Eri luokkien sukellusveneet kehittävät edelleen, ja uudet projektit käyttävät säännöllisesti tiettyjä lupaavia ideoita. Laivanrakentajat eivät kuitenkaan kiirehdi luomaan uusia laitehankkeita, jotka perustuvat vain rohkeisiin ja omaperäisiin ratkaisuihin. Tekniset ja tekniset riskit rajoittavat sarjahankkeiden kehittämistä, mutta eivät estä uudenlaisen rohkean kehityksen syntymistä. Ranskan laivastoryhmä julkisti äskettäin alkuperäisen konseptisuunnitelman tulevalle sukellusveneelle nimeltä SMX 31.
Lokakuussa Pariisissa järjestettiin seuraava kansainvälinen sotilastekninen näyttely Euronaval, jossa eri maiden johtavat laivanrakentajat esittelivät sekä tunnettuja että täysin uusia tapahtumia. Yksi näyttelyn pääosallistujista oli ranskalainen yritysryhmä Naval Group, joka esitteli suuren määrän erilaisia projekteja. Tämä organisaatio osoittaa muun muassa kiinnostusta pinta- ja sukellusvenelaivaston edelleen kehittämiseen, mikä johtaa rohkeisiin ja omaperäisiin hankkeisiin.
Sukellusveneen malli SMX 31. Valokuva Navyrecognition.com [/center]
Tällä kertaa ranskalaiset laivanrakentajat esittelivät asiantuntijoille ja yleisölle lupaavan konseptisuunnittelun sukellusveneestä nimeltä SMX 31. Tämä hanke mahdollistaa nykyaikaisen ja edistyneen teknologian ja komponenttien maksimaalisen käytön. Sen sijaan olemassa olevista sukellusveneistä lainataan vain perusratkaisuja. Tämän seurauksena esitetyllä "tulevaisuuden sukellusveneellä" on vakavimmat erot nykyaikaisiin malleihin.
SMX 31 -hankkeen tavoitteena oli luoda monikäyttöinen sukellusvene, joka kykenee näkymättömästi esiintymään tietyllä alueella, seuraamaan toimintaa veden alla ja pinnalla sekä käyttämällä yhtä tai toista asetta. Tällaisten monimutkaisten ongelmien ratkaisemiseksi päätettiin käyttää täysin uusia ideoita ja konsepteja, jotka eivät ole vielä löytäneet laajaa sovellusta sukellusvenelaivastossa. Samaan aikaan useat uuden hankkeen osat eivät ole enää uusia, ja ne löytävät sovelluksen eri maiden laivastosta.
Naval Groupin uusi hanke ehdottaa monirunkoisen sukellusveneen rakentamista useilla olemassa olevilla ja tulevilla järjestelmillä. Koteloiden erityisrakenne on tarkoitettu kaikkien tarvittavien laitteiden ja joukon uusia laitteita varten. Samalla sen pitäisi edistää aluksen salakuljetusta. Ehdotetaan eri tyyppisten aseiden tai erikoisvarusteiden sijoittamista alukseen. Lisäksi SMX 31 -projekti edellyttää kaikkien tärkeimpien prosessien maksimaalista automatisointia, mikä mahdollistaa miehistön vähentämisen.
Ranskalaiset suunnittelijat ehdottavat monirunkoisen sukellusveneen rakentamista. Ulkopuolella he asettivat kevyen rungon erityisjärjestelystä. Fyysisten kenttien vähentämiseksi ja optimaalisen virtauksen varmistamiseksi sen ympärille se saa alkuperäisen "bionisen" muodon, joka muistuttaa hämärästi kalakanaa. Ehdotetaan erilaisten antureiden ja antureiden integrointia kevyen rungon suunnitteluun. Hankkeen laatijat uskovat, että vakiohydroakustisten laitteiden sarjaa on täydennettävä uusilla laitteilla. SMX 31: n tärkeä piirre on kannen ja sen aidan puuttuminen. Vain sisäänvedettävät vaakasuorat etuperät, X-muotoiset perätasot, joissa on peräsimet ja potkurikotelot, ulottuvat nyt kevyen rungon rajojen ulkopuolelle.
Epätavallisen kevyen rungon avulla ehdotetaan useiden ongelmien ratkaisemista kerralla. Sen pitäisi parantaa ilmavirtaa ja juoksuominaisuuksia, vähentää veneen näkyvyyttä muille sukellusveneille ja sukellusveneiden vastaisille puolustuskomponenteille ja osallistua myös ympäristötietojen keräämiseen. Lopuksi ehdotettu runko antaa sukellusveneelle upean ja katseenvangitsijan.
