Olemme jo pitkään tottuneet vetämään kuorma -autoja pysäköintirikkomuksiin - niitä löytyy minkä tahansa kaupungin kaduilta. Mutta hinausauto säiliölle on eksoottisempi ajoneuvo ja sitä käytetään pääasiassa säiliöiden toimittamiseen niiden käyttöpaikkoihin. M25 oli yksi tämän genren mielenkiintoisimmista malleista.
Pacific Car & Foundry Company on vaihtanut nimiä ja pääkonttoria monta kertaa. Seattle perustettiin vuonna 1905 Seattlen autonvalmistajaksi, ja nykyään se tunnetaan nimellä Paccar Corporation, joka omistaa kuuluisat Kenworth- ja Peterbilt -merkit. Yhtiö sulki oman Pacific -tuotemerkkinsä monta vuotta sitten. Kuorma -autojen lisäksi yhtiö on rakentanut rautatielaitteita eri aikoina ja ansainnut paljon rahaa sotilaallisiin sopimuksiin, erityisesti säiliöiden tuotantoon.
Sodan alkuun mennessä armeijan monopoli, joka tuotti sotilaskuorma -autoja, oli Diamond T -yhtiö (niitä oli Neuvostoliitossa paljon - toimitettu laina -vuokrasopimuksella ja jopa osittain koottu unionissa). Linjaan kuului Diamond T 981 Tank Transporter, joka tuotettiin aktiivisesti ja otettiin käyttöön vuonna 1941. T 981: een oli kiinnitetty Shelvoke- tai Drewry-puoliperävaunut, ja koko tämä rakenne pystyi kuljettamaan jopa 30 tonnin eli kevyitä säiliöitä. Raskaiden säiliöiden kuljettaminen oli edelleen ongelma. Pacific päätti puristua tähän markkinarakoon.
M25 Tank Transporter ilmestyi vuonna 1943. Tyynenmeren puoliperävaunu tilattiin ulkoisesti Detroitissa sijaitsevalta Fruehauf Trailer Corporationilta, ja traktorin suunnittelu tilattiin toiselta yritykseltä, Knuckey Truck Companylta. Kone oli varustettu 240 hevosvoiman 6-sylinterisellä Hall-Scott 440 -moottorilla. Panssaroituun hyttiin mahtui 7 miehistön jäsentä. Mielenkiintoista on, että nimitys M25 viittaa nimenomaan yhdistelmään "traktori + puoliperävaunu", erikseen nämä kaksi elementtiä nimettiin M26: ksi ja M15: ksi. Sodan aikana yhteistuotanto oli hyvin yleistä - yrityksille oli kannattavaa tehdä yhteistyötä hallituksen määräyksen vuoksi eikä yrittää tehdä kaikkea yksin.
Pacific on valmistanut traktoreita ja Fruehauf -puoliperävaunuja vuodesta 1943. Sodan jälkeen kehitettiin siviiliversio ilman panssaria - M26A1, jota valmistettiin vuoteen 1955 saakka. Seuraavan armeijasopimuksen säiliötraktorista vastaanotti Mack Mack M123 -mallilla.