Suurten ja raskaiden ekranoplanien luominen on aloitettu Venäjällä. Kotimaisten tiedotusvälineiden mukaan vastaavaa laitetta, jonka lentoonlähtöpaino on 500 tonnia, luodaan parhaillaan. Hankkeen yksityiskohtia ei ole vielä paljastettu, mutta on jo tiedossa, että lupaava kone voi olla perustana erilaisiin laitteisiin, jotka on suunniteltu suorittamaan erilaisia tehtäviä sotilas- ja siviilirakenteiden hyväksi.
Lupaavan ekranoplanin projektin kehittämisestä vastaa V. I. -nimisen kantosiipialusten suunnittelutoimisto. R. E. Alekseeva (SEC: n suunnittelutoimisto). On huomionarvoista, että uuden hankkeen olemassaolo tuli tietoiseksi sen kehittäjistä, mutta siihen liittyvän organisaation johdosta. Georgin Antsev, Morinformsistema-Agat-konsernin pääjohtaja ja pääsuunnittelija, puhui äskettäin uuden ekranoplanin kehittämisestä. Jatkossa konsernin olisi osallistuttava lupaavan teknologian uusien muutosten luomiseen.
G. Antsevin mukaan on välttämätöntä luoda ekranoplanes, joka kykenee toimimaan valtamerellä. Tällaisten laitteiden lentoonlähtöpainon on oltava 500 tonnia. Tällä hetkellä Nizhny Novgorod Central Design Bureau for SEC työskentelee tähän suuntaan. Nyt suunnittelutoimiston asiantuntijat suorittavat "Neuvostoliiton nollauksen". Olemassa olevaa kokemusta tutkitaan, tiettyjä tutkimuksia tehdään ja potentiaalisten asiakkaiden etsiminen jatkuu.
Lupaavan hankkeen yksityiskohdat ovat edelleen tuntemattomia. G. Antsevin sanoista seuraa, että tällaisen koneen kehitys on alkuvaiheessa. SEC: n suunnittelutoimiston asiantuntijat eivät ole edes laatineet vaatimuksia tällaisille laitteille eivätkä siksi ole vielä alkaneet kehittää teknistä dokumentaatiota. Näin ollen on liian aikaista puhua lupaavien ekranoplanien ominaisuuksista.
Siitä huolimatta Morinformsistema-Agat-konsernin pääjohtaja paljasti joitakin yksityiskohtia kahden organisaation välisestä yhteistyöstä. Hänen mukaansa Central Design Bureau SEC niitä. Aleksejevan tulisi kehittää ja esitellä yleismaailmallinen alusta, jonka perusteella laitteita yhteen tai toiseen tarkoitukseen voidaan rakentaa. Siten Nižni Novgorodin suunnittelijoiden päätavoite voi nyt olla tutkia näkymiä ja luoda perusversio ekranoplanista, jonka perusteella voidaan rakentaa erityislaitteita, jotka on suunniteltu suorittamaan tiettyjä töitä.
G. Antsev mainitsi mahdollisuuden luoda muutoksia ekranoplaniin, joka on tarkoitettu puolustusministeriölle, rajapalvelulle, liittovaltion kalastusvirastolle jne. Siten yleislavalle asennetaan joukko erikoisvarusteita ja tarvittaessa aseita, jotka vastaavat aiottuja tehtäviä.
Tiedetään, että konserni "Morinformsistema-Agat" tekee aktiivisesti yhteistyötä SPK im. Alekseeva. Konserni kehittää, valmistaa ja toimittaa erilaisia radioelektroniikkalaitteita: tutkajärjestelmiä, ohjauslaitteita, hydroakustisia järjestelmiä jne. Siten lupaavat raskaat valtameren vyöhykkeen lentokoneet voivat saada suuren määrän kokoonpanoja, jotka Morinformsystem-Agat -konserni ja sen jäsenyritykset ovat luoneet ja valmistaneet.
Useiden vuosikymmenten tauon jälkeen kiinnostus ekranoplaaneihin ilmestyy jälleen maassamme. Tällä tekniikalla on useita ominaispiirteitä, jotka tekevät siitä ainutlaatuisen työkalun tiettyjen ongelmien ratkaisemiseen. Tältä osin eri organisaatiot esittävät säännöllisesti uusia ekranoplanes -hankkeita eri tarkoituksiin. Lisäksi ehdotetaan jopa ohjelmia tämän tekniikan alan kehittämiseksi.
Viime vuoden lokakuun lopussa pidettiin valtion duuman teollisuuskomitean alainen asiantuntijaneuvosto. Tapahtumaan osallistuivat valtion duuman varajäsenet sekä puolustusteollisuuden ja erilaisten julkisten järjestöjen edustajat. Yksi kokouksen aiheista oli ehdotettu suunnitelma ekranoplanes -kehityksestä ja käytöstä, joka laskettiin vuoteen 2050 asti. Suunnitelman yksityiskohtia ei paljastettu, mutta kokouksen osallistujat panivat merkille ehdotetun asiakirjan ja sen kehittämän tekniikan tärkeyden.