Osa aseista ehdotetaan sijoitettavaksi kevyen rungon keulaan. Seuraavaksi asetetaan ensimmäinen tukeva runko, jolle on tunnusomaista lyhyt pituus. Sen on tarkoitus sijoittaa keskusposti, vaatehuone ja asuintilat. Tämän rungon taakse suunnittelijat asettivat pitkittäisen tunnelin kulkemaan takarunkoon. Tunnelin ympärillä olevaa vapaata tilaa voidaan käyttää eri toimintojen moduulien asentamiseen. Takana oleva, vankka runko, joka on pitkä, on jaettu laipiolla kahteen osastoon. Voimalaitoksen elementit sijaitsevat etutilavuuksissa, aseet ja erikoislaitteet takaosissa. Samaan aikaan vahvan ja kevyen rungon perässä on tilavuus torpedoputkien, säiliöiden jne.
SMX 31 -tyyppisen sukellusveneen pituuden tulisi olla noin 70 m. Leveys ja korkeus - 13,8 m. Suunniteltu siirtymä upotetussa asennossa on 3400 tonnia. Työsyvyys ylittää 250 m.
Kevyt runkorakenne. Kuva Naval Group
Ranskalaisten suunnittelijoiden ajatuksen mukaan uudessa sukellusveneessä pitäisi olla mahdollisimman paljon automaatiota, mikä voi vähentää miehistön työtaakkaa. Tämän seurauksena miehistön määrä vähenee 15 henkilöön. Yksi tämän seurauksista on tarvittavien asuinalueiden määrän väheneminen, mikä vaikuttaa myönteisesti sukellusveneen koko rakenteeseen. Esimerkiksi kotitaloustarpeisiin on mahdollista ottaa pois vain osa etupuolen kestävästä kotelosta.
Suunnittelijat huolehtivat miehistön turvallisuudesta. Sukellusvene on varustettu ponnahdusikkunalla. Lieriömäinen tuote kuljetetaan keskitunnelin yläpuolelle kahden vankan rungon väliin. Kuljetusasennossa se on peitetty siirrettävillä luukuilla, jotka ovat kannen tasolla.
Hankkeessa käytetään muuta kuin ydinvoimalaa, joka on rakennettu yksinomaan sähkölaitteille. Sukellusvene ehdotetaan varustettavaksi suurella määrällä akkuja, mutta samalla hylätään diesel- tai muu moottori generaattorilla niiden lataamiseksi. Suurikapasiteettiset akut on ladattava tukikohdassa ennen matkaa, minkä jälkeen sukellusvene voi mennä merelle ratkaisemaan määrätyt tehtävät. Lupaavien akkujen odotetaan toimivan 30–45 päivän ajan.
Liikkumiseen vene käyttää paria suuritehoisia sähkömoottoreita. Niiden on pyöritettävä kahden erikoiskanavissa sijaitsevan vesisuihkupotkurin siipipyörää. Moottorien ja generaattoreiden puuttumisen pitäisi vähentää veneen melua, ja vesitykkien sijoittaminen erityisesti määritettyihin kanaviin vähentää heräämistä. Lisäksi aluksella olevat vesitykit vapauttavat tilaa rungon sisällä. Arvioitu vedenalainen nopeus - 20 solmua.
Yksi SMX 31 -projektin päätavoitteista on saada miehistön mahdollisimman hyvä tilannetietoisuus. Keulaan ja kevyen rungon sivuille on tarkoitus sijoittaa tärkeimmän luotainkompleksin antennilaitteet. Nämä tai ne anturit voidaan sijoittaa sukellusveneen muihin osiin, jolloin saadaan paras näkyvyys tilaan, myös ilman kuolleita alueita. Anturien koostumus on määritettävä sukellusveneen tavoitteiden ja asiakkaan toiveiden mukaisesti.
Hanke mahdollistaa myös eri luokkien miehittämättömien järjestelmien käytön. Ensinnäkin mittauslaitteistokompleksin tulisi sisältää miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot. Tällaisia tuotteita ehdotetaan säilytettäväksi ja huollettavaksi toisen vahvan kotelon erillisessä osastossa aseiden kanssa. Hankkeessa on erillinen tunneli aluksen perässä niiden vapauttamiseksi ja lastaamiseksi takaisin sukellusveneen päälle.
