Suojattu auto "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Ajoneuvo on tarkoitettu käytettäväksi liikkuvan kaluston tukena ja erilaisten joukkojen ja turvallisuusjoukkojen huolto- ja taistelutoimien suorittamisessa sekä kevyiden aseiden, viestintä- ja sotilastarvikkeiden kuljettajan tukikohtana.
2.
Vuonna 2008 Venäjän federaation puolustusministeriö, KAMAZ OJSC ja IVECO (Italia) pääsivät yhteisymmärrykseen yhteisestä työstä sen selvittämiseksi, voidaanko IVECOn valmistamia sotilasajoneuvoja käyttää Venäjän federaation asevoimissa.
Vuosina 2009–2011, jotta voitaisiin arvioida nelivetoisten panssaroitujen ajoneuvojen IVECO 65E19WM (LMV) prototyyppien tärkeimpien taktisten ja teknisten ominaisuuksien yhdenmukaisuus Venäjän federaation puolustusministeriön vaatimusten kanssa Italiasta saadut testattiin.
3.
Testausprosessissa suoritettiin laboratorio-, laboratorio- ja tienrakennuskompleksi sekä ajotestit määrätyn mukaisesti hyväksytyn ohjelman mukaisesti.
Testit tehtiin OJSC KAMAZin tieteellisen ja teknisen keskuksen sekä Bronnitsyssä sijaitsevan liittovaltion instituutin”21 Venäjän tieteen tutkimuslaitoksen tieteellinen tutkimuslaitos” perusteella. Venäjän federaation puolustusministeriön pyynnöstä IVECO 65E19WM (LMV) -autolle annettiin nimi "Lynx".
Sensaatiomainen video, jossa IVECO jää venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen taakse kilpailussa neitsytlumella, on helppo selittää. Alun perin ostettiin autoja, joita ei ollut sovitettu toimimaan Venäjän federaatiossa, ja joissa oli leveä etupuskuri, joka ei sisältänyt lumensuojaa ja pyörien ketjuja, joita on saatavana vastaaviin Norjan ja Itävallan armeijoiden ajoneuvoihin. Ajamalla syvässä lumessa leveä puskuri loi vaikutelman, että terä työnsi lumikuormaa IVECO: n eteen, mikä johti huomattavaan hidastumiseen. Auto ei jäänyt jumiin, mutta se meni kovaa, nykäyksissä.
Tänään lumisille alueille, mm. ja Venäjällä autot on varustettu erityisellä suojalla moottorin öljypohjalle, joka samanaikaisesti suorittaa lumilinkojen toiminnot, puskurin rakenne on muutettu.
Kokeiden tulosten perusteella tehtiin johtopäätökset suosituksista lisäkokeista suojaavien ominaisuuksien määrittämiseksi, kun ne altistuvat nykyaikaisten aseiden vahingollisille tekijöille.
Lisäksi Italian puolue teki Venäjän federaation puolustusministeriön pyynnöstä seuraavia parannuksia:
- käytetään 1 vaihtovirtageneraattoria 240 A: ssa 28 V: ssa kahden AC -generaattorin sijasta 110 A: n 28 V: n jännitteellä;
- asennettu 24 voltin sähkölaite DC / DC (tasavirta) -muuntimilla 12 V: lle;
- asennettu paristojen suojaus kiviltä;
- asennetaan lisäksi yhdistetty lämmitin moottorin lämmittämiseen kylmänä vuodenaikana, jonka nimellisteho on ≥ 8 kW, mikä soveltuu myös matkustamon lämmitykseen;
- ohjaamon ilmasto -olosuhteiden parantamiseksi on lisätty diesel -lämmitin, jonka nimellinen lämpöteho on ≥ 2 kW ja joka on tarkoitettu ohjaamon lämmittämiseen ja joka on asennettu korin takaosaan;
- kaksi ylimääräistä antennikannatinta on asennettu liesituulettimeen;
- asennettu lyhennetty puskuri, jossa on sumuvalot yläosassa ja kolmion muotoinen hinauslaite etupuskurina;
- asennettu suoja lunta vastaan etuosassa;
- käytti takana olevaa hinauslaitetta, jonka hinauskulma oli suurempi;
- lisäpistorasia on asennettu sähkölaitteiden liittämistä varten auton hinauksessa;
- jalkatuen leveys nostetaan 180 mm: iin;
- luukun (katolla) rengastuen enimmäiskuormitus on nostettu 200 kg: iin;
- katon enimmäiskuormitus on nostettu 300 kg: iin;
- istuinten muotoilua on muutettu kotelomateriaalin vaihdon suhteen;
- asennettu ohjaamoon sähkönjakeluyksikkö, jossa on haarautuneet liittimet (12/24 V) kuluttajien liittämistä varten;
- asennetut valaisimet portaiden valaisemiseen ja komentajan valaistuslamput pimennyskäyttöön;
- monielementtisen antennin pidike (spoilerin muodossa) on asennettu tavaratilan takaosaan;
- ajoneuvo sisältää elementtejä (ilmanotto- ja pakoputkielementti) fordin voittamiseksi;
- auton ulkomaalaus on vihreä RAL 6014 -standardin mukaisesti;
Lisäksi autoon kuuluvat seuraavat osat:
- hiilidioksidisammutin
- kolmion muotoinen hinauslaite
- vintturit sähkökäytöllä
- varapyörä
- luistonestoketjut
- joukko työkaluja ja vetimet
- manuaali
- huoltokirja
- huolto- ja korjausopas.