Lisäksi viime vuoden elokuussa ehdotettiin ekranoplanes -ratkaisun käyttämistä erään kiireellisimmän ongelman ratkaisemiseksi. Niinpä valtion duuman teollisuuskomitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Vladimir Gutenev ehdotti suurten kuljetuslentokoneiden kehittämistä siviilirakenteissa. Tällainen tekniikka voisi muun muassa ratkaista ongelman viestinnässä Krimin kanssa. Tulevaisuudessa ekranoplanes -laivue voi ottaa haltuunsa osan rahti- ja matkustajaliikenteestä Kerchin salmen kautta, mikä yksinkertaistaa huomattavasti logistiikkaa ja viestintää liiton uuden aiheen kanssa.
Uusi hanke meren vyöhykkeen painavasta ekranoplanista, jonka kehitti Central Design Bureau SPK im. Alekseeva on vielä alkuvaiheessa. Tällä hetkellä luultavasti ei edes määritelty tällaisen koneen ulkonäön yleisiä piirteitä. Tästä syystä alan edustajat puhuvat nyt vain likimääräisestä lentoonlähtöpainosta, mutta eivät mainitse tällaisen ekranoplanin muita ominaisuuksia.
Uutiset raskaan ekranoplanin teoksen olemassaolosta ovat erittäin kiinnostavia. Samaan aikaan tietojen puute ei todennäköisesti estä asiantuntijoita ja kiinnostunutta yleisöä yrittämästä arvata tällaisen koneen ulkonäköä. Käytettävissä olevat tiedot ekranoplanes -hankkeista kotimaassa sekä tiedot lupaavan tekniikan likimääräisestä massasta antavat meille mahdollisuuden tehdä joitakin oletuksia.
1960-luvun puolivälissä R. E. Alekseev, kehitettiin ekranoplan KM ("Model Ship"). Tämän koneen rakentaminen valmistui vuonna 1966, minkä jälkeen sen testit alkoivat. KM ekranoplanin suurin lentoonlähtöpaino oli 544 tonnia, mikä on hieman enemmän kuin G. Antsevin nimeämän lupaavan koneen paino. KM: n pituus oli 92 m ja siipiväli 37,6 m. Ajoneuvon tyhjäpaino oli 240 tonnia. 10 VD-7-turbojetamoottorin avulla ajoneuvo saavutti jopa 500 km / h nopeuden. Kun lennät korkeintaan 10-14 m korkeudessa 430 km / h nopeudella, käytännön kantama oli 1500 km.
KM ekranoplanin mitat ja paino mahdollistavat karkeasti kuvitella, mikä lupaava kone valtameren alueelta voisi olla. Luonnollisesti olisi otettava huomioon tekniikan kehittäminen, erityisesti nykyaikaisten ja vanhentuneiden turboreaktoreiden ominaisuuksien ero. Tavalla tai toisella lupaava ekranoplan -projekti, jonka lentoonlähtöpaino on 500 tonnia, näyttää erittäin rohkealta ja kunnianhimoiselta.
Parhaillaan on meneillään valmistelutyötä mahdollisuuksien tutkimiseksi ja lupaavan raskaan ekranoplanin likimääräisen ulkonäön määrittämiseksi valtameren vyöhykkeellä. Alustavan työn valmistumisaika ja täysimittaisen projektin ilmestymisaika ovat edelleen tuntemattomia. Lisäksi on syytä epäillä tällaisen rohkean hankkeen toteuttamisen mahdollisuutta. Aiemmin maassamme yritettiin rakentaa eri luokkien ekranoplanes, mutta tämä tekniikka ei pääosin jättänyt prototyyppien testausvaihetta.
Kaikista teknisistä tai teknisistä ja taloudellisista syistä kaikki raskaiden ekranoplanes -hankkeiden kotimaiset projektit eivät poistuneet testausvaiheesta. Jotkin tällaiset laitteet rakennettiin pieninä sarjoina, mutta niillä ei voinut olla vakavaa vaikutusta rahtikuljetuksiin ja muihin alueisiin, joissa niitä oli tarkoitus käyttää.
Nyt SEC: n suunnittelutoimisto. R. E. Alekseeva yrittää uudelleen luoda raskaan ekranoplanin, joka kykenee toimimaan valtamerellä. Tällaisen koneen luomisen ajoitusta ei tiedetä, hankkeen teknisiä ominaisuuksia ei ole vielä määritetty tai ilmoitettu. Tietojen puutteesta huolimatta tällaiset uutiset vaikuttavat mielenkiintoisilta ja lupaavilta. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että viime vuonna ehdotettu ekranoplanes -rakennuksen kehittämisohjelma yhdessä joidenkin muiden hankkeiden kanssa avaa kuitenkin tien lupaavalle tekniikalle.