Mielenkiintoinen SMX 31 -projektin innovaatio on kompleksi, joka tarjoaa miehittämättömiä ilma -aluksia. UAV ehdotetaan sijoitettavaksi erityiselle poijulle. Tarvittaessa jälkimmäisen tulisi kellua pintaan, minkä jälkeen drone voi nousta ja tutkia aluetta. Sukellusvene pystyy laukaisemaan lentokoneita jopa 100 metrin syvyydestä ilman tarvetta nousta pintaan ja altistumatta tiedossa oleville riskeille.
Virtaus sukellusveneen ympärillä. Kuva Naval Group
Merkittäviä vapaita tilavuuksia kevyiden ja kestävien runkojen sisällä ehdotetaan käytettäväksi erilaisten aseiden tai erikoisvarusteiden sijoittamiseen. Ilmeisesti jo peruskokoonpanossa uuden tyyppinen sukellusvene pystyy kuljettamaan torpedoja, miinoja tai ohjuksia. Joten kevyen rungon keulaan, kokonaan kiinteän aineen ulkopuolelle, ehdotetaan kahden lohkon sijoittamista, joissa kummassakin on neljä 533 mm: n torpedoputkea. Niiden suunnittelu ei sisällä uudelleenlatausta kampanjan aikana sukellusveneen omilla laitteilla.
Neljä muuta torpedoputkea tulisi sijoittaa perässä, ja tällä kertaa puhumme "klassisista" järjestelmistä, joilla on mahdollisuus ladata uudelleen. Takaosastoon mahtuu ammuksia. Käytettävissä uudessa sukellusveneessä harkitaan olemassa olevia ja tulevia raskaita 533 mm: n torpedoja.
Peruskokoonpanossaan sukellusvene SMX 31 pystyy kuljettamaan ohjuksia tuhoamaan aluksia tai rannikkokohteita. Heille on tarkoitettu pystysuora kantoraketti, jossa on 6 kennoa, sijoitettuna kiinteän rungon eteen, torpedoputkien väliin. Tällaisen asennuksen mitat mahdollistavat erityyppisten ohjusten käytön, jotka ovat jo käytössä Ranskan laivastossa tai joita vasta kehitetään.
Kevyen rungon keskiosaa, joka sijaitsee kahden tukevan välissä, voidaan käyttää eri moduulien sijoittamiseen. Ensinnäkin tunnelin reunoille voidaan asentaa pari ylimääräistä ohjusheitintä. Niiden välinen vapaa tila voidaan käyttää muilla laitteilla. Lisäksi SMX 31 -vene voi toimia taisteluuimijoiden kuljetusvälineenä. Tässä tapauksessa tunnelin alle on asennettava erityinen moduuli, jossa on asuintilat ja portti ulkoilua varten. Siellä ehdotetaan myös, että vetoajoneuvoja säilytetään sukeltajille.
Kokoonpanosta ja määrätystä taistelutehtävästä riippuen SMX 31 -sukellusvene pystyy kuljettamaan 46 torpedoa ja ohjusta. Niiden avulla vene pystyy hyökkäämään vedenalaisiin, pinta- ja rannikkoalueisiin. Esitetyssä muodossa se ei voi taistella vain ilmakohteiden kanssa.
Konseptihanketta SMX 31 ei ole tarkoitettu tietyn laivaston tilaamien täysivaltaisten lupaavien sukellusveneiden rakentamiseen. Sen tehtävänä on etsiä pohjimmiltaan uusia ratkaisuja, jotka voivat lisätä aluksen tehokkuutta, sekä integroida ne yhteen projektiin. Lisäksi hankkeen kehittämisen aikana on tarpeen määrittää tiettyjen ehdotusten todellinen tulevaisuus. Lopuksi asettelun ja multimediamainonta -aineistojen avulla voit tutkia asiantuntijoiden ja mahdollisten asiakkaiden kiinnostuksen.
Tietyt SMX 31 -konseptin ehdotukset voivat kiinnostaa armeijaa, minkä seurauksena niitä voidaan soveltaa "todellisten" sukellusveneiden luomiseen. Useimpien alkuperäisten ideoiden samanaikainen käyttö tai jopa SMX 31: n rakentaminen ehdotetussa muodossa ei vaikuta vielä mahdolliselta. Tällä hetkellä hanke yhdistää vain rohkeita ehdotuksia, eikä sitä ole kehitetty riittävästi rakentamisen aloittamiseksi.
