronco, joka aiemmin kuului merijalkaväkeen, Yhdysvaltain ulkoministeriön kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, osallistuu huumeiden vastaisiin operaatioihin ja muihin arkaluontoisiin tehtäviin Yhdysvaltojen ulkopuolella. Lentokoneella on siviilirekisterinumerot, ja virallisen version mukaan niistä on purettu aseita. Samaan aikaan hakuoptoelektroniset yönäköjärjestelmät säilytetään useissa OV-10D-laitteissa. Ohjaamon suojaa on vahvistettu lisä Kevlar -panssarilla. Tavaratilaan voidaan asentaa säiliö defoliantteja varten, jolla käsitellään huumaavien kasvien istutuksia. DynCorp Internationalin OV-10A / D-pääpaikka on Patrickin ilmavoimien tukikohta Floridassa.
Maaliskuussa 2020 yksityinen lentoyhtiö Blue Air Training hankki seitsemän OV-10D + / G-konetta. Sen lisäksi, että prosessi opettaa ulkomaisia kadetteja hyökkäämään maakohteita vastaan, Broncoa, joka säilytti asekokoonpanot, voidaan käyttää erilaisten tehtävien suorittamiseen kolmannen maailman maissa ja vihollisen lentokoneiden simulointiin harjoitusten aikana. Broncon kunnostustöitä tehdään työpajoissa Chinnon lentokentällä Kaliforniassa.
Siten turboturbiinikoneet, jotka on luotu Viet Kongia vastaan yli 50 vuotta sitten, ovat edelleen kysyttyjä. Sen taistelutehokkuus on lisääntynyt merkittävästi nykyaikaisten havainto- ja haku-, navigointi- ja viestintäjärjestelmien käyttöönoton ansiosta. Uudet, polttoainetehokkaat turbopropellerit, joissa on enemmän tehoa, ovat parantaneet lentotehoa. Kevlarin ja keraamisten panssaroiden käyttö yhdessä häirintälaitteiden kanssa mahdollisti eloonjäämisen lisäämisen.
