Tämän vuoden heinäkuun 10. päivänä TASS ilmoitti, että Nevskin suunnittelutoimisto, joka on osa United Shipbuilding Corporationia (USC), esitteli mallin lupaavasta lentokoneen kuljettajasta projektissa 11430E "Manatee". Esitys pidettiin Pietarin kansainvälisen merenkulkuesityksen yhteydessä.
Arvioidut ominaisuudet ovat tiedossa. Itse Nevski-toimiston kannan mukaan lentotukialuksen siirtymä on 80-90 tuhatta tonnia ja enimmäispituus 350 metriä. Autonomia kestää noin 120 päivää, täydellä nopeudella - noin 30 solmua. Lentotukialuksen miehistö on 2800 henkilöä, lentoryhmään kuuluu 800 henkilöä. Aluksen käyttöikä on yli 50 vuotta.
Lentotukialus saa ponnahduslaudan, kaksi sähkömagneettista katapulttia ja neljä ilmansuodatinta. Lentokoneisiin perustuvien lentokoneiden kokonaismäärä ylittää viisikymmentä: nyt puhutaan 60 lentokoneesta ja helikopterista, mutta tämä luku voi muuttua. Kuitenkin monet muut väitetyt ominaisuudet voivat muuttua aluksen kehittyessä. On tärkeää huomata, että on tarkoitus sijoittaa ilmassa olevia radion havaitsemis- ja ohjausjärjestelmiä aluksen ilmaryhmään. Merkittävä lisä taistelukykyyn, etenkin "amiraali Kuznetsovin" taustalla.
Käsiteongelmat
Mahdollisista muutoksista huolimatta kokonaiskonsepti on yleensä selvä. Alus on pienempi kuin uusin amerikkalainen Gerald R. Ford -luokan lentotukialus, jonka iskutilavuus on noin 100 000 tonnia. Se on kuitenkin huomattavasti suurempi kuin amiraali Kuznetsovin raskas lentotukialus ja ainoa tällä hetkellä käytössä oleva ranskalainen lentotukialus Charles de Gaulle. Sen iskutilavuus on "vaatimaton" 42 000 tonnia, ja ilmailuryhmään kuuluu yhteensä jopa 40 lentokonetta ja helikopteria. Myös uusin brittiläinen "Queen Elizabeth-tyyppinen lentotukialus" kuljettaa suunnilleen saman määrän, mutta älä unohda, että toisin kuin "Kuznetsov" ja "Charles de Gaulle", viidennen sukupolven F-35B: n uusimmat varkain hävittäjät perustuvat sen päällä. Huolimatta hyvin rajallisesta taistelusäteestä, tämä on vahva argumentti kaikissa merivoimien "kiistoissa".
Manateen virallinen kuvaus on hyvin hillitty ja se voisi sopia minkä tahansa lentotukialuksen kuvaukseen yleensä. "Lentotukialus" Manatee "on tarkoitettu tukemaan ilmaryhmän, mukaan lukien erityyppisten laivalentokoneiden (LAC), perustamista ja taistelukäyttöä, jotka kykenevät käyttämään aseita ja aseita ilma-, meri- (sukellusvene- ja pinta) voimia vastaan. maavoimina ja vihollisen maakohteina valtamerellä, merellä ja rannikkovyöhykkeillä sekä varmistamaan merivoimien merivoimien ryhmittymien taisteluvakaus ja kattamaan amfibiohyökkäysjoukot ja niiden laskeutumisjoukot iskuilta ja hyökkäyksiltä vihollisen ilmahyökkäys”, esitys sanoo.
Millainen uusi laiva sitten voisi olla? Niin oudolta kuin se saattaa vaikuttaa, tähän kysymykseen voidaan antaa yksi konkreettinen selkeä vastaus - suora analogi Uljanovskin raskaiden lentokoneiden kuljettajalle, joka purettiin varastosta vuonna 1992. Ja josta tuli ensimmäinen "oikea" Neuvostoliiton lentotukialus. Muista, että hankkeen 1143.7 uuden aluksen piti vastaanottaa se, mitä aiemmilta aluksilta kuljettaneilta Neuvostoliiton lentokoneilta puuttui: laukaisukatapultti. He halusivat varustaa sen kahdella Mayak -höyrykatapultilla, joiden avulla voitaisiin esimerkiksi nostaa AWACS -lentokoneita. Ja Su-33-hävittäjien kokonaismäärän Ulyanovskissa piti olla 60 yksikköä. Noin yhtä paljon kuin amerikkalainen "Nimitz" kantoi: hänen tapauksessaan se oli kuitenkin monipuolisempi F-14 ja F-18.