Mahdollinen sukellusveneen asettelu ja komponentit. Kuva Hisutton.com
***
Merivoimaryhmä on esittänyt oman versionsa lupaavan ei-ydinsukellusveneen ulkonäöstä, jolla on erityisominaisuuksia. Kuten kaikki muutkin tällaiset projektit, uusi SMX 31 on erittäin kiinnostava. Se osoittaa selvästi, kuinka ulkomaisten laivanrakentajat aikovat kehittää sukellusvenelaivastoa ja mihin ehdotuksiin tällainen kehitys perustuu. Samalla on mahdollista arvioida ulkomaisia ideoita ja määrittää niiden todelliset näkymät.
Ensinnäkin on huomattava, että SMX 31 -hanke on erityisen kiinnostava. Hän näyttää, kuinka voit kerätä kaikki tämän hetken rohkeimmat ideat yhteen sukellusveneeseen lisäämällä niihin alkuperäisiä ehdotuksia. Tällaiset konseptiprojektit eivät näy kovin harvoin, mutta jokainen niistä on tutkittava, jotta ymmärretään ulkomaisten laivanrakentajien nykyiset näkemykset sukellusveneiden kehittämisestä. Hankkeen huolellisella ja yksityiskohtaisella tutkimuksella käy kuitenkin ilmi, mitkä komponentit kuljettavat tällaisten veneiden rakentamisen kauas tulevaisuuteen.
Ensinnäkin SMX 31 -hankkeelle on tunnusomaista nykyaikaisten ja lupaavien järjestelmien laaja käyttö, joista osa ei ole käyttövalmiita tai puuttuu kokonaan. Erityisesti sukellusveneiden nykyaikaiset tieto- ja valvontajärjestelmät eivät voi tarjota haluttua miehistön työmäärän vähenemistä, ja olemassa olevat akut eivät salli sukellusvenettä jäädä merelle yli kuukaudeksi yhdellä latauksella. Ajatus erilaisten antureiden sijoittamisesta kevyen rungon koko pintaan vaikuttaa mielenkiintoiselta, mutta sen toteuttamiseen liittyy paljon erilaisia ongelmia.
Samalla konseptilla on etuja olemassa oleviin veneisiin verrattuna. Ehdotettu voimalaitos todellakin pystyy vähentämään melua ja havaitsemistodennäköisyyttä. Rungon suunnittelun parantaminen heikentää entisestään veneen näkyvyyttä. Miehittämättömiä vedenalaisia ajoneuvoja kehitetään aktiivisesti, ja UAV -laitteita käytetään jo laajalti eri aloilla. SMX 31: n asekompleksi voidaan rakentaa olemassa olevien tuotteiden ja komponenttien perusteella.
Tämän seurauksena tilanne on tyypillinen uusille rohkeille projekteille, jotka perustuvat kehittyneisiin ratkaisuihin. Jotkin SMX 31 -konseptihankkeen ominaisuudet eivät ole vain mielenkiintoisia ja lupaavia, vaan ne voivat myös löytää sovelluksen lähitulevaisuudessa. Uusia aseita tai miehittämättömiä järjestelmiä voidaan siis ottaa käyttöön jo seuraavan sukupolven projekteissa tai kun päivitetään olemassa olevia veneitä. Muut ulkonäön piirteet näyttävät edelleen liian monimutkaisilta ja perusteettomilta. On epätodennäköistä, että nykyiset laivastot uhkaavat ostaa sukellusveneen puhtaasti sähkövoimalaitoksella ilman omia generaattoreita ja 15 hengen miehistöä.
On selvää, että nykyisessä muodossaan SMX 31 -hanke ei koskaan lähde näyttelypaviljoneista eikä käynnistä minkään maan laivaston varustamista. Sillä ei kuitenkaan ole sellaisia tavoitteita. Tämän kehityksen tarkoituksena on ainoastaan etsiä pohjimmiltaan uusia konsepteja ja ideoita vedenalaisen laivanrakennuksen alalla. Realistisimmat ja hyödyllisimmät ratkaisut löytyvät pian todellisista projekteista ja myötävaikuttavat sukellusvenelaivaston kehittämiseen. Ei kuitenkaan voida sulkea pois mahdollisuutta, että tällainen uusien teknologioiden kehittäminen ja hallitseminen kaukaisessa tulevaisuudessa antaa insinööreille mahdollisuuden palata nykyiseen konseptihankkeeseen ja viedä se rakentamiseen ja käyttöön.