Venäläiset IVECO -testaajat huomaavat erittäin kätevän automaattisen rengaspaineen säätölaitteen, joka voidaan vaihtaa yksinkertaisesti painamalla painikkeita tieolosuhteiden mukaan poistumatta ohjaamosta. Auton istuimet ovat erittäin mukavat miehistölle, esimerkiksi niissä on erityiset syvennykset haarniskaan, jotka kestävät panssarin painon ja lievittävät sotilaiden hartioita. Pään suojaus tärinältä ajon aikana ja iskuimpulssin vaikutus räjähdyksen aikana on luotettavasti luotu erityisellä niskatuella. Asennetut istuimet on varustettu viiden pisteen turvavyöllä, jossa on pikalukitus. Lisäksi sisäkehyksestä ripustettujen istuinten rakenne sekä miehistön jalkojen alla olevat erityiset kuormalavat vähentävät merkittävästi dynaamisten kuormien vaikutusta kaivoksen räjäyttäessä.
4.
5.
IVECO -yritys vahvistaa säännöllisesti autonsa korkean suojausluokan. Yli kymmenen toimintavuoden aikana harjoituskentillä suoritettiin 28 esittelyräjähdystä ja vihollinen räjäytti noin 10 ajoneuvoa taisteluolosuhteissa. Ainoa tapaus, jossa ihmisiä kuoli, kirjattiin 26. kesäkuuta 2011, kun militantit räjäyttivät Espanjan armeijan panssaroidun auton Afganistanissa. Huolimatta siitä, että sivuräjähdyksen voimaksi mitattiin 120 kg TNT -ekvivalenttia (joka on kymmeniä kertoja suurempi kuin ilmoitettu kestävyys räjähdyksen aikana), vain kaksi henkilöä miehistöstä kuoli ja kolme muuta loukkaantui, mutta selviytyi.
Auto on suunniteltu erityisesti siten, että räjäytettynä auto ei kaadu tai kaadu missään olosuhteissa, mikä saavutetaan erityisellä pohjan muodolla.
IVECO-pyörissä on erityiset miinanraivauskärjet ja reikiä kiristävä aine, jonka ansiosta ajoneuvo pysyy liikkuvana, kun se räjäytetään kevyillä jalkaväkimiinoilla ja ammutaan pienaseista.
7. -12.3.2011 välisenä aikana suoritettiin yhdessä Venäjän federaation puolustusministeriön ja OJSC KAMAZin asiantuntijoiden kanssa erityistestejä suojaavien ominaisuuksien määrittämiseksi, kun ne altistuvat vahingollisille tekijöille Ulmin saksalaisilla todistusalueilla (ballistinen testit) ja Schrobenhausen (räjähdystestit) modernit aseet.
Testeihin osallistuivat Venäjän puolustusministeriön panssaroidun pääosaston päällikkö, OJSC KAMAZin pääjohtaja, OJSC KAMAZin pääsuunnittelija sekä muut puolustusosaston ja sotateollisuuden edustajat.
Venäläiset asiantuntijat tekivät kahden päivän ajan erikoishyökkäyksiä IVECOa vastaan B-32-panssaria lävistävillä sytytysluoteilla käyttäen 7,62 x 544 ballistista tynnyriä. Tällaisista ammuksista valmistaja takaa täyden suojan STANAG 4569: n kolmannen tason mukaisesti (se vastaa Venäjän ballistisen suojan 6a-luokkaa GOST R 50963-96). Kuoret tehtiin eri etäisyyksiltä auton kaikkiin mahdollisiin paikkoihin: panssaripaneelien liitoksiin, lasin reunoihin haavoittuvuuksien löytämiseksi. Ensimmäisenä päivänä ammuttiin 150 laukausta, toisella - noin 60. Yhtäkään tunkeutumista ei saavutettu.
Sitten tehtiin kaksi IVECO -auton räjähdystä: vasemman etupyörän alle ja pohjan alle.
Ensimmäisenä päivänä 6,4 kg TNT: tä käytettiin räjähteenä. Räjähdysprosessi kuvattiin eri kulmista useilla videokameroilla, jotka asennettiin myös auton sisälle. Kuljettajan istuimella oli erityinen mannekiini, joka jäljittelee täysin ihmiskehoa.
Minulle näytettiin useita videoita, joista yksi sallittiin julkaista Internetissä.
Räjähdys tuhoaa alustan, vahingoittaa vakavasti moottoria, mutta panssaroitu kapseli on ehjä. Luukku on tarkoituksella tehty siten, että se avautuu räjähdyksen aikana ja suojaa siten miehistöä liialliselta paineelta. Auton sisällä vauriot rajoittuvat offset -ohjauspylvääseen (ei ollut kosketusta kuljettajaan) ja muovisiruihin etupaneelista.