"Manatee" ja "Ulyanovsk" eivät tietenkään ole täsmälleen sama asia. Viime vuosina tekniikat eivät ole pysähtyneet: tämä koskee ennen kaikkea elektroniikkaa. Mutta alusten välinen suhde näkyy paljaalla silmällä.
Venäjän lentotukialusten taistelu
On syytä muistaa, että jo heinäkuussa 2013 venäläisen lentotukialuksen "Storm" laajamittainen malli esiteltiin asiantuntijoille suljetussa tilassa Pietarin laivaston näyttelyn yhteydessä ensimmäistä kertaa. alkoi Krylovin valtion tutkimuskeskuksessa. Aluksen pituuden tulisi olla 330 metriä, leveys - 40 m ja siirtymä - jopa 100 tuhatta tonnia. Tärkeä ero "Stormin" ja "Manateen" välillä on järjestelmä, jossa on kaksi kannen ylärakennetta, jotka ovat samanlaisia kuin mitä näemme uusissa brittiläisissä lentotukialuksissa. Tämä päätös ei ole täysin selvä, koska se vaikeuttaa lentokoneiden käyttöä ja tekee hankkeesta yleensä monimutkaisemman ja kalliimman.
Shtorm -lentoryhmä näyttää vaikuttavammalta kuin Manatee: jopa 90 lentokonea verrattuna 60. Yleensä tilanne hänen kanssaan on hyvin outo ja salaperäinen. Vanhempaa projektia varten he eivät katuneet viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän mallien tekemistä: oletettiin, että jonain päivänä venäläisen "viiden" kannen versio voisi ilmestyä. Mutta hankkeen 11430E "Manatee" tapauksessa he rajoittuivat Su-33- ja MiG-29K-hävittäjien malleihin. Tämä siitä huolimatta, että Su-33: ta ei enää valmisteta ja käytössä olevat koneet elävät elämäänsä. Sanalla sanoen myös Neuvostoliiton perintö täällä tuntui, mikä vahvisti edelleen yhteyttä Uljanovskiin.
Tavalliset meriteknologian ystävät voivat kuitenkin olla kiitollisia siitä, että heille ainakin näytettiin tämä. Neuvostoliiton jälkeisen sotilaallisen teollisuuskompleksin "loistavan" perinteen mukaan kaikki voisi rajoittua muutamaan virkamiesten häpeään ja lausuntoihin johtavasta tiedotusvälineestä "analogien puutteesta maailmassa".
Kaiken kaikkiaan "Manatee" voidaan nähdä puolustusteollisuuden vastauksena uusiin todellisuuksiin. Kun maan on laskettava rahaa kolminkertaisella voimalla ja uusien sotilaallisten "superprojektien" toteuttamista ei pitäisi odottaa. Toisin sanoen hankkeen 11430E lentotukialuksesta on tullut eräänlainen riisuttu "myrsky": itse asiassa paluu neuvostoliiton laivanrakennusperinteisiin. Tässä mielessä hänellä on ehkä paremmat mahdollisuudet ainakin jonkin verran toteutukseen kuin aikaisemmissa hankkeissa. Vielä yksinkertaisemmin sanottuna laivasto voi tulevaisuudessa saada eräänlaisen "Kuznetsov 2.0". Ei tehokkain lentotukialus, mutta ei myöskään outo tuntematon, mutta täysin taisteluvalmis alus, joka voidaan luottavaisesti luokitella tietylle luokalle.
Tarve lentotukialukselle suurvaltaan, jolla on pääsy merelle, on aivan ilmeinen. Koska nykyisessä todellisuudessa ilman ilmansuojaa mikä tahansa, jopa tehokkain sotalaiva, on yksinkertaisesti suuri ja kätevä kohde. Sisältää mahdollisen vihollisen lentotukialukset.