Tutkimus osoitti, että nuken kuljettaja, joka oli lähimpänä räjähdyspaikkaa, ei loukkaantunut, vain hieman palanut paneeli repäisi housut ja katkaisi jalkansa polven alapuolelle. Anturit tallentavat, että ihmiskehon ylikuormitusrajaa ei ole ylitetty.
6.
Toisena päivänä kaksi kuoriräjähdystä räjäytettiin kuljettajan istuimen oikealla puolella olevan matkustajan istuimen alla ja oikean takaistuimen alla. Räjähdys tuhosi V-muotoisen teräsmiinan suojan, joka oli ripustettu hiljaisiin lohkoihin, mutta panssaroidun kapselin pohja oli vain hieman turvonnut. Tunkeutumista ei tapahtunut.
Miten italialainen valmistaja saavutti tällaisen tuloksen? Suojaustekniikka edellyttää miehitetylle osastolle erillisen panssaroidun kapselin luomista, joka on varustettu keraamisella ballistisella suojalla, joka on kiinnitetty metallikehykseen, standardipanssaripaneeleihin ja luodinkestävään lasiin. Erityinen putkimainen runko toimii jäykisteinä.
7.
• Punainen - ballistinen suoja
• Harmaa - panssaroitu lasi
• Vihreä - vakiopaneelit
• Sininen - metallikehys
8.
Räjähdyksen energia sammutetaan vähitellen keraamisella suojalla, kaksikerroksisella pohjalla, rungon tuilla, katolla ja jousitusjärjestelmällä. Ajoneuvon miehistön istuimille saapuu merkittävästi heikentynyt kiihdytysimpulssi jousitusjärjestelmän kautta, mikä ei ylitä henkilön ylikuormitusta koskevia lääketieteellisiä standardeja.
9.
Testit vahvistivat, että IVECO 65E19WM (LMV) -ajoneuvot ovat Venäjän federaation puolustusministeriön asettamien suojaominaisuuksia koskevien vaatimusten mukaisia, kun ne altistuvat nykyaikaisten aseiden vahingoittaville tekijöille.
Puutteiden poistamisen ja erityistutkimuksen jälkeen puolustusministeriö teki päätöksen RF -puolustusministeriön määräyksen "IVECO 65E19WM (LMV) ajoneuvon hyväksymisestä Venäjän federaation asevoimien käyttöön" "ja kokeellisen teollisen ajoneuvoerän ostaminen sotilaskokeisiin RF: n puolustusministeriön yksiköissä.
Huhtikuussa 2011 ensimmäinen erä 10 IVECO -autoa kokoonpanosarjoina (takatila, jalkapöydät, lämmitin, huppu, vinssi, varapyörä, kahlaussarja - erillään autosta) saapui valmistajalta (Bolzano, Italia) Nauchno -OJSC KAMAZin tekninen keskus, jossa ne koottiin. Laitteet olivat seuraavat:
- neljä vintturilla varustettua autoa, joissa on asennettu varapyörä ja liukastumista estävät ketjut, jotka on asennettu pyörille ajon aikana lumella.
10.
11.
12.
- kuusi ajoneuvoa ilman vinssiä, ilman luistamattomia ketjuja ja tekninen varapyörä
13.
14.
Tällä hetkellä erä Lynx -ajoneuvoja (IVECO 65E19WM (LMV)) on operatiivisten (sotilaallisten) testien kohteena Venäjän maavoimien yksiköissä.
Venäjän federaation puolustusministeriön GABTU: n pyynnöstä OJSC KAMAZ kehitti ampujan suojan kokoon taitettavan rakenteen pyörivän pyörivän tornin muodossa, joka asennetaan katolle ja voidaan toimittaa sekä Lynx -ajoneuvojen että muut tuotteet.
15.
16.
Auton viisipaikkaisen version lisäksi on myös kuusipaikkainen. Tavallisessa moottoroidussa kivääriryhmässä on seitsemän henkilöä (komentaja, torni -tykkimies, konekivääri, ampuja, kranaatinheitin, kranaatinheitin -avustaja, kuljettaja), mutta koska Lynx ei tarvitse torni -aseita (konekivääri suorittaa) hänen tehtävänsä), tämän panssaroidun auton henkilökunta vastaa täysin istuinten lukumäärää autossa.
17.
18.
Venäjän puolustusministeriön ja IVECOn välisen yhteistyön jatkaminen riippuu sotilaallisten testien tuloksista ja ajoneuvoja käyttävien yksiköiden vastauksista.
Tulevaisuudessa hallitusneuvottelujen vaiheessa harkitaan kysymystä Lynx -autojen tuotannosta Venäjän federaation alueella osien tuotannon osittaisen lokalisoinnin avulla. OJSC KAMAZ avustaa rakennetta, joka tuottaa Lynx -ajoneuvon Venäjällä, mutta yritys itse ei ole kiinnostunut tämän ajoneuvon valmistuksesta. Lopullisen päätöksen kokoonpanotehtaasta tekee Russian Technologies State Corporation.